Сейчас поездка на поезде имеет свою эстетику, свой особый шарм.
Мы уже не представляем себе поездку без чашечки чая, возможности пролежать всю поездку и заварить Доширак на обед.
Но, конечно же, так было не всегда…
О чем говорится в стихотворении А. Блока «молчали желтые и синие, в зеленых плакали и пели» ?
Первые вагоны поездов делились на 4 класса:
◾️«берлин» - крытый вагон общей вместимостью 24 человека с просторными роскошными купе;
◾️ «дилижанс» - уже не столь фешенебельный, крытый вагон вместимостью 30 человек;
◾️ «шарабан» - вагон под крышей, но полуоткрытый и жесткий;
◾️«вагон» - платформа на 40 человек, с деревянными скамьями для простого народа, без крышы.
Затем с 1879 года пассажирские вагоны на российских железных дорогах красили по ранжиру: первого класса - в синий цвет, второго - в желтый, третьего - в зеленый, четвертого - в серый или коричневый. Во всех них были только сидячие места.
Почему пассажиры путешествовали в шубах?
Первым пассажирам приходилось туго: ни на Царскосельской, ни на Санкт-Петербурго-Московской железной дороге вагоны не отапливались и туалетов в них не было. На Царскосельской вагоны даже не освещались. На магистрали между двумя столицами нередко бывали случаи, когда пассажиры просто замерзали насмерть. По этой причине даже те, кто купил билет в вагон первого класса, вынуждены были кутаться в шубы. Впрочем, тариф самых богатых предусматривал железные ящики под вагоном, куда клали раскаленные кирпичи для обогрева пола в пути. Бедняков могла спасти только одежда и обувь.
Как выглядели первые билеты?
Билеты на поезд изначально были не бумажные, а латунные, и называли их «жестянки». По прибытии на станцию назначения билет нужно было сдать кон-дуктору. Спустя 23 года «жестянки» заменили бумажными билетами - они были разноцветными в зависимости от класса: белые, розовые, зеленые.
Если было интересно, с вас по голубку!