Сравните ОСАГО в Сбере

Рассчитайте стоимость полиса ОСАГО на маркетплейсе Сбера.
Получите несколько расчетов от различных страховых компаний и оформляйте самое выгодное предложение.

Узнать больше

#реклама
sberbank.com
О рекламодателе

🛩 Osprey GP-4: спортивная легенда

Знакомьтесь с GP-4 — «хищником» от американского инженера Джорджа Перейры. Этот двухместный самолёт, поднявшийся в небо в 1984 году, до сих пор восхищает пилотов своей скоростью и надёжностью.

🔥 Почему GP-4 стал культовым?

▪️ Скорость: до 410 км/ч благодаря двигателю Lycoming IO-360-A1A (180 л.с.);

▪️ Выносливость: выдерживает экстремальные перегрузки (идеально для фигур высшего пилотажа);

▪️ Награды: Grand Champion Custom Made и приз за дизайн на EAA AirVenture в Ошкоше (1984);

Но есть нюансы:

▫️ Полезная нагрузка — всего 335 кг;

▫️ Чертежи и кит-наборы продаются до сих пор (Aircraft Spruce & Osprey Aircraft), но самолёт так и не стал массовым.

Selectel для инвесторов.

Узнай о стратегиях инвестирования в канале эмитента облигаций с рейтингом ruAA- Эксперт РА.

Знакомим с компанией, анонсируем ключевые новости и делимся прогнозами по облачному рынку 📊

Узнать больше

#реклама
О рекламодателе

Знакомьтесь: Pulsar — культовый двухместный самолет, доступный для сборки. История этой машины началась в 1980-х, когда конструктор Марк Браун из техасской компании Aero Designs задумал создать доступный самолет для энтузиастов.

📌 Цифры и факты:

▪️ Первый полет: 1985 г. (по другим данным — 3 апреля 1988);

▪️ Двигатель: начали с Rotax 532 (64 л.с.), а в топовых версиях — турбированный Rotax 914 (115 л.с.) или Jabiru 3300 (120 л.с.);

▪️ Продажи: с 1989 по 2005 год распродано 500+ комплектов для самостоятельной сборки.

Эволюция Pulsar:

— Pulsar XP (1990-е): 80-сильный Rotax 912UL;

— Pulsar II: 100–115 л.с.;

— Pulsar III: выбор между Rotax и Jabiru 2200 (85 л.с.);

— Super Pulsar 100 (2001): двигатели до 120 л.с.

С 1996 года права перешли к Skystar, затем к Pulsar Aircraft Company. Но дух «гаражного» авиастроения жив — эти самолеты до сих пор взлетают на мелких аэродромах США и не только.

Лицензионные решения Microsoft доступные в России

Доступные решения к продаже на территории России со сроком подписки 12 месяцев:

- Microsoft Office 365 для бизнеса (Basic, Standard, Premium)
- Office E1, E3, E5, Microsoft F1, F3, F5
- Project Plan 5
- Microsoft Power BI
- Microsoft Dynamics 365

Заполните заявку, чтобы подключить продукт Microsoft

Попробовать

#реклама 16+
cloud4y.ru
О рекламодателе

Самолет, о котором вы, скорее всего, не слышали: Scub от французской компании Aero Khulmann (Aerokuhlmann). Это легкий двухместный высокоплан, созданный для обучения, прогулок и даже сельхозработ.

📌 Факты:

▪️ Первый полет — 5 мая 1996 года;

▪️ Дебют на публике — Парижская авиавыставка-1997;

▪️ Мотор — JPX 4TX75A (83 л.с.) с деревянным пропеллером UTX;

▪️ Всего выпущено 17 экземпляров (1997–1999).

Scub не стал звездой неба, но покорил пилотов простотой и надежностью. Его можно было встретить в аэроклубах Франции и Швейцарии, а сегодня единицы сохранившихся машин — желанные экспонаты для коллекционеров.

Нужны тягачи/спецтехника? АвтоСпецМаш - ваш поставщик!

🚗Широкий выбор грузовой и спецтехники от производителей. Возможна покупка в лизинг! Гибкие условия подбора техники под ваш запрос и бюджет!
В наличии⚡:
Тягачи и полуприцепы - Sitrak C7H от 7.790.000₽ и Amur от 3.490.000₽
Автокраны - Zoomlion от 12.490.000₽
Бортовые грузовики с КМУ – Howo T5G от 8.490.000₽
Самосвалы - Howo T5G от 8.990.000₽
Вилочные погрузчики – Zoomlion от 1.250.000₽
Дорожная техника – цены по запросу
Сельхозтехника – трактора от 2.499.000₽
Дизельные генераторы от 15 до 200 кВт - от 300.000₽

Почему клиенты выбирают АвтоСпецМаш?👌
Проверенная техника – все машины проходят диагностику
Гибкие условия – лизинг, рассрочка
Техника и запчастя всегда в наличии и под заказ

Доставка по РФ и помощь с оформлением😊

Подписаться

#реклама
asm24.su
О рекламодателе

В 1954 году в Польше задумали создать свой вертолет! Конструкторское бюро во главе с Яном Жураковским взялось за проект BŻ-4 Żuk («Жук»). Это должна была быть универсальная машина для армии и гражданки: от связи до санитарных рейсов.



🔧 Два лица «Жука»



• Военный вариант: 2-местный связной с увеличенным топливным баком.



• Гражданский: 4-местный для перевозок, обучения и даже сельхозработ!



Первый прототип собрали в 1956-м и сразу показали на выставке в Варшаве.



🌀 Испытания: борьба с гравитацией



• Двигатель WN-4: модификация проверенного WN-3, 320 л.с., но 20 «лошадей» съедал вентилятор охлаждения.



• Первый полёт: 10 февраля 1959-го. Пилот Рышард Витковский отметил устойчивость в зависании… пока не начали сыпаться детали.



• Авария 29 августа 1959-го: лопасть несущего винта пробила хвостовую балку из-за ошибки пилота.



🍂 Почему «Жук» не взлетел?



К 1962-му Польша уже запустила лицензионное производство Ми-1, а недостроенный BŻ-4 стал музейным экспонатом.

Такого ещё не было

- Битрикс24 со скидкой 30% на год
- Плюс бонус 100 000 рублей на ИИ-помощника

✨Автоматизируйте задачи, не теряйте клиентов и экономьте деньги.

Выгодно? — Да.
Надо брать? — Однозначно.
🏃‍♂️Успей

Акция действует до 30 апреля при покупке лицензии Битрикс24 на 12 месяцев, AI-помощник предоставляется за 1 ₽. Правила акции на сайте по ссылке:

Узнать больше

#реклама 16+
ai-sale.bitrix24.ru
О рекламодателе

🚁 Тайваньский авиационный гений: генерал-майор Ча и его забытые вертолёты

Знаете ли вы, что вертолётостроением на Тайване в середине XX века руководил генерал-майор Ча — выпускник MIT и настоящий энтузиаст авиации?

Ещё в 1930-х он возглавлял китайские авиазаводы, включая завод в Юммане, где выпускались легендарные самолёты:

• Кертисс "Хок III"

• Норт Америкэн АТ-6 "Гарвард"

• Советские И-15 (да-да, по лицензии!).

Но настоящая страсть Ча началась в 1944 году, когда он увлёкся вертолётами. Его первый проект — копия американского соосного "Хамминг Бед" — стал первым китайским вертолётом.

🌀 CJC-3 (1950-е): тайваньская экзотика

В начале 50-х Ча создал CJC-3 — изящный вертолёт продольной схемы с необычными фишками:

▫️ Кабина с «отрицательным» наклоном остекления.

▫️ Двойное управление.

▫️ Двигатель Lycoming (190 л.с.).

▫️ Винты от Bell-47, но с перекрывающимися плоскостями.

Испытания стартовали в 1954 году, но в серию CJC-3 так и не пошёл.

Официальный канал ОСНАСТИК в Телеграм

Присоединятесь к сообществу профессионалов.
Более 30 000 товаров в наличии на складе в РФ!
⚡Токарная и фрезерная оснастка;
⚡ Быстрая поставка;

Узнать больше

#реклама
О рекламодателе

Знаете ли вы, что шотландская компания G. & J. Weir Ltd., основанная ещё в 1871 году, успела оставить след не только в машиностроении, но и в авиации?

В годы Первой Мировой войны они производили самолёты для британских ВВС (RAF): BE.2, FE.2b, RE.7 и даже знаменитые Airco DH.9. Но настоящая авантюра началась в 1930-х, когда Weir увлеклись автожирами — гибридом самолёта и вертолёта.

🛩 Weir W-1 (1933)

Первый автожир компании поднялся в воздух в марте 1933 года. Это была одноместная машина с двигателем Douglas Dryad HO-2 (40 л.с.). Но испытания провалились: из-за миниатюрной конструкции W-1 страдал от сильных вибраций, а управлять им было сложнее, чем кажется.

🌀 Weir W-2 (1934)

Год спустя появился улучшенный W-2 с двигателем Weir O-92 Dryad II (на базе мотоциклетного мотора!). Увы, проблемы не исчезли: автожир всё ещё был нестабилен в полёте, и инженеры засели за чертежи следующей версии.

Что стало с проектом? История умалчивает, но попытки Weir стали важной ступенью в эволюции винтокрылых машин.

Ваш ключ к лидерству в авторитейле

Пульс рынка от Авто.ру Бизнес — это место, где стратегии становятся результатом. В нашем телеграм-канале вы найдёте:

– истории от топ-лидеров — опыт, который нельзя найти в учебниках;
– прикладные срезы аналитики — данные, которые меняют ваш подход уже сегодня;
– новинки и апдейты — только те инструменты, что повысят эффективность вашего бизнеса.

P.S. Здесь не говорят о проблемах — здесь показывают, как их решать.

Подписаться

#реклама
О рекламодателе
Реклама на Яндексе

🚁 ХН-44: "летающая ванна" от 17-летнего гения

1942 — 17-летний Стенли Хиллер начал проектировать вертолёт, который через 2 года стал первым американским коаксиальным роторным вертолётом с цельнометаллическими лопастями.

🔥 Чем удивил ХН-44:

• Невероятная устойчивость — Хиллер демонстрировал её, отпуская рычаги управления в полёте!

• Миниатюрный корпус — критики прозвали его "летающей ванной" на фоне громоздких конкурентов.

• В 1945 г. получил двигатель Lycoming (125 л.с.) и новое имя — X2-235.

📌 Судьба проекта:

• Испытан в аэродинамической трубе NACA для ВМС США.

• В серию не пошёл — Хиллер создал улучшенный UH-44.

Jovair Corp: как два инженера бросили вызов небу

В 1957 году американские конструкторы Драго Йованович и Ф. Козлоски, после закрытия авиационного подразделения McCulloch Motors Co., решили не сдаваться — они основали компанию Jovair Corp. И не зря!

Уже в 1960 году Jovair вышла на рынок с вертолётом 4E Sedan — улучшенной версией модели MC-4C. Чем он удивил?

• Увеличенные габариты и вместимость для большего числа пассажиров.

• В мае 1963 года получил сертификат FAA — «зелёный свет» для коммерческих полётов.

В 1962 году взлетел прототип J-2 — необычный двухместный аппарат с закрытой кабиной. Его «фишки»:

• Несущий винт без привода (автожирная схема!), а толкающий винт работал от мотора Avco Lycoming (180 л.с.).

• Маленькое крыло — чтобы разгрузить винт и повысить эффективность.

В 1969 году права на обе конструкции вернулись к McCulloch, переименованной в McCulloch Aircraft Corporation. Модель 4E Sedan продолжили выпускать как MC-4E, но эпоха Jovair уже оставила след в истории.

Канал о промышленных роботах, сварке и резке металла

Smart Mechanical Devices

✅ Демонстрируем работу ручной лазерной очистки производства компании INTEGRAL.

✅ Роботизированный комплекс сварки бойлеров от компании СМД

✅ Роботизированная лазерная сварка - идеальный вариант для точных, аккуратных и надёжных швов.

👍 Смотри видео на нашем канале

Узнать больше

#реклама
О рекламодателе

В 1968 году в ЦКБ по СПК создали уникальный двухместный экраноплан УТ-1 — машину, без которой невозможно представить историю советских экранопланов.

Зачем он был нужен?

В середине 1960-х работы по экранопланам шли полным ходом, и стране требовались новые пилоты-испытатели. УТ-1 стал их учебным вариантов: на нём отрабатывали все этапы управления — от разгона и отрыва от воды до посадки на снег или волны.

Особенности конструкции:

• Уменьшенная копия проверенного СМ-6, но с инновацией — лыжно-амортизирующим устройством (ЛАУ) для мягких посадок.

• Первый экраноплан, который поднимался в «самолётный» режим, выходя за пределы экранного эффекта! Эти испытания позже помогли создать учебный «Стриж».

Новые Апартаменты на Красной Поляне - Доход от 5,7 млн!

Продажа новых апартаментов премиум-класса на берегу горной реки Мзымта у канатной дороги на горнолыжном курорте Красная Поляна в Сочи.

Зарабатывайте уже в этом сезоне от 5 700 000 ₽ без ожидания окончания строительства!

- Комплекс сдан. Прибыль уже выплачивается.
- Подтверждаем доход инвесторам.

Минимальная цена только сейчас на старте продаж от застройщика!

Перейти на сайт

#реклама
aparts-invest.ru
О рекламодателе

В 1956 году в Западной Германии появилась компания Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB), которая изначально специализировалась на создании фюзеляжей и крыльев из инновационных композитов — полиуретанов и стекловолокна. Но настоящую славу ей принесли необычные летательные аппараты — экранопланы.

✈️ Идея гения

Конструктор Александр Липпиш предложил использовать «экранный эффект» — способность аппарата лететь над поверхностью воды или земли, словно «опираясь» на воздушную подушку. Это позволяло экономить топливо и увеличивать дальность полёта. Первый успешный эксперимент провели в США в 1963 году на модели Collins X-112, доказав: идея работает!

RFB выкупила патенты Липпиша и к концу 1960-х создала X-113 Am Aerofoil Boat — одноместный экраноплан с композитным корпусом и сотовыми элементами. Разработкой руководили сам Липпиш и технический директор RFB Ханно Фишер.

В октябре 1970 года D-9568 (так регистрировался X-113) впервые поднялся в небо над озером Констанс.

Коммерческие автомобили FOTON TOANO

Легкий коммерческий транспорт FOTON TOANO – надежность и функциональность для вашего бизнеса!

👍 Идеален для перевозки грузов
👌 Просторный и удобный грузовой отсек
📊 Индивидуальные решения и выгодные условия
💰 Лизинг и спецпредложения

Выбирайте надежность – оставьте заявку уже сегодня!

Перейти на сайт

#реклама
foton-mbrus.ru
О рекламодателе

В начале 1950-х Югославия решила бросить вызов миру реактивной авиации. Государственный завод Ikarus совместно с инженером Левачичем и полковником Бешлиным разработал экспериментальный самолет P-453-MW (он же GVDI-9). Главной задачей было найти идеальную схему для двух французских двигателей Turbomeca Marbord II. Решение оказалось нестандартным: крыло типа «обратная чайка» с прямой стреловидностью до гондол шасси и обратной — после них. Такая конструкция должна была снизить сопротивление и улучшить управляемость, а двигатели планировали встроить прямо в «излом» крыла.

Самолет оснастили трехстоечным шасси: центральная стойка с двумя колесами убиралась в фюзеляж, боковые — с одним колесом. Но проект с самого начала преследовали проблемы. Из-за нехватки ресурсов собрали только планер без двигателей. В 1952 году его решили испытать в режиме планера, сбросив с другого самолета. Полет длился недолго: аппарат не выдержал нагрузок и развалился в воздухе. Пилот выжил чудом, но GVDI-9 превратился в груду обломков.

Премиальные автомобили EXEED.

Открывайте новые места и совершайте поездки вместе с технологичным внедорожником EXEED.

Стильный дизайн, передовые технологии, гарантия качества. Онлайн сервисы.

Стремитесь к звездам, превращайте мечты в реальность и никогда не забывайте, что Вы рождены для большего! ❤️

Узнать цену

#реклама
exeed.ru
О рекламодателе

⏳ Нет времени на учебники, но тянет к истории? 📜

Подписывайтесь на "Исторические опросы"! Здесь вас ждут:

🇷🇺 Секреты и неочевидные факты из жизни исторических личностей.

🇷🇺 Понимание формирования Российского государства в увлекательной форме.

👨 Новый взгляд на историю России и захватывающие викторины!

В 1928 году профессор Гуго Юнкерс получил от Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) амбициозный заказ: создать экспериментальный самолёт для покорения стратосферы. Результатом трёх лет работы стал Ju.49 — машина, опередившая своё время.

Конструкция:

▫️ Свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, обшитым гофрированным металлом (фирменная технология Junkers).

▫️ Элероны «двойное крыло» — инновация, впервые опробованная ещё на модели Т29.

▫️ Двигатель L88a (800 л.с.) вращал 4-лопастный пропеллер диаметром 5,6 м — из-за больших лопастей шасси пришлось серьёзно удлинить.

Единственный экземпляр Ju.49 разбился в 1936 году, но его наследие жило в проектах Ju-86 и других высотных самолётах.

Первый опытный самолёт Ан-22 с бортовым номером СССР-46191 в Шереметьево во время возвращения из Ле-Бурже.

ГК Поляна Пик - Пассивный доход от сдачи 4,5 млн. в год!

Премиум апартаменты в самом сердце горнолыжного курорта с открытым бассейном в пяти минутах от подъёмников и трасс.

Самый популярный проект на Красной Поляне в Сочи по ФЗ №214 и эскроу.

Доходность от 4,5 млн. в год. Ваш готовый врендный бизнес класса Premium под управлением DoubleTree by Hillton.

Планировки, цены, инвестиционный расчёт и план годовой загрузки по запросу.

Перейти на сайт

#реклама
polyana-apartmens.ru
О рекламодателе

В 1929 году швейцарский инженер Адольф Сольденхофф бросил вызов авиационным канонам, построив первую «бесхвостку» — самолёт без горизонтального оперения. Его детище, So.A, стало смелым экспериментом.

Конструкция-загадка:
▫️ Стреловидное крыло (35°) с отрицательной круткой — вместо хвоста.

▫️ Толкающий винт + двигатель 32 л.с. — невероятно скромно даже для 1920-х!

▫️ Трёхколёсное шасси с носовой стойкой — редкое решение для эпохи бипланов.

▫️ Расщепляющиеся кили на полуразмахе крыла — вместо классического руля направления.

Испытания и эволюция:
— Пилотировал самолёт Герхард Эспенлауб — легендарный немецкий планерист.

— В 1930-х Сольденхофф создал ещё две модели: D-1923 и D-2156 с улучшениями:

• Управляемое носовое колесо,

• Концевые шайбы (на D-1923 — подвижные, на D-2156 — фиксированные).

Почему проект не взлетел?
— Сложности управления: потеря контроля на больших углах атаки,

— Огромный момент инерции из-за стреловидности,

— В 1930-х традиционные схемы ещё не исчерпали потенциал.

В 1960-х британцы переписывали правила авиации, готовя почву для сверхзвуковой эры. Одним из ключевых «кирпичиков» стал экспериментальный H.P.115 — самолёт, чьи испытания подарили миру Concorde.

Конструкция-минимализм:

▫️ Дельтовидное крыло с стреловидностью 74° — прообраз Concorde, но упрощённый.

▫️ ТРД Bristol Siddeley Viper (тяга — скромная) над хвостом.

▫️ Шасси неубираемое, обшивка — фанера и полотно.

Зачем он был нужен?

— Изучение полётов на малых скоростях для будущего Concorde.

— Тесты подтвердили: узкое крыло может быть стабильным даже при 120 км/ч!

📊 Результаты:

▫️ 500 часов налёта за 13 лет.

▫️ Две аварии, но пилоты выжили — самолёт оказался удивительно живучим.

Лизинг спецтехники на выгодных условиях.

ДельтаЛизинг - подберем условия, подходящие под ваши потребности.

Перейти на сайт

#реклама
deltaleasing.ru
О рекламодателе

В начале 1950-х Великобритания бросила вызов сверхзвуковой эре, заказав палубный истребитель будущего по спецификации F.105D2. Ответом компании Supermarine стал Type 545 — модернизированная версия истребителя Swift, но с амбициозными изменениями:

🔹 Конструкция-инновация:

▫️ Серповидное крыло для преодоления звукового барьера.

▫️ ТРДФ Rolls-Royce Avon RA.14R — сердце мощностью, достаточной для сверхзвука.

▫️ Два прототипа: XA181 (почти готов) и XA186 (только планер).

🔹 Почему проект провалился?

— Контракт отменили до первого полета — Type 545 так и не взлетел.

— Британские ВМС сделали ставку на другие проекты (например, de Havilland Sea Vixen).

— Единственный завершенный прототип отправили на слом в 1967 после 15 лет забвения.

Bell XF-109: Истребитель-мечта, который так и не взлетел

В 1960-х компания Bell бросила вызов авиационным нормам, создав экспериментальный истребитель XF-109 с вертикальным взлетом (VTOL) и футуристической конструкцией. Почему его прозвали «летающим кошмаром механиков»?

🔥 Технический безумный коктейль:

▫️ 8 двигателей J85-GE-5!

— 4 на поворотных крыльях (разворот до 100°),

— 2 горизонтально в хвосте,

— 2 вертикально в носу.

▫️ 6 из 8 двигателей работали на взлете и в полете, 4 из них — с форсажем (тяга до 1746 кгс).

▫️ Цель — скорость М=2 (2400 км/ч), но проект закрыли в 1961 году, собрав только фюзеляж.

❌ Почему не взлетел?

— Сложность синхронизации восьми двигателей.

— Риски перегрева и нестабильности.

— Армия США предпочла более простые схемы (например, Harrier).

Российский Мини Погрузчик MAKSTEM 4WD

Отечественный Погрузчик MAKSTEM для суровой зимы и экстремальных условий.

Большой выбор навесного оборудования.
Гарантия

Узнать больше

#реклама
makstem.ru
О рекламодателе

В 1970-х фирма «Сикорский» бросила вызов законам аэродинамики, создав экспериментальный вертолет S-69 (XH-59A) по концепции ABC (Advance Blade Concept). Суть? Соосные винты, где подъемная сила генерировалась только на «опережающих» лопастях, что обещало скорость до 560 км/ч — мечту для военных.

Что удалось:

▫️ Первый полет в 1973, но уже в августе прототип разбился из-за потери устойчивости.

▫️ Второй образец (1975) с двумя ТРД на борту достиг 485 км/ч в пикировании (рекорд не зафиксирован).

▫️ Инженеры верили в потенциал: расчетная скорость — 560 км/ч, но реальность остановилась на ~420 км/ч.

Почему проект закрыли?

▪️ Сложность управления: ABC требовала перестройки всей логики пилотирования.

▪️ Высокие риски: вибрации, шум, аварии.

▪️ Армия США предпочла традиционные схемы — надежные и дешевые.

Кальций, Магний, Цинк и Витамин

Комплекс Кальций, Магний, Цинк + Витамин D3 – забота о ваших костях, мышцах и иммунитете в каждой капсуле! ✨

✅ Укрепите себя изнутри! Этот мощный квартет – Кальций, Магний, Цинк и Витамин D3 – работает в синергии, поддерживая вашу костно-мышечную систему, связки, сердце и иммунитет.

- Укрепление костей и зубов.
- Релаксация мышц, ускоренное восстановление после тренировок.
- Борьба с усталостью и чувствительным стрессом для наполнения новой энергией.
- Поддержка сердечно-сосудистой и нервной систем.
- Укрепление иммунитета – особенно важно в сезоны простуд.

❤️Позаботьтесь о себе сейчас, чтобы завтра благодарить себя за здоровье и активность

Узнать больше

#реклама
ozon.ru
О рекламодателе

На фотографии выше - советский почтовый самолёт Калинин К-6. Самолёт разрабатывали сразу в двух вариантах: бомбардировочном и почтовом. По факту реализовать удалось лишь почтовый вариант, его строительство началось в середине 1929 года под руководством заместителя главного конструктора А. Я. Щербакова. К-6 являлся дальнейшим развитием самолётов К-4 и К-5.

Лотерея PARI!

Заходи в лотереи PARI, участвуй и выигрывай! Бонусы для новых игроков 5 за 1000руб!

У нас множество интересных розыгрышей и призов, которые ждут именно тебя! Не забывай про акции и специальные предложения, которые делают игру ещё более увлекательной! ✨

Не упусти шанс – начни побеждать прямо сейчас! ✨

Играть

#реклама
pari.ru
О рекламодателе

SE.313 Alouette II — легенда неба

Первый истинно легкий многоцелевой вертолет от французской фирмы Sud-Est (позже — Eurocopter). Его универсальность покорила мир: надежный турбовальный двигатель, простое обслуживание и шасси на любой случай — колёса, полозья или даже поплавки!

Интересные факты:

• Рекорд 1953 года: 13 часов 56 минут в небе по замкнутому маршруту.

• В 1958-м взлетел на 10 981 м — абсолютный рекорд высоты для вертолетов!

• Первый французский аппарат, сертифицированный в США.

• К 1960-му продано 600+ машин в 22 страны. Собирали в США и Швеции.

Изначально создавался для сельского хозяйства, но стал символом эпохи — спасал, перевозил, покорял горы.

✈️ А вы знали, что воздух в современных самолётах практически стерильный?

Благодаря HEPA-фильтрам он на 99,97% очищается от всех вредных частиц: бактерии, вирусы, пыль, споры плесени.

Такие же фильтры используются в вентиляционном оборудовании TURKOV:

👉🏻 4 этапа фильтрации для максимальной очистки

👉🏻 Позволит дышать свежим воздухом, даже если рядом дорога, стройка или завод

👉🏻 Избавит от симптомов аллергии в сезон цветения

Смотри, как устроена фильтрация изнутри👆

В канале TURKOV рассказывают, как обеспечить чистый воздух в любом помещении.

#реклама
О рекламодателе

В Telegram появился классный канал о кино!

⚡ Смотришь фильмы и не пропускаешь новинки? Тогда тебе в "Кинозал" — канал для киноманов. Админы пишут про интересные фильмы, рекомендуют, что посмотреть и много шутят.

Заходи по ссылке ниже и подписывайся!

Подписаться

#реклама 16+
О рекламодателе

В 1948 году во Франции в небо поднялся необычный самолёт — Millet Lagarde ML-10, прозванный «безопаснолетучей каракатицей» за причудливый дизайн. Его «фишкой» стало щелевое крыло, изобретённое сербским инженером Ненадовичем ещё в 1930-х. Две разделённые плоскости работали так, что машину практически невозможно было вогнать в штопор или пике. Даже при потере скорости самолёт просто опускал нос и разгонялся, словно говоря: «Лети спокойно, я всё контролирую».

Создатель ML-10, Жак Лагард, мечтал о «самолёте для всех» — простом, как трактор. И почти добился цели: с мотором в 180 л.с. ML-10 брал 4 пассажиров, летел на 1200 км со скоростью 210 км/ч, а управлять им мог даже новичок. Два построенных экземпляра успешно летали до 1957 года, но эпоха реактивных двигателей и вертолётов не оставила шанса «каракатице».

Узнайте всё о важнейших открытиях человека в космосе

Специальный раздел ко Дню космонавтики в Дзене — это последние новости, а также познавательные статьи, видео и ролики по теме от популярных авторов и СМИ:

✅ вехи в истории покорения космоса
✅ последние научные открытия и удивительные факты
✅ планы на будущее и перспективы космической отрасли

А если вы уже в теме — проверьте свои знания в космическом квизе и пройдите путь от мечты до первого полёта в космос вместе с настоящими космонавтами в документальном проекте «Космос зовёт».

Смотрите и читайте о последних достижениях космической индустрии в Дзене

Перейти на сайт

#реклама 16+
dzen.ru
О рекламодателе

Во время Второй мировой Говард Хьюз, известный эксцентричностью и манией секретности, запустил проект D-2 — двухбалочный самолёт из прессованной фанеры «Дюрамолд». Изначально задуманный как рекордный, из-за войны он был переделан в военный, но так и не нашел четкой роли: Армия сомневалась в его эффективности — слабая маневренность, проблемы с двигателями (переход с «Торнадо» на Pratt & Whitney) и управлением.

D-2 собирали в пустыне Мохаве, скрывая от «шпионов». При испытаниях в 1943-м выявились фатальные недостатки: самолет переворачивался на спину, элероны вибрировали. Переделка в D-5 с удлиненным крылом не спасла. В 1944-м прототип сгорел «от молнии», а проект переродился в металлический разведчик XF-11.

XF-11, с двигателями R4360 разбился в 1946-м — Хьюз чудом выжил. Второй прототип опоздал: наступила эра реактивных двигателей, после чего спрос на подобные самолёты упал.

Запустите рекламу в телеграм-каналах с Яндекс Директом

Перфоманс-реклама теперь в телеграм-каналах ⚡

Яндекс Директ знает, как привлечь целевую аудиторию 💰👌

Попробовать

#реклама
yandex.ru
О рекламодателе

Самолет Short S.B.6 Seamew был разработан по спецификации M.123D для британского флота как противолодочная машина, способная работать с малых авианосцев в сложных погодных условиях. Оснащенный турбовинтовым Armstrong Siddeley Mamba (1590 л.с.), он имел утилитарный дизайн и кабину с хорошим обзором для двух пилотов. Первый полет XA209 23 августа 1953 года закончился аварией. Самолет оказался сложным, однако летчик-испытатель Уолтер Ранкиман смог «приручить» машину, что позволило построить 41 самолёт, включая сухопутный вариант Seamew Mk.2 для ВВС. Первые AS.1 Mk.1 поступили на авианосец HMS Warrior в ноябре 1956-го. Однако ВВС быстро отказались от Mk.2, выпустив лишь 4 экземпляра. Три переделали в AS.1, а четвертый (XE175) Ранкиман использовал для рекламного тура по Европе, но погиб на нем в июне 1956-го во время авиашоу в Белфасте. К 1957-му флот получил лишь 7 машин, а противолодочные эскадрильи расформировали. Программу закрыли, последний самолет (XE180) стал учебным пособием, разобранным в 1967-м.

В 1960-х самолёты Ту-22 столкнулись с проблемой: дозаправка от танкеров ЗМС требовала долгого перелёта через всю европейскую часть страны. Решение? Создать Ту-16Н — лёгкий заправщик, базирующийся на тех же аэродромах, что и Ту-22 (включая Украину и Белоруссию).

Особенности Ту-16Н:

• Система «конус-штанга» взята у ЗМС, но с меньшим запасом топлива.

• Оборудование съёмное — можно быстро превратить в бомбардировщик.

• Красная полоса вдоль фюзеляжа помогала пилотам Ту-22 держать строй.

В 1970-х выявили недостатки системы. Решение: установить фары ФР-100 для подсветки зоны заправки. После успешных испытаний Ту-16Н №1882202 все строевые машины модернизировали.

В 1969 году 20 Ту-16 переделали в Ту-16НН:

– Демонтировали старое оборудование крыльевой заправки.

– Добавили новый бак, аппаратуру управления, аэродинамические шайбы на крыле.

В 1950-х один Ту-16 переделали в Ту-16Д — заправляемый самолёт со штангой перед кабиной. В серию не пошел. Зато он стал летающей лабораторией для Ту-95КД и Ту-22КД.

Апартаменты на Красной Поляне - Пассивный доход 5,7 млн!

Продажа новых апартаментов премиум-класса на берегу горной реки Мзымта у канатной дороги на горнолыжном курорте Красная Поляна в Сочи.

Зарабатывайте уже в этом сезоне от 5 700 000 ₽ без ожидания окончания строительства!

- Комплекс сдан. Прибыль уже выплачивается.
- Подтверждаем доход инвесторам.

Минимальная цена только сейчас на старте продаж от застройщика!

Перейти на сайт

#реклама
sochi-invest.site
О рекламодателе

A.38 Naranjero: Аргентинское «летающее крыло», которое не смогло поднять апельсины

Почти забытый эксперимент аргентинской авиации, который мог бы изменить мир грузовых перевозок! Речь о IA.38 Naranjero — необычном транспортнике, созданном по схеме «летающее крыло».

Немецкие корни, аргентинские амбиции
• Конструктор: Доктор Реймар Хортен, бывший немецкий инженер, автор знаменитых «летающих крыльев» Horten Ho VIII.

• Основа: Проект разработан на базе Ho VIII, но адаптирован для мирных целей — перевозки грузов.

• Название: «Naranjero» («Продавец апельсинов») намекало на планы использовать самолёт для транспортировки фруктов.

Первый и последний раз Naranjero поднялся в воздух в декабре 1960 года. Испытания показали: самолёт едва отрывается от земли, а дальность не превышает 500 км. Проект закрыли, а единственный прототип разобрали на металл.

Название «Naranjero» — не просто метафора. Аргентина планировала использовать самолёт для экспорта апельсинов, но вместо этого «съела» бюджет без результата.

Эти лайфхаки пригодятся всем, кто перепродает автомобили

В телеграм-канале Авто.ру для профессионалов рассказывают про статистику продаж на рынке, помогают находить выгодные предложения и продавать авто быстро и выгодно.

✅ Подписывайтесь прямо сейчас и прокачайте свой бизнес!

Подписаться

#реклама
О рекламодателе
Реклама на Яндексе

LWD Miś: Польский «медведь», который не взлетел

В 1947 году польская фирма LWD (Lotnicze Warsztaty Doświadczalne) задумала создать десятиместный лёгкий транспортник, способный стать рабочим инструментом послевоенной авиации. Так родился проект Miś («Медведь»), но его судьба оказалась короткой и драматичной.

Почему «Медведь» не взлетел?
• Слабая силовая установка — двигатели не обеспечивали нужной мощности.

• Аэродинамические недостатки — даже после доработок самолёт оставался сложным в пилотировании.

• Финансы и политика — послевоенная Польша испытывала нехватку ресурсов для амбициозных проектов.

Miś стал одним из последних проектов LWD. Фирма, создавшая такие машины, как Szpak и Żak, не пережила реорганизацию авиапромышленности Польши в начале 1950-х. Ни один Miś не сохранился, но его история — напоминание о смелых, но нереализованных мечтах послевоенных инженеров.

Подключите спутниковый интернет для дома, дачи

Выгодные тарифы для частного и коллективного использования.

Преимущества спутникового интернета:

👌Стабильное подключение везде, даже вне зоны покрытия сотовых операторов и линий коммуникаций.
👌Доступные цены на оборудование и установку.
👌Высокая скорость до 100 Мбит/с.

Для работы и веб-серфинга. Для семьи и офиса. Выберите подходящие вам условия!

Узнать больше

#реклама
radiointernet1.ru
О рекламодателе

Первый Do 28, поднявшийся в небо в 1959 году, был скромным 6-местным самолётом с двумя двигателями на крыле. Но инженеры Dornier мечтали о большем: машине, способной садиться на грунт, песок и даже короткие лесные просеки. Так в 1966 году появился Do 28D Skyservant — радикально переработанная версия:

Укороченный взлёт/посадка благодаря мощным двигателям и крылу с предкрылками.
Грузоподъёмность - 13 пассажиров или 1.5 тонн груза — в 2 раза больше, чем у предшественника.
Усиленное шасси для работы на неподготовленных аэродромах.
Прозвище Skyservant («Небесный слуга») он оправдывал на 100%: самолёт стал незаменим в Африке, Южной Америке и горных регионах Азии.

Реклама для бизнеса любого уровня в Яндекс Директе

Создайте эффективную рекламную кампанию с алгоритмами Яндекс Директа 👌

Начните прямо сейчас ⚡

Зарегистрироваться

#реклама
direct.yandex.ru
О рекламодателе

В 1940-х Lockheed создала Model 89 Constitution для Pan Am — монстра с дальностью и вместимостью выше легендарного Constellation. Но история этого гиганта стала уроком о том, как амбиции разбиваются о реальность.

Два прототипа были построены при поддержке ВМС США.

Имели проблемы с двигателями: вместо турбовинтовых Wright Typhoon (5500 л.с.) поставили поршневые Pratt & Whitney R-4360 (3000-3500 л.с.).

Створки капота приходилось держать открытыми для охлаждения — это снижало дальность.

Система раскрутки колёс перед посадкой ухудшала управляемость.

Почему проект провалился?

После войны Pan Am от самолётов отказалась: слишком большой для снизившегося пассажиропотока.

Конкуренты: Douglas DC-7 и Boeing 377 Stratocruiser оказались практичнее.

Дальность полёта — всего 5600 км (против 7800 км у Constellation).

Судьба прототипов:

85163 стал рекламным билбордом в Вегасе, позже разобран.

85164 ржавел во Флориде до 1978 года.

В 2025 году крипта станет нишей заработка №1

⚡Всё, что нужно — забыть про биткоин и обратить внимание на монеты, которые дадут х3, х5 и даже х15. Вложили 5 тысяч рублей, через месяц получили 75 тысяч.

Для этого не нужно шарить в крипте и тратить сотни часов на обучение — просто почитайте Айдара Саляхова: t.me/+SbliDPDwoV80ODli

Он сам поднялся на крипте, а теперь на простых примерах объясняет новичкам, откуда в ней деньги и с чего начать новичку без гроша в кармане.

Внутри: бесплатный урок по заработку первых 100 тысяч на криптовалюте, обучающие статьи для новичка, мануал по поиску проектов с потенциалом взлёта в 10-15 раз и многое другое.

✅Подписывайтесь и кликайте на закреп, там всё нужное для старта: t.me/+SbliDPDwoV80ODli

Узнать больше

#реклама 16+
О рекламодателе

В 1968 году авиаинженер Джон Конрой основал в Калифорнии компанию Conroy Aircraft, чтобы модернизировать легендарные Douglas DC-3, заменив их поршневые двигатели на турбовинтовые.

Conroy Turbo-Three (1969):

Доработанный DC-3 (борт N4700C) получил двигатели Rolls-Royce Dart Mk.510 (1670 л.с. каждый) от Vickers Viscount.
Крейсерская скорость выросла с 274 км/ч до 346 км/ч — почти на 25%!
Успешный проект, но всего одна переделка.
Conroy Super Turbo-Three:

Модернизировали более продвинутый Super DC-3 (N156WC).
Имел ряд проблем: малые винты Dart + громоздкие обтекатели шасси нарушили аэродинамику.
Взлётная дистанция увеличилась до 1830 метров (против 500 м у оригинала) — самолёт стал бесполезен для коротких ВПП.
Идея была смелой, но инженерные компромиссы погубили Super Turbo-Three.

Попалась интересная фотография времён СССР, на которой запечатлен советский вертолёт Ми-4 с необычным бортовым номером СССР-Л84. Вертолёт находился в эксплуатации с 1955 года, этим объясняется буквенная литера в его бортовом номере. Дело в том, что с 1932 года перед цифрами бортовых номеров советских ВС добавлялись литеры, которые обозначали принадлежность воздушного судна, к тому или иному ведомству или подразделению ГВФ. Литеру "Л" указывали в бортовых номерах летательных аппаратов, принадлежавших Главному управлению ГВФ. Такой порядок нумерации сохранялся до 1958 года. Если изучить реестр, данный вертолёт в этом же году получил новый бортовой номер - СССР-31484.

Авиабилеты из России в Саудовскую Аравию

⚡Путешествуйте из 5 городов России в Саудовскую Аравию.

✅Бронируйте билеты на сайте airarabia.com!

✅Рейсы осуществляются через «Международный аэропорт Шарджа».

Записаться

#реклама
airarabia.com
О рекламодателе

На фотографии выше - японская учебная летающая лодка H9A (1940 г.)
Проектирование велось с мая по декабрь 1939 года под руководством Морисигэ Мори. Конструктивно летающая лодка, получившая впоследствии название H9А, представляла собой моноплан-паpасоль с двумя двигателями воздушного охлаждения Nakajima Коtobuki-41 Кai 2 мощностью по 710 л.с. Самолёт имел металлическую конструкцию с фанерной и тканевой обшивкой. Штатный экипаж состоял из двух пилотов, наблюдателя, боpт-инженеpа и pадиста. Также были предусмотрены места ещё для трех курсантов. Для подготовки стрелков предусматривалась установка 7,7-миллиметровых пулеметов в носовой и средней части лодки. Для отработки противолодочных заданий имелась возможность подвески глубинных бомб.

Экономьте с топливной картой E1 CARD

Специальные цены на заправки. Фильтры для оптимизации расходов в личном кабинете. Аналитика рентабельности рейсов. Документы для возврата НДС. Для юрлиц и ИП!

Узнать больше

#реклама
e1-card.ru
О рекламодателе

💫Особые привилегии на земле для тех, кто покоряет небо и звезды!

Дорогие сотрудники Росавиации и Воздушно-космических сил! Вы каждый день доказываете, что нет ничего невозможного.

И мы ко Дню космонавтики подготовили особое предложение, чтобы выразить благодарность за ваш труд: ⚡️скидку до 8%⚡️ на покупку квартиры в ЖК "Детали".

Пока вы покоряете небесные высоты, ваша семья будет наслаждаться жизнью в комплексе, где продумана каждая деталь.

✅ Цены от 7 млн рублей.
✅ Приватный двор-сад с ландшафтным дизайном
✅ Функциональные планировки с окнами в пол, мастер-спальней и гардеробной
✅ Собственная инфраструктура: детские сады, стрит ритейл и соседский центр
✅ Авторские лобби, где все на высоте!

В шаговой доступности все, что нужно для жизни — магазины, школы, поликлиника и большой парк. Метро "Филатов луг" находится в 15 минутах на машине от дома.

⏳Время приземлиться в месте, где вас ждут комфорт и уют! Успейте до 30.04.2025.

Подробнее в телеграм-канале: https://tglink.io/903c41ff5c9f?erid=2W5zFJdEL2t 

С днём космонавтики! 🚀🚀🚀

С праздником! 🚀🚀🚀

Москвич 3

Москвич 3 от 1 700 000 рублей.
Произведён в Москве. Адаптирован для России.

Узнайте подробности на официальном сайте

Перейти на сайт

#реклама
moskvich.ru
О рекламодателе

Во времена активного развития космонавтики, в СССР можно было повстречать много интересных вещей и разработок, нацеленных на привлечение интереса людей к изучению космоса. К примеру, из обычного автобуса ЛАЗ советские инженеры сделали передвижную ракету на колёсах для посетителей Измайловского парка. Этот аттракцион назывался “Восток”. Автобус двигался по Аллее Большого круга, вокруг Круглого пруда. Сейчас подобных автобусов нигде и не встретишь. К слову, фотография была сделана в 1961 году. Аттракцион по своему внешнему виду явно опередил время.

На фотографии выше - гоночный самолёт HD.22 фирмы Hanriot. Был разработан в 1921 году французской фирмой Hanriot, специально для участия в авиационных соревнованиях La Coupe Deutsch de la Meurthe. Самолёт HD.22 представлял собой одноместный свободнонесущий цельнометаллический моноплан, оснащенный восьмицилиндровым V-образным двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. Также самолёт оснащался двухлопастным тянущим воздушным винтом. Размах крыла составлял 7.50 м, длина фюзеляжа - 5.93 м, высота - 2.20 м. Максимальная скорость полета составляла 360 км/ч. Экипаж состоял из одного пилота.

Запчасти для спецтехники в Хабаровске

ФД Машинери — ваш проверенный поставщик запчастей на импортную спецтехнику!⚡

Мы поставляем запчасти для техники мировых брендов: CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, SHANTUI и других🚗
Широкий ассортимент, оперативная доставка по России и Дальнему Востоку.
Собственное производство: гусеничные полотна, ковши из стали Hardox, РВД.

Перейти на сайт

#реклама
findom.net
О рекламодателе

На фотографии выше - советский морской дальний разведчик МДР-6 (ЧЕ-2). Представлял собой летающую лодку, оснащенную двумя поршневыми двигателями М-63. Че-2 имел съёмное колёсное шасси, благодаря которому мог базироваться на суше. Лодка разрабатывалась в ОКБ-45 под руководством И. В. Четверикова. Впервые поднялась в небо в 1937 году. Всего было выпущено 64 экземпляра, которые использовались в составе флотов с 1940 по 1946 гг.

Y-6: Несостоявшийся прорыв китайской авиации

В 1965 году Китай начал разработку Y-6 — модернизированной версии советского Ил-14М. Цель: создать первый отечественный транспортный самолёт с гермокабиной, увеличенным фюзеляжем (на 1 м) и вместимостью (32 пассажира). Но проект столкнулся с чередой проблем:

Технические сложности:

• Двигатели HS-8A (поршневые) уже считались устаревшими.

• Нехватка опыта в производстве крупных самолётов.

Роковые события:

• В 1967 году пожар на заводе уничтожил 733 детали Y-6.

• Давление военных: вместо Y-6 решили копировать Ан-24.

Проект закрыли в 1976 году. Часть наработок позже использовали в других моделях, но Y-6 так и не взлетел.

Канал честной скупки катализаторов.

Честный прайс и реальные цены с видео обзором на материалы каждый день. Своя наиболее полная и точная база катализаторов.

Покупаем автомобильные и промышленные катализаторы, радиодетали и драгоценные металлы по всей России.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе!

Подписаться

#реклама
О рекламодателе

В 1959 году французский авиаконструктор Макс Хольст представил три прототипа транспортного самолёта MH.250 с разными двигателями:

• MH.260 — Turbomeca Bastan

• MH.270 — Armstrong-Siddeley P182

• MH.280 — Lycoming T-53

Выбор пал на Turbomeca Bastan — единственный двигатель, поддержанный официально Францией. Но для серийного производства компании Avions Max Holste потребовалась помощь. В 1959 году они заключили соглашение с госпредприятием Nord Aviation.

Уже 29 июля 1960 года прототип MH.260.01 (F-WJDV) поднялся в небо Реймса. Его оснастили двумя двигателями Bastan IIIA, а салон вмещал 23 пассажира.

После успешных испытаний заказали 10 предсерийных самолётов с двигателями Bastan IV (985 л.с.), переименовав их в Nord 260. Из них собрали 8 машин, включая Nord 260A (F-BKRH) с двигателем Astazou.

Позже появился улучшенный Nord 262 с гермокабиной, ставший новой главой в истории французской авиации.

Дарим подписку на Яндекс Музыку

Ответьте на 1 вопрос и Яндекс Музыка ваша для вас и 3-х ваших близких.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в подписке.
Попробуйте бесплатно❤️

Попробовать

#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Реклама на Яндексе

Ещё в середине XX века военные США проявляли немалый интерес к летательным аппаратам вертикального взлёта и посадки. В частности, такими разработками занимались американские компании по типу Boeing Vertol, детищем которого как раз-таки и стал VZ-2. По конструкции VZ-2 представлял собой летательный аппарат с открытым фюзеляжем, оснащался шасси с хвостовым колесом и отличался наличием кабины пилота вертолётного типа. Ещё одной особенностью являлось поворотное крыло, которое отклонялось вертикально вверх во время взлёта. К слову, крыло было оснащено воздушными винтами и использовалось в обычном режиме во время горизонтального полёта, отклоняясь в исходное положение. Хвостовое оперение - Т-образной формы, с большой площадью киля.
Был построен всего один экземпляр VZ-2. Машина получила серийный номер 56-6943. Первый полёт выполнен в апреле 1958 г. Программа испытаний VZ-2 проводилась совместно Армией США и NASA, а в 1960-х гг его передали в исследовательский центр NASA.

Переходим со свинца на литий!

Преимущества LI-ION АКБ перед свинцовым АКБ.

⚡Производство и сервис в РФ (компания ADVANCED ENERGY).
⚡Длительный срок службы.
⚡Быстрый заряд.
⚡Не нужно снимать с техники для подзарядки.

Перейти на сайт

#реклама
advanced-energy.ru
О рекламодателе

На фотографии выше - последствия аварии, произошедшей с советским вертолётом Ми-4А б/н СССР-36571.
7 июня 1964 г. экипаж Нижнеколымского АО Управления Полярной Авиации выполнял доставку десантно-съёмочной группы 141-й экспедиции в количестве 4 человек, а также 640 кг груза в район полярной станции Амбарчик. КВС неудачно подобрал площадку, приземлившись на узкий каменистый участок земли. Бортмеханик вышел из вертолёта с целью осмотра площадки, однако обнаружил, что левое основное шасси сползает в углубление, после чего решил предупредить командира о возникшей проблеме. В это же время, почувствовав левый крен, КВС, не дождавшись сигнала товарища, резко увеличил шаг НВ, сместил ручку циклического шага вперёд, одновременно нажал на управление триммеров. Было зафиксировано положение отклонённой ручки циклического шага на 20° влево. Вертолет стал перемещаться вперёд с опущенным носом и левым разворотом, затем, развернувшись по ветру, резко опустил нос. Далее вертолёт зацепился за камни и потерпел аварию.

Самолёт-амфибия Бе-14.
разрабатывался с целью ведения поиска, спасения экипажей самолётов, потерпевших аварию над морем и оказания помощи экипажам кораблей и судов. Постройка началась в 1965 году на базе предшественника - Бе-12. Бе-14 оснащался сразу восемью контейнерами КАС-90, в которых размещались спасательные средства. Эти контейнеры сбрасывались с воздуха над местом бедствия. С использованием спасательной лодки ЛАС-5С, фала с поплавками, механического трапа, устанавливаемого на левом борту в седьмом отсеке имелась возможность поднять на борт пострадавших и разместить их на полках, носилках и даже диванах в трех специально оборудованных вентилируемых и обогреваемых отсеках. Для оказания первой помощи пострадавшим в отсеках предусматривались необходимые инструменты, аварийный запас еды, бак-термос, медицинские шины и стерилизатор.
В случае вынужденной посадки на воду с пострадавшими, на борту имелись спасательные плоты ПСН-6А и ПСН-10, а также индивидуальные спасательные средства. В серию Бе-14 не пошел.

Почему маршмеллоу на палочке REEEL — хит продаж?

1. Уникальная форма❤️
Маршмеллоу в виде милой лапки — это не только вкусно, но и весело! Идеально для фото, подарков и создания настроения.

2. Нежный вкус😊
Воздушный, мягкий и тающий во рту — маршмеллоу REEEL создан для настоящего наслаждения.

3. Удобство брать с собой👍
На палочке — значит, без липких рук! Идеально для прогулок, праздников и перекусов на ходу.

4. Понравится всем
Это лакомство вызывает улыбку у всех — от малышей до взрослых.

5. REEEL вкусно!

✨Закажите прямо сейчас на OZON с промокодом REEEL2025

Купить

#реклама
ozon.ru
О рекламодателе

Ил-18Д в Якутске. Фотография сделана в середине 1970-х г.

Российский Мини Погрузчик MAKSTEM 4WD

Отечественный Погрузчик MAKSTEM для суровой зимы и экстремальных условий.

Большой выбор навесного оборудования.
Гарантия

Узнать больше

#реклама
makstem.ru
О рекламодателе

На фотографии выше - высотный самолёт Ан-6. Отличался наличием кабины наблюдателя в хвостовой части фюзеляжа. Перед кабиной наблюдателя устанавливались метеорологические приборы. Их показания фиксировались наблюдателем через остекление кабины. Приборам был необходим постоянный воздушный поток. Ан-6 был оснащен турбокомпрессорами ТК-19 от двигателя АШ-73ТК, благодаря чему его потолок увеличился до 10 000 метров! Испытания Ан-6 завершились в декабре 1950 года. Уже в 1951 году он пошел в небольшую серию. На этом же самолёте было установлено два мировых рекорда высоты (10 293 м и 11 248 м).

С 1954 года легендарный Ту-16 стал основой для десятков экспериментов. Не просто бомбардировщик, а настоящий «летающий полигон» — так можно описать модификации Ту-16ЛЛ, на которых испытывали двигатели, системы шасси и многое другое. На фотографии выше - Ту-16ЛЛ с фюзеляжем L-39 во время испытаний.

Такого ещё не было

- Битрикс24 со скидкой 30% на год
- Плюс бонус 100 000 рублей на ИИ-помощника

✨Автоматизируйте задачи, не теряйте клиентов и экономьте деньги.

Выгодно? — Да.
Надо брать? — Однозначно.
🏃‍♂️Успей

Акция действует до 30 апреля при покупке лицензии Битрикс24 на 12 месяцев, AI-помощник предоставляется за 1 ₽. Правила акции на сайте по ссылке:

Узнать больше

#реклама 16+
ai-sale.bitrix24.ru
О рекламодателе

В 1980-е годы часть легендарных Ту-95 и Ту-95М получила вторую жизнь — их переоборудовали в учебные самолеты для подготовки экипажей новых модификаций. Почему это было важно? Чтобы сохранить ресурс боевых машин, ведь каждый час полета «настоящего» бомбардировщика был на счету!

🔧 Что меняли в конструкции:

– Демонтировали бомбардировочное вооружение и часть боевого оборудования.

– Грузоотсеки зашивали — теперь там не помещались ракеты или бомбы.

– Добавили системы для тренировок: от отработки навигации до управления в нестандартных ситуациях.

К началу 1990-х почти все Ту-95У отправили на утилизацию. Причины — сокращение флота Дальней Авиации и переход на современные тренажеры.

Лизинг промышленного оборудования на выгодных условиях.

ДельтаЛизинг - подберем условия, подходящие под ваши потребности

Перейти на сайт

#реклама
deltaleasing.ru
О рекламодателе

В 1987 году по заказу Совмина СССР и Ленинградского института лесного хозяйства был создан Ан-26П — специализированный самолет для борьбы с огнем. Разработкой занимались КМЗ и Государственный НИИ гражданской авиации, переоборудовав серийный Ан-26.


🔥 Технические особенности:


2 внешних бака по 2000 литров огнегасящей жидкости.

Альтернатива: контейнеры АСО-2И с 384 метеопатронами ПВ-26.

Радиус действия — до 430 км, расчетная площадь тушения — 3 га


✈️ Тактика применения:


Сброс жидкости с высоты от 50 метров на скорости 230–240 км/ч.

Десантирование 30 парашютистов-пожарных и 1 тонны снаряжения.

Искусственное вызывание осадков над очагами возгораний.

Всего переоборудовали 5 самолетов, но в реальности их использовали лишь раз — в 1991 г. при тушении сибирских пожаров под Ленском. К середине 90-х лесоохранные службы не смогли содержать спецавиацию. Самолеты вернули в исходную комплектацию, и история Ан-26П завершилась

Лотерея PARI!

❤️ Теннис — это не только игра, но и азарт, адреналин и возможность проявить свои способности. Каждая подача, каждый розыгрыш — это шанс на победу и признание! ✨

Но что, если мы скажем, что в вашей жизни есть еще одна возможность?
✅Лотерея — это ваш новый шанс на успех! Не ограничивайтесь только спортом, откройте дверь к невероятным выигрышам и новым возможностям!✨

Играть

#реклама
pari.ru
О рекламодателе

Не перестаю удивляться многозадачности самолёта Ан-2. Иногда во времена СССР грузы перевозили не только в кабине, но и на внешней подвеске самолёта. Фотография выше тому подтверждение. На ней запечатлена транспортировка консоли крыла другого самолёта Ан-2, зафиксированной на левом борту самолёта-перевозчика. Скорее всего, часть крыла везли в труднодоступное место, где требовался ремонт повреждённого самолёта.

Доброград - новый город в 2,5 ч от Москвы по трассе М12

Начинайте свое утро с прогулки по лесу, встречайте рассветы, катаясь в вейк-парке, провожайте закаты за игрой в гольф!
Наслаждайтесь панорамными видами на лес и озера на террасе собственного таунхауса или с балкона уютной квартиры!

Доброград. Приезжайте отдыхать - оставайтесь жить!

Узнать больше

#реклама
dobrograd.ru
О рекламодателе

На фотографии выше - советский вертолёт Ми-8Т с бортовым номером СССР-25655 в процессе работы. Данный борт летал в составе 2-го Свердловского объединённого авиаотряда с 1973 по 1982 год. Вертолёт попал в аварию 2 апреля 1982 года в Нижегородской области (на тот момент - Горьковская обл.) при выполнении перегоночного полёта по маршруту АРЗ №402 ГА (Быково) - а/п Горький - а/п Киров - а/п Свердловск. В районе аэропорта Горький вертолёт Ми-8Т попал в снежный заряд. Далее произошло поочерёдное выключение двигателей в полёте из-за попадания большого количества снега в газовоздушный тракт. Экипажу удалось посадить машину на редколесье в режиме авторотации, однако вертолёт всё же получил значительные повреждения силовых элементов конструкции. Экипаж остался невредим. Вертолёт был списан.

Рации для туризма, бизнеса и хобби. Большой выбор!

Радиосвязь — это не просто инструмент, это уверенность в стабильной работе вашей команды. Наши портативные и автомобильные радиостанции подойдут для бизнеса, строительства, складской логистики и даже для мероприятий. Надежность оборудования проверена временем, а широкий выбор моделей позволяет найти оптимальное решение для каждой задачи. Мы бесплатно настроим оборудование под ваши требования, чтобы вы могли начать работу сразу после покупки. Доставка по всей России — за наш счет. С нами вы получаете не просто технику, а готовое решение для связи!

💻 Узнайте больше и выберите свою радиостанцию.
🚗 Бесплатная доставка по России.
✅ Настроим рацию под ваши задачи.

Получить предложение

#реклама
radiosvyazist.ru
О рекламодателе