Тихо, без объявления войны Башавтотранс поднял цены по нескольким межмуниципальным маршрутам. С одной стороны, более чем ожидаемо. Башавтотранс уже сегодня находится на грани, когда реверансы исполнять нет и времени, и возможности. Впереди пропасть.
И тут вот что интересно.
Как минимум маршруты 107 и 108 маршруты относятся к межмуниципальным. Остальные, судя по всему, тоже. А по межмуниципальным маршрутам Постановлением Государственного комитета РБ по тарифам от 29.05.2024 N 71 в пригородном и межмуниципальном сообщении установлен предельный максимальный тариф на проезд одного пассажира за 1 километр пути - 4,10 рублей. То есть пассажир должен оплачивать, исходя из покилометрового расчета за тарифный участок. В ряде регионов приказами установлены такие порядки расчётов за проезд при покиллометровой тарификации с расчетом за тарифный участок. И даже если попытаться списать на то, что автобус работает по городскому тарифу, не получается. Городской предельно допустимый тариф - 41 рубль.
Кажется, Башавтотранс нас снова пытается нае…. обмануть. Ай-яй-яй.

#ценапрозда #башавтотранс

Предложить новость / Задать вопрос

Водители городских автобусов курят во время движения, везя пассажиров. В частности водители 167 и 249 автобусов (вынуждена пользоваться ими, больше не на чем доехать с работы домой). В автобусе от этого воняет. Разве разрешено курение в общественном месте? Разве водителям разрешается курить во время движения везя пассажиров? А если можно курить водителям за рулем, значит и пассажирам тоже можно курить в салоне автобусов? На моё замечание, водитель сказал, что водители межгорода курят, поэтому и он курит

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#спросторовинтернета #гласнарода

Предложить новость / Задать вопрос

Главы районов Уфы дружно сели на велосипеды… и…. Положили на ПДД.
Согласно ПДД РФ:
24. Дополнительные требования к движению велосипедистов, водителей мопедов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
Соответственно при наличии возможности двигаться по правому краю проезжей части двигаться по тротуару велосипедист не имеет права. Судя по фотографии, двигаться по проезжей части можно совершенно свободно. И всем присутствующим на фото уже сильно не 14 лет.

#пдд #велосипед #тротуар

Предложить новость / Задать вопрос

Вот тут даже комментировать нечего.
Компания "Автомиг"

#автомиг #уфа

Предложить новость / Задать вопрос

Уважаемый Ратмир Рафилович, сейчас ичас пик, 30 автобус ходит с большим интервалом, народу в автобусе битком, дышать нечем. Людям надо ехать с работы домой, автобус берут штурмом. Чем же жители Затона провинились, чем они хуже жителей других районов, что с такими мучениями после рабочего дня добираются домой. 75 маршрут курсирует через 3-5 мин. а 30 маршрут сегодня с интервалом 15 -20 мин. Пора уже решить эту проблему. Так ведь и весна не в радость

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#спросторовинтернета #гласнарода

Предложить новость / Задать вопрос

Началась массовая закрытие доступа к аккаунтам Яндекса в Уфе иностранным водителям. Кто обходит приложение, блокируют.
В Уфе не встречал большого количества иностранце. Наоборот по большей части на вызов всегда приезжали свои, местные. Поэтому не думаю, что это как то критично отразится на цене поездки.

#уфа #такси #яндекс

Предложить новость / Задать вопрос

Массовое ДТП на остановке Универмаг Уфа
Подробностей пока нет. Судя по фото из сетей, автобус вылетел на встречку, пересек все полосы и собрал стоявшие на остановке автомобили. Скорее всего водителю стало плохо за рулем. Другое объяснение сложно найти.

#дтп #универмагуфа #остановка

Предложить новость / Задать вопрос

Для жителей Демы, утро начинается сегодня не с кофе, а с адской пробки на въезд в город. Если кто знает причину, напишите в комментариях. Если честно, то не совсем стандартная ситуация. Затруднения там являются обычным делом, но вот так встает редко. По причине пробки можно будет понять, чего ждать от этого направления дальше.

#пробка #дема

Предложить новость / Задать вопрос

Ролик старый, но обречен на вечность. Просто для субботнего вечера.

#суббота #шутка #нормальныеребята

Предложить новость / Задать вопрос

Через бота:

230 маршрут переполненный, на остановке транспорта Айская не останавливается, в промежутке времени с 8.10 до 8.50 ни один автобус не остановился, а их было 4 . Альтернативы нет. Как добираться до работы до остановки Бельское речное пароходство. Когда будет налажено транспортное сообщение общественного транспорта? Рады бы пересесть на автобусы да нет условий.

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#черезбота #гласнарода

Не знаем город, не знаем предыстории, но случай довольно распространенный. В народе уже гуляет как: "….вези. меня, мразь…".
Попробуем на этом примере разобрать, что и кто обязан.
В обществе давно существует мнение. Что таксист должен исполнять любой каприз пассажира и везти его туда, куда он хочет и когда хочет. Это не совсем так.
Если вы вызвали водителя через приложение. Ну, допустим, через Яндекс. То, куда и за какую цену поедет машина, вам обещал не данный таксист, а непосредственно Яндекс. И вопросы, почему таксист отказался, нужно задавать непосредственно тому, кто вам обещал. При этом отношения водителя с самим Яндексом вас вообще мало касаются.
Тут еще стоит учесть, что водитель не является работником Яндекса, который устроился на работу и теперь должен эту работу работать без разговоров. Водитель в большинстве случаев вообще не работник, он предприниматель. А Яндекс не работодатель, а посредник между водителем и вами. Конечно, Учитывая, что договор перевозки пассажира легковым такси является публичным, то для отказа вести пассажира у водителя должны быть основания. И их, собственно, достаточно.
Пункт 4 статьи 31 Устава автомобильного транспорта устанавливает право перевозчика отказать в предоставлении легкового такси для перевозки пассажиров и багажа в случае, если поведение пассажира может создавать угрозу безопасности водителя. Да-да, из серии мне ваша морда не нравится, но право такое он имеет. Тем более, что на видео мы видим, что пассажир ведет себя довольно вызывающе.
Таксисты тоже бывают разные. Но в любом случае позиция вези меня, мразь неправильная. Тем боле, что нужно понимать, что эти водители не просто так катаются по городу. Они зарабатывают деньги. При отказе от заказа им понижают рейтинг и активность. В общем, что-то понижают. и они не зарабатывают. Поэтому случаи, когда водитель отказывает просто так, встречаются крайне редко. И такие водители в Яндексе не задерживаются.
Пи. Си. К Яндексу у нас не однозначное отношение, но он есть, и ничего другого сегодня нет.

#такси #яндекс #везименямразь

Предложить новость / Задать вопрос

Через бота:

Это центр города, вот прямо самый центральный центр. Перекресток Ленина и Пушкина. Каких либо комментариев тут даже давать смысла нет. И вопрос даже не в данном конкретном пешеходном переходе, в том, что это очень хорошо характеризует состояние всего города.

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#переход #разметка #черезбота #гласнарода

Предложить новость / Задать вопрос

Ну что еще хотелось бы отметить в этот пятничный вечер!
Нас уже больше 1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣.

Больше тысячи неравнодушных, честных и живых подписчиков неравнодушных к жизни своего города..
Вы лучшие!!!!

#юбилей #перваятысяча

Предложить новость / Задать вопрос

Снег, как всегда, выпал неожиданно. Нет, конечно, об этом два дня истерично в смс-ках предупреждал МЧС, но выпал он "неожиданно". Пикантности добавляло, что все уже успели переобуться на летнюю резину и в себя поверить. А тут такой сюрприз.
Администрация, конечно, собрала экстренное совещание, на котором, бешено вращая глазами, обсуждала, как спасти ситуацию. Но спасать ситуацию было нечем. Почти вся техника переведена на летний режим, в том числе снято навесное оборудование для уборки снега. Поэтому ограничились заявлениями для прессы, что они все контролируют.
Хотя коллапса как такового не случилось. Более того, даже на дорогах было свободнее, чем обычно. Народ просто пошел пешком. Что бы не дергать судьбу за причиндалы.
С линии и таксистов ушло довольно много, которые в свою очередь тоже переобулись. Поэтому цены реально взлетели. Хотя в эти дни админы сами вызывали такси и не сказать, что очень долго ждали.
И тем не менее.
Что делать в таких ситуациях? Просто собрать в администрации совещание и бешено вращать глазами, имитируя фантастическую вовлеченность. И ждать, пока само растает? Или, к примеру, нужно реально что-то делать. И тогда вопрос: Что? К примеру, на этот день можно было дать некоторым бюджетникам и учащимся выходной. Или.?

#снег #мэриявсевимдит #чтоделать

Предложить новость / Задать вопрос

Пять лет не был в Уфе и вот приехал в гости. Даже сложно описать ощущения. Блеск и нищета. Парадные тротуары из мрамора и тут же за углом угондошенный в ноль асфальт и грязь. Кадки с ебаническими фикусами в центре и спиленные деревья на соседней улице. Автобусов в центре много, но все они как в африке разного размера, цвета и формы и хрен разберешься какой и куда едет, если не местный или давно не пользовался транспортом. При этом останавливаются они как хотят и где хотят. Но вот уехать к примеру в даже в Зеленую рощу из центра вечером тот еще квест. Выход в переднюю дверь? Город в каком веке застрял? И главное все грязное. Вот вообще все: дороги, тротуары, автобусы снаружи и внутри, остановки, скамейки. В автобусе светлый плащ испачкал так, что теперь думаю выкинуть или отстирать пытаться. В Уфе настолько грязно, что через час уже начинаешь чесаться.

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#гласнарода #транспортуфы

Предложить новость / Задать вопрос

Уважаемый Ратмир Рафилович ! Окажите пожалуйста содействие в нашей просьбе . Мы просим не переполнять автобусы 115 маршрут в час пик рейс 17.15 . Невыносимо ездить . Люди дерутся ругаются . Стоять негде . Держаться не за что . Башавтотранс сообщил нам что это нормально в час пик . 52 человека положено грузить в салон маленького пазика . А не сказали за что держаться в салоне или возможно они имели ввиду туловище оставлять на улице , а руки ноги в салоне . Все агрессивные сейчас . Сначала натычут салон до состояние консервной банки , потом сидят ухмыляются . А люди матом кроют друг друга бьют толкаются . Все это при детях происходит . Зачем нам эти отписки башавтотранса , нам надо какие то решения чтобы были . Реальные действия . Это же не решение что как они объясняют у них нет водителей и автобусов . Что видите ли пробки заторы из за этого автобусы опаздывают не ездят . Какая глупость все это . Значит надо сменить руководство предприятия если не умеют построить работу должным образом . Мы же не скотина какая то в сарае . Нам тоже хочется ездить в комфорте чтобы никто не ругался не матерился рядом и не бил тебя в бок . Специалисты башавтотранса ради смеха отписку дали что выходили с рейдом проверяли наполнение автобусов и определи что там вполне пусто . В каких автобусах они ехали где сьемку делали никто не знает . Для галочки прислали отписку совести нет совсем . Мы просили в 17.15 на южный автовокзал прибыть и посмотреть что происходит в салоне автобуса проехать пару остановок и на себе почувствовать что делается . Никого не было . Сделали две фотографии что все хорошо салон пустой . Это из области фантастики что он пустой . Он никогда не был пустым если только днем когда все на работе . Башавтотранс все прекрасно знает и понимает и творит такую дичь . Водители говорят их заставляют грузить салоны полными для того чтобы премии получать . Они мол люди подневольные как скажут так сделают . Политика в учреждении безобразная , как и отношение к людям . Просим вас разобраться с этим вопросом . Невозможно ездить . Рейс 17.15 интересует с южного автовокзала . Просим оставлять стоячие места для людей на галле не на лестнице на одной ноге , а в проходе чтобы свободно было . Ждём вашего решения . С уважением жители Алексеевки Уфимский район .

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#гласнарода #транспортуфы

Предложить новость / Задать вопрос

Очередной скандал в полулегальных междугородних такси. Девушка ехала с собакой Уфа - Аскарово. При этом, по её словам, предупредив диспетчера. Вторая дама через два часа поездки начала кричать, что у ребенка аллергия, и в итоге девушку с собакой просто высадили в Инзере. Народ по упрощенной схеме сразу определил виновных и осудил по большей части женщину, устроившую истерику.
А все ли тут так просто? Нет!
Ну, во-первых: вроде как мы официально победили эти нелегальные междугородние такси? Вся проблема только что вроде в реальности бизнес только набирает обороты. Из многих населенных пунктов иначе сегодня или вообще не уехать, или уехать очень сложно. Во-вторых: по сути, это полностью нелегальная схема, в которой нет официальных билетов и, соответственно, практический нет взаимных обязанностей. При этом этих обязанностей нет ни перед девушкой с собакой, что её должны довезти до места с собакой, ни перед женщиной с ребенком, что рядом не будет большой или любой собаки. А когда нет установленных правил, то побеждает наглейший. Женщина с ребенком просто перекричала девушку с собакой.
Водитель занял нейтральную позицию. Что бы его самого не высадили под шумок.
Что бы таких прецендентов не возникало, то просто должны ходить большие легальные автобусы. В которых существуют правила перевозки животных и взаимные понятные обязанности. Но их нет. Нет автобусов и нет обязанностей. А значит, дальше поедет тот, кто громче всех умеет кричать.

#междугороднеетакси #перевозкаживотных

Предложить новость / Задать вопрос

Время ожидания общественного транспорта в России в прошлом году достигло рекорда как минимум за девять лет - 15 минут и 48 секунд в обе стороны, это почти на четыре минуты больше показателя двумя годами ранее, следует из анализа РИА Новости данных комплексного наблюдения условий жизни россиян, проведенного Росстатом.
Средняя продолжительность ожидания общественного транспорта во время поездки туда и обратно составила 15 минут и 48 секунд в 2024 году. Двумя годами ранее показатель составлял около 12 минут
Время ожидания в прошлом году стало рекордным как минимум с 2016 года (более ранних данных Росстат не публикует). При этом до 2024 года среднее время ожидания транспорта не превышало 12 минут.
Россияне также рассказали, что стали реже пользоваться общественным транспортом, хотя продолжительность времени в пути выросла. Так, в среднем россияне совершали в месяц 17 поездок, еще два года назад их было почти 18. В то же время опрошенные в среднем проводили в пути 42 минуты и 42 секунды, что на две минуты больше значения 2022 года.
В целом в России за последние два года доля пользующихся общественным транспортом снизилась - до 50,5% с 53,5% двумя годами ранее. Чаще всего общественным транспортом пользуются россияне в возрасте 15-24 лет и старшее поколение от 70 лет.
Исследование проходит с периодичностью один раз в два года и охватом 60 тысяч домохозяйств, основано на выборочном опросе представителей различных групп и слоев населения, проживающих во всех субъектах России. Предыдущее прошло в 2022 году.

#статистика #остановка

Предложить новость / Задать вопрос

В Шамонино сдуло остановку. К частью без пострадавших. Много раз обращали внимания, что часть остановок вообще не имеет крепления или имеет чисто символическое. Зато в центре стоят умные остановки за бешенные деньги. Кстати, мы разослали запросы по производителям и уже начинают приходить ответы. Так же уже довольно много информации по местному "производителю", который по совместительству является рекламным агентством и не только поставляет остановки городу по интересной цене, но и по не менее интересной цене уже в другую сторону, арендует на этих остановках все рекламные площади. Как будет все готов, обязательно разместим информацию в канале.

#шамонино #останока

Предложить новость / Задать вопрос

Вместе в китайской нейросетью DeepSeek разбираемся почему в Уфе плохие дороги.

Ответ DeepSeek:

В Уфе, как и во многих других городах России, состояние дорог часто вызывает нарекания со стороны жителей. Причины этого явления можно разделить на несколько ключевых факторов:

1. Климатические условия
- Уфа находится в зоне резко континентального климата с большими перепадами температур. Зимой дороги подвергаются многократному замерзанию и оттаиванию, что приводит к образованию трещин и выбоин.
- Обильные осадки (снег, дождь) и использование реагентов ускоряют разрушение асфальтового покрытия.

2. Высокая нагрузка на дороги
- Уфа – крупный город с интенсивным движением транспорта, включая грузовики, которые разрушают покрытие быстрее, чем легковые автомобили.
- Многие дороги проектировались десятилетия назад и не рассчитаны на современный трафик.

3. Недостаточное финансирование и коррупция
- Бюджет на ремонт и содержание дорог часто ограничен, а выделяемые средства могут расходоваться неэффективно.
- В некоторых случаях подрядчики экономят на материалах или выполняют работы некачественно, что приводит к быстрому разрушению отремонтированных участков.

4. Проблемы с водоотведением
- Плохая работа ливневой канализации и недостаточный дренаж приводят к скоплению воды на дорогах, что ускоряет их разрушение.

5. Сезонность ремонтных работ
- Ремонт часто проводится в спешке перед проверками или в неподходящее время (например, поздней осенью), из-за чего новое покрытие быстро приходит в негодность.

6. Низкое качество материалов и технологий
- В некоторых случаях используется дешёвый асфальт или устаревшие методы укладки, которые не выдерживают нагрузок.

Что делается для улучшения ситуации?
Власти Уфы периодически объявляют программы по ремонту дорог, привлекают федеральное финансирование и пытаются ужесточать контроль за подрядчиками. Однако проблема требует системного подхода, включая:
- Увеличение бюджета на дорожное хозяйство.
- Внедрение современных технологий ремонта.
- Улучшение дренажных систем.
- Борьбу с недобросовестными подрядчиками.

Тем не менее, кардинальных изменений в ближайшие годы ждать сложно, так как проблема имеет глубокие корни.

#дороги #ремонт #DeepSeek #разговорскомпьютером

Предложить новость / Задать вопрос

В Уфе занимаются ямочным ремонтом. Ямы ремонтируют и оставляют на дороге. Покажем один раз, как надо!.)

#дороги #ремонт

Предложить новость / Задать вопрос

В Турции, в Чоруме в ДТП двух автомобилей, маленький ребенок вылетел из окна автомобиля на улицу. Мальчик выжил, отделавшись незначительными травмами. В этот раз просто повезло.
Данные ГИБДД, собранные по итогам ДТП, говорят так же, что риск получения тяжелых травм в 1,8 раза выше, если ребенок едет без автокресла.
Раньше родители были убеждены, что самая лучшая защита – родительские руки. Пусть ребенок едет на руках у матери, это безопаснее, чем ползать по салону. ВЦИОМ также опрашивал родителей на этот счет, и 20% опрошенных заявили, что ребенку будет надежнее «на ручках», а еще 3% вообще не верят, что кресло защитит ребенка во время ДТП. Однако это типичная ошибка.
Справка:
При ударе на скорости 10 км/ч вес 70-килограммового человека равен 982 кг. При скорости 40 км/ч вес возрастает до 2453 кг. Недаром категорически запрещено перевозить ребенка, держа его на руках. Ребенок в год весит 10-12 кг, при лобовом столкновении на скорости в 40 км/ч его вес увеличится в 35 раз – и составит 350-420 кг. Удержать его вы не сможете.

#дтп #деткиекресла

Предложить новость / Задать вопрос

Может быть интересно, в рамках возможного появления платных парковок и ужесточения наказания за парковки на тротуарах

В делах о спорном месте парковки автомобиля судам следует запрашивать дислокацию дорожных знаков и разметки, а не слепо доверять ответам чиновников, указывает Верховный суд РФ (ВС) в изученном РАПСИ определении.

Суть дела

Судья Верховного Суда РФ рассмотрел дело московского водителя о штрафе за парковку на тротуаре и к тому же в зоне действия знаков "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена". Правонарушение, как следует из материалов дела, было зафиксировано специальным техническим средством.

Адвокат москвички утверждает, что автомобиль вообще-то стоял на парковке, обозначенной дорожными знаками 5.29 "Зона регулируемой стоянки" и 6.4 "Парковка (парковочное место)".

Признавая все же автовладельцу виновной, суды сослались на ответ ЦОДД, что по адресу, где была зафиксирована неправомерная парковка, находится тротуар. При этом в деле есть уточнение и от районных чиновников, что тротуар действительно был, однако теперь на том месте расположена парковка.

Кроме того, суды сослались на анализ фотоматериала, который, по мнению нижестоящих инстанций, "с очевидностью позволяет установить, что автомобиль был размещен в зоне действия дорожного знака 3.27 "Остановка запрещена".

Позиция ВС

"Вместе с тем такие выводы ничем не подтверждены.

На фотоматериале, представленном административным органом, зафиксировано транспортное средство "Nissan Qashqai", при этом какие-либо дорожные знаки на фотоматериале отсутствуют.

Более того, в материалах настоящего дела не имеется доказательств того, что в указанном в постановлении должностного лица месте (в месте совершения административного правонарушения) установлен дорожный знак 3.27 "Остановка запрещена".

При этом судьей районного суда указано на то, что дорожный знак 3.27 "Остановка запрещена" установлен в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2019, справа от проезжей части, на стороне дороги, на которую он распространяет свое действие, и доступен для обозрения водителям, двигающимся по проезжей части по ходу движения", — отмечает ВС.

Высшая инстанция также обращает внимание, что при рассмотрении дела судьей районного суда не запрошена дислокация дорожных знаков и разметки, указывая, что суды рассмотрели жалобу водителя формально.

"Более того, судья кассационной инстанции как на доказательство вины сослался на протокол об административном правонарушении, который по настоящему делу не составлялся", — изумился ВС.

Все выявленные нарушения ВС расценил как существенные, которые не позволили всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело.

В связи с чем дело направлено на новое рассмотрение в районный суд Москвы. № 5-АД24-123-К2

Виновный должен нести наказание, но для этого его вина должна быть доказанна!

#верховныйсуд #парковка

Предложить новость / Задать вопрос

Появилось расписание рейдов ГИБДД на апрель 2025 в Уфе.

🔹«Автобус» — 29 и 30 апреля
🔹«Велокурьер» — 5, 6, 12, 13, 19, 20, 26 и 27 апреля
🔹«Встречная полоса» — 2, 3, 4, 7, 8, 14, 15, 21, 22, 28 и 29 апреля
🔹«Мотоциклист» — 1, 15 и 24 апреля
🔹«Нетрезвый водитель» — 4, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 18, 19, 20, 21, 25, 26, 27, 28, 29 и 30 апреля
🔹«Пешеходный переход» — 1, 8, 9, 15, 17, 22, 28 и 29 апреля
🔹«Ремень безопасности» / «Детское кресло» — 2, 3, 8, 9, 15, 16, 22, 23, 29 и 30 апреля
🔹«Такси» — с 1 по 6 апреля
🔹«Тонировка» — 3, 4, 10, 11, 17, 18, 24 и 25 апреля

Рейд в переводе с английского означает "набег". При совершении данного действия инспекторами ГИБДД происходит что-то подобное: блюстители порядка выходят на дороги и массово останавливают автомобили.
Время и порядок проведения рейдов устанавливается руководством МВД, а информация размещается в открытых источниках. При себе у инспектора документ, подтверждающий право проведения рейдов, присутствует, но показывать его он не обязан.
Собственно проведение рейдов, это такая определенная хитрость. Фокус в том, что при остановке автомобиля инспектор обязан назвать причину остановки. Во время рейда инспектор имеет право остановить любой автомобиль и причиной будет являться само проведение рейда. Отдельная история с самими сотрудниками. В рамках рейдов обычно выгоняют на улицу всех "кабинетных".
Страшного для водителя в этом ничего нет, настоятельно рекомендуем быть вежливыми с сотрудниками ГИБДД и предъявлять им документы для проверки. Обычно во время рейда проверка не занимает много времени, и вы спокойно поедете дальше. Чего не стоит делать в принципе, так это пытаться выяснять "причину остановки", потому что причина -- проводимый рейд.

#рейд #гибдд

Предложить новость / Задать вопрос

Вообще довольно грустная картинка. Новых объектов ремонта запланировано всего 5, 42 км!
В числе переходящих - реконструкция ул. Октябрьской Революции, которой конца края не видно. Реконструкция ул. Округа Галле, к которой вроде начали какие-то подготовительные работы, но пока на очень таком, начальном этапе.
Судя по перечню, на всех остальных улицах будут просто засыпать ямы, называя это ямочным ремонтом.

#уфа #дороги #ремонт

Предложить новость / Задать вопрос

В Уфе автобус просто взял и приехал в столб!

Сегодня в шестом часу вечера, по предварительным данным, водитель, 1979 года рождения, за рулем автобуса «НЕФАЗ», двигаясь по проспекту Октября в сторону улицы Николая Кузнецова, на остановке "Бульвар Славы", допустил наезд на электроопору.

Вопрос: кааааак?????

#башавтотранс #дтп #остановка #74маршрут

Предложить новость / Задать вопрос

С 31 марта в Уфе изменятся цены на проезд в автобусах, следующих в пригородные районы.

Стоимость билета на автобусе маршрута №121К «Уфа - Кабаково» вырастет до 163 рублей за наличный расчет и 139 рублей по карте «Алга», что на 30 рублей больше, чем ранее. Также на 20 рублей поднимется стоимость проезда на автобусах маршрута №253Н.

С 7 апреля в силу вступят новые тарифы на проезд по ряду маршрутов:

🔹Уфа — Мокроусово — 100 рублей;
🔹Уфа — Сады Виктории — 120 рублей;
🔹Уфа — Федоровка — 120 рублей;
🔹Уфа — Ольховое — 130 рублей;
🔹Уфа — Сальзигутово — 150 рублей;
🔹Уфа — Кабаково — 150 рублей;
🔹Уфа — Кулушево — 180 рублей;
🔹Уфа — Ибрагимово — 190 рублей;
🔹Уфа — Савалеево — 190 рублей;
🔹Уфа — Бишаул-Унгарово — 190 рублей;
🔹Уфа — Улукулево — 200 рублей;
🔹Уфа — Кармаскалы — 200 рублей.

Кроме того, изменятся тарифы на маршрутах между населенными пунктами:

🔹Кармаскалы — металлобаза — 170 рублей;
🔹Улукулево — металлобаза — 150 рублей;
🔹Кабаково — металлобаза — 120 рублей;
🔹Ольховое — металлобаза — 100 рублей.

#ценапрозда #пригород #межмуниципальныемаршрты

Предложить новость / Задать вопрос

Ратмир Рафилович, обращаюсь к Вам с вопросом об общественном транспорте! Село Нагаево входит в границы города Уфа, а городской общественный транспорт отсутствует. Добраться возможно только на пригородных автобусных маршрутах, это автобус Башавтотранса - #124 (ГДК-д. Шипово, Иглинского района), который ходит очень редко и больше удобен для садоводов Иглинского района. И автобус частного перевозчика - #163 (Северный автовокзал- д. Шипово, Иглинского района), который не принимает оплату картой и не всегда берет городских пассажиров, т.к. ориентирован на жителей пригорода проживающих в Иглинском районе (Акбердино, Блохино, Карамалы, Шипово, Урунда, Резвово, Олебинино), соответственно и проезд на нем стоит как на пригородный маршрут, 100 руб. до Нагаево. Других альтернатив добраться на общественном транспорте до с. Нагаево нет, хотя это Октябрьский район города Уфы, просьба рассмотреть возможность запуска городского транспорта до с. Нагаево, Октябрьского района города Уфы со стоимостью городского транспорта и современной оплатой за проезд.

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#гласнарода #нагаево #транспорт

Предложить новость / Задать вопрос

Из сетей:

Автор: Здравствуйте,сегодня в данном автобусе произошла неприятная ситуация. Я ехала с маленьким ребенком с конечной остановки ДОК в сторону города , сидели мы на первом сидении рядом с водителем и выходом.На остановке ”10 магазин ”Мальчик школьник( портфель на спине и мешок с обувью в руках, на вид учится в первом - втором классе (у меня сын второклассник) подошел оплатить проезд картой, кажется Тиньков, тк ему выходить на этой остановке, водитель ничего не говоря, не остановился и поехал дальше, мальчик говорит, что это его остановка, на что водитель начинает на него кричать, что у него нет денег и он должен найти другой способ оплаты! Но почему то сразу он ничего не сказал! Он же мог остановиться, но нет он проехал дальше! Я тут же попросила остановить автобус и выпустить мальчика, оплатила ему проезд (16:14 списание по Алге). Ехали с конечной, автобус пустой! Вопрос… если бы меня не было в автобусе, как далеко этот водитель увез бы ребёнка

#хамствоводителя #башавтотранс #оплатапроезда

Предложить новость / Задать вопрос

Из сетей:

Автор: Водитель данного автобуса хамит пассажирам, не принимая социальную карту. Маршрут 266, время 9:40-9:50.
2 года я ездил как студент по этой карте на маршрутах 266 до колледжа, причина соц. Обеспечения названа в видео. Я с водителем разговаривал спокойно, был послан най, мне закрыли рот и назвали долбом (извиняюсь, цитирую в точности как было). На мою просьбу общаться вежливее пригрозил разборкой. Благо, вышел на своей остановке спокойно (уксивт, в сторону центра)

Всё автобусы 266 всегда принимали эту карту (алга). Если терминал не работал, я понимал прекрасно и по возможности расплачивался банковской, сегодня такой возможности у меня не было, чем вероятно ненамеренно и вызвал его агрессию.

Своим соц. обеспечением от колледжа я пользуюсь только на автобусах до учёбы, да и банально свои полномочия превышать не мог.

#хамствоводителя #маршрут266 #оплатапроезда

Предложить новость / Задать вопрос

К сожалению такая ситуация не является для города "из ряда вон". Это почти норма. Как вы думаете, водителя покарают соответствующим образом? Нет конечно. Их и так нет. Максимум вызовут на административную комиссию. Пока водители "кровно" заинтересованы в выручке, подобные ситуации были, есть и будут. Нужно менять саму систему оплаты. Собственно это и должно было быть частью реформы. Но...

#оплатапроезда #пассажир

https://t.me/bdtprb/72437

ЦОДД опять рапортует об очередных "победах".
Вообще Крюков сегодня "на всех первых полосах". Вот он победил дракона, вот руководит очередным проектом. Отдельные персонажи в регионе давно пытаются протащить Крюкова в кресло министра транспорта. Но пока что-то не очень получается. Тем не менее ситуацию в информационном поле продолжают нагнетать мысль, что "если не он, то кто?"
Что касается самих успехов, то в первом приближении цифры взяты с потолка. Общая практика показывает, что регулирование одного и даже нескольких светофоров при общей перегрузке дорог не имеют большого смысла. Они просто смещают заторы на другие перекрестки.
И конечно отдельная история это финансирование интеллектуальных транспортных систем. История на столько запутанная, что вполне возможно, что скоро туда могут прийти люди в погонах и начнут задавать вопросы г. Крюкову.

#цодд #крюков #организациядвижения

https://t.me/bdtprb/72420?single

ДТП Гафури 2 с участием автобуса "башавтотранс"
Конечно, первый вопрос: Как так-то, а?
Ответ, к сожалению, простой. Нет водителей. Соответственно, за руль сажают без стажа. Водители просо не чувствуют габарита автобуса, которым управляют. И сделать сегодня с этим уже ничего нельзя. Если провести элементарную проверку водителей ОТ, даже просто на знание ПДД, придется снять добрую половину. А автобусов и так на линии не хватает. В свое время в гаражах были службы БД (безопасности движения), Они, конечно, тоже часто выполняли номинальную функцию, но сегодня нет даже этого. Точнее есть, но часто только на бумаге. В итоге начинаешь шарахаться на дороге уже от всех автобусов. Тут машина вообще просто стояла на месте. А может водитель "обилечиал" пассажиров во время движения, что категорический запрещено, но является обычной практикой. И все на это закрывают глаза.
Гадать сейчас смысла нет. Виновным сделают водителя автобуса. Хотя тут список виновных намного больше.

#дтп #автобус #кактак

Предложить новость / Задать вопрос

Утро началось не с кофе, а с вопроса: кто отвечает за состояние дороги в местах её пересечения с трамвайными рельсами.
По общему правилу, дорожное покрытие на совмещенном и обособленном полотне относится к верхнему строению трамвайного пути и подлежит ремонту организацией, содержащей трамвайные пути.
Граница трамвайного полотна на совмещенном и обособленном полотне, независимо от ширины междупутья, должна проходить на расстоянии 0, 7 м от внешнего рельса с каждой стороны.
Соответственно, ответственность за состояние переездов через трамвайные пути лежит на организации, эксплуатирующей данные трамвайные пути в соответствующем коридоре.
Тут, конечно, нужно смотреть местную нормативную базу. Там могут быть нюансы. По хорошему, когда эксплуатационное состояние дорог не отвечает требованиям стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения вплоть до полного запрещения движения.
Но! У МУП УИТа сегодня реально нет денег даже на самое необходимое. Все фантазии про миллиарды на ремонты и восстановление где-то там. А задница - вот она, тут.
В то же время на улицах Уфы обещают установить 76 детекторов транспорта. до 2027 года!
36 детекторов будут отслеживать наличие автомобилей на перекрёстках и анализировать трафик в режиме реального времени. Ещё 40 датчиков будут измерять скорость, плотность и интенсивность движения на дорогах.
Установка этих датчиков должна позволить специалистам Ситуационного центра прогнозировать возникновение проблем с движением, отслеживать загруженность улиц и оптимизировать работу светофоров, делая движение более плавным и безопасным.
Вот пошла подсказка! Если сперва привести в нормативное состояние все переезды с трамвайными рельсами, то движение сразу во многих местах станет более плавным и безопасным.

#переезд #трамвайныерельсы #безопасностьдвижения

Предложить новость / Задать вопрос

UPD ⬆️⬆️⬆️ А самое главное, четвертое: экономика. Чтобы содержать и обслуживать такие трамваи, нужно если не московский, но довольно богатый бюджет. Сегодня даже на поддержании своего электротранспорта в состоянии агонии тратятся огромные деньги - около 800 миллионов в год. Вот самого электротранспорта практический нет, а деньги тратятся.
* за достоверность цифры ручаться сложно, т.к. получили её из СМИ. По нашим расчетам, она больше.
P.S. На сколько нам известно на уровне региона многие были категорически против получения этих трамваев, но город решил настоять на своем. Результаты мы сейчас наблюдаем.

#трамвай #судорогиэлектротранспорта #pesafokstrot

Предложить новость / Задать вопрос

В Уфе очередной трамвай дал угла.
Ну что-ж, пришло время поговорить о трамваях. Один наш эксперт писал, что это шанс. Но никаким шансом там даже не пахнет. Трамваи и правда не плохие. И многие считают, что даже лучше по многим показателям, чем новые российские. На этом из плюсов всё. Забирать их в Уфу было страшной ошибкой.
Первое: запчасти! Когда нам рассказывали, что почти все запчасти импортозаместили, нам, конечно, было очень смешно. Что-то приладить смогли. Но настраивать производство ради очень сильно ограниченных партий комплектующих, конечно, никто не стал. Пытались возить по серым схемам запчасти, но и там все было сложно. В итоге заместить смогли только примитивные запчасти типа бандажей, но представили это как великую победу. Критические комплектующие заместить не смогли. И наладить их регулярную поставку тоже не смогли. Пытались создать складской запас. Но это оказалось очень дорого, тем более, что спрогнозировать, что именно нужно запасать, опять не смогли. В итоге просто тупо забили и снимали запчасти с других трамваев. Именно поэтому почти половина этих трамваев разукомплектована. А самое главное - программное обеспечение! В мозги к ним залезть так и не получилось. И если вдруг по разным причинам трамваю требуется перепрошивка, то сделать её невозможно. и трамвай превращается в тыкву. Точнее, уже добрая их часть превратилась в неё.
Второе: эксплуатация! В любом трамвае критичны два момента: питание и тележка. С питанием в Москве все было довольно не плохо. Тяговые подстанции и контактная сеть там, конечно, тоже не идеальные. Но, сравнивать с уфимскими просто даже глупо. В Уфе сейчас все настолько изношено, что одновременно может работать на линии максимум 6-8 вагонов и то под большим вопросом. Больше не позволит мощность существующих чуть живых тяговых подстанций. Ну и главное - тележка! Это вообще, наверное, самая сложная часть в трамвае. Тем более в полностью низкопольном. Отдельно стоит отметить, что 71-414 (Pesa Fokstrot) поляки разрабатывали специально под московское ТЗ и конечно, учли, что качество рельсов там не очень. Но не учли, что трамваи могут оказаться в Уфе, где рельсы можно сказать полное говно. Долго описывать саму конструкцию тележек. Но уфимские рельсы для них смерть. А как же московские эксперты, которые приезжали и сказали, что трамваи тут могут работать? А никак. У них была задача спихнуть трамваи в Уфу, поэтому они сказали, что сразу их ветром не сдует, но нужен капитальный ремонт. Для полного счастья Уфе этого заключения хватило. Зиму как-то они отработали. Потому что земля подмерзла и рельсы не особо гуляли. А сейчас начало все таять и работать уже не получается. Отдельно стоит заметить, что средняя тележка у них вообще слабое звено, но если она уже спрыгивает даже на прямых участках, то дело вообще плохо. Ставить обратно на рельсы краном такие трамваи нельзя. Какие последствия для самой конструкции в результате такого схода (залома) сейчас сказать сложно, но скорее всего они есть.
Третье: мы сейчас все покрасим и отремонтируем. Сегодня путевое хозяйство, контактная сеть и тяговые подстанции в таком состоянии, что там ремонтировать то и нечего. Нужно все менять под корень. Обещанного миллиарда на это не хватит даже близко. Тем более, что он только обещан. Уже начало лета, а нет даже признаков подготовки к хоть какому-то ремонту. А его и не будет, потому что денег на него нет в реальности. Латать местами, конечно, можно и это даже может продлить агонию, но не надолго. А Pesa Fokstrot намного тяжелее даже "сундука" КТМ и добьет путевое хозяйство очень быстро. Их вообще на время оттаивания земли не нужно было выпускать, что бы хоть как-то попытаться сохранить хоть то, что осталось от рельсо-шпальной решетки.

#трамвай #судорогиэлектротранспорта #pesafokstrot

Предложить новость / Задать вопрос

Почему перевозчики не принимают транспортные карты?
Не оправдываем, просто объясняем!
На сегодняшний день Уфа, наверное, последний из крупных городов, тем более анонсировавших транспортную реформу, работает по старой схеме "подключашек". Это значит, что в Уфе нет крупных частных перевозчиков со своим транспортом. Точнее по несколько автобусов, быть может. Но в основном они "подключают" под свою лицензию и свидетельство перевозчиков со своими автобусами. Некоторые перевозчики пытаются придать этой схеме видимость законной и оформляют договора аренды на автобусы, а самих хозяев автобусов оформляют к себе на минимальный оклад. Это до того архаичная схема, что даже сложно поверить, что она работает в таком крупном городе и все, включая ФНС и прокуратуру, делают вид, что ничего не замечают. Тем более, что шита она белыми нитками. Возьмите сегодня любого перевозчика. У него в штате два-три человека, а на линии работают десятки автобусов. Это при том, что закон гласит, что водитель должен быть в штате перевозчика и никак иначе. Кстати, именно эта схема и является нелегальной схемой, с которой мы боремся не первый год, а она только цветет и пахнет. Основной фокус этой системы, что водитель все что собирает, является его доходом. Там могут быть хозяева, у кого по несколько автобусов, тогда на них работают водители без какого либо оформления и сдают хозяину автобуса план. А уже хозяин за каждый автобус платит "перевозчику-подключашке" так называемые "гаражные". Зависит от маршрута, но в среднем по сорок тысяч в месяц с каждого автобуса. Вот просто для понимания. Только гаражных сегодня собирается "подключашками" черным налом и только в Уфе больше двадцати миллионов в месяц. Естественно, все эти деньги в тени. А теперь самое интересное. По карте Алга деньги приходят на счет "подключашки". И вот у него законного способов передать эти деньги водителю нет. В лучшем случае с выплатой НДФЛ с этих денег у и плюс минимум шесть процентов налог на УСН. Сюда еще можно добавить почти пять процентов, которые берет себе система, которая является оператором Алги. Да и если перевозчик покажет весь свой оборот, то с УСН он слетает со свистом на общую систему и там вообще начинается цирк. В такой системе реализовать нормально оплату транспортными картами просто нереально, да и вообще реализовать какого либо тарифное меню и тем более единые проездные. Плюс сама система вообще не стабильна и не управляема. Владельцам автобусов нет смысла обновляться у них нет никаких гарантий, что они смогут эти автобусы отработать или что "подключашка" завтра вообще не растворится в тумане, а без него их на маршрут никто не поставит. У всех в системе задача только урвать сегодня на том, что пока еще едет. О каком развитии может идти речь? Да и управляемость системой там на минимальном уроне. Система существует только пока в ней каждый уносит домой в кармане наличку. Кончится наличка и система развалится, а другой системы сегодня нет и её никто не строит. При этом этот каждый в любой момент может повернуться и уйти. Вот и вся схема. Все крупные города уже давно эти схемы победили. Работают подобные понятийно-криминальные схемы только в Уфе. И самое главное, Уфе, судя по всему, такая схема нравится. и там всех и все устраивает, кроме пассажиров.

#частники #алга #нелегалы

Предложить новость / Задать вопрос

Еще одна петиция. Тоже освещающая локальную проблему, но, тем не менее, довольно быстро набравшая необходимые 200 голосов с 17 по 19 марта 2025 года и уже отправлена адресату. Примечательно другое. Опять упоминается Батыров. И вновь возникает вопрос: зачем сегодня город накачивает Батырова маршрутами, когда тот не в состоянии обслуживать существующие? Возможно, у них есть хитрый, надежный, как швейцарские часы, план. Только вот почему-то последствия в итоге просят разгребать Башавтотранс, у которого сегодня хватает своих проблем. А страдают рядовые пассажиры.

#батыров #пособникибатырова

Предложить новость / Задать вопрос

Уфа. Улица Сочинская.
Автобус в прямом смысле сгорел на работе.
Информации о пострадавших нет.
Источник видео

Пока за такими автобусами массовых случаев самовозгорания на дорогах не наблюдалось. Скорее просто техническая проблема, тем боле что они не проходят сейчас нормального технического обслуживания.

#сгорелнаработе #происшествие #транспорткоторыймызаслужили

Предложить новость / Задать вопрос

Автор: 19.03.2025 13:18
Возле парка Победы
Что Они не поделили, никто так и не понял
Источник

Новостью, что водители маршруток на дороге ведут себя отвратительно, наверное, никого сегодня не удивить. Не все, но довольно приличная их часть. Этой части хватает, что бы начать ненавидеть вообще всех. При этом душевно лупят друг друга на дорогах не только водители маршруток. Часто заканчивается это не только синяками. Но! Водители маршруток это отдельная тема, они везут людей. Какого либо серьезного наказания за драку на дороге сегодня нет. Точнее можно из пальца насосать состав даже на уголовку, но это очень не просто и соответственно этим никто не занимается. Что сделать, что бы все это прекратилось? Ну, городу нужно начать реагировать на то, что происходит на его дорогах. Каждый отдельный случай должен быть персонально разобран с жесточайшими санкциями к обоим участникам конфликта. Человек, желающий устроить разборки на дороге, должен понимать, что не важно прав он или нет, он понесет суровое наказание. Хотелось бы, конечно, что бы такое же наказание понесли и люди, отвечающие за разметку на дорогах, которой просто нет, за организацию движения, которой тоже просто нет. Потому что все это в том числе провоцирует такие инциденты.

#дорога #драка #транспорткоторыймызаслужили

Предложить новость / Задать вопрос

Вот и первая ласточка. Терпение не может быть вечным и рано или поздно оно лопается. Сама петиция составлена конечно криво и акцентируется на одном отдельном маршруте. Соответственно шансов набрать много голосов не имеет. Хотя, чем черт не шутит. Терпение и правда у многих на пределе. Но люди пытаются как могут и уже начинают нащупывать верный путь. Даже не смотря на все недостатки этой петиции, думаем что активные жители города должны поддержать жителей Демского района. Просто потому что любое движение, это всегда движение. А потом эти жители, или другие поддержат вас.

Сама петиция тут

#голоснарода #петиция

Предложить новость / Задать вопрос

И так, на сегодняшний день голоса в общественном обсуждении распределились следующим образом:
🔸За - 592 голоса
🔸Против - 241 голос
🔸За, с определенным условием - 86 голосов
‼️Всего голосов - 1060
‼️Не учитывали (невнятные наборы букв, или просто прочерки) - 141 голос
Что однозначно бросается в глаза, что не смотря на то, что в обсуждение были брошены все ресурсы, оно не прошло в рамках полного единодушия и все же 241 голос против, это довольно много.
Считать дальше особого смысла нет. Дальше просто нужно изучать нормативную базу, которая очень слабая, да и её и нет по большому счету. И опираясь на противоречия разваливать систему узаконенных поборов с населения.

#общественныеобсуждения #платныепарковки #голоса

Предложить новость / Задать вопрос

Общественные обсуждения платных паковок. Продолжаем наблюдать.
Ну, первое: или система реально глючит так, что бы потом было удобнее считать, или система сама по себе не жизнеспособная и проводить на её площадке какие либо обсуждения просто не имеет смысла. Комментарии не просто дублируются, они дублируются многократно. Есть примеру, что дублируются до двадцати раз и больше.
Второе: сами комментаторы слабо понимают, что обсуждают, и по ощущениям скорее отрабатывают задачу сверху. Не удивимся, если потом скидывают отчеты со своими замечаниями. Пример на скрине: человек радуется тому, что там, на платных парковках, появится охрана. Ни в одном городе на платных парковках никакой ответственности владелец (оператор) этих парковок за сохранность автомобиля не несет. И никогда не нес. Автор путает с платной автостоянкой. Путает, потому что даже не вникал в то, что обсуждает.
Конечно, можно даже не сомневаться, что по итогам этих слушаний будет единогласное ЗА с элементами мольбы, что бы плату за парковки ввели как можно быстрее.
С другой стороны, стоит признать, что есть и адекватные комментарии как "за", так и "против". Причем аргументированных комментариев против на несколько порядков больше.

#общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

Управление транспорта и связи сообщает на своей странице, что сегодня выдало временные свидетельства на перевозки пассажиров в микрорайон Баланово-Новоалександровка компании ООО "Кольцо".
Идем и смотрим, что за компания такая, о которой до этого на рынке никто не слышал. А никаких сюрпризов. Это компания всем известного Батырова. Точнее компания, оформленная на, судя по всему его брата, Батырова Алмаза Фанисовича. До этого компания занималась торговлей запасными частями. И вдруг в августе 2024 года ООО "Кольцо" получает лицензию на перевозки пассажиров за номером No Л022-00112-0201337224. Правда вот не задача. Согласно информационному ресурсу "Руспрофаил", у компании ООО "Кольцо" даже нет разрешенного соответствующего вида деятельности и по последнему отчету один человек в штате. Как компания получила временные карты маршрута? Да бросьте вы, что за вопросы, Это же Фанис Батыров, его тут все знают. А как получило лицензию? Да бросьте вы, это же Фанис Батыров, там его еще лучше знают. Поэтому документы даже не проверял никто. Зачем Батыров последнее время начинает собирать все маршруты, от которых отказываются остальные перевозчики? Наверное, у него есть хитрый план? Тем более, что сам Батыров находится в состоянии банкротства по своем знаменитому ИП Батыров. Да, план есть, он хочет максимально взять город за яйца, что бы потом его шантажировать, Поэтому и собирает сейчас вообще все маршруты в городе, какие может, получая свидетельства на фирмы, оформленные на его родственников. Чего хочет Батыров от города? Да чего еще-то, денег, конечно. Он хочет, что бы город начал переводить маршруты на регулируемые тарифы, а иначе он может оставить город вообще без транспорта. Возможно есть иные условия, но их пока господин Батыров не озвучил. Он пока собирает маршруты и ждет. При том, что не в состоянии обслуживать маршруту те которые у него уже есть. Кто ему помогает в городе? Да, судя по всему, есть кому. Те, кто ему выдали лицензию на фирму без разрешенных видов деятельности, кто потом выдал временные карты маршрутов, понимая, что у ООО "Кольцо" просто нет своего транспорта, что бы обслуживать этот маршрут. Историю самого Батырова, чьи там крутятся деньги и кто его покрывает, мы, конечно, расскажем в ближайшие дни.
А что город? А город в полной заднице, в которую его всеми усилиями сейчас все глубже загоняют эти люди.

#батыров #пособникибатырова

Предложить новость / Задать вопрос

В сетях появилась информация, что в приложениях перестала отображаться информация по движению автобусов. Проверили. Так и есть. Правда, частично автобусы уже начинают появляться.
В регионе довольно уникальная система мониторинга работы маршрутов. При этом уникальная - это не значит, что в хорошем смысле слова. К примеру, у города вообще нет своей линейной диспетчеризации. Город сам по приложению смотрит, сколько у него автобусов сегодня на линии работает. Ну, еще он может спросить у перевозчика, сколько тот выпустил автобусов, но проверить эту информацию он не имеет возможности.
А как же ГЛОНАСС? А никак. Даже те машины, которые его не отключают, данные передают не в город - в регион. И там вообще очень сложная, криво задублированная система с участием частного капитала и соответствующими проблемами. При этом эту систему меньше всего волнуют проблемы города.
Боженьки мои! А что, ГЛОНАСС отключают? Еще как! Механизмы борьбы с этим, конечно, есть, только вот бороться этим желания ни у кого нет. Да и бороться толком сегодня уже не с кем. перевозчиков то почти не осталось, последние разбегутся, а заменить их некем.

#глонасс #новигция

Предложить новость / Задать вопрос

Доброе утро. Автобус 258п. Едем с экстремальных условиях.

Сказали водителю. Он закрыл люк. Но дело не в это... А в качестве транспортных перевозок. Кто-то проверяет в каком виде они выезжают на линию. Со всех ракурсах. Технические, чистота в салоне и прочее прочее. ...

Радует конечно что в этом автобус полы протёрли. Но если присмотреться, потолок, стены, двери, сиденья ... Все в грязи.

Не помешало и в автобусах провести хороший субботник.

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#гласнарода #общественныйтранспорт #автомиг

Предложить новость / Задать вопрос

Уфа тонет при этом с каждым годом все глубже и глубже. Причин масса. В частности, в результате роста концентрации населения в городах. В процессе урбанизации заметно возросла плотность застройки и нагрузка на городские пространства, а потому открытые и проницаемые поверхности были в значительной степени редуцированы. Водонепроницаемая поверхность мегаполисов достигает 90%. То есть воде просто некуда уходить. Спасатели могут её перекачивать помпами из одной лужи в другую, но это не решает проблемы. И именно это объясняет то, что с каждым годом Уфа тонет все глубже и глубже. Потому что продолжаю строить, закатывать в асфальт, засыпать и затаптывать.
Спасти ситуацию должна ливневая канализация. Там масса вариантов и не обязательно закрытый. Но сегодня этим вопросом в Уфе в реальности вообще никто не занимается. Не чистят даже существующую, уже не говоря о строительстве новой.
Еще весной 2021 года в рамках годичной программы Московской школы управления "СКОЛКОВО" и Вэб. РФ по обучению управленческих команд органов местного самоуправления крупнейших городов России (Master of Public Administration, MРА) было проведено большое анкетирование 102 городов по вопросам состояния их инженерной инфраструктуры, включая системы ливневой канализации. Сбор и обработка информации показали, что очень часто администрации городов просто не знают, каково фактическое положение дел в части ливневой канализации. Нет устойчивых и проверенных механизмов управления и финансирования этой инженерной инфраструктуры.
Как итог, город с каждым годом все больше уплотняется и все глубже тонет.

#потоп #ливневаяканализация

Предложить новость / Задать вопрос

В общественных обсуждения активно продолжают накручиваться ЗА. Оставим это на совести тех, кто в этом балагане участвует. Но некоторые комментарии вот сложно обойти стороной. Человек искренне не понимает, почему он не имеет преимущества перед остальными жителями города. Ему же НАДО! А значит всех остальных нужно разогнать, запретить, обложить налогом или оплатой, что бы он смог приехать в банк или куда-то еще. При этом не совсем понятно, почему он сам не может воспользоваться картой Алга или купить/снять квартиру ближе к банку. При этом он совсем не стесняется сообщать, что он бросает машину вторым рядом, потому что ему надо и он плевал на всех. И конечно же, если даже сделают парковку платной, данный уникальный на всю голову персонаж все равно будет продолжать бросать свою машину вторым рядом, если не будет места прямо у входа, куда ему "надо". Ведь ему бедному просто не оставили выбора. Собственно вся беда центра сегодня именно в наличии таких персонажей, которым надо и которые привыкли плевать на окружающих.

#общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

С дорогами и правда с каждым годов все хуже и хуже. Хотя было бы удивительно, если бы они становились лучше. В основном сегодня производится ямочный ремонт. Частично мы эту тему уже поднимали тут. И, конечно, наивно ждать, что после такого ямочного ремонта дорога до следующего мэра простоит. В среднем, даже при соблюдении технологии ремонта, обычно его хватает на несколько месяцев. Но! При соблюдении технологии! То есть яма на дороге должна быть соответствующим образом подготовлена к ремонту. Не будем описывать всю технологию, но много раз вся наша редакция своими глазами видела, как засыпают ямы без должной подготовки, а часто и вообще просто в воду. После такого ремонта заплатка и месяца не держится. Потом её снова засыпают так же или вообще не засыпают. И все ждут зимы, когда внимание народа отвлечется на нечищенный снег, а ямах замерзнет вода. Естественно, с каждым годом ямы становятся шире и глубже, а народ возмущается все громче и громче. А администрация ждет с нетерпением первомайских праздников, когда население уедет из города хоронить картошку и жарить шашлыки, а потом планирует на 9 мая в едином порыве всех удивить салютом. Говорят, в этом году привезут в Уфу трофейную технику НАТО? Ну она на уфимских дорогах будет смотреться очень органично, прямо вот как на поле боя. Можно даже будет фильму какую снять про войну. Правда, что бы совсем печально не смотрелось, дороги все же придется немного подремонтировать, а то не поверит искушенный зритель. То танки сами смогли сюда по ним доехать, что бы тут их подбили.

#дороги #ямочныйремонт #безопасностьдвижения

Предложить новость / Задать вопрос

В сообщениях через бота несколько человек попросили прокомментировать ДТП с погибшей женщиной, которое произошло на этой неделе.
Многие в комментариях в сети объясняют произошедшее тем, что женщина оказалась в "мертвой зоне" видимости водителя. Но к сожалению это ни капли не оправдывает данного водителя. Более того, эту "мертвую зону" он создал себе сам, когда довольно серьезно "срезал" траекторию движения на повороте.
Если бы водитель автобуса поворачивал по правилам, проехал по перекрестку прямо и повернул бы уже со своей полосы по правилам, то он бы прекрасно увидел пешехода не с боку, а перед собой.

#дтп #перекресток #безопасностьдвижения

Предложить новость / Задать вопрос

Продолжаем мониторить ход общественных обсуждений связанных с введением платных парковок.
"За, если решит проблему парковки вторым рядом"(с)
Не решит! Это одно из самых главных заблуждений. Вообще полномочия по контролю платных парковок распространяются исключительно на обозначенные места платных парковок. Если автомобиль стоит рядом на газоне, тротуаре или вторым рядом, то как либо наказать его за нарушение правил платной парковки невозможно. В данном случае работают другие механизмы, которые существуют и без платных парковок но сегодня к сожалению по разным причинам они не включаются на полную мощность. Соответственно появление платных парковок наоборот может спровоцировать увеличение автомобилей паркующихся вторым рядом, так как там у них не возникает обязанности оплачивать парковку. Ссылаться на опыт других городом и в том числе Москвы, не совсем корректно, потому что там это работает совсем по другому.

#общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

В Уфе снег опять сошел вместе с асфальтом….
Просто краткая инструкция на случай если вдруг пробили колесо:

Ну первое и самое главное, любое повреждение автомобиля на дороге в движении юридически является ДТП.
Как гласит пункт 1.2 ПДД: «Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб».

Оформление ДТП
По приезду патрульного авто объясняем ситуацию. Сотрудники ГИБДД обязаны сделать замер ямы. Яма или выбоина должна соответствовать ГОСТ 50597 – 93( максимально допустимые размеры выбоин, просадок, не засыпанных канав и т.п. составляют по длине – 15 см, ширине – 60 см, глубине – 5 см).
(в то время как сотрудники будут делать замер ямы-фотографируйте их действия и замеры, что бы потом можно было оказать реальные размеры ямы.)

Нюанс:
Перечитывая протокол, составленный сотрудниками патрульной службы обратите внимание на наличие пункта «возможны скрытые повреждения», а так же записаны все повреждения, полученные вашим авто.
Как правило справка о ДТП выдается на следующий день.
В результате у Вас на руках должны быть следующие документы:
— Сведения о водителях и ТС, участвовавших в ДТП
— Определение об отказе в возбуждении дела об АПН
— Акт о ненадлежащем состоянии дороги (особой роли не играет, но лучше что бы он был)

Оценка ущерба
Лучше проводить у независимых оценщиков. На данную процедуру нужно пригласить представителя местной администрации ответственной за данный участок дороги. Приглашение на независимую оценку(экспертизу) пишется в двух экземплярах, вручается секретарю местной администрации и регистрируется в журнале входящей корреспонденции. (пусть на втором экземпляре, который остается у вас секретарь поставит дату/роспись). Приедет или нет представитель от местной администрации на оценку не важно, главное что вы его пригласили и у вас на руках есть копию приглашения. Независимый оценщик осматривает и делает оценку, авто желательно поднять на стенд для более полной диагностики и выявление поврежденных элементов.
В среднем оценка ущерба составляет 3-5 дней, все документы и чеки лучше сохранять и делать копии.

Сбор справок и документов
Для суда весь перечень справок/заявлений/документов делается в 2х экземплярах: оригинал- для суда, копия- для ответчика. Но лучше сделать 3 экземпляра, оставив и себе . в заявлении в суд подробно описывается вся ситуация, оплачивается государственная пошлина(копию чека оставляем себе, оригинал в суд). Можно отправить весь пакет документов заказным письмом, но лучше лично отвезти в суд и подать заявление. Дальше ждем судебной повестки.

Продолжение следует….

#дороги #дтп #инструкция

Предложить новость / Задать вопрос

Всем доброго воскресного утра…
Просыпаемся, улыбаемся, присоединяемся…
В Белграде идут массовые протесты против введения в Уфе платных парковок! (шутка)

#шуткиюмора

Предложить новость / Задать вопрос

Матату - такие маленькие автобусы в Кении. Кения - страна с одним из самых высоких уровней смертности в ДТП. Стандартные меры борьбы - штрафы, контроль скорости, ремонт дорог, лежачие полицейские и т.д. не сильно помогают.

Даниель Пинк рассказывает о другом подходе. Два экономиста из Джорджтаунского университета провели масштабный полевой эксперимент - разделили 2276 водителей матату на две случайные группы. Одну сделали контрольной.

В рамках исследования на салоны автобусов наклеили стикеры с таким текстом, чтобы спровоцировать пассажиров на активные действия: умолять водителя снизить скорость, громко жаловаться, когда он пытается совершить опасный манёвр, и стращать его, пока он не успокоится.

Результаты эксперимента показали, что пассажиры автобусов со стикерами в 3 раза чаще ругали водителей, чем пассажиры автобусов без наклеек. При этом количество обращений за страховыми выплатами по автобусам со стикерами снизилось на две трети, а число аварий с травмами и смертями упало на 50%.

#маршрутки #интересное #опыт

Предложить новость / Задать вопрос

Мавлиев проиграл в Челябинске миллиард. на трамваях и троллейбусах и ждет полного текста.

Пока мы собирались. Правда ПФО сделали на эту тему довольно хороший материал.
Основная проблема администрации города была с самого начала процедуры банкротства была в том, что они постоянно пытались обмануть ФНС. При этом делали это довольно топорно и с наглой ухмылочкой, считая, что раз вся эта груда метала является социально значимым имуществом, то сделать с ними никто ничего не сможет. И дразнить льва можно бесконечно.
В комитет кредиторов ввели нужное количество своих людей, которые принимали нужные городу решения. ФНС их все опротестовывала в суде с переменным успехом, и все считали, что тянуться это может вечно. В таком состоянии систему передавали от одной администрации другой администрации, и ни одна из них не собиралась решать проблему. Всех и все устраивало, и у каждого нового мэра была надежда спихнуть проблему дальше. своему приемнику. Но ФНС, сидя на берегу, все же дождалась своего часа. Учитывая, что свободного миллиарда в бюджете нет, конечно, сейчас будут пытаться максимально затянуть исполнения решения любым доступным способом. Но после вступления решения в силу никаких особо доступных способов нет. Шансов на отмену решения тоже нет. Хотя если сейчас начать оспаривать, то сумму еще могут увеличить.
Решить при наличии желания вопрос раньше, конечно, было можно и даже меньшей кровью. ФНС готовы были договариваться и о рассрочке и реструктуризации, но вместо этого им постоянно показывали фигушки из ледяного домика и нагло ухмылялись. Но договариваться в Уфе не любят, да и не особо умеют, поэтому с завидной периодичностью привозят сами себе головные боли.

#электротранспорт #банкротство #решениесуда

Предложить новость / Задать вопрос

Основная проблема чиновников в том, что они, привыкая разговаривать на своем птичьем языке, потом все это несут в массы, не понимая, что он их не просто выдает с головой, но и дурь их всем демонстрирует.
"повысит пропускную способность улиц" Замечание 155.
"улучшения качества городской жизни и устойчивого развития" Замечание 154.
А теперь попробуйте подойти к любому жителю Уфы на улице и задать подобный вопрос. Как вы думаете, какой шанс услышать от него словосочетания типа: пропускная способность улиц и устойчивое развитие? Боюсь, многие даже не понимают их смысла. Это не значит, что люди глупые. Это значит, что это профессиональный жаргон, который им знать и не нужно. Но чиновники привыкли употреблять умные словосочетания, которые их, по их же мнению, делают выше, умнее и красивее. и вставляют их везде, часто не понимая их смысла.

#безкомментариев #общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

Продолжаем мониторить общественные обсуждения по вопросу введения платных парковок. Точнее, конечно, сама тема обсуждений несколько иная, но по сути оно переросло в голосование по вопросу именно введения платных парковок.

И так, что мы видим?

Практический единогласно жители Уфы "ЗА" введение платных парковок!

ЗА платные парковки - 592 голоса
ПРОТИВ платных парковок - 165 голосов
ЗА с определенными условиями - 86 голосов

Этому можно было бы удивляться, если бы после просмотра голосования не было видно даже не вооруженным глазом, что оно жестко накручено. Если в первый день голосование было довольно прозрачным и понятным. Тем более на фоне вышедшей новости. То дальше уже саму новость в эфирах притормозили, а в бой пошли боты и подневольные сотрудники самой администрации, которых просто заставляли зайти и проголосовать ЗА.
То, что голосование шло по принуждению, видно из текстов, которые мы разберем отдельно и которые написаны птичьим языком. чиновников, который их и выдает.
А пока по требованию трудящихся. можно сказать даже, что народ, встав на колени, смог уговорить администрацию города ввести в Уфе платные парковки. Но только, чур, потом не ныть и не причитать.

#безкомментариев #общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

Начинаем составлять свою тепловую карту проблем общественного транспорта Уфы. Будем очень признательны всем за участие. Для чего? А вот скоро и расскажем! Конечно в данном опросе далеко не все проблемные направления, но свой вариант можно указать в комментариях.
Из анонсов: у нас скоро появится свой дизайн, мы начинаем расследование по уфимским перевозчикам и вообще, не забывайте подписываться и участвовать в жизни сообщества.

#опрос #анонс #требуетсявашголос

Предложить новость / Задать вопрос

Запустив общественное обсуждение введения платных парковок в Уфе, администрация открыла портал В ад. В связи с тем, что тема самым непосредственным образом связанна с общественным транспортом, продолжаем наблюдать за обсуждениями.

#гласнарода #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

Из общественных обсуждений проекта платных парковок:

Против данного проекта. В развитых городах, перед внедрением подобных проектов, осуществляется наладка и подготовка основной инфраструктуры (перехватывающие парковки, общественный транспорт и пр.), которая бы позволила безболезненно для жителей согласиться с данным проектом. На данный момент, власти пытаются под видом "для вас же стараемся", внедрить больше запретов. Попытались с общественным транспортом что-то решить, но ситуация так и осталась в очень плачевном состоянии, теперь берутся за новый проект. Если посмотреть и проанализировать транспортный поток, то в центре он намного меньше чем в остальных районах города. У нас город вытянут и районы расположены далеко друг от друга. Как жителю, который живет в Деме, Черниковке и работает в центре, добраться без проблем до места работы? Решите основные проблемы города, их и без этого очень много, а потом беритесь за что-то новое. Покажите что вы хоть что-то можете сделать. Но это никому не интересно, потому что здесь финансовая выгода.

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#безкомментариев #общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

Из общественных обсуждений проекта платных парковок:

Не надо платных парковок! Вы млять общественный транспорт сначала сделайте, невозможно уехать или приехать куда то, вечно ждёшь автобус. Когда нормальный общественный транспорт будет, то и машин станет меньше, вы чем там занимаетесь и думаете? Везде и так понаставили шлагбаумы, а там полупустые парковки, был бы доступ туда людям, на общих дорогах стало меньше пробок и заторов, меньше поставленных машин в неположенном месте! И так везде знаки что нельзя ставить машину, а куда её ставить? Я в больницу приехал на цурюпа 4 и куда мне ставить машину, мне обследование надо сделать, на приём попасть, ето не 5 минут же! Разметки нет, дороги в ямах, бардюры разбитые есть, а вы платные парковки делаете? И так везде цены постоянно растут, а вы ещё и вводите платные парковки! Категорически против! Не трогайте театральную улицу, куда люди поставят машину если они учатся/ работают там?? Нужно начало сделать бесплатные многоуровневые парковки, а потом уже выяснять где надо вводить платные!

* орфография, пунктуация и стиль автора сохранены

#безкомментариев #общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос

И так, как мы и предполагали, обсуждения внесения изменений в статью 23 Правил благоустройства территории городского округа Город Уфа перетекли в довольно бодрые обсуждения самих парковок.
==== Ссылка=====
На данный момент, не смотря на то, что начали белые торжественным постом с однозначной поддержкой введения платных парковок, жители быстро пришли в себя. И на данный момент счет уже далеко не в пользу платных парковок:
За — 2 голоса
Сомневаются или За при определенных условиях — 5 голосов
Категорический против — 22 голоса
Как-то не задались. Общественные обсуждения у городской администрации.

#общественныеобсуждения #платныепарковки

Предложить новость / Задать вопрос