Да, фьючерсы - мой любимый инструмент для трейдинга. Да, я постоянно их торгую, и да, это приносит хороший доход. Да, у меня есть курс про фьючерсы. Но нет как такового отдельного курса про трейдинг. Почему?
Если коротко, то потому что это комплексная история, где важно знать и уметь много.
Если подробно, то потому что человек устроен так, что не хочет долго ничего изучать и вникать в тему. В инвестиции большинство приходит за деньгами. С одной стороны - это нормально, для этого они и существуют. Но с другой стороны, большинство воспринимает инвестиции, как банкомат - подошел, нажал две кнопки, тебе выдали купюры. К сожалению, это так не работает.
И если сделать отдельно курс про трейдинг, то все пойдут покупать только его. И дальше сольют свои деньги, каким бы прекрасным курс не был бы. Кнопки бабло не выйдет.
Почему? Потому что что такое трейдинг? Это попытка заработать на коротких временных промежутках, анализируя только графики. Но не вникая в то, что происходит с экономикой, не зная, как новости могут влиять на цены, зачастую даже не зная, кто такой брокер и как открыть брокерский счет - не получится.
В итоге выбирают левых брокеров, которые потом кидают на деньги. Попадаются на разного рода жуликов. Да или просто бездумно жмут на купить-продать, может даже что-то случайно зарабатывают, но в 99% случаев сливают.
Проще всего это сравнить с вождением машины. Почему есть теория, а потом практика? Потому что хоть 100 раз выучите дорожные знаки, но пока не начнете ездить, не узнаете как объезжать придурков, что делать, когда вас подрезают и как параллельно парковаться или вырулить в гололед. И в метафоре с инвестициями - это мы говорим про азы, про базу. Трейдинг же - это как водить самолет. И получается, что люди, в погоне за деньгами, не умея водить машину, пытаются сесть за штурвал самолета.
Поэтому я выстроила другую систему, по которой, собственно, шла сама - сначала база -
«Инвестиции с нуля» те самые, где человек должен узнать что такое рынок, как он устроен, кто такие брокеры, что такое брокерский счет, как выбрать тариф, чтобы не потерять сходу уже на комиссиях, какие есть инструменты и как ими торговать, как сформировать портфель, как инструменты в нем должны коррелировать между собой, как работать с рисками, и основы(!) трейдинга - как устроен график, что за свечи, как работает стакан, как выставлять заявки, что за уровни поддержки-сопротивления, какие есть основные модели, на что смотреть.
И уже после можно «пересаживаться из машины в самолет», не на А380, а на легомоторный для начала - переходить к тем же фьючерсам. И то! Важно знать, что у них «под капотом» - как работает вар маржа, что за клиринг, откуда плечо (которое так манит всех) во фьючерсах, как считать прибыли и убытки, от чего меняются цены на нефть, доллар или золото, какие новости влияют на процесс и как.
И третья ступень - это насмотренность. Когда вы каждый день, день за днем, месяц за месяцем, год за годом, смотрите на графики и пробуете, ошибаетесь, делаете выводы и пробуете снова. Тогда это доводится до автоматизма и начинает хорошо работать.
Но в большинстве случаев это выглядит так - все читают умную книжку про трейдинг, видят там кучу моделей графического анализа, свечных моделей, узнают про тренды и уровни поддержки и сопротивления. А потом что? Открывают торговый терминал - а там, о ужас!, никто не ждет, пока вы сверитесь с книжкой и найдете нужный паттерн. Рынок летает туда-сюда, не давая вам ни секунды на то, чтобы пролистать книгу еще раз.
Более того, мы вот с друзьями по вечерам собираемся у нас дома и торгуем. Один и тот же инструмент, на одном и том же графике и временном отрезке. И у всех разные результаты. Почему? Потому что каждый видит график все равно по своему. И торгует по своему. Это, опять же, как манера вождения машины - нет правильно и неправильно, каждый вырабатывает свое. Вырабатывает только через практику, ошибки и опыт. Только так это работает.