Японские инновации – динамические дорожные знаки

Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.

Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.

В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".

У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.

Но об этом поговорим позже.

iБДД Санкт-Петербурга: теперь по районам!

Дополнили индекс города: теперь он декомпозирован на районы для удобства анализа эффективности политики обеспечения безопасности дорожного движения.

Таким образом, можно увидеть, какой район города становится безопаснее, а в каком смертность, напротив, возросла за определённый период времени. Также это позволит сравнить районы города Санкт-Петербург с другими региональными центрами России, схожими по численности населения.

Ознакомиться с индексом и проверить статистику в конкретном районе можно на официальном сайте iБДД.

СТОП в лоб!

По инициативе компании
1️⃣2️⃣3️⃣ с 1 января 2026 года знак можно делать вертикальным!

Примерно с весны можно будет применять по своему усмотрению досрочно.

К сожалению, наше предложение по эстетичному миниатюрному исполнению эскиза знака не поддержано ТехКомитетом. А ведь это могло уменьшить знак на 60-75%.

Ну, хотя бы так 😛

Стоп здравый смысл

В Москве надо срочно вводить проектный аудит на адекватность.

Ладно такое вытворять в рамках ремонта улиц, но когда столбняк устраивают на новой улице с нуля - это ту мач 😒

Ну нельзя подобное вытворять в наши дни.

А, другие города, не хи-хи-кайте.
Это всех касается.