Неожиданные реликвии пополнили мемориальный фонд Дальневосточного центра по увековечению памяти погибших при защите Отечества.

Житель г. Владивостока Олег Юрьевич Карпов передал награды участника Великой Отечественной войны, ветерана Петрова Петра Петровича. Судьба ветерана ему неизвестна, как и подвиги, за которые ему были вручены номерные ордена Отечественной войны и "Знак Почёта". По его словам, родственников ветерана не особо интересовала судьба наград.

В рамках архивной исследовательской работы мы подготовим необходимые запросы с целью выяснить судьбу Героя войны и подготовить по нему историческую справку о боевом пути.

Надо отметить, что передача состоялась благодаря "Народному фронту" Приморского края, представители которого связались с нашей организацией и выступили в качестве посредников при взаимодействии с Олегом Юрьевичем.

Мы благодарим всех, кто остался неравнодушен к судьбе наград! Теперь они станут напоминанием для современной молодёжи о той страшной войне, в которой наши деды и пределы насмерть стояли за независимость Родины, а после окончания войны заново отстраивали и восстанавливали страну.

Дед, ты за такое воевал?
До 80-летия Победы оставалось 19 дней...

У главы поселка Авангард в Партизанском городском округе все хорошо?
Просто позорище!

Соберите местных мужиков, очистите и покрасьте, уложите плитку. Да будет вам респект. А не это вот все.

@partizansky_rayon_official

Списки воинов, умерших в эвакогоспитале № 3102 на ст. Океанская, и похороненных на кладбище "Чёрная речка".

Это повод установить мемориал на месте захоронения, которое находится в центре коттеджной застройки.

Настоящий забытый Пантеон Героев Великой Отечественной, который необходимо сделать мемориалом, находится во Владивостоке на кладбище "Чёрная речка".

Первые захоронения здесь возникли в начале 1930-х годов, когда район вдоль рек Лянчихе (Океанская) и Чёрная стал активно заселяться гражданским населением. С 1933 года велось активное создание и расширение воинских частей Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота. В районе нынешней станции Океанской были созданы два гидроаэродрома – Океанская Западная и Океанская Южная.
Одни из первых воинских захоронений возникли здесь уже к 1934 году, когда во время учебно-тренировочных вылетов стали погибать экипажи гидросамолётов МБР-4. Так здесь появился целый участок воинских захоронений. Параллельно на кладбище, которое уже к началу 1940-х годов получило определённое название «Чёрная
речка», хоронили и гражданское население, проживающее в частном секторе неподалёку.

В 1945 году на станции Океанской развернулся эвакуационный госпиталь № 3102. Его история ведётся с первых чисел июня 1941 года, когда в городе Кушва для оказания медицинской помощи раненым бойцам и командирам Красной Армии были организованы госпитали. В каждом отделении были развернуты операционные и перевязочные палаты для раненых, и в них трудились, отдавая все свои силы, знания и здоровье, врачи и медсёстры. Последние в основном 17—20-летние выпускницы медицинских школ из городов Кушва и Нижнего Тагила. В основном самая тяжёлая работа падала на хрупкие плечи медицинского персонала, санитарок. Как правило, эшелоны с ранеными приходили ночью, иногда без предупреждения, и персонал для приема раненых собирали "по цепочке".

Потом был долгий боевой путь госпиталя через Ленинградский, затем 3-й Белорусский фронт в направлении г. Смоленска. В Смоленске госпиталь принимал раненых и больных всю холодную зиму 1943-1944 годов.
Весной 1944 года госпиталь был передислоцирован в г. Вильнюс. Далее он двигался вслед за фронтом
и встретил День Победы в г. Инстенбурге Восточной Пруссии.
После небольшой мирной передышки, в июле 1945 года госпиталь был свёрнут, погружен в железнодорожные вагоны и направлен на Дальний Восток. Развернулся госпиталь на станции Океанской Приморского края, где с началом войны с Японией медицинский персонал стал оказывать медицинскую помощь раненым.

Не всегда советские воины, опалённые сражениями в Маньчжурии, выигрывали свой последний бой со смертью. И тогда умерших защитников везли из помещений эвакуационного госпиталя №3102 на это кладбище, где они и обретали покой. А сам госпиталь был расформирован
примерно в июле-августе 1946 года.

В настоящее время на кладбище «Чёрная речка» захоронены более 500 человек, многие из которых прошли Великую Отечественную войну, войну с Японией, умерли от ран,болезней, не вернулись из последнего полёта, погибли от несчастных случаев.
Не смотря на то, что имена всех людей, покоящихся на «Чёрной речке», не известны, мы отдаём дань памяти и уважения к ним и помним о них.

В 2021 г. на средства субсидии администрации г. Владивостока наша организация провела реставрационные мероприятия на участке захоронений, обнаружила братские могилы воинов и установила информационный щит с установленными именами защитников Отечества, умерших в эвакогоспитале № 3102. Их имена опубликуем ниже.

Настоящий забытый Пантеон Героев Великой Отечественной, который необходимо сделать мемориалом, находится во Владивостоке на кладбище "Чёрная речка".

Первые захоронения здесь возникли в начале 1930-х годов, когда район вдоль рек Лянчихе (Океанская) и Чёрная стал активно заселяться гражданским населением. С 1933 года велось активное создание и расширение воинских частей Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота. В районе нынешней станции Океанской были созданы два гидроаэродрома – Океанская Западная и Океанская Южная.
Одни из первых воинских захоронений возникли здесь уже к 1934 году, когда во время учебно-тренировочных вылетов стали погибать экипажи гидросамолётов МБР-4. Так здесь появился целый участок воинских захоронений. Параллельно на кладбище, которое уже к началу 1940-х годов получило определённое название «Чёрная
речка», хоронили и гражданское население, проживающее в частном секторе неподалёку.

В 1945 году на станции Океанской развернулся эвакуационный госпиталь № 3102. Его история ведётся с первых чисел июня 1941 года, когда в городе Кушва для оказания медицинской помощи раненым бойцам и командирам Красной Армии были организованы госпитали. В каждом отделении были развернуты операционные и перевязочные палаты для раненых, и в них трудились, отдавая все свои силы, знания и здоровье, врачи и медсёстры. Последние в основном 17—20-летние выпускницы медицинских школ из городов Кушва и Нижнего Тагила. В основном самая тяжёлая работа падала на хрупкие плечи медицинского персонала, санитарок. Как правило, эшелоны с ранеными приходили ночью, иногда без предупреждения, и персонал для приема раненых собирали "по цепочке".

Потом был долгий боевой путь госпиталя через Ленинградский, затем 3-й Белорусский фронт в направлении г. Смоленска. В Смоленске госпиталь принимал раненых и больных всю холодную зиму 1943-1944 годов.
Весной 1944 года госпиталь был передислоцирован в г. Вильнюс. Далее он двигался вслед за фронтом
и встретил День Победы в г. Инстенбурге Восточной Пруссии.
После небольшой мирной передышки, в июле 1945 года госпиталь был свёрнут, погружен в железнодорожные вагоны и направлен на Дальний Восток. Развернулся госпиталь на станции Океанской Приморского края, где с началом войны с Японией медицинский персонал стал оказывать медицинскую помощь раненым.

Не всегда советские воины, опалённые сражениями в Маньчжурии, выигрывали свой последний бой со смертью. И тогда умерших защитников везли из помещений эвакуационного госпиталя №3102 на это кладбище, где они и обретали покой. А сам госпиталь был расформирован
примерно в июле-августе 1946 года.

В настоящее время на кладбище «Чёрная речка» захоронены более 500 человек, многие из которых прошли Великую Отечественную войну, войну с Японией, умерли от ран,болезней, не вернулись из последнего полёта, погибли от несчастных случаев.
Не смотря на то, что имена всех людей, покоящихся на «Чёрной речке», не известны, мы отдаём дань памяти и уважения к ним и помним о них.

В 2021 г. на средства субсидии администрации г. Владивостока наша организация провела реставрационные мероприятия на участке захоронений, обнаружила братские могилы воинов и установила информационный щит с установленными именами защитников Отечества, умерших в эвакогоспитале № 3102. Их имена опубликуем ниже.

Для родных погибшего под Угледаром танкиста подготовили виньетку с моделью его боевой машины.

В работе приняли участие участники "Клуба стендового моделизма" на базе Дальневосточного центра по увековечению памяти погибших при защите Отечества".

Светлая память Героям!

Интересное место во Владивостоке. Оказывается, раньше здесь была целая авиаколлекция!

На кадрах американской аэрофотосъемки за 1965 год в районе улицы Карьерной отчётливо видны стоящие в линейку самолёты Бе-6, Ту-16, Ил-28 и несколько вертолётов.

Оказывается, с 1935 года здесь располагалась ШМАС - школа младших авиационных специалистов (в/ч 34278), которая готовила кадры для обслуживания техники ВВС Тихоокеанского флота. Позже была переименована в 123-ю ВШМС(а) КТОФ. Просуществовала школа до 1997 года, когда была расформирована.
А уникальная коллекция самолётов, которые могли бы стать частью музея, была распилена на металлолом.

Фото со школы взяты из открытых источников в интернете. Если вы автор этих фото - напишите, мы вас укажем.

⭐️⭐️⭐️⚡️Продолжая патриотическое воспитание молодежи, сотрудники и кадеты СКР Приморья посетили «Дальневосточный центр по увековечиванию памяти погибших при защите Отечества»

🌠Сотрудники следственного управления, в целях патриотического воспитания кадетов СК России, обучающихся в МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 17 г. Владивостока» имени В.К. Блюхера, накануне посетили «Дальневосточный центр по увековечиванию памяти погибших при защите Отечества».

🌠С 2020 года СК Приморья ведет неразрывную работу с Приморской региональной общественной организацией «Поисковое объединение АвиаПоиск» имени майора Романа Филиппова, объединенные священной целью – вернуть из небытия имена солдат, павших в боях за Отчизну.

Память - это нравственный компас, не позволяющий забыть о героизме тех, кто отдал свои жизни в Хасанских сражениях.

✨Следственными органами СК проведены судебные экспертизы останков четырех бойцов Красной Армии, которые были обнаружены поисковиками объединения «АвиаПоиск» в Хасанском районе. В сентябре 2023 года останки были захоронены на местах сражений.

🌠В стенах центра, командир поискового объединения «Авиапоиск» - Ливанский Я.В., рассказал ребятам обо всех тонкостях и сложностях, с которыми сталкиваются поисковики во время своей работы в различных местностях, а также о том, какое оборудование используется для обнаружения останков техники и орудий.

🌠Кадеты узнали, что за годы совместной работы бойцы «АвиаПоиска» обнаружили 155 разбившихся самолетов, пролили свет на обстоятельства трагических катастроф, в которых погибли более 3000 солдат.

🔖В экспозиционном зале ребята узнали новые факты о военной истории региона. В центре представлены подлинные и реконструированные образцы оружия, обмундирования, наград, а также нагрудные знаки и другие экспонаты, рассказывающие о подвигах наших земляков.

🌠🌠В ходе экскурсии сотрудники СК и кадеты погрузились в атмосферу суровых военных лет, став свидетелями ключевых событий, оживших в экспозициях центра. Каждый, кто побывал здесь, унес в своем сердце чувство глубокой благодарности к героям, сражавшимся за свободу и независимость нашей Родины.

⚡️ Подписывайтесь на канал СУ СК РФ по Приморскому краю

Уважаемые подписчики! Коллеги, друзья!

Ещё один дружественный нам телеграм-канал - Warzone Chronicles.
Этот канал - путеводитель истории Второй Мировой Войны. Здесь вы найдете уникальные фотографии, рассказывающие о событиях прошлого и героизме людей.

Предлагаем подписаться на Warzone Chronicles, чтобы узнать о мире войны и борьбе за свободу.

Дорогие подписчики! Нужна ваша помощь.

Ищем очевидцев обнаружения на склонах горы Пидан (Ливадийская) места падения вертолёта Ми-1. Не тех его фрагментов, которые ещё в 1974 году уже лежали на вершине, целенаправленно принесенные туда, а именно места катастрофы. Оно находится на склонах горы вне видимости с туристических троп.

Возможно, его встречали "дикие" туристы и люди, которые ходят на Пидан не по набитым тропам.
Раскроем многолетнюю тайну погибшего вертолёта вместе!🫡

В приемную ЛДПР обратился пожилой мужчина, рассказал, что в 40-е годы он жил вместе с матерью в санатории при госпитале (ст. Океанская), куда были направлены тяжелораненые дальневосточники, участники Сталинградской битвы. Без рук, без ног, от них отказались родственники, жены…
Помнит как мальчишками и несколькими солдатами они «везли на телегах» хоронить скончавшихся воинов.

Переживает, в каком состоянии находятся памятники ветеранов, но съездить самому уже не позволяет здоровье.

На удивление, я нашла в 2ГИС по описанию местоположения это кладбище - в районе Шаморы. Вчера вместе с коллегой депутатом Алексеем Михайленко, руководителем АНО "ПАТРИОТ ДВ" и председателем Совета ветеранов "Шахта Амурская", мы поехали разведать это место.

Оказалось, что наши друзья из поискового объединения "АвиаПоиск" имени майора Романа Филипова уже корпели над захоронениями на «Черной речке» в 2021 году. Установлены памятник морским авиаторам, информационные стенды, таблички с именами, должностями воинов. Заброшенные могилы участников ВОв и войны с Японией постепенно идентифицируются и ставятся на учет. Как я понимаю, работа продолжается и спустя годы, потому как всё еще остаются безымянными часть памятников.

По итогам посещения, наш однопартиец Алексей Михайленко выразил желание и готовность продолжить благоустройство данных воинских захоронений совместно с активистами.

На базе Дальневосточного центра по увековечению памяти погибших при защите Отечества состоялась презентация книги "Помнить будут самураи бой у озера Хасан".

Мероприятие собрало историков, краеведов, экскурсоводов, реконструкторов и других неравнодушных к истории нашего края людей.
Автор книги Ярослав Ливанский рассказал о многолетней подготовке печатной работы, о специфике и сложностях в поисковой деятельности и исследованиях темы Хасанского сражения.
Гостям вечера был показан фильм с одноимённым названием, снятый приморскими поисковиками в 2020 году. Он полностью раскрывает сущность увековечения памяти воинов Красной Армии, павших в 1938 году в боях с японскими захватчиками.
После показа фильма была проведена экскурсия по музейному залу, где собрана крупнейшая экспозиция, посвященная Хасанскому сражению.

В завершении мероприятия гости смогли получить авторские экземпляры книги с подписью, а часть тиража была передана в музеи, школьные библиотеки региона, а также в госпиталь Тихоокеанского флота.

Наиболее отличившимся бойцам Поискового объединения "АвиаПоиск" имени майора Романа Филипова", принимавшим активное участие в поисковой работе на местах Хасанского сражения, были вручены награды от лица организации😁
А боец поискового отряда "Высота" из города Фалёнки Кировской области, Андрей Смольников, также являющийся участником всех Вахт Памяти на Хасане, организованных "АвиаПоиском", передал в подарок фотоколлекцию с мероприятий организации.

Сколько времени жил КАМАРИЧЕВ установить на местности не было возможности, места отдыха нельзя принять за ночлеги так-как они были часты и доходили до 200-500 метров один от другого.

Причиной гибели КАМАРИЧЕВА – считаю:
Абсолютное отсутствие элементарных знаний таёжных условий и ориентировки в тайге, что привело к блуждению и изматыванию сил.
Отсутствие спичек, что не дало возможности развести огонь, чтобы показать своё место нахождение, а других способов добывания огня – не знал. Имея огонь КАМАРИЧЕВ был бы обнаружен ещё 25.3.41. самолётом ТБ-3 летавшим в этом районе на поиски КАМАРИЧЕВА.
Недостаточно тщательные поиски поисковых партий со стороны сёл: ЭЛЬДО-ВАКА, МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА.

НАЧАЛЬНИК РАЗВЕД. ОТДЕЛЕНИЯ 33 АД
МАЙОР
_____(ВОЛКОВ)

Отпечатано в 2 экз.

Не вдаваясь в подробности поиска выпрыгнувшего штурмана Комаричева, остановимся на отчете начальника разведки дивизии по результатам поиска и обнаружения трупа штурмана.

КОМАНДИРУ 33 АВИАДИВИЗИИ

По Вашему приказанию, мною, нач. развед. Отделения Майором ВОЛКОВЫМ в период с 19 по 22.4.41 произведено расследование по делу поисков адъютанта 1 АЭ – 10 Авиаполка ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА Н. Ф.

25.3.41. из Иманского РО НКВД в МАЛИНОВСКИЙ, ЛЮБИТОВСКИЙ, САВИНОВКИЙ хутор, АРИАДНА, ЭЛЬДО-ВАКА, МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА сель. Исполкомы поступило распоряжение приступить к розыскам КАМАРИЧЕВА. В этот же день группа колхозников хутора САВИНОВСКОГО в составе 6 человек (старший КОЗЛОВСКИЙ) вышла на поиски. Организаторами поисков были:
А) В районе МАЛИНОВКА-АРИАДНА участковый уполномоченный РО НКВД – сержант ЛИТОВКИН, с приездом лётчика ст. лейтенанта ФИЛИМОНОВА руководство диференцировалось, а именно: Ст. лейтенант ФИЛИМОНОВ составил план и схему района, где должны производиться поиски, сержант ЛИТОВКИН – собирал людей, готовил лыжи, организовывал команды и направлял их на поиски.
Б) В районе БОГОЛЮБОВКА-ЭЛЬДО-ВАКА-МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА участковый уполномоченный РО НКВД – ГРИБ.

К поискам были привлечены граждане сёл: МАЛИНОВКА, ЛЮБИТОВКА, САВИНОВКА, хутор САВИНОВСКИЙ, АРИАДНА, ЭЛЬДО-ВАКА, МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА, 11 человек военно-служащих, под командой среднего командира из ИМАНСКОГО гарнизона и 5-человек из 10 Авиаполка.
Всего было организовано из сёл: МАЛИНОВКА, ЛЮБИТОВКА, САВИНОВКА, АРИАДНА – 5 – поисковых групп из 58 – человек, во главе которых стояли охотники и объездчики-лесники, хорошо знающие район и умеющие ориентироваться в тайге.

Всего затрачено на поиски до 200-человеко-дней. Время поисков длилось с 25.3 по 5.4.41 года. 5.4.41 года поиски были прекращены.
Район в котором производились поиски следующий: ЭЛЬДО-ВАКА, МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА, МАЛИНОВКА, ЛЮБИТОВКА, САВИНОВКА, хутор САВИНОВСКИЙ, АРИАДНА. (см. прилагаемую карту).
Маршруты по которым производились поиски см. прилагаемую схему.
Сколько было организовано поисковых партий и по каким маршрутам производились поиски гражданами сёл ЭЛЬДО-ВАКА, МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА – мне выяснить не удалось по причине разлива реки ТУДА-ВАКУ, заливалась долина, через тайгу дорог нет, и выехать в указанные сёла в это время не было возможности, поэтому доношу со слов старшего лейтенанта ФИЛИМОНОВА, сержантов: ЛИТОВКИНА, и ГРИБА.
Одновременно с этим поиски производились на самолётах: ТБ-3, У-2. Маршруты поисков см. прилагаемую схему.

13.4.41. в 15.00 труп КАМАРИЧЕВА был найден в тайге, на восточном скате безымянного хребта против МИНАЕВОЙ пади на карте надписи нет) в 15 км. Юго-восточнее с. ЛЮБИТОВКА и в 7 км. Юго-западнее МАРТЫНОВА-ПОЛЯНА, бригадой рабочих по сбору бархатной коры (бригадир Семён ХОМИК) производивших работу в этом районею.

Из показаний Семёна ХОМИКА и рабочего этой бригады РАПОЛО Василия установлено: КАМАРИЧЕВ приземлился в верховьях МИНАЕВОЙ пади у подножья западного ската безымянного хребта (В 11-13 км. Юго-восточнее ЛЮБИТОВКА). После приземления бросив парашют, пошёл на восток на хребет, откуда была видна МАРТЫНОВА поляна (18 дворов) с хребта взял курс прямо на деревню, но спустившийся вниз её не было видно, здесь начинается блуждение следы были извилисты, путаны, при обходе сопок возвращался на свой след, пытался вновь подняться на хребет.

По следам было найдено на перевале хребта – телефон (наушники) при спуске – оторванный боковой карман от комбинезона, не большая кучка сухих веток для костра и три испорченных спички и коробка из под спичек «СИБИРЬ» но огонь не был разведён. При подходе к верховью «ПИПОВА КЛЮЧА» было найдено место отдыха КАМАРИЧЕВА, в дупле вывернутой липы и там-же летние сырые портянки.

Труп обнаружен без гимнастёрки, ремня и пистолета, которые в полёте были при нём. Подробности состояния трупа и вещей при нём изложено в акте, находящиёся у оперуполномоченного НКВД 10 Авиаполка.

самолёт У-2 управления дивизии и один самолёт санитарной эскадрильи. Маршруты полётов самолётов показаны на схеме. Эти поиски, так же как и наземные никаких результатов не дали.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Поисками освещён весь район, где должен был приземлиться ст. лейтенант КОМАРИЧЕВ. Если бы последний опустился на землю благополучно, он несомненно был бы обнаружен. Несмотря на наличие гор, тайги он мог бы дать знаки о своём местонахождении. Глубокий снег при следовании на нём оставляет след, который могли бы заметить не только лыжные партии, но он виден даже с самолёта / с низкой высоты./

Можно предполагать, что ст. лейтенант КОМАРИЧЕВ не открыл парашют или последний захлестнуло. Это отчасти подтверждается тем, что местные жители д. САВИНКОВА видели в воздухе только один парашют.
Дальнейшие поиски, КОМАРИЧЕВА буду продолжать, но надежды найти последнего живым почти не имеется.

п.п. КОМАНДИР 33 АД
ПОЛКОВНИК т/ВИНОГРАДОВ/

Снято. 1. Копия.
14.5.41 г. С подлинным верно

НАЧ. ОБЩЕЙ ЧАСТИ 5 АК
маш. Н. К. ТЕХН. ИНТЕН. 2 РАНГА
__/ТЕРЕХИН/

ПРИЧИНЫ ПРОИСШЕСТВИЯ:

Причиной данного происшествия является преждевременная поспешность в принятии решения штурманами лейтенантом СТЕПАНОВЫМ и ст. лейтенантом КОМАРИЧЕВЫМ покинуть самолёт. Хотя положение самолёта, находящегося в облаках и потерявшего на некоторый момент управление могло служить оправданием данного решения, тем не менее считать его нормальным нельзя. Всему лётному составу в том числе тов. СТЕПАНОВУ и КОМАРИЧЕВУ было известно, что при попадании самолёта в кучево-грозовые облака самолёт бросает вследствии сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха. Неоднократно имелись случаи, когда вследствии этого самолёт терял до 1000 метр. Высоты. Поэтому бросок самолёта пилотируемого лётчиком ФИЛИМОНОВЫМ не мог быть чем-то сверхнеожиданным. К тому же они могли наблюдать, что лётчик самолёт не бросил и принимает меры к выводу его из создавшегося положения.

Ст. лейтенант КОМАРИЧЕВ, будучи более опытным, являясь старшим в кабине Ф-1 и имея большее время на оценку создавшегося положения, т.к. прыгал вторым виноват в первую очередь в самовольном оставлении самолёта. Его вина ещё усугубляется и тем, что он будучи открытым допустил попадание самолёта в кучевую облачность.

Виною лётчика ст. лейтенанта ФИЛИМОНОВА является то, что он вошёл в мощно-кучевые облака, которые в тот день, вследствии нагревания земли образовались во многих районах Приморья.

ВЫВОДЫ

Считаю, что преднамеренной вины в данном происшествии со стороны экипажа: лётчика ст. лейтенанта ФИЛИМОНОВА и штурмана лейтенанта СТЕПАНОВА не было, а поэтому взыскание на них накладывать не целесообразным. Пережитое и перенесённое ими во время полёта, а так же при поисках в тайге будет для них лучшей мерой воздействия, в целях предупреждения подобных случаев.

МНОЙ ПРИНЯТЫ МЕРЫ:
Данный случай проработан со всем лётным составом.
Разъяснено, что преждевременное и поспешное оставление самолёта является недисциплинированностью. Командир экипажа установленной командой-сигналом даёт разрешение на прыжок. Исключения могут только быть в особых случаях, для чего надо без паники и трезво прежде всего оценить обстановку и тогда принимать решение.
Запретить заходить при учебных полётах в грозовые и мощно-кучевые облака.
Приказал при маршрутных полётах всему экипажу обязательно иметь с собой каждому спички и подвязывать унты.
Наметил провести занятия с лётным составом по ориентировке в тайге.

ОРГАНИЗАЦИЯ РОЗЫСКА В ТАЙГЕ.

Розыск лейтенанта СТЕПАНОВА и ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА был организован с момента получения сообщения о данном происшествии. В тот же день т.е. 24.3.41 по телефону было сообщено Начальнику Районного НКВД в Иман, который немедленно поставил в известность окружающие деревни САВИНКОВА, ЛЮБИТОВКА, АРИАДНА, ЭЛЬДО-ВАКА, САВИНКОВА.
Организованные поиски начались 25.3.41 г.

Ведение поисков с одной стороны облегчало то обстоятельство, что жители д. САВИНКОВА заметили 24.3.41 один парашют в воздухе .
25.3. партией местных жителей, производивших поиски был найден в 7 клм ю.в. д. САВИНКОВА лейтенант СТЕПАНОВ. Он приземлился благополучно и совершенно здоровым доставлен в д. САВИНКОВА, а затем в полк.

Поиски ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА продолжались. От полка для производства наземных поисков на место происшествия был направлен командир звена ст. лейтенант ФИЛИМОНОВ с группой в 5 чел. Главным же образом поиски велись местными жителями-охотниками под руководством прибывшего из Имана уполномоченного НКВД. Партии охотников, составленные в деревнях САВИНКОВА, ЛЮБИТОВКА, ЭЛЬДО-ВАКА, АРИАДНА на лыжах обследовали район между р.р. ТУДА-ВАКА и ЭЛЬДО-ВАКА. Общее количество лыжников принимавших участие в поисках по дням было различное и колебалось от 20 до 60 человек. Маршруты следования наземных партий, производивших поиски показаны на схеме.

29.3. была найдена сумка, которая оказалась принадлежащей лейтенанту СТЕПАНОВУ. Никаких следов ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА не обнаружили. Одновременно с наземными поисками производились розыски на самолётах. В них приняли участие: 25.3. корабль ТБ-3, 26 и 27 самолёты У-2 гражданского порта ИМАН и 28.3.

№0521 КОМАНДИРУ 5 АВИАКОРПУСА
Ворошилов-Уссурийский

ПОЛКОВНИКУ ГОРБАЦЕВИЧ
С. Воздвиженка

24.3.41 года из состава экипажа командира звена 10 АП Ст. лейтенанта ФИЛИМОНОВА самовольно оставили самолёт штурман лейтенант СТЕПАНОВ и штурман контролёр ст. лейтенант КОМАРИЧЕВ. Об этом происшествии мной Вам было доложено 24.3.41 г.
Штурман СТЕПАНОВ 25.3.41 г. был обнаружен живым и невредимым в 7 клм. Ю.в. д. Савинкова и доставлен в полк. Поиски ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА велись в продолжении всего времени. Так как никаких результатов до настоящего времени не получено представляю Вам окончательные выводы с моим заключением по данному происшествию:

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПРОИСШЕСТВИЯ:

Экипаж в составе: лётчика ст. лейтенанта ФИЛИМОНОВА штурмана лейтенанта СТЕПАНОВА, штурмана-контролёра ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА, стрелка-радиста-старшины КОЛЕСНИК 24.3.41 выполнял 13 упражнение 2-1 задачи КБП-41. Полёт производился на высоте 3000 метр. После контрольного пункта – Мартынова Поляна, самолёт стал на курс 360°, направлением на РАКИТНОЕ, имея впереди себя мощное кучевое облако. Лётчик идя до разворота в слепую, после него уже будучи открыт отвернуться от облака не успел и с курсом 360° вошёл в него. В облаках стало сильно бросать. Лётчик сразу не справился, допустил увеличение скорости от 250 к/ч до 360 к/ч. В момент вывода из создавшегося положения самолёт имел скорость по прибору 165 к/ч. За счёт сильной болтанки и несвоевременного реагирования рулями получил колебание скорости до 200 к/ч и вследствии скольжения и броска потерял до 1000 метр. Высоты.

По показаниям штурмана СТЕПАНОВА в момент броска самолёта, последний перешёл на нос. Его вместе с ст. лейтенантом КОМАРИЧЕВЫМ бросило на люк. Считая, что самолёт стал неуправляем лейтенант СТЕПАНОВ решил воспользоваться парашютом и открыл люк. Но выскочить в люк он не мог, т.к. его прижало. После того, как самолёт был выбран лётчиком из угла и скорость уменьшилась до 165 клм. По словам СТЕПАНОВА ст. лейтенант КОМАРИЧЕВ приказал ему прыгать, что он и сделал, выпрыгнув первым. После раскрытия парашюта лейтенант СТЕПАНОВ некоторое время видел самолёт, но прыжка ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА не видел.

Лётчик ст. лейтенант ФИЛИМОНОВ после вывода самолёта в линию горизонтального полёта, находясь на Н-2000 метр. Заметил, что в кабине Ф-1 штурмана СТЕПАНОВА нет, а ст. лейтенанта КОМАРИЧЕВА спустившемся в люк и пытающегося отделиться от самолёта. После отделения последнего от самолёта т. ФИЛИМОНОВ КОМАРИЧЕВА не видел.

Лётчик ст. лейтенант ФИЛИМОНОВ после того, как ст. лейтенант КОМАРИЧЕВ покинул самолёт, спускаться ниже 2000 метр. Не решился / т.к. имелись сопки до Н-1200 метр./ и стал пробивать облачность. На высоте 3800 метр. В долине реки ДАУБИХЕ, восстановил ориентировку и возвратился на аэродром Михайловка, где и произвёл посадку.

Лётные происшествия - это не только то, что касается авиационных аварий и катастроф. Это и чрезвычайные ситуации, связанные с гибелью личного состава ВВС, зачастую и нелепой.

Одно из таких происшествий случилось 84 года назад, 24 марта 1941 года над приморской тайгой. Об этом расскажем ниже, предоставив слово отчётам и рапортам, хранящимся в Центральном архиве Министерства обороны Российской Федерации, с сохранением оригинальной стилистики и орфографии.

🔊Дорогие друзья! Приглашаем вас на презентацию книги "Помнить будут самураи бой у озера Хасан".

Данная работа была написана нами на основании глубоких документальных исследований и 12 лет полевой работы на месте хасанских боёв.

В данной книге вы не найдёте ни идеологических клише, ни устоявшихся рассказов о "покрасневшем от крови" озере Хасан, ни о "утонувших в болотах десятках танков". Только объективное исследование и зачастую неприятная правда о некомпетентности командования частей 39 стрелкового корпуса 1 ОКА, раз за разом бросавшего личный состав стрелковых полков и танковые подразделения в лоб японских позиций на верную гибель, а также о вошедшем в историю героизме советских бойцов, ценой своих жизней выбивших японского агрессора с нашей территории.

На мероприятии вы сможете пообщаться с авторами книги, задать интересующие вопросы и посмотреть фильм "Помнить будут самураи бой у озера Хасан", снятый Поисковым объединением "АвиаПоиск" в 2020 году.

✅Место проведения: ул. Черемуховая, 3Б
🕕Время: 28 марта, пятница, 18:00
📝Справки по телефону: 8-914-663-93-43

❗️Вход свободный!

Уважаемые подписчики, сегодня хочется поговорить о культуре и воспитании.

Одной из целей работы "АвиаПоиска" и определенных иных организаций является патриотическое воспитание подрастающего поколения, активизация их социально-гражданской позиции в рамках солидарности с народом страны, который во все времена защищал границы своей Родины и отстаивал ее интересы. Все мероприятия "АвиаПоиска", так или иначе, затрагивают этот аспект. Мы стараемся всегда разъяснять детям и молодёжи важность увековечения памяти погибших при защите Отечества.
Но. Наши попытки все останутся тщетными, если не будет исходить поддержки от семей (родителей) самих этих детей и молодых людей. Всё начинается с семьи! Если родители детям не вразумляют те или иные нормы поведения и не рассказывают о том, насколько важно чтить память Героев страны, то попытки других людей сделать это успехом не увенчаются никогда.

Очень надеемся, что фигуранты этого видео увидят себя со стороны и сделают правильные выводы. Знаете, тут вопрос даже не в том, что дети просто переступили через ограждение (хотя оно же установлено с определенной недвусмысленной целью) и начали ходить по постаментам, а в том, что взрослые даже не пытались их остановить!

Конечно, наказать за такой поступок не получится. Залазить даже на поставленные государством на учёт памятники не запрещено законом. Это рассматриваться лишь как неуважение к культурным и историческим символам.
Но такой поступок говорит об уровне воспитания человека. Памятники обычно созданы для отмечания важных событий, личностей или идей, и сидение на них может привести к их повреждению или исчезновению. Неужели родители этого не понимают?
Соблюдение общественных норм и уважение к культурным и историческим символам важно для сохранения общей гражданской дисциплины и уважения к нашему наследию.

Ещё раз напоминаем, что у нас установлены несколько камер с разных ракурсов, и надеемся, что на основании методов воспитания, исходящих от родителей, мы совместными усилиями сможем научить наших детей ценить и уважать не только память защитников нашей Родины, но и просто труд других людей, которые старались создать новую важную локацию для населения города.

На кладбище с. Романовка Шкотовского муниципального округа Приморского края есть очень неприглядная и заброшенная могила. Точнее, то, что осталось от неё. И только чудом сохранившаяся табличка позволяет идентифицировать того, кто здесь похоронен. Это военный лётчик капитан Казарин Александр Иванович, участник Великой Отечественной войны, погибший в авиакатастрофе.

17 марта 1943 года рядом с аэродромом Романовка потерпел крушение бомбардировщик ДБ-3ф с моторами М-88 из состава 2 авиаэскадрильи 4 минно-торпедного авиаполка ВВС Тихоокеанского флота.
При взлёте на высоте 180-200 метров дал перебои в работе правый мотор. Самолёт развернуло вправо на 45-50 градусов, с дальнейшим переходом в крутую спираль. Сделав один виток правой спирали, бомбардировщик врезался в сопку, взорвался и сгорел. Экипаж из пяти человек погиб.
В составе экипажа были лётчик заместитель командира 2 АЭ 4 МТАП, капитан Казарин Александр Иванович, штурман старший лейтенант Каземиренко Борис Яковлевич, воздушный стрелок-радист сержант Лукин Александр Николаевич и ещё двое человек (предположительно, воздушный стрелок и механик авиационный). В настоящее время их имена неизвестны. Их предстоит выявить во время архивной работы в этом году.

Также в полевом сезоне 2025 г. планируется провести реставрацию захоронения, установив памятник с биографическими данными и фотографией Александра Ивановича, выяснить, где были захоронены остальные четверо членов экипажа и провести ревизию других воинских захоронений на романовском кладбище.

Ещё одно загадочное место катастрофы самолёта на Камчатке, которое почему-то много лет не могут идентифицировать местные историки и поисковики.

16 марта 1945 года в 18:46 здесь разбился самолёт СБ №16/106 с моторами ВК-103 №933-831 (правый) и №933-820 (левый) из состава Управления 128 авиадивизии ВВС Дальневосточного фронта.

Экипаж в составе врид командира 128 АД подполковника Рыбакова Фёдора Николаевича 1907 г.р. и воздушного стрелка-радиста старшины Осинцева Михаила Ивановича выполнял внеаэродромный дневной полёт по спецзаданию (полёт к месту вынужденной посадки самолёта США на м. Инканюш для снятия моторов и переброски их с запчастями на аэродром Елизово).

В 15:30 экипаж без штурмана вылетел к месту вынужденной посадки самолёта США за запчастями. Произведя благополучно посадку и взяв разобранный винт с мотора «Пратт-Уиттни», в 18:00 вылетел в Елизово. Предположительно, по маршруту летел над облачностью, ориентируясь по вершинам сопок. Придя к сопке Корякской, стал пробивать облачность. В облачности лётчик с пилотированием не справился и сорвался в штопор. При выводе самолёт ударился о землю с углом 40-50° с работающими моторами и разбился. Экипаж погиб.

Подполковник Рыбаков пренебрежительно отнёсся к состоянию метеоусловий. Перед вылетом на мыс Инканюш прогноз погоды не получил, при возвращении в Елизово не произвёл запроса о фактическом состоянии погоды в районе аэродрома посадки, не сделал попытки отыскать окна в облачности. Переоценил собственные лётные качества.

Сейчас место падения самолёта СБ почти полностью разграблено, оставшиеся фрагменты стали местной достопримечательностью. До настоящего времени нет никаких памятных знаков, увековечивающих память экипажа.

Фото из открытых источников.

💔Календарь Памяти лётчиков СВО. Чёрный март 22-го.

16 марта 2022 года. В этот день при выполнении боевого задания был сбит и погиб лётчик 1 класса, штурман полка, майор Бардин Владимир Владимирович.

16 марта полк получил боевую задачу по нанесению авиационного удара в глубоком тылу противника, в непосредственной близости систем противовоздушной обороны (ПВО) противника. Получение боевой задачи и расчёт авиационного удара выполнял непосредственно майор Бардин В.В., так как это является обязанностью старшего штурмана полка.
Понимая, что данная боевая задача не выполнима без потерь, майор Бардин несмотря на приказ вышестоящего командования не принимать участия в боевых вылетах руководящему составу полка в целях сохранения управления, запросил разрешение у вышестоящего руководства на личное участие в качестве ведущего группы. Он имел наибольший боевой опыт и высокий уровень подготовки для выполнения поставленных задач, а также для поднятия морального и боевого духа лётного состава после понесённых боевых потерь.
Получив разрешение, лично подготовил группу к боевому вылету. Лётчик первым нанёс удар по целям противника, как ведущий группы. При отходе из района нанесения авиационного удара увидел пуск двух ракет зенитного комплекса С-300 противника в сторону группы и подал команду на выполнение противоракетных манёвров для срыва атаки. Майор использовал самолёт для отвлечения выпущенных ракет на себя. Су-25СМ майора Бардина с бортовым номером "12 красный" взорвался и разрушился в воздухе на малой высоте (200-300 метров). Несмотря на тяжёлые ранения майор Бардин не потерял самообладания, применил систему катапультирования и покинул уже разрушившийся самолёт буквально в момент столкновения с землей.

Понимая, что он катапультировался на линии боевого соприкосновения, истекая кровью от полученного ранения, в ночных условиях майор Бардин сориентировался, прошёл в сторону наших войск 1,5-2 километра до ближайшей лесопосадки, где и был обнаружен поисковой группой на рассвете 17 марта. Судя по расположению тела, автомата (АКСУ) и гранат, майор Бардин В.В. подготовился к ведению боя на случай попытки его захвата противником. К сожалению, тяжёлое ранение не позволило ему дожить до подхода поисково - спасательной группы.
Благодаря своевременной команде и действиям майора Бардина В.В., группа выполнив противоракетный маневр, нанесла авиационный удар по целям противника, что позволило нашим Сухопутным войскам, продвинуться вперёд и занять позиции противника.

За проявленное мужество, отвагу и самоотверженность проявленные при выполнении воинского долга майор Бардин Владимир Владимирович был награжден орденом «Мужества» (посмертно).

В 2024 г. рядом с Дальневосточным центром по увековечению памяти погибших при защите Отечества в г. Владивостоке была открыта Стена Памяти черниговских авиаторов, где размещён портрет Владимира Бардина.

Жизнь и подвиг майора Бардина являются примером для воспитания подрастающего поколения - будущих офицеров России.

Майор Владимир Бардин вместе с ранее павшими при исполнении воинского долга лётчиками Евгением Осиповым, Николаем Прозоровым, Олегом Червовым к началу специальной военной операции входил в состав смешанной авиагруппы, которой командовал полковник Руслан Руднев, погибший в первый день - 24.02.2022 года. В семейном архиве Владимира есть фотография, где они стоят на аэродроме рядом с Николаем Прозоровым.

23 марта 2022 года Владимира Бардина с почестями похоронили на кладбище г. Касли Челябинской области. У него остались вдова Алёна и двое сыновей. Майор Бардин имел ряд наград, последней из которых стал Орден Мужества (посмертно):

- Орден Мужества (посмертно);
- Медаль Нестерова;
- Медаль «За боевые отличия»;
- Медаль «За отличие в военной службе» III степени;
- Медаль «Участнику военной операции в Сирии»;
- Медаль «За отличие в военной службе» II-й степени;
- Медаль «За укрепление боевого содружества»;
- Памятная медаль «100 лет ВВС»;
- «Участнику маневров войск (сил) «Восток 2018».

Светлая память погибшим российским воинам!

Сегодня поговорим об обломках "таинственного" самолёта на вершине известной жителям Приморья горы Лысой.

Спустя почти 14 лет отсутствия данных, благодаря взаимодействию с СУ СК России по Приморскому краю, удалось установить обстоятельства катастрофы самолёта Ли-2, разбившегося почти у самой вершины горы Лысой (1241 м.) в районе с. Новая Москва Шкотовского района. Вокруг самолёта ходило множество баек - то он перевозил генералов и полковников, то огромные суммы денег, то рейс его был засекречен, а всех погибших похоронили на месте. Добавлял мистики деревянный крест на вершине. Но всё оказалось намного проще.

17 октября 1951 года в 15:30 транспортник Ли-2 с номером 18422510 из состава 206-го Гвардейского транспортного авиаполка 21-й транспортной авиадивизии (аэродром Кремово), взлетел с аэродрома Унаши. В составе пяти кораблей Ли-2 этот борт выполнял задачу по переброске технического состава и имущества 537-го ШАП 54-й ВА на аэродром Покровка, где проводились общевойсковые учения 5-й Армии. На борту были 6 членов экипажа и 21 пассажир. Через 20 минут после взлёта самолёт, идя в плотной облачности, в прямолинейном полёте врезался под вершину горы Лысой, разрушился и полностью сгорел. Весь экипаж и 4 человека из числа пассажиров-военнослужащих погибли, одного человека после катастрофы найти не удалось из-за сильного пожара и разрушения конструкций. 17 раненых и выживших были доставлены в Шкотовский военный госпиталь.

Экипаж:
- командир корабля гвардии старший лейтенант НОСОВ Владимир Антонович;
- помощник командира корабля гвардии лейтенант КУЗНЕЦОВ Василий Михайлович;
- штурман гвардии лейтенант СЫРНИКОВ Александр Иванович;
- авиационный техник бортовой гвардии младший техник-лейтенант ЕЖОВ Андрей Сергеевич;
- воздушный стрелок-радист сержант ТУРАНОСОВ Матвей Яковлевич;
- авиационный механик бортовой сержант СОКОЛОВСКИЙ Николай Александрович.

Также погибли капитан техслужбы Алексейчук Иосиф Лаврентьевич, старший сержант Исупов Владимир Григорьевич, сержант Шурухин Анатолий Иванович, сержант Тукбаев Тимирбулат Амаханович.

На месте катастрофы в теплый сезон этого года мы установим памятную доску и почтим память всех погибших. Отдельная большая благодарность за проведённую работу старшему помощнику руководителя СУ СК России по ПК Авроре Римской и начальнику 1 отдела ЦАМО РФ Андрею Тихонову.

Сегодня поговорим об обломках "таинственного" самолёта на вершине известной жителям Приморья горы Лысой.

Спустя почти 14 лет отсутствия данных, благодаря взаимодействию с СУ СК России по Приморскому краю, удалось установить обстоятельства катастрофы самолёта Ли-2, разбившегося почти у самой вершины горы Лысой (1241 м.) в районе с. Новая Москва Шкотовского района. Вокруг самолёта ходило множество баек - то он перевозил генералов и полковников, то огромные суммы денег, то рейс его был засекречен, а всех погибших похоронили на месте. Добавлял мистики деревянный крест на вершине. Но всё оказалось намного проще.

17 октября 1951 года в 15:30 транспортник Ли-2 с номером 18422510 из состава 206-го Гвардейского транспортного авиаполка 21-й транспортной авиадивизии (аэродром Кремово), взлетел с аэродрома Унаши. В составе пяти кораблей Ли-2 этот борт выполнял задачу по переброске технического состава и имущества 537-го ШАП 54-й ВА на аэродром Покровка, где проводились общевойсковые учения 5-й Армии. На борту были 6 членов экипажа и 21 пассажир. Через 20 минут после взлёта самолёт, идя в плотной облачности, в прямолинейном полёте врезался под вершину горы Лысой, разрушился и полностью сгорел. Весь экипаж и 4 человека из числа пассажиров-военнослужащих погибли, одного человека после катастрофы найти не удалось из-за сильного пожара и разрушения конструкций. 17 раненых и выживших были доставлены в Шкотовский военный госпиталь.

Экипаж:
- командир корабля гвардии старший лейтенант НОСОВ Владимир Антонович;
- помощник командира корабля гвардии лейтенант КУЗНЕЦОВ Василий Михайлович;
- штурман гвардии лейтенант СЫРНИКОВ Александр Иванович;
- авиационный техник бортовой гвардии младший техник-лейтенант ЕЖОВ Андрей Сергеевич;
- воздушный стрелок-радист сержант ТУРАНОСОВ Матвей Яковлевич;
- авиационный механик бортовой сержант СОКОЛОВСКИЙ Николай Александрович.

Также погибли капитан техслужбы Алексейчук Иосиф Лаврентьевич, старший сержант Исупов Владимир Григорьевич, сержант Шурухин Анатолий Иванович, сержант Тукбаев Тимирбулат Амаханович.

На месте катастрофы в теплый сезон этого года мы установим памятную доску и почтим память всех погибших. Отдельная большая благодарность за проведённую работу старшему помощнику руководителя СУ СК России по ПК Авроре Римской и начальнику 1 отдела ЦАМО РФ Андрею Тихонову.