🛴 АВАРИЙНОСТЬ КИКШЕРИНГА 🛴

В третьем выпуске журнала (стр. 9-17) мы обсудили особенности регулирования СИМ в России и вместе с экспертами попытались понять, как обсуждаемые меры реально коррелируют с ситуацией в индустрии. Пара важных тезисов из материала:

➡️ По итогам 9 месяцев 2024 года только треть всех ДТП с СИМ произошла с участием арендованных ТС. При этом 70,5% смертельных случаев зафиксировано в авариях с устройствами мощностью от 0,25 до 4 кВт — это частные самокаты и другие микромобильные ТС, не оснащённые средствами контроля

В кикшеринге количество поездок выросло на 43%, а ДТП — всего на 4,94%. Число погибших снизилось на 13,33% и на 26,62% сократилось количество происшествий на одну поездку

➡️ Статистику серьёзно портит тот факт, что к СИМ относятся разный по мощности транспорт. По ПДД в категорию записывают даже ТС с электродвигателем мощностью свыше 4 кВт. Такие СИМ также обычно отличаются высокой массой, что делает их особо опасными на дороге и тротуарах

К счастью, в новом проекте Минтранса электрические мопеды и мотоциклы хотят прямо выделить в ПДД. Поэтому для них и в формальном виде станет обязательной сертификация и получение прав соответствующей категории

➡️ Ключевая проблема рынка — отсутствие контроля над частными СИМ. Но тот же проект Минтранса предлагает регистрировать все такие ТС в федеральном реестре, а их запуск сделать возможным только через специальное мобильное приложение. Такие меры контроля операторы кикшеринга используют уже давно

Почитать подробнее о недостатках действующего законодательства и обсуждаемых изменениях также можно в нашем исследовании рынка за 2024 год

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ И ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ 🚘

В третьем выпуске журнала (стр. 34-40) мы разобрали, как города борются с пробками и перегруженностью дорог. Главное о том, какую роль здесь играет каршеринг:

➡️ В среднем арендованная машина останавливается на платных парковках около двух раз в сутки и простаивает всего 43 минуты — в отличие от личного транспорта, который может занимать дефицитные парковочные места на протяжении 8–10 часов подряд

➡️ Льготные парковочные разрешения для каршеринга помогают эффективно использовать городские парковки, снижают нагрузку на улично-дорожную сеть и делают сервис удобнее для пользователей. А ещё их обычно дают под определённые условия: наличие оклейки, соответствие эко-стандартам и другие

➡️ Развитие транспортной инфраструктуры требует тесного взаимодействия администраций и сервисов. Операторы могут делиться с властями аналитикой о транспортных сценариях, а те — поддерживать бизнес отдельными парковками для каршеринга: их часто можно встретить в аэропортах и других точках притяжения

В Москве более 100 тысяч личных автомобилей ежедневно не выезжают на дороги благодаря сервисам краткосрочной аренды. Одна машина каршеринга в среднем совершает 5–6 поездок в сутки

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 15 по 22 апреля

Новости рынка

➡️ МТС Юрент презентовал собственный каргобайк для перевозки электросамокатов и батарей. В столице уже тестируют 50 первых образцов таких ТС. В перспективе каргобайки могут использовать в том числе для задач региональных властей: от перевозки небольших грузов до поддержки городской инфраструктуры

➡️ Whoosh заключил соглашение о сотрудничестве с Московским метрополитеном. Ранее компания интегрировала Whoosh Pass в сервис «МультиТранспорт», затем пользователям была предоставлена возможность начать и завершить аренду по карте «Тройка»

Следующий этап — интеграция в приложение «Метро Москвы» удобного механизма оплаты и выгодных тарифов для поездок на самокатах с учётом разных видов городского транспорта

➡️ Ситидрайв объявил о партнёрстве с международным автопроизводителем GAC Motor. Обслуживание авто будет осуществляться на базе собственной сети Ситидрайв — она включает четыре современных СТО

Ранее компания сообщала об открытии новой станции в Москве, а недавно запустила четвёртую СТО в Санкт-Петербурге площадью 865 квадратных метров. Общая площадь всех сервисных центров составляет около 8 тысяч квадратных метров

Безопасность

➡️ Сервисы кикшеринга снизили максимальную скорость самокатов во всех городах присутствия до 20 км/ч. Пока новая мера работает в режиме пилотного проекта, призванного оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения на тротуарах

Регулирование

➡️ Яндекс предложил установить единые стандарты регулирования работы сервисов аренды самокатов в России. Среди них: ограничить максимальное количество самокатов на улицах, внедрить во всех городах системы верификации и проверки возраста и не только

Стоит отметить, что предложения компании отражают уже установившуюся среди сервисов практику

Инфраструктура

➡️ Московский ЦОДД совместно с 2ГИС запустили проект по синхронизации сигналов светофора с навигатором. Уже скоро актуальная информация о возможности проезда будет отображаться прямо на картах

Ожидается, что движение в столице станет более равномерным, поскольку водители смогут заранее притормаживать перед перекрёстками, а также точнее рассчитывать маршрут и чаще пользоваться «зелёным волнами»

Бизнес и инвестиции

➡️ Ситидрайв впервые вышел в прибыль: в 2024 году она составила 1,9 млрд рублей при выручке по РСБУ в 25 млрд рублей. Годом ранее выручка составила 10 млрд рублей, а чистый убыток — 121 млн рублей. При этом оборот Ситидрайва в 2024 году превысил 18 млрд рублей, что на 40% больше, чем в 2023 году. Компания за год увеличила автопарк на 27% до 19 тысяч автомобилей (25 брендов и 60 моделей).

На втором месте по чистой прибыли в 2024 году оказался каршеринг Делимобиль — восемь млн рублей против 1,9 млрд в 2023 году. Выручка в 2024 году достигла рекордных 27,9 млрд рублей (рост 34% год к году)

BelkaCar завершила год с убытками: выручка составила 4,3 млрд рублей против 5,3 млрд в 2023 году, убыток составил 579 млн рублей против прибыли в 48 млн рублей годом ранее. Каршеринг Яндекс Драйв не раскрывает свои финансовые показатели

➡️ В Делимобиле сообщили, что по итогам первого квартала 2025 года увеличили выручку от B2B-каршеринга на 44%. Сообщается, что такими продуктами сегодня активнее всего пользуются компании и предприниматели, которые работают в сферах строительства, транспорта, логистики и продаж

Цифра дня: операторы кикшеринга выписали 1 836 штрафов и заблокировали 4 326 пользователей с начала сезона в Екатеринбурге. Практически в половине случаев штрафы выписывались за неправильную парковку. Другие частые нарушения — неспешивание на пешеходном переходе и езда вдвоём на одном самокате

Нарушения фиксируют специальные сотрудники операторов (скауты), правоохранительные органы, а также неравнодушные жители через бота

@mobilitymag

Вчера в СМИ появилась громкая новость: в Петербурге подали сразу три иска против шеринговых компаний

Речь в них шла о трёх ДТП: двух с участием обычных пользователей, и одном — с курьером доставки. Пострадавшие требуют взыскать с операторов от 500 тысяч до 2 млн рублей компенсации за моральный ущерб в происшествиях, где виновником выступил водитель СИМ

Разобрались, что не так с исками, и как реально получить компенсацию:

➡️ На время поездки электросамокат находится во владении пользователя, арендующего электросамокат, поэтому именно пользователь несёт ответственность в случае причинения вреда третьим лицам. Компания может быть участником разбирательства только в тех случаях, когда ТС было неисправно

«Основываясь на законодательстве и судебной практике, можно утверждать, что ответственность в случае, если транспортное средство попадает в ДТП, должно нести само лицо, управлявшее транспортным средством, которое одновременно является как причинителем вреда, так и лицом, владеющим транспортным средством на праве аренды».

Александр Беленко, адвокат и автоюрист @advokat_belenko

➡️ Чтобы действительно получить компенсацию и не потратить время и деньги впустую, достаточно подать иск к арендатору как к непосредственному причинителю вреда. Затем по решению суда останется только взыскать ущерб с него лично или через страховку, если есть полис

❓ Есть ощущение, что отдельные адвокаты сейчас могут «паразитировать» на заведомо проигрышных исках. Так они зарабатывают деньги на услугах, не приносящих никакой пользы клиенту. Вместо этого человек застревает в судебных тяжбах, пока дипломированный юрист обещает «сделать всё красиво» — таких случаев хватает в разных сферах

@mobilitymag

💪 Перенесли всё беспокойство на вечер. Сегодня мы презентовали свежее исследование рынка кикшеринга и разобрали в нём основных игроков, экономику и события за 2024 год, ситуацию с аварийностью, лучшие практики по работе с инфраструктурой — и сделали прогноз о том, как будет развиваться аренда СИМ до 2027 года

А чтобы вы не пропустили ничего важного, также собрали серию репортажей с ключевых сессий «Съезда на СИМ»:

➡️ О том, как подготовиться к транспорту будущего, и чего от него ждать

➡️ Как развиваются технологии в микромобильном транспорте

➡️ Административные практики регулирования СИМ и кикшеринга

➡️ Регулирование курьерской отрасли на опыте Москвы

➡️ Как микромобильность интегрируется в города

@mobilitymag

⚡️БОЛЬШОЙ ДЕНЬ ДЛЯ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ ⚡️

В Москве стартовал Съезд на СИМ — главное событие для всех профессионалов отрасли

➡️ Подключайтесь к трансляции, все только началось

➡️ Не пропустите презентацию исследования рынка кикшеринга за 2024 год от нашей команды (по расписанию — в 10:30)

➡️ На самой конференции можно раздобыть печатную версию последнего выпуска «Мобилити»

Мы побеспоким вас еще несколько раз сегодня: опубликуем ссылку на исследование и поделимся дайджестом самого интересного с конференции. Не переключайтесь

🛴 СКОРОСТЬ СИМ И БЕЗОПАСНОСТЬ 🛴

Сегодня кикшеринги МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go ограничили скорость всех своих СИМ до 20 км/ч. Решение приняли в рамках пилотного проекта, чтобы оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения на тротуарах

По статистике сервисов, большинство пользователей едет по тротуару со средней скоростью 17-20 км/ч. Новые правила не должны сказаться на продолжительности поездки, тем более, что ограничение и так действовало в Москве и ряде других городов

➡️ Как отметили в Whoosh, никто пока не проводил прямую связь между скоростью СИМ в 20 или 25 км/ч и вероятностью ДТП. Обычно аварийность связана с нарушениями ПДД и правил сервиса: детским возрастом, неспешиванием или пересечением дороги в неположенном месте, поездками вдвоём

Чтобы снижать количество небезопасных сценариев, операторы внедряют технологии безопасности, обучают пользователей и работают с небольшим процентом нарушителей

При этом, как мы уже писали ранее, проблему создаёт слаборазвитая велоинфраструктура — большинство ДТП происходит в местах пересечения транспортных потоков. С этим можно и нужно работать

➡️ На самокатах кикшеринга никогда нельзя было разогнаться свыше 25 км/ч, это же ограничение установлено в ПДД. Формально на СИМ можно ездить по тротуарам и велодорожкам уже с 14 лет, но у операторов минимальный возраст составляет 16 или 18 лет

Первая опция сейчас доступна только у Whoosh, но для таких водителей действует и пониженная на четверть скорость с более плавным разгоном. Таким образом оператор разрешил уже легализованные поездки, но сделал их более безопасными для всех

❗️ В итоге самокаты и велосипеды кикшеринга оказываются куда более безопасным и контролируемым видом транспорта. Операторы всегда идут навстречу властям и в том числе регулируют режим поездок: например, уже давно устанавливают «медленные зоны», где СИМ автоматически замедляются

Любые инициативы по повышению безопасности — хороши. Главное не забывать, что пока под них не попадают частные СИМ, не стоит делать выводы об их эффективности по общей ситуации с аварийностью в российских городах

@mobilitymag

🚘 КИТАЙСКИЕ МАШИНЫ В КАРШЕРИНГЕ 🚘

За последние три года китайские автопроизводители заняли больше половины российского авторынка. Водители стали относится к новым брендам менее скептично, а сервисы соответственно обновили флот каршеринга

В третьем выпуске журнала (стр. 41-43) рассказали о том, как операторы выстроили работу с китайскими брендами. Главное из материала:

➡️ Основные причины перехода на китайские авто — сочетание цены, качества, технологий и возможностей для масштабного обслуживания. Сейчас многие китайские автомобили не уступают в качестве маркам из Европы. А ещё они дешевле в содержании

С точки зрения обслуживания мы видим прямое сотрудничество. Делимобиль стал официальным сервисным партнёром брендов Chery, Exeed, Haval, Omoda, а Ситидрайв — партнёром Chery и JAC. Недавно операторы также подписали партнёрские соглашения с Geely и Belgee

➡️ Китайские машины перестали быть «бюджетными по умолчанию». В базовых комплектациях у многих моделей есть минимум четыре подушки безопасности, системы стабилизации, ассистенты вождения, сенсорные панели управления

Помимо безопасности, пользователи положительно оценивают в новых авто комфорт, надёжность и удобство интерфейсов. В производстве одних из самых популярных моделей — Geely Coolray и Belgee X50 — используются технологии компании Volvo, что дополнительно усиливает доверие к качеству

По прогнозам Делимобиля и Ситидрайва, в ближайшие 1–2 года доля китайских машин в каршеринге может вырасти до 80–90% всего автопарка

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 8 по 15 апреля

Новости рынка

➡️ Ситидрайв запустил долгосрочную аренду авто сразу в четырёх городах: в Туле, Ярославле, Рязани и Твери. Пользователи смогут арендовать автомобиль без фирменной оклейки на срок от одного месяца до трёх лет и дольше с возможностью выкупа. Так сервис ещё больше упрощает выбор между личным и арендованным авто

➡️ Делимобиль начал работу в Челябинске, на старте стали доступны несколько десятков машин в категориях «Эконом« и «Комфорт»: Haval Jolion, Nissan Qashqai и VW Polo VI. Оператор также добавил город в тариф «Межгород». Приехать в «уральский Чикаго» с такой опцией можно из Уфы или Екатеринбурга

➡️ Яндекс Драйв добавил более 100 новых зон завершения аренды в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и Сочи. Теперь жители и гости этих городов могут с большим комфортом посещать разные локации на их территории и в окрестностях

Безопасность

➡️ В России продолжаются обсуждения вокруг закона о локализации автомобилей такси. Его вступление предложили перенести на 2027 год и сохранить до 2033 года возможность допуска в такси всех когда-либо выпущенных в России машин. С инициативой выступили в общественной организации «Опора России»

Напомним, что в рамках законопроекта предлагается допустить к работе в такси только машины, выпущенные локально с 1 июля 2019 года, а уровень локализации которых превышает 3,2 тысячи баллов. Под такое описание подходят только три модели в РФ

Регулирование

➡️ В Подмосковье разрешили бесплатную парковку для мотоциклов на платных стоянках. Депутаты Мособлдумы сослались на положительный опыт Москвы, где парковка для двухколесного транспорта бесплатна с 2013 года

В пояснительной записке к документу говорится, что это делается для популяризации «использования двухколесных транспортных средств» вместо автомобилей

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг BelkaCar планирует привлечь в ходе pre-IPO до 2 млрд рублей, оператор готов предложить инвесторам от 16 до 23% в бизнесе компании. По итогам 2024 года выручка BelkaCar составила 4,4 млрд рублей, чистый убыток достиг значения -0,58 млрд рублей, прибыльность по EBITDA составила 43% против 38% в 2023 году

Исследования

➡️ Whoosh совместно с сервисом авторизации T-ID составили портрет типичного пользователя кикшеринга и проанализировали его поведение. Оказалось, что при увеличении температуры летом на 1 градус спрос на самокаты в среднем растёт сразу на 4%

Наиболее активные категории, которые регистрируются в приложении по T-ID – пользователи от 24 до 40 лет, на них приходится 32% от всех трат

Что почитать: в Ситидрайве опубликовали статью о том, как работает динамическое ценообразование в каршеринге. Внутри — подробности о механическом устройстве алгоритмов и разных подходах к реализации системы

@mobilitymag

⚡️Выпуск #3 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности

Скачать/посмотреть выпуск

Что внутри:

➡️ главное о нововведениях кикшерингов в новом сезоне 2025 года и важных новостях сервисов в первом квартале;

➡️ база:
🔶 про регулирование СИМ и как не создать из него новую проблему;
🔶 как операторы каршеринга повышают безопасность сервиса и помогают снизить нагрузку на дороги;
🔶 о китайских машинах и как к ним относятся пользователи.

➡️ экспертиза и данные по безопасности транспорта от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование;

➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ.

Напомним, что третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.

Подписаться на рассылку
@mobilitymag

🛴 КАК ОРГАНИЗОВАТЬ РАБОТУ С КИКШЕРИНГОМ 🛴

Во втором выпуске журнала (стр. 12-17) мы попросили рассказать о развитии кикшеринга в Ижевске Марата Чемалтынова, начальника Центра организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций». Вот его советы:

1️⃣ Проанализируйте загруженность улиц

Если улица достаточно широкая и имеет полосу отвода, организуйте отдельное пространство для пешеходов и СИМ, чтобы пешеходные и транспортные потоки не пересекались. Так будет безопаснее для всех

2️⃣ Разделите потоки движения

Если выделить отдельную зону невозможно, используйте ограждения, например, делиниаторы*, чтобы направить движение пешеходов и самокатов

3️⃣ Установите дорожные знаки

Дорожное движение регулируется техническими средствами организации, поэтому важно обозначить зоны передвижения СИМ специальными знаками

4️⃣ Сотрудничайте с операторами

Определяйте места для виртуальных парковок, чтобы избежать хаотичного размещения самокатов. Вводите медленные зоны в местах большого скопления людей — например, у школ, парков и центральных улиц

* Дорожные делиниаторы — это искусственные бордюры, которые используются как дорожная разметка и разделитель полос движения на проезжей части и совмещённых тротуарах

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире с 26 марта по 9 апреля

Кейсы

➡️ Велопрокат в Европе набирает обороты, и не последнюю роль здесь играет развитие тарифных опций. Транспортное управление Лондона совместно с сервисом Santander понизило цену на аренду велосипедов: теперь за 3,5 фунта стерлингов в день можно совершить неограниченное количество часовых поездок (ранее были доступны только получасовые за 3 фунта)

При этом разовая получасовая поездка теперь стоит 3 фунта вместо 3,3 ранее. Такие изменения провели на фоне расширения флота оператора: он вырос с 600 до 2 тысяч велосипедов

➡️ Понижение цен работает не только между пользователями и сервисами аренды. Власти Стокгольма согласились снизить ежегодную плату за каждый велосипед проката с 1,4 тысячи до 600 шведских крон, чтобы повысить микромобильность в столице. За счёт этого Voi и Bolt смогли расширить свой флот сразу на 2 тысячу велосипедов

Здесь мы в очередной раз видим, как важен баланс — сервисы аренды готовы вносить свой вклад, но чрезмерное давление на них может навредить самому городу

Безопасность

➡️ Рубрика «к счастью, не у нас»: в Лондоне участились кражи батарей с электровелосипедов Lime. Два года назад от аналогичных действий злоумышленников пострадал оператор Voi в Ливерпуле — группу преступников как раз задержали на прошлой неделе

Детали об их поимке не раскрываются, но в Voi упомянули о своих «передовых технологиях для отслеживания краж». Российские сервисы также используют технологически сложную телематику, которая делает бесполезной любые попытки своровать самокат или его части — даже если снять что-то физически, уйти незамеченным не выйдет

Исследования

➡️ Южная Европа (в особенности Испания и Италия) стала главной движущей силой в развитии стационарного проката: в 2024 году флот велосипедов в регионе вырос сразу на 18%. В Восточной Европе прирост составил 14%. Во всём ЕС теперь можно взять в аренду более 254 тысяч велосипедов (+9%)

Общий пассажиропоток (ridership) стационарного проката в Европе в 2024 году составил 227 млн человек

@mobilitymag

🚘 МОНИТОРИНГ ПОЕЗДОК В КАРШЕРИНГЕ 🚘

Мы уже много раз писали про телематику, ведь без неё сервисы аренды просто не могли бы существовать. Показания датчиков дают оператору информацию о состоянии ТС, а пользователю позволяют не беспокоиться о том, что с его машиной может быть что-то не так. Но на этом польза телематики не заканчивается

Во втором выпуске журнала (стр. 73-77) мы подробно разобрали, как устроен мониторинг поездок в каршеринге. Главное из материала:

➡️ Во время поездки оператор анализирует следующие данные: геолокацию, маршрут, скорость движения, уровень топлива, статус автомобиля: свободен/забронирован/арендован

Всего учитываются более 200 показателей и отдельные действия, включая, например, использование ручного тормоза, резкие ускорения и торможения, данные тахометра — обороты двигателя и режим его работы. За счёт этого любая подозрительная активность автоматически попадает под внимание

Все данные сохраняются у сервиса. При необходимости их могут использовать, чтобы выявить виновника ДТП. А вообще, телематика позволяет быстро обновлять рейтинг водителя и своевременно проводить обслуживание машины

➡️ Анализ поездок помогает не только пользователям и оператору, но и самому городу. С помощью данных от сервисов власти могут строить «тепловые карты» — точно так же, как это делается для самокатов кикшеринга

Это помогает корректировать маршруты общественного транспорта: определять места для новых развязок и планировать развитие районов с учётом потребностей горожан. Последним меньше приходится заявлять о своих желаниях прямо

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 31 марта по 7 апреля

Новости рынка

➡️ МТС Юрент открыл в Ярославле первый центр по восстановлению самокатов. В нём уже успели обслужить почти 10 тысяч СИМ. Отмечается, что в Urent Facility Center разрабатывают технологии, которые позволят заменить импортные детали на отечественные

Каждый второй электросамокат выезжает из центра со стойкой российского производства. По заявлению МТС Юрент, такие детали прочнее и долговечнее китайских. Также Urent Facility Center сотрудничает с вузами и колледжами Ярославля для практики и трудоустройства

➡️ Яндекс Драйв разрешил арендовать премиальные авто пользователям с подпиской Клуб Драйва с 20 лет — при стаже от двух лет, рейтинге от 42 и пробеге от 30 км. Без подписки аренда доступна с 26 лет при стаже вождения не менее шести лет. Таким образом сервис расширяет список привилегий для участников программы лояльности

➡️ Делимобиль и Ситидрайв стали авторизованными сервисными партнёрами Geely и Belgee. Это позволит операторам ускорить обслуживание автомобилей: заниматься ремонтом, приобретать запчасти и расходные материалы без обращения в официальные дилерские центры

➡️ Ситидрайв начнёт работу в Краснодаре с 9 апреля, ранее сервис запустился в Ростове-на-Дону. На этапе запуска в Краснодаре появится более 300 автомобилей различных классов со всеми стандартными тарифами

Безопасность

➡️ Московские сервисы кикшеринга вновь приостановили работу из-за ухудшившихся погодных условий: снег и лёд не способствуют безопасным поездкам на СИМ. Важно, что операторы оперативно реагируют на любые погодные изменения. Например, в случае проливного дождя и других осадков сервисы ограничивают скорость своих СИМ

Регулирование

➡️ Власти продолжают обсуждать возможные меры дополнительного регулирования СИМ, включая выделение мощных ТС с электромотором в категорию мопедов. Конкретно эта идея кажется актуальной на фоне того, как известные бренды представляют в России всё больше СИМ, способных разгоняться куда больше 25 км/ч

Бизнес и инвестиции

➡️ Whoosh представил финансовые результаты за 2024 год. Выручка оператора составила 14,3 млрд рублей (+33%), Чистая прибыль — 1 986 млн рублей за отчётный период, чистый долг составил 10,3 млрд рублей

Флот оператора вырос до 214,2 тысячи ТС (+43%). Всего самокатчики совершили 149,7 млн поездок (+44%) — в среднем по 20 поездок на активного пользователя (+39%). При этом число зарегистрированных аккаунтов у Whoosh выросло с 20,4 до 27,6 млн

Цифра дня: Число поездок на прокатных велосипедах и самокатах в Москве в 2024 году увеличилось почти на 40% — до 330 тысяч в день. Количество поездок на такси увеличилось на 5%, составив 1,73 млн в сутки. Ежедневно каршерингом пользовались около 250 тысяч москвичей

@mobilitymag

🛴 СТРАХОВАНИЕ В КИКШЕРИНГЕ 🛴

К сожалению, в мире нет ни одного вида полностью безопасного транспорта. Ответственность за аварию на дороге обычно несёт один из водителей, он же и должен выплатить компенсацию. Но если для машин действует обязательное ОСАГО, то что насчёт СИМ?

Во втором выпуске журнала (стр. 41-45) мы разобрали, как работает страхование в кикшеринге. Вот главное из материала:

1️⃣ Для всех пользователей кикшеринга действует базовая страховка, она защищает жизнь и здоровье третьих лиц при аварии. Компенсацию можно получить на последствия травм после падения или столкновения

У разных операторов «база» отличается в деталях. МТС Юрент покрывает ущерб жизни и здоровью пользователя, у Яндекс Go страховка также включает жизнь и здоровье чужих питомцев. Whoosh готов компенсировать ущерб здоровью и порчу чужого имущества

Лимиты по компенсации варьируются в зависимости от тяжести ущерба и ограничены суммой в 2 млн рублей

2️⃣ Расширенная страховка подключается отдельно за дополнительную плату и включает больше рисков в покрытие. Каждый оператор работает с разными страховыми компаниями, поэтому условия здесь также варьируются

Например, Whoosh и Яндекс Go дополнительно компенсируют порчу мобильной техники на сумму до 100 тысяч рублей

❗️ Важно, что любая страховка не даёт карт-бланш на неаккуратное вождение. Случай не будет считаться страховым, если пользователь передвигался на СИМ в нетрезвом состоянии или как-то иначе нарушал ПДД. Поэтому компенсации помогают только тем, кто соблюдает правила

Для частных СИМ нет своего аналога ОСАГО, поэтому страховку обычно покупает всего 1% владельцев. Риски из этого исходят те же, что и от машин без полиса на дороге

@mobilitymag

🚘 ТАРИФЫ В КАРШЕРИНГЕ 🚘

Мы много пишем про безопасность сервисов, но не стоит забывать, что пользователи выбирают их не из-за этого. Ключевой причиной популярности шеринга является его удобство, и наибольшую гибкость в опциях сегодня проявляют сервисы аренды авто

Во втором выпуске журнала (стр. 62-72) мы много говорили о нюансах поездок. Предлагаем вспомнить, какие тарифы есть у всех операторов, и что они дают городу:

1️⃣ «Короткие» опции обычно являются и одними из самых популярных. Арендовать машину можно с поминутным расчётом стоимости: например, когда нужно быстро съездить по делам. Для поездок с определённой целью есть «фикс», когда можно выбрать конечную точку и сразу определить стоимость проезда в установленное время

Операторы также предлагают разнообразные пакетные тарифы: когда можно заранее купить определённый набор часов, чтобы не переплачивать в «поминутке»

2️⃣ Отдельно идут «длительные» тарифы на сутки или больше. Они позволяют стать полноценным владельцем авто на определённое время: пока оно в аренде, никто не может найти и забронировать его через приложение. Заправлять машину в случае чего придётся самому, но за обслуживание отвечает сервис

Также есть специальные опции с автомобилями без оклейки — для тех, кто не хочет лишнего напоминания о том, что его машина арендована

❓ Такое разнообразие позволяет максимально покрыть потребности водителя, сводя к минимуму сценарии, в которых необходим автомобиль собственный. Благодаря этому разгружаются дороги и парковки, а также уменьшается количество выбросов CO2 в атмосферу

С новыми опциями можно спокойно уехать на каршеринге в путешествие в другой город — границы между населёнными пунктами стираются, стимулируя внутренний туризм

@mobilitymag

🛴 ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ НА СИМ 🛴

Операторы кикшеринга не просто выводят самокаты на улицы. Каждый сезон компании проводят школы вождения и участвуют в других образовательных мероприятиях, в том числе через рекламные кампании

Во втором выпуске журнала (стр. 18-27) мы собрали главное о том, как сервисы работают с разной аудиторией, какую роль оказывает онлайн и социальная реклама. Вот что можно выделить из главных показателей:

➡️ В 2024 году более 2 млн человек прошли обучение офлайн с участием инструкторов. Всего операторы провели более 100 мероприятий в 40 городах России, а также более чем 30 учебных заведениях

На онлайн-платформах курсы прошли более 3,5 млн раз. При этом действующие ПДД и правила самого сервиса всегда доступны для ознакомления на сайтах и в мобильных приложениях сервисов

➡️ Возраст типичного пользователя самоката находится в пределах от 18 до 45+ лет, основные группы — 18–24 и 25–34 лет. 75% из всех арендаторов сегодня — мужчины, но доля пользовательниц также растёт

Операторы работают и с подрастающим поколением: например, проводя уроки для школьников. По действующим ПДД они тоже имеют право передвигаться на СИМ, поэтому работать с будущими водителями нужно заранее

@mobilitymag

❗️ ЗОНЫ ДЛЯ ПОЕЗДОК В КИКШЕРИНГЕ ❗️

В отличие от частных ТС, на СИМ кикшеринга можно ездить только в разрешённых для этого местах. При этом в отдельных локациях самокат может не только автоматически уменьшать скорость, но и полностью прекращать движение

Так происходит, потому что города для кикшеринга поделены на зоны со своими ограничениями. Подробно о том, как устроены поездки на арендных самокатах, мы рассказали во втором выпуске журнала (стр. 28-35)

Предлагаем вспомнить, какие зоны поездок существуют у кикшеринга:

1️⃣ Разрешённые зоны — в них пользователи могут ездить на максимально доступной скорости в 20-25 км/ч, ограничение зависит от города. В таких зонах обычно нет проблем с трафиком и есть велоинфраструктура, либо же тротуары достаточно широки, чтобы СИМ не мешали пешеходам

2️⃣ Медленные зоны — это участки, на которых скорость СИМ плавно снижается. Обычно они располагаются вблизи транспортных пересадочных узлов, парков, скверов, жилых кварталов и на оживлённых улицах

Например, в Парке Горького — популярного места для прогулок, действует ограничение в 10 км/ч, а в зоне делового центра Москва-Сити, где много офисных заданий и интенсивные пешеходные потоки — 15 км/ч

3️⃣ Запретные зоны — районы города, в которых на самокатах ездить нельзя. Если пользователь попытается заехать в эти зоны, самокат будет постепенно замедляться и остановится. Здесь также нельзя начать или завершить аренду

Такие зоны могут устанавливаться из-за большого количества людей, например, в Москве на Старом Арбате — пешеходной улице, Красной площади или в парке Зарядье. Также в список запретных зон могут попасть участки с повышенной аварийностью

❓ Также есть «транзитные зоны» — относительно новое «изобретение», актуальное для Санкт-Петербурга. В центре нельзя начать и завершить аренду из-за отсутствия парковок, но можно проехать на СИМ «транзитом»

Такой формат вызывает много вопросов: как минимум, он банально ограничивает мобильность жителей и гостей города. Операторы предлагали оборудовать для самокатов специальные места или использовать парковочные карманы, но к началу сезона согласовать такую схему не удалось

Опыт с централизованными парковками в «сложных» местах практикуют в европейских столицах, то же касается и использования автопарковок. Но такие схемы не заменяют обычное завершение аренды

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 24 по 31 марта

Новости рынка

➡️ Делимобиль представил тариф Межгород. С ним пользователи смогут завершать поездку в другом городе без дополнительных комиссий. В компании отметили, что опцию разработали с учётом развития внутреннего туризма, динамичного строительства межрегиональной дорожной сети и интереса пользователей к длительной аренде авто

➡️ Городской прокат Велобайк в мае расширит свой флот за счёт нового электроскутера с сиденьем. 300 новых ТС появятся на улицах столиц

Все скутеры оснащены умными управляющими модулями. ТС автоматически снижают скорость в медленных зонах и не могут разогнаться больше 20 км/ч, на них также установлены госномера. Тарифная сетка будет единой с электровелосипедами 2.0, аренда доступна с 18 лет

С учётом того, что по конструкции скутеры больше похожи на обычный самокат, они могут найти свою нишу между кикшерингом и велопрокатом

➡️ В Яндекс Go появится функция оплаты проезда в общественном транспорте. Сначала её добавят в Ярославле, но позже распространят и на другие города. Для пользователей будут доступны два способа оплаты: по QR-коду или с помощью Bluetooth-меток

Аналогичная функция, но с ручным выбором маршрута, уже есть у 2ГИС в Ярославле и Рыбинске. Ранее на картах этого сервиса начали отображаться машины каршеринга. Таким образом, мы видим всё более тесную интеграцию разных видов городского транспорта в приложениях-агрегаторах

Регулирование

➡️ Комитет по транспорту Санкт-Петербурга и операторы кикшеринга подписали обновлённое соглашение о правилах работы. Стороны договорились, что «обязуются совершенствовать систему штрафных санкций» для нарушителей ПДД, планируют «развивать верификацию пользователей» и не только

Комитет также согласился на предложение операторов инвестировать законным способом в транспортную инфраструктуру или перечислять по 1 тысяче рублей за каждое используемое на территории города СИМ. В сезоне 2025 парк сервисов составит около 42 тысяч устройств

Бизнес и инвестиции

➡️ Whoosh сообщил о расширении стратегического партнёрства с Segway-Ninebot. Компании собираются объединиться для разработки новой инжиниринговой платформы самоката. Whoosh получит первые образцы для тестирования в России уже в 2025 году, а в 2026 году выведет массовую партию новых СИМ в свои города. Пока характеристики разрабатываемой модели не раскрываются

Цифра дня: пользователи в Москве совершили более 1,5 млн поездок за 10 дней работы с момента открытия сезона. Сейчас жителям и гостям столицы доступны 60 тысяч самокатов и более 20 тысяч велосипедов

@mobilitymag

🚘 БЕЗОПАСНОСТЬ КАРШЕРИНГА 🚘

Российский рынок каршеринга продолжает активно развиваться. Операторы представляют новые тарифы, чтобы упростить пересадку между авто и другим общественным транспортом, а также запускают функции вроде автопоиска. Подобрать себе машину можно практически на ходу, а арендовать её на долгий срок — в пару кликов

Но с растущими возможностями важно не забывать об основах, которые делают работу сервиса стабильной и безопасной для всех. Во втором выпуске журнала (стр. 62-72) собрали в один материал всё, что нужно знать о поездках на каршеринге:

➡️ Перед регистрацией операторы и проверяют документы, водительский стаж и историю нарушений пользователя. Если водитель проявил себя негативно, доступ к сервису он не получит

Под особо внимание попадают пользователи с высоким коэффициентом «бонус-малус» (КБМ) и задолженностями перед приставами. «Чёрные списки» также пополняются за счёт обмена информацией между операторами — у каждого есть своя система рейтинга с санкциями за неаккуратное вождение и бонусами за спокойную езду

➡️ Перед началом поездки пользователь самостоятельно проверяет авто на возможные дефекты от прошлого арендатора, а в конце — фиксирует состояние машины на фото

Помощь здесь оказывает телематика — показания датчиков постоянно дают сервису информацию о состоянии ТС и его положении в пространстве. За счёт этого контролируется и соблюдение правил: например, авто каршеринга можно оставить только в установленных оператором зонах

На случай происшествий для всех авто оформлены полисы ОСАГО. За дополнительную плату можно подключить каско, но с «франшизой виновника» — до определённой суммы ущерб придётся компенсировать самому, а всё, что выше, покроет уже страховщик

@mobilitymag

❓ КАК УСПОКОИТЬ ТРАФИК ❓

Велополосы и отдельные дорожки не решают проблему аварийности полностью. Более 72% ДТП с участием СИМ за 9 месяцев 2024 года произошло в зоне пересечения транспортных потоков: там, где встречаются пешеходы, машины и микромобильные ТС

Чтобы уменьшить риски, нужны комплексные меры по успокоению дорожного движения — и соответствующая инфраструктура. В её список входят, например: дорожные знаки и светофоры, лежачие полицейские, дополнительная разметка, камеры и куда менее известные «шиканы» и «берлинские подушки»

Во втором выпуске журнала (стр. 46-55) мы попросили рассказать о лучших примерах работы с трафиком эксперта в вопросах развития транспортных систем, основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова @smirnalex:

➡️ Хороший опыт успокоения трафика есть у Цюриха. В местных велостандартах рекомендуют использовать для дорожек монолитные приподнятые пешеходные переходы — они замедляют машины, но остаются комфортными для велосипедистов

В России чаще применяют стандартных лежачих полицейских, так как небольшая пластиковая конструкция на дорожке дешевле и проще в размещении

Замедлить велотрафик также можно шиканами, или искусственными препятствиями: сужением проезжей части, чередующимися островками и т.д. У нас они пока не получили распространения, как и берлинские подушки — что-то вроде лежачих полицейских, которые не занимают всю дорогу

➡️ Инфраструктура не обязательно замедляет. Есть, например, велобордюры: небольшой уклон позволяет велосипедистам быстро съезжать с велополосы на тротуар и обратно, создавая бесшовную среду

Наконец, уже ставшие привычными в крупных городах светофоры для велосипедистов. Они выполняют простую роль — определяют приоритет движения, дополнительно разграничивая трафик и контролируя проезд микромобильных ТС

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире с 12 по 26 марта

Кейсы

➡️ Средства мониторинга в шерингах напрямую влияют на бизнес, и очередное доказательство — ситуация в Бельгии. Оператор Miles Mobility решил покинуть страну из-за участившихся случаев вандализма, попыток угона и «нецелевого использования». Весь флот компании из 1400 машин перевезут в Германию

Теперь в Бельгии работает только один крупный каршеринг Poppy. В его руководстве подчеркнули, что их флоту из 2 тысяч машин удалось справиться с угрозами исключительно благодаря постоянному мониторингу «миллионов точек данных» в автомобилях по всей стране

➡️ Оператор Voi продолжает расширять свой парк электровелосипедов. Компания представила две новых модели: с увеличенной корзиной для покупок и облегчённой рамой для простых поездок. Таким образом сервис расширяет сценарии использования своих ТС, прямо позиционируя их в медиа

➡️ Компания AllRide и оператор Bolt запустили в Германии Ticket+ — опцию, сочетающую в себе выгодные условия на поездки в классическом общественном транспорте, а также на арендуемых СИМ и авто каршеринга. По сути, это единый проездной с ежемесячной оплатой

Регулирование:

➡️ Минтранс Испании объявил о выделении гранта в размере 10 млн евро, чтобы снизить стоимость велопроката как минимум на 50% в течение 2025 года. Деньги пойдут организациям, которые управляют государственными сервисами аренды

➡️ В Финляндии собираются перевести на уровень закона формат оферты между городами и сервисами аренды. Муниципалитетам хотят дать право выдавать операторам лицензии, определяющие правила в отношении часов работы, ограничений скорости и парковки. Законопроект уже поддержали в местном Минтрансе

➡️ Оператор Bolt сообщил властям Литвы, что может приостановить работу в регионе, если ношение шлемов при поездках на самокатах станет обязательным. При этом в компании сослались на неудачный опыт размещения шлемов на СИМ в Осло — их неохотно надевали из-за вопросов к гигиене, а также часто крали и разбрасывали по городу

Со схожими проблемами сервисы кикшеринга и сам Bolt столкнулись и в других городах Европы

Исследования

➡️ Исследователи из Бристольского университета выяснили, что запуск сервисов аренды СИМ сокращает число аварий с участием велосипедистов сразу на 20%. При этом число происшествий с участием электросамокатов и других ТС не растёт соответствующе

Такие результаты учёные объясняют тем, что распространение микромобильности делает её более привычной для автомобилистов и других участников дорожного движения

@mobilitymag

🛴 МОНИТОРИНГ ПОЕЗДОК В КИКШЕРИНГЕ 🛴

Когда первые шеринговые самокаты только выходили на улицы, их уже отличала одна важная особенность — наличие IoT-модуля. Это устройство позволяет включать и отключать самокат дистанционно, а также постоянно собирает о нём данные и полезную информацию

Для второго выпуска журнала (стр. 36-40) поговорили с техническими специалистами компаний, чтобы узнать, как работает мониторинг поездок в кикшеринге:

➡️ Оператор всегда знает состояние самоката (в аренде он или нет), геолокацию, исправны ли его компоненты. В ходе поездки также собирается информация о скорости ТС, положении самоката и совершаемых манёврах

Отдельный упор делается на на развитие инструментов для выявления нарушителей. У Whoosh уже есть система «Антитандем», которая выявляет поездки вдвоём по данным с датчиков, схожее решение тестируют в Яндекс Go

➡️ Город получает от компаний обезличенные данные о поездках и может построить из них «тепловую карту» — так легко увидеть, где и по каким маршрутам чаще всего ездят люди. На информацию можно ориентироваться при планировании новой велосипедной инфраструктуры

С помощью этих данных также осуществляется контроль за размещением самокатов и оптимизация парковок — операторы и власти вместе держат руку на пульсе

Технологии постоянно развиваются: в этом году Whoosh и МТС Юрент начали делиться с некоторыми городами данными по протоколу MDS. Он позволяет передавать более подробную информацию о самокатах в реальном времени

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 марта

Новости компаний

➡️ Whoosh стал партнёром СберПрайма. Теперь обладатели экосистемной подписки получают бесплатный старт и скидку 10% на все поездки. В состав СберПрайма также входят скидки на заказы еды, бронирование отелей, покупки билетов и другие. Подпиской можно поделиться с тремя другими пользователями

Арендуемые СИМ сегодня также интегрированы в экосистемные подписки у Яндекса и МТС Юрент: в рамках опции «Абонемент на самокаты» для Плюса и МТС Premium соответственно

➡️ Ситидрайв с апреля начнёт работу в Ростове-на-Дону, на начальном этапе будут доступны около 300 автомобилей разного класса. На данный момент в городе также работают операторы Делимобиль и Bi-Bi.car

➡️ Оплата аренды по карте Тройка для самокатов Whoosh начнёт работать в Новосибирске. Пока такая опция у оператора доступна только в Москве

Бизнес и инвестиции

➡️ Ситидрайв открыл станцию технического обслуживания для частных автовладельцев и юридических лиц. Она расположена на территории действующего СТО оператора на Ярославском шоссе и стала первой площадкой каршерингового сервиса, предоставляющая услуги для индивидуальных клиентов

Безопасность

➡️ МТС Юрент расширил действие базовой страховки на на третьих лиц. Теперь получить компенсацию в случае происшествия во всех городах присутствия могут не только пользователи сервиса, но и пешеходы. Максимальная страховая сумма составляет 900 тысяч рублей

➡️ В Санкт-Петербурге с 24 марта начались рейды направленные на проверку курьеров, использующих электровелосипеды. Мероприятия охватят весь город и ключевые районы Ленобласти и будут идти до 24 апреля. Официальной целью проверок названа борьба с нелегальной миграцией, но у курьеров будут также проверять навыки управления электровелосипедами и соблюдение ПДД

Ранее в феврале активные проверки курьеров с изъятием микромобильного транспорта у нарушителей ПДД начали проводить в Москве

@mobilitymag

🚘 АЛКОЗАМКИ И ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДЛЯ КАРШЕРИНГА 🚘

В начале марта в Госдуме предложили ввести дополнительные ограничения для каршеринга: среди прочего автомобили хотят оснастить алкозамками. В Заксобрании Петербурга ещё до этого захотели ограничить скорость машин по модели кикшеринга

Во втором выпуске журнала (стр. 57-59) поговорили с генеральным директором фонда «Транспортные инновации Москвы» Иваном Юниным @managersnotes о том, какие вопросы есть к этим предложениям:

➡️ Не допустить людей в состоянии опьянения до управления автомобилем — цель благородная. Но использование автозамков потребует от операторов вести тщательный контроль за их чистотой и заменой расходных материалов, чтобы не допустить проблем с гигиеной

Учитывая, что одну машину в среднем берут в аренду 6 раз в сутки — задача не из простых

➡️ За вождение авто в нетрезвом виде и так штрафуют всех водителей, а сотрудники ГАИ обращают на арендованные машины особое внимание. Операторы каршеринга также самостоятельно ведут контроль за стилем вождения пользователя — особо рисковых клиентов вычисляют и отключают от сервиса сильно раньше любого происшествия

По данным Ренессанс страхования, на аварии с пьяным водителем в каршеринге приходится менее 1% происшествий

➡️ С физическим ограничением скорости вопросов ещё больше. В Москве уже ведутся тесты подобной технологии, но это лишь испытания. Стабильно работающего оборудования пока нет, а прямое вмешательство в процесс вождения может привести к ещё большему риску: например, когда человек не сможет ускориться при экстренном манёвре

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 10 по 18 марта

Сервисы и технологии

➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go в эту субботу открыли сезон кикшеринга в Москве. Теперь для поездок на самокатах и велосипедах необходимо пройти авторизацию через портал mos.ru, без подтверждения аккаунта можно совершить только пять пробных поездок

С понедельника (17.03) сервисы временно приостановили работу из-за погоды, СИМ вновь станут доступны для аренды, когда в столице установится стабильно плюсовая температура

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Делимобиль раскрыл финансовые результаты по итогам 2024 года. Выручка по МСФО увеличилась на 34% год к году до 27,9 млрд рублей. На аренду авто пришлось 22,7 млрд рублей. Оператор нарастил автопарк до 31,7 тысячи машин и расширил географию присутствия до 13 городов

В компании также сообщили, что во втором квартале 2025 года откроют в Подмосковье первый централизованный хаб автозапчастей и компонентов площадью 13 тысяч квадратных метров

Регулирование

➡️ В Санкт-Петербурге могут появиться несколько парковок для кикшеринга в транзитных зонах — там, где можно проехать на самокате, но нельзя начать или завершить аренду. Такую схему сервисы предлагают, чтобы избежать появления брошенных безответственными пользователями СИМ. При этом власти города намерены сохранить запрет на парковку электросамокатов в четырех центральных районах

Инфраструктура

➡️ 2ГИС выпустил исследование о том, как изменится транспортная доступность Москвы к 2030 году. Для этого в компании на примерах разобрали, как меняется ситуация в районах с новыми станциями метро. По оценке сервиса, к 2030 году около миллиона пассажиров будут ежедневно экономить от 10 до 30 минут на поездках, сокращая время пути до 30%

@mobilitymag

Нужны ли водительские права для СИМ?

На выходных спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что Следственный комитет внёс набор предложений о регулировании СИМ — и в том числе предложил ввести водительские права для всего микромобильного транспорта, вне зависимости от мощности

Разобрались, что с этим не так:

СИМ бывают с разными мощностями

По действующим ПДД под понятие СИМ попадают:

👉 лёгкие ТС до 0,25 кВт (к ним относятся все самокаты кикшерингов)
👉 скутеры от 0,25 до 4 кВт (чаще всего личные самокаты и электровелосипеды относятся к этой категории)

Эти категории СИМ сильно отличаются друг от друга. Это особенно хорошо подчёркивается в статистике МВД: на СИМ с мощностью от 0,25 до 4 кВт приходится около половины от всех аварий и 70% смертельных исходов. Их можно и нужно регулировать как «большой» транспорт

Самокаты кикшеринга и так максимально соблюдают правила

Ареднуемые ТС не могут разогнаться выше 25 км/ч и обладают мотором мощностью до 0,25 кВт. Фактически они недалеко ушли от обычного велосипеда, а их вождение не требует особых навыков

ДТП с арендованными самокатами чаще всего связаны с инфраструктурой

На шеринговые СИМ по статистике МВД приходится только треть инцидентов, большая часть которых происходят во время поездок по проезжей части — маломощным ТС не место на дорогах общего пользования. Всего более 72% ДТП с участием СИМ в 2024 г произошло в зоне пересечения потоков движения: на перекрестках, переходах и т.д.

Нужны не правила, а контроль за их соблюдением

Аварийность шеринга не связана с недостаточностью правил. Она связана с несоблюдением части правил, например, возраста, спешивания на переходе и т.д. При этом поездки на кикшеринге постоянно отслеживаются операторами, а власти могут оперативно получить информацию о нарушителях

Частные СИМ, особенно мощные, фактически не ограничены ничем

Средства индивидуальной мобильности уже есть в ПДД. Уточнять статус и классифицировать надо, но стрелять из пушки по вробъям все же не стоит

⚡️Выпуск #2 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности

Скачать/посмотреть выпуск

Что внутри:

➡️ интервью с Маратом Чемалтыновым (Центр организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций» Ижевска)

➡️ база:
🔶 как мониторят поездки на арендованных ТС и что это даёт городу;
🔶 как устроены поездки на транспорте кар- и кикшеринга;
🔶 как работает страховка на самокатах

➡️ экспертная колонка @managersnotes Ивана Юнина (фонд «Транспортные инновации Москвы») про алкозамки и ограничители скорости в каршеринге

➡️ разбор решений по замедлению велопотока вместе с Алексеем Смирновым @smirnalex (ИнноваТранспорт)

➡️ экспертные комментарии и данные по безопасности транспорта от партнеров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ

Кстати, третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.

Подписаться на рассылку
@mobilitymag

➡️ TIER-DOTT: ИССЛЕДОВАНИЕ СИМ ЗА 2024 ГОД ⬅️

В недавнем посте мы разбирали главное о поездках и пользователях за 2023 год из исследования Dott — одного из лидеров шерингового рынка в ЕС. Объединённая компания TIER-Dott, образовавшаяся в результате слияния двух европейских операторов микромобильности выпустила отчёт, посвящённый уже 2024 году

Собрали самое интересное:

➡️ 41% аренд на самокатах сервиса связаны с общественным транспортом, и 16% поездок на нём не произошло бы без помощи микромобильных ТС «последней мили». За 2024 год пользователи TIER-Dott совершили 6,5 млн дополнительных поездок на общественном транспорте — в 2023 году их было всего 1,8 млн

Учитывая эту тенденцию, TIER-Dott уже интегрировал свой сервис в работу более чем 40 MaaS-сервисов (Mobility as a service) — они объединяют возможность проезда как на общественном, так и арендуемом транспорте

➡️ 36% поездок на СИМ оператора происходили в случаях, когда человек не мог добраться до нужной точки на общественном транспорте. 32% женщин-пользовательниц TIER-Dott рассказали, что используют микромобильные ТС, чтобы безопасно добраться домой ночью

Во время июньских забастовок в Милане, когда общественный транспорт не работал, среднее дневное количество поездок у TIER-Dott выросло на 65% — сервис может поддержать движение в городе, когда автобусы и метро недоступны

➡️ Ключевыми причинами для использования микромобильных ТС называют желание сэкономить время (74%), сделать поездки легче (41%) и избежать пробок (41%). 21% от всех поездок приходился на случаи, когда человек иначе бы поехал на своей машине, такси или другом ТС, загрязняющем атмосферу

По оценке TIER-Dott, без их сервиса пользователи могли бы проехать 40,5 млн км на автомобилях, выбросив в воздух более чем 4 тысячи тонн CO2 — но этого удалось избежать за счёт микромобильности

➡️ 31% пользователей TIER-Dott начали чаще ездить на велосипедах с тех пор, как электрический вид этих ТС появился у оператора. Их появление в парке также позволило привлечь более широкую аудиторию, которой не нравятся самокаты: 17% водителей старше 55 лет и 16% женщин, или около 10% от всех пользователей

Как известно, движение — это жизнь. Вот и 29% пользователей TIER-Dott сообщили, что стали чувствовать себя счастливее и более расслабленно во время поездок на СИМ

@mobilitymag

➡️ TIER-DOTT: ИССЛЕДОВАНИЕ СИМ ЗА 2024 ГОД ⬅️

В недавнем посте мы разбирали главное о поездках и пользователях за 2023 год из исследования Dott — одного из лидеров шерингового рынка в ЕС. Объединённая компания TIER-Dott, образовавшаяся в результате слияния двух европейских операторов микромобильности выпустила отчёт, посвящённый уже 2024 году

Собрали самое интересное:

➡️ 41% аренд на самокатах сервиса связаны с общественным транспортом, и 16% поездок на нём не произошло бы без помощи микромобильных ТС «последней мили». За 2024 год пользователи TIER-Dott совершили 6,5 млн дополнительных поездок на общественном транспорте — в 2023 году их было всего 1,8 млн

Учитывая эту тенденцию, TIER-Dott уже интегрировал свой сервис в работу более чем 40 MaaS-сервисов (Mobility as a service) — они объединяют возможность проезда как на общественном, так и арендуемом транспорте

➡️ 36% поездок на СИМ оператора происходили в случаях, когда человек не мог добраться до нужной точки на общественном транспорте. 32% женщин-пользовательниц TIER-Dott рассказали, что используют микромобильные ТС, чтобы безопасно добраться домой ночью

Во время июньских забастовок в Милане, когда общественный транспорт не работал, среднее дневное количество поездок у TIER-Dott выросло на 65% — сервис может поддержать движение в городе, когда автобусы и метро недоступны

➡️ Ключевыми причинами для использования микромобильных ТС называют желание сэкономить время (74%), сделать поездки легче (41%) и избежать пробок (41%). 21% от всех поездок приходился на случаи, когда человек иначе бы поехал на своей машине, такси или другом ТС, загрязняющем атмосферу

По оценке TIER-Dott, без их сервиса пользователи могли бы проехать 40,5 млн км на автомобилях, выбросив в воздух более чем 4 тысячи тонн CO2 — но этого удалось избежать за счёт микромобильности

➡️ 31% пользователей TIER-Dott начали чаще ездить на велосипедах с тех пор, как электрический вид этих ТС появился у оператора. Их появление в парке также позволило привлечь более широкую аудиторию, которой не нравятся самокаты: 17% водителей старше 55 лет и 16% женщин, или около 10% от всех пользователей

Как известно, движение — это жизнь. Вот и 29% пользователей TIER-Dott сообщили, что стали чувствовать себя счастливее и более расслабленно во время поездок на СИМ

@mobilitymag

🛴 САМОКАТЫ И ЗАКОН 🛴

Вместе с началом сезона в медиа вновь начали обсуждать меры регулирования для СИМ. Ещё осенью Минтранс предложил обязать пользователей регистрировать все ТС в специальном реестре и начинать поездку через привязанное к нему приложение — по сути, как у кикшеринга, но для частных устройств

Бонусом шли такие предложения, как запретить сигналить пешеходам, а также сделать нормой замедление до 10 км/ч при обгоне. Теперь об этом проекте говорят снова, но неясно, ждут ли нас ещё дискуссии и доработки

Пока новых законов не появилось — предлагаем вспомнить, как самокаты регулируются сейчас:

➡️ В марте 2023 года в России вступили в силу поправки в ПДД. В законодательстве определили статус СИМ и связанные с ним нормы: для пользователей прописали, в каких ситуациях и с какого возраста они могут ездить по тротуару и дороге. Максимальную скорость средств микромобильности ограничили 25 км/ч, запретили поездки вдвоём и в состоянии опьянения

Штрафы за нарушения стали определять согласно ст. 12.29 КоАП. Но не обошлось без нюансов. К СИМ в ПДД причислили в том числе транспорт с мощностью двигателя свыше 0,25 кВт. А контроль за частными устройствами до сих пор осложняет тот факт, что их использование не требует регистрации в ГАИ или получения номеров

С февраля 2023 года в России действует ГОСТ для моноколёс и электросамокатов, в том числе требующий ограничивать скорость до 25 км/ч на уровне конструкции. Но его соблюдение вообще остаётся добровольным — в законодательстве накопился комплекс нерешённых вопросов

➡️ Сервисы кикшеринга уже давно приняли правила, которые лишь два года назад внесли в ПДД и ГОСТ. Разогнаться на арендованном самокате больше 25 км/ч нельзя физически, он также понижает скорость в согласованных с городом «медленных зонах».

Сервисы принимают и дополнительные меры безопасности: проводят тесты на внимательность, автоматически определяют поездки вдвоём и выписывают повышенные штрафы за передачу руля несовершеннолетним

По сути, модель, которую предлагает Минтранс, взята у операторов кикшеринга: просто теперь централизованный контроль хотят реализовать на государственном уровне для всех СИМ

@mobilitymag

🛴 ЕВРОПЕЙСКИЙ ОПЫТ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ 🛴

Сервис аренды электросамокатов и велосипедов Dott работает более чем в 40 городах Европы. На сегодня в парке оператора более 51 тыс единиц ТС, что делает его одним из лидеров европейского рынка

Dott провёл исследование о том, как микромобильность влияет на города и их жителей. В первом выпуске журнала (стр. 22-28) собрали главное из исследования и подсветили, какие практики находят своё применение на российском рынке:

➡️ В городах с развитыми и доступными сервисами микромобильной аренды жители активнее переходят на общественный транспорт. Арендованные СИМ помогают отказаться от личных авто — люди заранее планируют маршруты с учётом транспорта «последней мили»

Благодаря кикшерингу пользователи также проще добираться в районы со сложной транспортной доступностью: даже если до дома не идёт автобус, рядом наверняка можно оставить самокат

➡️ Благодаря самокатам пользователи Dott в 2023 году совершили 1,8 млн дополнительных поездок на общественном транспорте: на такие случаи пришлось 43% от всех аренд Dott. Средняя дистанция поездки составляет 2,3 км — оптимальное расстояние, когда идти пешком уже не хочется, а брать машину излишне

Микромобильность положительно влияет на экологию — 1,5 км езды на самокате приводят к выбросу около 200 грамм СО2, что примерно в два раза меньше, чем углеродный след обычного автомобиля. Поэтому 21 млн км «замещающих» поездок на транспорте Dott (26% от всех аренд) позволил предотвратить выброс более чем 2250 тонн CO2 в 2023 году

➡️ В России самокаты также используются как полноценный вид транспорта и оказывают положительное влияние на экологию и транспортную доступность. Растущую популярность СИМ учитывают и другие сервисы: например, маршрут для электросамоката с выбором лучших дорог для СИМ сегодня можно построить через 2ГИС, Яндекс Карты и приложение Московского транспорта

Отечественные операторы также идут в ногу с зарубежными. Во время сезона компании проводят школы вождения для новых пользователей, размещают соцрекламу о ПДД на улицах и в общественном транспорте. Постоянно внедряются новые технологии: например, система для определения поездок вдвоём и автоматическое снижение скорости в «медленных зонах»

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 3 по 10 марта

Старт сезона

➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go открыли сезон в Санкт-Петербурге и ряде других городов. Чтобы снизить риски из-за погоды на старте сезона операторы временно ограничили максимальную скорость всех ТС до 15 км/ч. Сервисы также внимательно следят за погодными условиями и будут временно выключать самокаты, если погода ухудшится

Дептранс Москвы напоминает, что в столице самокаты вернутся на улицы, когда установится стабильная плюсовая температура и большая часть снега растает. Первые самокаты уже вышли на улицы в Подмосковье

➡️ Спрос на арендные самокаты в Калининграде прошедшей зимой вырос в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом. В целом по региону с декабря по март совершили порядка 500 тысяч поездок на СИМ со средней продолжительностью около 20 минут (хотя на 72% аренд пришлось до 10 минут)

Регулирование

➡️ Большинство жителей Екатеринбурга выступили против запрета арендуемых СИМ в городе. Об этом говорят результаты опроса более чем 10 тысяч человек на портале Госуслуг

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Делимобиль сообщил, что планирует увеличить продажи подержанных авто до 4-5 тысяч единиц в 2025 году. Отмечается, что оператор в среднем использует машины шесть лет. За 2024 год компания реализовала порядка 800 автомобилей, выручка от продажи увеличилась на 21%, до 594 млн рублей

➡️ Группа МТС подвела итоги четвёртого квартала и всего 2024 года. По данным отчёта, за 12 месяцев пользователи МТС Юрент совершили более 100 млн поездок (+52,2% год к году). За год кикшеринг также начал работать в 39 новых локациях, их общее число достигло 187

Безопасность

➡️ В преддверии начинающегося сезона СИМ Госавтоинспекция в Санкт-Петербурге проведёт профилактические разговоры с курьерами на электровелосипедах с 10 по 14 марта. Водителям электровелосипедов и других микромобильных ТС напомнят о ПДД

Инфраструктура

➡️ В Санкт-Петербурге собираются за следующие три года спроектировать 27 км и построить 21 км велодорожек, значительная часть новых маршрутов появится на Васильевском острове и в Приморском районе. В Краснодаре до 2035 года планируют расширить сеть велодорожек на 67 км, но в этом году будет построено только 3,6 км

@mobilitymag

➡️ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРА ⬅️

В 2023 году правительство опубликовало дорожную карту развития СИМ. В рамках документа субъекты РФ обязали в том числе подготовить и утвердить долгосрочный план по разделению потоков пешеходов, велоиспедистов и пользователей СИМ

В середине февраля Минтранс разослал письмо в регионы: планы по созданию инфраструктуры должны быть готовы до 23 марта 2025 года. К 23 июля власти также обязаны издать акты по изменению региональных нормативов градостроительного проектирования

В первом выпуске журнала (стр. 47-52) мы попросили рассказать о работе с инфраструктурой эксперта в вопросах развития транспортных систем, основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова. Главное из материала:

➡️ Развитие велоинфраструктуры обязательно для любого современного города. Велосипед и СИМ уже давно не сезонный транспорт в рекреационных зонах. Службы доставки работают в любую погоду, и курьеров на электротранспорте мы видим даже в самую холодную зиму. С 2020 года также отмечается бум покупок СИМ на маркетплейсах

Использование таких ТС только растёт, и планировать маршруты микромобильности нужно с запасом на будущее. По оценке экспертов «STEP. Транспортные решения», аварийность на улицах снижается почти на 28% при наличии велоинфраструктуры

➡️ В качестве хорошего примера: в Челябинске ещё в 2022 году разработали стратегию на 10 лет вперёд. В её подготовке приняли участие сотрудники ГИБДД, представители районных, городской и областной администраций, специалисты бюро OTS Lab. К 2032 году в городе появится сеть веломаршрутов общей протяжённостью 250 км

Все документы по проекту есть в открытом доступе. Там же можно увидеть интерактивную схему планируемых маршрутов — они охватят весь город

@mobilitymag

🚘 ЧТО ДЕЛАЕТ КАРШЕРИНГ БЕЗОПАСНЫМ И ПОЛЕЗНЫМ ДЛЯ ГОРОДА 🚘

В средствах массовой информации часто появляются негативные материалы о каршеринге: медиа охотно тиражируют сообщения об авариях, неправильной парковке автомобилей и других правонарушениях. Позитивные новости остаются незамеченными — хотя они есть

Статистика ДТП сокращается уже несколько лет. За 9 месяцев 2024 года в России произошло всего 361 происшествие по вине водителя каршеринга — на 7,7% меньше, чем в тот же период прошлого года. В Москве количество ДТП снизилось с 335 до 274 случаев, несмотря на рост поездок с 37,7 до 39,1 млн

В первом выпуске журнала (стр. 69-77) мы поговорили о каршеринге с руководителем Отдела новой мобильности столичного Дептранса Полиной Стасюк. Вот главные тезисы о пользе и безопасности сервисов:

➡️ Меры контроля не ограничиваются штрафами и рейтингом. Операторы тщательно проверяют документы пользователя, подтверждают личность по селфи перед началом аренды, а также передают треки поездок в столице в единую систему. Всё это упрощает работу ГИБДД и другим службам — профилактика нарушений оказывается даже проще, чем с частными авто

➡️ Один автомобиль каршеринга используется в среднем 6 раз в сутки, что приводит к значительному снижению нагрузки на дороги и парковочные пространства. Это также способствует улучшению экологии, так как люди чаще отказываются от личных машин в пользу альтернативных видов транспорта

➡️ Операторы строят бизнес на долгий срок и предпочитают сотрудничать с городом, чтобы развивать инфраструктуру и избегать рисков для бизнеса. Компании, которые вложили ресурсы в развитие сервиса и аудитории, заинтересованы сохранить свою репутацию

«Машины — это достаточно дорогое оборудование. У операторов нет задачи купить, привезти машины, которые сейчас стоят порядка двух миллионов и отдать их кому-то, кто сломает их через три дня»

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в ЕС, США и мире с 19 февраля по 5 марта

Кейсы

➡️ Lime и Bolt начали активно работать с пожилыми людьми. Lime провёл в Париже ознакомительный курс по езде на электровелосипедах. Пожилых граждан города сопровождали инструкторы, которые объяснили им актуальные правила ПДД

Bolt начал сотрудничать с международным фондом «Adopta un Abuelo», специализирующимся на поддержке одиноких пенсионеров. Вместе с фондом оператор планирует работать «над созданием инклюзивного сообщества, продвигая использование совместной мобильности для связи поколений и создания более доступного будущего»

📍 В России: прошлым летом МТС Юрент и проект «Московское долголетие» также провели в столице школу вождения электросамокатов для пенсионеров

Исследования

➡️ Портал Way to Go подвёл итоги 2024 года для городской мобильности в Бельгии. В 11-миллионной стране сейчас доступно более 40 тысяч шеринговых микромобильных ТС: почти 22 тысячи велосипедов и более 18 тысяч самокатов. Количество поездок на них достигло 24 млн

Для сравнения: только в Москве и области по данным за 9 месяцев 2024 года было доступно 72 тысячи СИМ, на которых за сезон совершили 124,2 млн поездок

Бизнес и инвестиции

➡️ Эстонская компания Bolt может провести IPO в 2026 году и уже проводит консультации по возможному листингу в Европе или США. Сегодня Bolt в основном известен как оператор кар- и кикшеринга, агрегатор такси, доставка еды и продуктов. Сервис работает более чем в 45 странах Европы, Африки, Юго-Западной Азии и Латинской Америки

➡️ Оператор кикшеринга Bird отчитался о первом прибыльном годе в своей истории. Скорректированная EBITDA управляющей компании Third Lane Mobility составила $19,2 млн. В 2025 году Bird планирует выйти на 15 новых рынков, а также приобрести 45 тысяч новых электросамокатов за счёт привлечения финансирования в размере $45 млн

@mobilitymag

📍 КАК ДЕЛАТЬ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРУ? ОПЫТ ЦЮРИХА 📍

Самый простой способ не ошибиться при работе с инфраструктурой — это посмотреть на опыт других. В России при разговорах о микромобильности чаще всего ссылаются на Москву, но хороших примеров работы с СИМ хватает в других городах и за рубежом

В первом выпуске мы с экспертами разобрали (стр. 53-65), чем отличаются принятые в 2024 году стандарты велоинфраструктуры в Цюрихе, и как опыт Швейцарии перекликается с российским

Главные выводы:

➡️ Велосипедная инфраструктура должна быть непрерывной и «ошибкоустойчивой». Потоки пешеходов, машин, СИМ и велосипедов должны быть разделены, ведь именно на их пересечении обычно и происходят аварии. При проектировании важно помнить о будущем: перспективах застройки и дальнейшего роста города

➡️ Для велосипедистов можно провести велополосу прямо по асфальту, сделать дорожку на тротуаре или выделить её физически. Выбор между такими вариантами в Цюрихе осуществляют, анализируя нагрузку транспортной сети: где езда «в потоке» может повысить аварийность, а где нет. Ту же методику можно применять и у нас

➡️ Важна, конечно, и финансовая составляющая. В Цюрихе подсчитали, что в среднем каждые $1,5 инвестиций в инфраструктуру приносят экономике города $20. Доступность среды делает бизнес выгоднее, а также разгружает дороги

➡️ В России также есть успешные примеры интеграции СИМ в жизнь города — от Калининграда до Южно-Сахалинска. А при планировании сегодня можно опираться, например, на Велоруководство, разработанное для сотрудников госструктур, муниципалитетов и специалистов, которые развивают велоинфраструктуру в России

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 24 февраля по 3 марта

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент рассказал о планах на новый сезон. На улицы выведут обновлённую модель Ninebot S90L: с доработанной конструкцией и новым дизайном. В 2025 году парк оператора также пополнят 15 тысяч ТС модели «Юрент 2.0» собственной разработки

➡️ Каршеринг Делимобиль подсчитал, что в среднем его пользователи арендовали 40 различных автомобилей в 2024 году. Общий модельный ряд оператора сейчас включает более 130 моделей. По результатам исследования сервиса, более 70% пользователей регулярно арендуют машины из всех доступных категорий: эконом, комфорт и премиум. Остальные 30% выбирают автомобили только одного класса

Каршеринг выполняет транспортную функцию, но в то же время даёт пользователям возможность не ограничивать себя использованием одной модели авто

➡️ В столице началась подготовка к первому этапу запуска беспилотного поезда метро, рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов. Первый такой поезд будет ходить по Большой кольцевой линии, для организации его движения по ней проведут высокоскоростную 5G-сеть. В дальнейшем эксперимент с беспилотным транспортом планируют распространить и на другие линии

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Ситидрайв объявил финансовые результаты за 2024 год. Общий оборот компании (GMV) превысил 18 млрд рублей — на 40% больше, чем в 2023 году. Автопарк Ситидрайва увеличился на 27% и теперь насчитывает 19 тысяч автомобилей. География присутствия сервиса пополнилась двумя новыми городами: Екатеринбургом и Нижним Новгородом

➡️ Яндекс выделил автономный транспорт в отдельное бизнес-направление. Теперь работа над беспилотными такси, грузовиками и роботами-доставщиками будет вестись в группе компаний Yandex B2B Tech, созданной в ноябре 2024 года

В компании отметили, что автономные грузоперевозки будут востребованы службами, которые уже сталкиваются с серьезным дефицитом водителей. Спрос на доставку «последней мили» роботами растёт, и она станет дешевле курьерской уже к концу 2025 года

Безопасность

➡️ Каршеринг Яндекс Драйв понизил требования к возрасту пользователей: теперь арендовать машину могут обладатели водительских прав 18 лет или старше. Такую же нижнюю планку сейчас используют Делимобиль и Ситидрайв

Для водителей до 21 года и со стажем менее 2 лет будет действовать повышающий коэффициент в поездке — в среднем, стоимость аренды составит 14 рублей в минуту. Снизить цену можно благодаря аккуратной езде

Регулирование

➡️ Аттестация таксистов в Москве и Подмосковье стала обязательной с 1 марта. Теперь все водители, занимающиеся доставкой пассажиров в столичном регионе, обязаны пройти проверку на знание правил работы. Те, кто не сделает это, будут отключены от сервиса — но смогут восстановиться после прохождения теста в системе КИС «АРТ»

➡️ За несколько дней до этого водители и общественники попросили правительство отменить часть положений федерального закона о такси. Обращение было направлено после опроса более чем 7 тысяч респондентов. Среди требований: ограничить комиссию агрегаторов такси до 15%, отменить личный мед- и техосмотр, привязку к региону в разрешении на работу и не только

Инфраструктура

➡️ В Москве открылся первый зарядный хаб, пополнить батарею в котором могут одновременно 20 машин. Хаб «Южный» построили ПАО «Мосэнерго» в партнёрстве со столичным Дептрансом, он отличается наличием 10 мощных зарядных станций, на каждой из которых предусмотрены коннекторы GB/T и CCS Combo 2. Для водителей обустроили комнату отдыха с туалетом, вендинговым аппаратом и креслами

@mobilitymag

❗️ БЕЗОПАСНОСТЬ АРЕНДУЕМЫХ МАШИН И СИМ ❗️

Одно из основных опасений, связанных с сервисами шеринга — это их влияние на безопасность. Со стороны может показаться, что арендуемые машины и СИМ никак не контролируется, а их пользователи не чувствуют ответственность за своё поведение на дороге. На практике это, конечно, не так

В честь наступившей пятницы предлагаем вспомнить, как операторы шерингов обеспечивают безопасность для всех участников дорожного движения:

➡️ Телематика является неотъемлемой частью шеринговых самокатов и машин. Модуль для мониторинга поездок интегрируют прямо в шину данных транспортного средства. Благодаря этому оператор получает все возможные данные о положении машины или самоката, техническом состоянии — и даже может управлять отдельными функциями ТС

Синхронизация с платформой оператора происходит по сотовой сети. Без команды со стороны сервиса нельзя поехать на самокате или открыть двери у машины, что минимизирует риски угона и неправомерного использования ТС

➡️ Система рейтинга есть у всех крупных сервисов каршеринга. Оператор в автоматическом режиме отслеживает поведение пользователя на дороге и формирует оценку. За аккуратное вождение можно получить скидки и доступ к автомобилям повышенного класса. За многочисленные нарушения — не только штраф, но и блокировку аккаунта

У кикшерингов системы рейтинга пока нет. Но их пользователи также получают штрафы и блокировки за нарушение ПДД и собственных правил сервиса. Размер санкции коррелирует с серьёзностью проступка: например, за передачу управления несовершеннолетнему штраф может достигать 100 тысяч рублей

➡️ Арендуемые самокаты и машины регулярно проходят ТО

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ В ЧИСЛАХ И ДАННЫХ 🚘

Мы много говорим о работе с самокатами и другими СИМ, но первыми новый вид городского транспорта в России всё же представили сервисы каршеринга. Арендовать машину стало так же просто, как вызвать такси

Сейчас на рынке работают четыре крупнейших федеральных оператора — Делимобиль, Ситидрайв, Яндекс Драйв и BelkaCar и несколько небольших региональных игроков. Вот, что нужно знать о российском каршеринге по данным на конец 2024 года:

➡️ Крупными сервисами каршеринга пользуются в 15 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Калининграде, Краснодаре, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Уфе, Ростове-на-Дону, Туле, Перми и Саратове

➡️ Общий парк операторов оценивается в 75 тысяч ТС, 45 тысяч из которых приходится на Москву, а ещё 18 тысяч — на Санкт-Петербург. Среди миллионников больше всего авто каршеринга в Сочи и Казани (по 2 тысячи), следом идут Екатеринбург (1,7 тысячи) и Нижний Новгород (1,1 тысячи)

➡️ 4,2 млн поездок на автомобилях каршеринга в среднем совершается каждый месяц, на одну машину приходится 5,5 аренд в день

Доля китайских автомобилей составляет 57%, оставшиеся 43% делят между собой модели японских, корейских, европейских производителей, встречаются и отечественные машины (как, например, Москвич 3)

@mobilitymag

➡️ КИКШЕРИНГ В ВОРОНЕЖЕ ⬅️

Сервисы аренды самокатов работают более, чем в 180 городах, и Воронеж — один из них. В первом выпуске журнала мы поговорили с начальницей отдела прогнозирования и развития транспортной инфраструктуры Управления транспорта Воронежа Татьяной Зениной (стр. 29-34).

Собрали главное о том, как город сотрудничает с бизнесом, развивает инфраструктуру — и как обстоят дела с аварийностью:

➡️ Сейчас власти города стремятся закладывать велополосы или хотя бы предусматривать для них место при любых изменениях инфраструктуры, выделять место для парковок. На стадии проектирования можно заранее учесть потребности пользователей, чтобы избежать проблем с разделением потока пешеходов и СИМ в будущем

За 2021 и 2022 год в городе появилось 7,5 км новых велодорожек, до 2041 года собираются построить ещё 133,15 км

➡️ Сегодня в Воронеже работает специальная комиссия, включающая представителей дорожных служб, ГИБДД и администрации города. В её компетенции входит определение зон запрета и ограничения скорости для самокатов. А чтобы не было путаницы с парковками, в городе установили единый стандарт разметки — её наносят сами операторы

➡️ Основная часть ДТП с СИМ в Воронеже приходится на частные устройства, на самокаты кикшеринга приходится только 10%. При этом число частных ТС в городе примерно равно флоту сервисов: 2-2,5 тысячи против порядка 3 тысяч у кикшерингов. Владельцы частных СИМ чаще не знают, как правильно водить своё ТС — инструктаж перед поездкой им никто не проводит

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 февраля

Регулирование

➡️ 25 тысяч человек уже зарегистрировались на сайте mos.ru, чтобы пользоваться сервисами кикшеринга в Москве. Об этом рассказал Максим Ликсутов. Ранее стало известно, что в новом сезоне арендовать самокат без верификации через Mos ID можно будет только пять раз — дальше потребуется регистрация

➡️ Ъ: Объединение самозанятых России попросило президента РФ вмешаться в ситуацию вокруг законопроекта, обязывающего таксопарки и самозанятых водителей такси использовать только автомобили российской сборки. Требования назвали неприемлемыми для индивидуальных перевозчиков

Согласно законопроекту, правительство РФ установит минимальный размер требований к уровню локализации автопарка которые также могут коснуться сервисов каршеринга, с чем в индустрии не согласны

Безопасность

➡️ Ъ: Курьеров на электровелосипедах в Москве оштрафовали более 4 тысяч раз с начала 2025 года за нарушение правил движения по тротуарам. Как пояснили в столичном ГУ МВД, ТС доставщиков бывают двух типов: если мощность мотора превышает 0,25 кВт, то это уже не СИМ, а мопед, на котором можно ездить только по дороге

Изъятия слишком мощного транспорта у московских курьеров в ГАИ стали проводить ещё в начале февраля. А с 1 мая в столице вступят в силу новые требования к транспорту доставщиков: автоматическое снижение скорости в «медленных» зонах, звуковой сигнал, передний и задний тормоз, максимальная скорость в 25 км/ч и другие — кикшеринги такие правила соблюдают уже давно

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент начал делиться с городами телеметрическими данными по протоколу MDS. Теперь власти Казани и федеральной территории Сириус (Сочи) могут быстро узнать о проценте заряда СИМ, их статусе (в аренде, свободен, недоступен), скорости передвижения и получить обезличенные треки каждой поездки. Это позволит удобно строить «тепловые карты» маршрутов и проводить аналитику

Ранее использовать протокол MDS начал оператор Whoosh, в новом виде данные уже получают федеральная территория Сириус, Казань и Тула

➡️ Оплата по биометрии в Московском метро заработает на всех турникетах до конца 2025 года, оплата проезда этим способом остаётся самой дешёвой — всего 59 рублей за одну поездку. Правительство также разрешило применять биометрию для посадки на поезд, закрытое тестирование услуги начнётся в этом году

Бизнес и инвестиции

➡️ Яндекс увеличил выручку сегмента «Райдтех» (такси, каршеринг, кикшеринг) на 37% до 227,9 млрд рублей в 2024 году,. По итогам четвёртого квартала количество активных пользователей сервиса Яндекс Go достигло 53,2 млн. Валовая стоимость заказов в сервисах «Райдтеха» выросла на 26% год к году и составила 412,2 млрд рублей за квартал. За год — 1,46 трлн рублей (+33%)

➡️ Каршеринг Делимобиль увеличил долю обслуживания автопарка на собственных станциях технического обслуживания (СТО) с 50-60% в 2024 году до 85%. До этого оператор удвоил число и размер СТО. Сейчас в распоряжении каршеринга находится 15 СТО в восьми городах

В компании отметили, что сервис планирует продолжать открытие новых СТО в каждом городе присутствия. На текущий момент Делимобиль работает в 13 городах России

Инфраструктура

➡️ В Москве появились первые проекционные пешеходные переходы. Теперь «зебра» проецируется прямо на дорогу в аварийных участках сразу трёх районов столицы: ТиНАО, в деревне Пучково, в ЮАО, на Автозаводской улице, и в ЦАО, на улице Грузинский Вал

В Дептрансе Москвы отметили, что такие переходы лучше заметны в условиях плохой видимости, не стираются во время ремонтных работ и замены асфальта, а водители видят разметку и самих пешеходов издалека, что снижает риск ДТП

@mobilitymag

🛴 1% НАРУШИТЕЛЕЙ ПРОТИВ 99% АККУРАТНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ 🛴

В экспертной колонке первого выпуска журнала (стр. 17-21), директор Ассоциации операторов микромобильности, Ксения Эрдман рассуждает, из-за чего складывается негативный образ пользователей кикшеринга

Вот несколько основных тезисов:

➡️ Данные операторов подтверждают: только 1% пользователей нарушает правила, а инцидентом заканчивается одна из 90 тысяч поездок в кикшеринге. Но, так как человеческий мозг склонен запоминать негативные события, именно на нарушителей мы обращаем всё внимание. Видео с любителями «погонять» быстро разлетаются в СМИ, создавая «моральную панику»

При этом незамеченным остаются тысячи других пользователей, которые используют самокаты для решения транспортных задач: поездок — по делам, до станции метро или автобусной остановки

К тому же, не получают большого охвата в медиа штрафы и блокировки, которые применяются к нарушителям

➡️ Важно, что аналитика страховых случаев показывает, что 97% ДТП с самокатами происходило без участия пешеходов. Чаще всего инцидентом было падение с ТС, а его причинами — неудачные манёвры на тротуаре и неровность дорожного покрытия. Частой причиной этого является отсутствие велоинфраструктуры

Опасность средств микромобильности — муха, из которой сделали слона. По сравнению с другими видами транспорта количество ДТП с самокатами значительно меньше, а главной проблемой остаётся 1% нарушителей. Именно с ними и нужно бороться, а не пытаться загрести всех пользователей под одну гребёнку с горящим словом «опасность».

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе, США и мире с 5 по 19 февраля

Регулирование

➡️ Европа в очередной раз подтверждает: новое регулирование для СИМ в основном повторяет правила, которые сервисы кикшеринга соблюдают по умолчанию

В одном из курортных городов Испании решили запретить поездки на электросамокатах пользователям младше 16 лет. Законодатели также предложили ограничить скорость средств микромобильности 25 км/ч, запретить ездить на них по тротуарам, обязать водителей носить шлемы. Контролировать соблюдение требований планируют с помощью регулярных проверок на дорогах

Кейсы

➡️ Важность микромобильности внезапно подтвердили забастовки в Германии. В Берлине оператор Voi зафиксировал рекордные 36 тысяч поездок в сутки на фоне перебоев в работе общественного транспорта. Рост количества поездок по сравнению с обычными днями в Кёльне, Ростоке и Бохуме также составил от 61 до 137%

Средний маршрут увеличился до 2 км. Такая статистика доказывает, что сервисы аренды выполняют в том числе роль резервного вида транспорта в случае любых ЧС

➡️ В Нью-Йорке подвели итоги первого месяца с момента введения платы за проезд через центр города: в зону тарифов попал почти весь Манхэттен. За проезд в час пик с одной пассажирской машины взималось 9 долларов, для коммерческих перевозчиков цены были выше

В результате заторы в часы пик уменьшились на 59%, автобусы поехали по своим маршрутам быстрее на 10-30%, особенно в районах мостов и туннелей. Пассажиропоток метро вырос на 7-12%, автобусов на 6-21%. Но решением администрации нового президента проект решили свернуть

Бизнес и инвестиции

➡️ Согласно отчёту State of European Mobility Startups 2024, мобильность остаётся в топ-5 индустрий, получающих наибольшее финансирование. По итогам 2024 года объем инвестиций составил 6 млрд долларов

Через крупнейшие раунды финансирования в 2024 году прошли стартапы, занимающиеся разработкой беспилотных (автономных) транспортных средств и «доступной авиации» за счёт новых источников топлива. На рынке ЕС появился «единорог» в сфере мобильности — им стал разработчик автономных ТС Wayve

@mobilitymag

⚡️Дайджест⚡️

Главные события городской мобильности в России с 10 по 17 февраля

Регулирование

➡️ Аренда электросамокатов в Москве в новом сезоне будет доступна только после верификации через Mos ID. Для этого пользователям необходимо зарегистрировать полную учётную запись на портале mos.ru

В Дептрансе столицы объяснили такое решение повышением безопасности поездок: в том числе чтобы не допускать в сервис проката детей и подростков и быстрее выявлять тех, кто грубо нарушает ПДД

➡️ Операторов кикшеринга в Ростове-на-Дону могут обязать наносить разметку для стоянок электросамокатов за свой счёт. Проект соответствующего постановления подготовили в местной мэрии. Все точки расположения стоянок будут также утверждаться в городской администрации

➡️ Известия: Генеральный директор каршеринга Ситидрайв Эдуард Мингажев назвал преждевременной идею закрепить долю отечественных авто в каршеринге. Ранее с такой инициативой выступил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов

Инфраструктура

➡️ В России запланировали построить 500 хабов, способных поддержать одновременную зарядку до десяти электрокаров уже к 2030 году. Пока в РФ функционирует лишь один подобный хаб в Санкт-Петербурге

В качестве приоритетных направлений для развития объектов дорожного сервиса, которые могут включать ЭЗС, рассматриваются трассы М-8 «Холмогоры», М-4 «Дон», М-12 «Восток» и М-11 «Нева». Но эксперты считают, что даже 500 новых хабов будет недостаточно, чтобы покрыть потребности пользователей

➡️ Около 60 новых электрозарядных станций в 13 районах появится в столице в течение месяца в рамках проекта «Энергия Москвы». Станции будут соответствовать городским стандартам и присоединятся к тестированию тарифа на зарядные сессии: с декабря он составляет 20 рублей за 1 кВт·ч на отдельных ЭЗС столицы

➡️ Проезд по МСД стал платным c 7 до 11 часов утра и с 16 до 20 часов вечера, в том числе для автомобилей каршеринга. Стоимость тарифа составит до 45 рублей в зависимости длины маршрута — диаметр разделили на 9 участков с ценой в 5 рублей за проезд каждого

Сервисы и технологии

➡️ В Москве может появиться новый каршеринг: оператор Cars7 начал поиск партнёров в городе и собирается работать в «премиальном» сегменте, не конкурируя с компаниями «большой четвёрки». Каршеринг работает в регионах с конца 2017 года и сейчас доступен в Новосибирске, Сочи, Казани и многих других городах

➡️ Яндекс Карты запустили новую опцию «Избегать лестниц»: она позволяет построить маршруты с учётом пандусов, что особенно важно для маломобильного населения

Сервис также улучшил навигацию для курьеров внутри зданий с учётом лестниц и пандусов, а также возможностью исключать определённые типы дорог. Это обновление будет всем тем, кто занимается доставкой последней мили или грузоперевозками

Бизнес и инвестиции

➡️ Интерфакс: МТС докупила 5,5% в кикшеринге МТС Юрент и нарастила свою долю до 84,6%. Продавцом выступила Ольга Стефанюк, она вышла из капитала компании. Помимо МТС, совладельцами ООО «Юрентбайк.ру» сегодня являются: комбинированный ЗПИФ «Цифровые горизонты» под управлением АО УК «Молния» (владеет 10,49% сервиса), Андрей Сороко (3,42%) и Денис Богданов (1,46%)

➡️ Спрос на каршеринг в Петербурге в 2024 году вырос на 18%, об этом рассказали в Делимобиле. В целом по стране рост спроса на каршеринг в 2024 г. составил 20%, а общее количество зарегистрированных пользователей в «Делимобиле» превысило 11 млн. Прирост пользовательской базы в Петербурге за год составил почти 13%

@mobilitymag

Если у вас есть замечания, предложения, комментарии — пожалуйста, дайте подробную обратную связь в форме ➡️ здесь

Это займёт максимум 3-5 минут

Будем рады любым комментариям и предложениям!