Проезжая часть и предрассудки

По обыкновению на улице всё, что не автомобили, за редким исключением, располагается на тротуаре – дорожные знаки, опоры освещения, урны, входы в здания конечно же, летние веранды, велодорожки зачастую нанесены вместо велополос просто краской на тротуаре, дорожные ограждения и далее по списку. 

Про центр Петербурга часто можно услышать фразу: “у нас нет места для <вставить нужное>”. Под таким предлогом убрали парковку прокатных электросамокатов в центральных районах, под этим же предлогом пишут отписки про озеленение, а также велодорожки – ну нет места в городе, тротуары и так узкие, сами же жалуетесь! Однако зачастую достаточно посмотреть на весь разрез улицы, а не только тротуары, и можно обнаружить неиспользуемую ПЧ, которая как раз может пригодится для любых других функций, раз для прямого его назначения это излишек. 

#средагорода@urbanoise

Общественный транспорт, который нужен всем 

На днях ожидая лифт в многоквартирном доме навеяло мысль. Живя в многоэтажном доме люди практически ежедневно пользуются ОТ, да-да, вертикальным общественным транспортом – лифтом. Он может приехать полный словно отправляющийся вагон метро в восемь утра от Девяткино – придётся ждать следующий. В нём может придётся ехать не одному, а с соседями или случайными гостями, работниками. В лифте может плохо пахнуть или быть грязно. Да и за его работу люди платят как за общедомовое имущество. 

Если провести аналогию, можно задаться вопросом – почему же любители комфорта и удобства, о которых каждый раз упоминают, говоря о личном автомобиле, не хотят себе личный лифт? А что, можно взять мощный, скоростной, или протюнинговать лифт, сделав меховые стены и неоновую подсветку, он всегда будет ждать вас на нужном этаже. В нём будет висеть ароматизатор «ёлочка», болванчик, трясущий головой, и конечно, ваша любимая музыка через блютуз 🚙

Удовольствие это, конечно, расточительно дорогое – как по стоимости самого аппарата, так и его обслуживанию. Но это пол беды, главное – место. Если каждая квартира, не говоря уже о каждом жителе, захочет свой лифт в даже относительно невысоком 10-этажном доме, площадь этого дома увеличится примерно на 350 кв. м! И ладно бы как парковка, можно было бы парковать свою кабину где-то под землей, но нет, чтобы не было пробок, для каждого лифта – своя шахта, то есть площадь вырастет для каждого этажа. 

Вот именно так иногда случается и с городскими улицами. Поэтому ОТ должен быть максимально эффективным, быстрым и опрятным – чтобы и в личном транспорте нужды было меньше, хотя бы на ежедневной основе 😏

ps а вообще ходите пешком, здоровее будете 🤭
#чувствогорода@urbanoise

Одно из самых неожиданных мест для остановки трамвая – буквально двор жилого дома 🚃 И прекрасные виды!

📍 Златоуст, остановка «ул. Доватора»
#средагорода@urbanoise

В центре Петербурга закрыли мост для автомобилистов!
и нет, это не первоапрельская шутка 😂

Троицкий мост закрыли на ускоренный ремонт, осталась только одна полоса в реверсивном режиме для ОТ и пешеходные тротуары. Кстати, организовать нормальный временный пешеходник через мост для пешеходов не смогли – предлагают “обход” в почти полкилометра со светофором по 120 секунд ожидания. Действительно, почему же люди берут и идут по вполне имеющемуся месту вдоль дороги? 🤔

Зато Литейный мост уже пару-тройку часов вечером, да и в течении дня, окрашен в бордовый цвет. Хотя впрочем, ему не привыкать. Вместе с личными автомобилями на нём толкается и ОТ, из-за чего иногда идут «паровозиком» с одинаковыми маршрутами. На период увеличенного потока можно было бы сделать совместную выделенную полосу для трамваем и автобусов/троллейбусов.

ps тёплые летние закаты Петербурга прекрасны, особенно конечно, с тихого, не пыльного Троицкого моста! 🦋
#дорожноерадио@urbanoise

И по традиции, короткие заметки 📝

🔴 только черно-белый, Трактор – чемпион! 🚜
🟠 фаготинни – местная булочка с сыром от местного СОЮЗ Пищепрома
⚫️ ЖК Алое поле – очень дорогое враньё в самом центре города, ни одного дерева
🟤 Элеватор на ул. Елькина имеет огромный потенциал стать прекрасной достопримечательностью с новым функциями, но конечно же нужно желание
🔴 трамваи восстали из пепла – обновлённые составы, платформы и пути делают своё дело, даже в середину буднего дня трамвай был заполнен; в часы пик по обособленным путям он прилично экономит время; низкопольность новых составов позволяет даже девушке с широкой двухместной (!) детской коляской самостоятельно зайти и выйти из трамвая
🟠адресные вывески на ЧМЗ – это любовь
🟤 дорогущее светящееся дерево было замечено на парковке (с дворовой части) здания УМВД 🤨
⚫️ очень много пыли в дни без дождя, и очень много парковки на газоне открытом грунте – совпадение? не думаю.
🔴 необычно странно видеть буквально Т-образные перекрёстки, где есть и четвертая сторона – светофор и пешпереход через въезд во двор, то есть буквально в прилегающую территорию – зачем? хороший вопрос… за неделю прогулок по центре было замечено четыре таких “перекрёстка”

#впути@urbanoise
4/4

Новые ЖК и фундаментальные проблемы градостроительства

Челябинск растёт и расползается жильём уже не первое десятилетие – типичные микрорайон Тополинной аллеи, все «Парковые», новостройки в Чурилово итд. Однако есть и те, о которых есть, что сказать.

1️⃣ Новые ЖК на месте “серого пояса”… по идее на месте серого пояса, по факту же иногда на месте, например, танкового училища.
Территория на ул. Овчинникова близи ул. Елькина активно преобразовывается – за последние года здесь появилось несколько ЖК, которые воюют заборами друг на друга. Из плюсов – в последнем сданном ЖК сохранены взрослые деревья, прямо вблизи зданий – да, так можно 🌳 Ещё разнообразные детские площадки!

Из классических проблем – часть домов отрезаны полем парковки от детских площадок и нормальных тротуаров. Спортивные поля располагаются прямо внутри двора, ближе к углу дома – шум и крики, отражающиеся от стен дома, гарантированы. А также высотность – хотели сделать доминанту, но перепад всего в два этажа между «башней» и основной частью дома её не создаёт. От такого количества жилья и выросли квадратные метры парковки вокруг домов – в общем, классический круговорот ТЭПов и СП 😬

Фундаментально – многофункциональный район превращается в моножильё, ткань города разрывается заборами частных дворов, а существующая социальная инфраструктура перегружается.

А ещё здесь строится метротрам – впервые за десятилетия вижу в городе какие-то процессы на стройке с надписью «метро»! 🙂

2️⃣ Западный – некогда бывший посёлок с дачами, сейчас же модные новостройки поближе к природе… которые, видимо, станут городом, надо же поддерживать статус растущего города-миллионика каким-то образом. Здесь радует хотя бы высотность – практически все новые ЖК до пяти этажей, есть разнообразие форматов жилья, например, танхуаусы (которые смешно отображаются на картах с кучей подъездов).

Однако главное здесь всё то же – это только жильё. Минимально здесь есть продуктовые и пункты выдачи маркетплейсов, даже школы, однако офисов, старших учебных заведений, крупных магазинов здесь нет – утром все едут в город, вечером обратно. Вот так строится новое жильё, а потом снова не хватает ширины ул. Худякова – надо снова расширить, снова вырубить городской бор?!

В общем, фундаментальные проблемы: расползание города монофункциональными районами, высокая нагрузка на дорожную инфраструктуру, повышение автомобилепользования из-за нехватки ОТ в отдалённых районах.

ps прикреплены фотографии только первых ЖК из текста
#впути@urbanoise
3/4

Заводской Ч

⭐️ Районы города неофициально называют по именам заводов – ЧМЗ, ЧТЗ, ЧЭМК итд…
ЧМЗ – Металлургический район, отдаленный от основной части города заводами. Удобнее всего сюда доехать на трамвае, особенно в часы пик, когда Свердловский тракт (практически единственная улица, ведущая на север, в т. ч. за город) окрашена в бордовый цвет.

☀️ Сам Металлургический интересен довольно известными «немецкими» кирпичными коттеджами и видами на дымящие заводы.
Помимо коттеджей здесь есть и множество разнообразных сталинок раннего периода. Особо приглянулось мне здание похожее на тортик со свечками, на первом этаже которого конечно же пятёрочка.

〰️ Есть маршрут трамвая, ведущий от одного конца завода до другого, часть этого маршрута – только по пропускам.
«Улица» от проходной завода в центральной части района оставляет желать лучшего – много мусора, пыли, а от асфальта практически нет живого кусочка. Однако радует трамвайная остановка не посреди проезжей части.

🌠 Местный ДК активно используется детьми для множества кружков. Сквер и бульвар перед ДК немного устарел, однако есть в этом своя атмосфера.
#впути@urbanoise
2/4

🌸 III архитектурный конкурс на разработку проектов благоустройства

🔜 Уже с 12 марта по 1 апреля в Санкт-Петербурге пройдет ежегодный архитектурный конкурс для молодых специалистов на разработку дизайн-проектов общественных территорий в населённых пунктах Ленинградской области.

🔘 Приглашают студентов профильных вузов: архитекторов, дизайнеров, социологов, антропологов, экономистов и экспертов по городской среде.

🔘 Помогать будут приглашенные менторы и эксперты из числа практикующих специалистов, а также представители местных администраций. А проекты-победители имеют реальный шанс реализоваться в следующем году

📍 Успейте подать заявку до 9 марта на сайте: https://sreda47.ru/page64282267.html

8 марта — не только день подарков и цветов для женщин, но и возможность узнать больше, о чем они думают!

Ловите рекомендасьон про авторские каналы. Ниже – подборка из 14 прекрасных каналов с женским взглядом на город: от личных наблюдений и историй до супер полезных материалов для градостроителей, урбанистов, исследователей и не только 🦋

Подписывайтесь на всю папку или выбирайте понравившиеся каналы из списка ⤵️

�� Ехал Грека по проспекту — урбанистика для всех: благоустройство, городская антропология, доступная среда, тренды, дизайн и что-то на личном

🪻 Лена Пудова. Ваша ЛП — все о урбанистике: конкурсы, воркшопы, новости и непрошенное личное мнение

🌹 Выход в поле — канал о карьере в урбанистике для выпускников соцнаук: направления работы и кейсы из практики – в заметках Алины Дмитриевой.

🌸 GIS AND PEACE — канал о картографии, ГИС и их использовании в городских исследованиях. От исторических карт и картографического дизайна до источников данных и автоматизации анализа на Python

🌷 Velonation — Настя Ромашкевич ездит по Москве на велосипеде больше 10 лет, бывает на профильных конференциях, пережила кражу и возвращение велосипеда — одним словом, знает мир велотранспорта с разных сторон и рассказывает о нем в канале

🪻 Ландшафточная — канал про инновационные тренды ландшафтной архитектуры, внедрение нейросетей, лайфхаки и секреты для дизайнеров с юмором и любовью

🌹 (Не)идеальный город Валерии Савиных — жизненно о благоустройстве как продукте. Автор пишет о комфортном городе для жизни и создании качественных проектов благоустройства.

🌸 Форма и хаос — канал дизайнера-урбаниста про городские визуальные коммуникации, цифровые продукты, преподавание и научную работу

🌷 Сказ про Dva Kvadrata — у самурая нет цели, только путь, у архитектора есть еще и цель. Авторский канал об архитектуре как бизнесе и о том, что такое на самом деле работа архитектора.

🪻 Всякая урбанистика — авторский канал, где можно прочитать про новые города, термины, урбан-контент выходного дня и всякую прочую урбанистику

🌹 GREEN 🟢 HUB — профессиональный канал про озеленение общественных пространств, дендрологию, “зелёные" нормативы + сайт надёжных поставщиков

🌸 Дарья Таловёнкова. Открывая новые миры — канал посвящен созданию здоровых и устойчивых городов, где каждый элемент природы находит свое место в городе, создавая баланс между человеческой деятельностью и экосистемами.

🌷 KTproject. Кристина Тураева — о благоустройстве и ландшафтном дизайне. Комфортная городская среда и уютное загородное пространство. Наблюдения эксперта. Идеи. Осознания.

Документальный пинг-понг ответственности

Каждую зиму в нашем городе случается традиция, я бы сказала обычай – лестница у входа на станцию Девяткино тает, плывёт, и рушится. В этом году я решила провести собственное расследование и выяснить, кто ответственен за её содержание.

❓ Итак, обращение, написанное в администрацию Всеволожского района собственноручно было перенаправлено сотрудниками в метрополитен. Администрация же должна знать, кому принадлежит хозяйство?

📎 Моё обращение содержало сразу два пункта. Первое, ненадлежащая уборка всей лестницы, ведущей в метрополитен и к жд платформам. Второе, ежегодная поломка первой лестницы от соле-грязевой жижы – другого объяснения нет тому, что лестница плывёт именно в первый же день переход нуля, когда активно используют реагенты, ведь летом в проливные дожди всё в порядке.

1️⃣ По первому моему пункту сотрудники метрополитена ответили: она «содержится в надлежащем состоянии». По фото можете сами рассудить, насколько это надлежащее состоянии. По своему взгляду скажу, что прошлые года эта лестница убиралась куда чаще или тщательнее, сейчас же на ней слой пыли и грязи в несколько сантиметров ежедневно, деревянные заплатки и брызги грязи на стенах. Аналогичные лестницы на других станциях метро, например, на Ленинском проспекте выглядят значительно чище (фото 5, 6).

2️⃣ По второму же вопросу, мне достаточно бодро расписали, что это не наше, да и вообще, поломанная лестница чуть ли ни ничейная: «на не разграниченной в государственную собственность территории, подведомственной администрации муниципального образования …». Однако именно эту лестницу ежедневно в период снегопада засыпают солью именно сотрудники метрополитена. По доброте душевной? ☹️

Ну и отвечая на первый вопрос, администрация Всеволожского района либо чего-то не знают о своих владениях, либо очень умело прикидываются.

Одним словом – качественно отработанная, слаженная схема “моя хата с краю, ничего не знаю” 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

#средагорода@urbanoise

upd: Лестницу решили всё-таки починить, кто – неясно, но прошлые три раза это была администрация Мурино. Поиграли в бумажки, но починили. Сейчас на ограждении нет ни организации, ни сроков проведения работ. А рядом разваливается другая лестница, которую изначально сделали с самой дешевой кафельной плитки…

После Рыбинска мы* конечно же направились в Ярославль, небольшие заметки и оттуда:

🔘 Я ОТ — «яавтобус», «ятроллейбус», «яостановка», но не «ятрамвай». Жители сильно вовлечены в развитие ОТ города, маршрутов много (на центральных остановках до 25 маршрутов!), и вроде даже ездят не пустыми вечером субботы, удивительно. Однако проблема связи окраин с центром всё равно присутствует, судя по словам местных. Были замечены родные синаровские троллейбусы и даже московская мода – электробусы. А вот трамваи здесь совсем тоскливые, хоть и ходят по уютным улочкам, даже не удостоились надписи «ятрамвай», ездят в основном обклеенные рекламой…

🔘 Памятник с купюры, к которому не подойти — чтобы посмотреть на памятник Ярославу Мудрому с ракурса купюры, а потом вернуться на туристические улицы путь один, длиною в полкилометра, так как пешеходных переходов здесь, на площади Богоявления, по минимуму

🔘 Среди церквей и храмов здесь можно потеряться

🔘 Стрелка рек Волга и Которосль, конечно, напомнила другую стрелку на крутых берегах, но совсем другая, а ещё с неё открывается красивый пейзаж не только на само слияние рек, но и на Успенский собор за спиной

🔘 На Первомайском бульваре были обнаружены уставший и устаревший за десять лет детский городок со смешариками (сами смешарики не устарели!), огромная вывеска туалета, в который упирается бульвар, а также сохраненные деревья, проходящие насквозь веранду «лучшего здания 1998 года»

🔘 В городе много лишних подписей, автобусы-остановки это цветочки, здесь надписи «музей», «городской парк», «религиозное сооружение» итд на опорах рядом с такими местами, а церквей здесь не мало… зачем – решительно неясно

🔘 Здесь неожиданной точкой на нашем маршруте стал Планетарий – красивый снаружи, красивый внутри, ещё и фильмы показывают 🌌

🔘 То и дело замечены проекционные пешеходные переходы, из минусов – при свете дня его нет

🔘 Медведей много 🐻

*мы – друзья с института, большой компанией которых любим путешествовать 🫰
#впути@urbanoise

Давеча ездили в Рыбинск, небольшие заметки за всего половину дня пребывания там:

🔘 Знаменитые вывески в дореволюционном стиле — множество разных в центре города на любой вкус шрифт и цвет, но и среди них бывают обычные современные, что портит единообразие. Интересно, как это работает, но в целом, пусть они и не выровнены по линеечке, дух времени передают
🔘 Пространство под безымянным мостом у пожарной каланчи – не отпугивает, приятный свет и функционал 🛹
🔘 Молога — затопленный городок ради ГЭС, очень интересная история
🔘 Диагональные пешеходники — снова они, и снова повсюду. Видимо, какая-то ГИББДГАИшная мода, но неясная: информирования о переходе во все стороны нет, даётся лишь до 20 секунд, перекрёстки далеко не все “равноглавные”, зачастую по одной из улиц вообще нет машин – зачем красный пешеходам?
🔘 Уменьшенные знаки ПДД в центре — прелесть. Такие уменьшенные знаки ещё больше красят стиль центральной части города 😊 (Петербург, пора перенимать опыт!)
🔘 Пивоваренный завод — внезапная точка в нашем путешествии, информативно и открыто – рекомендасьон любителям 🍻

#впути@urbanoise

Пешеходный кроссфит или то, как не надо делать

Вот и стройка новой трассы дороги улицы в Мурино добралась до основного пешеходного пути горожан до метро. Казалось бы, здесь каждое утро и вечер половина населения уезжает и возвращается, важное место с огромным пешеходным потоком, нужно продумать организацию временного пути до мелочей… Но, у Ленавтодор мнение другое – делаем, как получится, и пишем отписки.

🟣 Если посмотреть на план организации временного обхода для пешеходов, то можно увидеть, что путь предусмотрен всего один – с южной стороны, в то время как в северной часть живет бОльшая часть населения, в тому же там находятся и важные точки притяжения – несколько продуктовых, аптек, банков, фастфуд заведений. Проезд для автомобилей обустроен и с севера, и с юга, почему бы не сделать тротуар для пешеходов вдоль этой дороги – дорого долго неясно.

〰️ Обустроенный же обход назвать обустроенным сложно – в начале работ даже не было в планах его асфальтировать. Хорошо, что природа сыграла злую шутку и залила ливнем в январе всё – пришлось асфальтировать, тк иначе бы поплыла тропика из песчано-щебеночного покрытия прямо на строительную площадку. Хотя в начале и были отписка по типу «такое покрытие обычно используется в городских парках, всё хорошо, ничего не превратится в грязь». Однако они забыли учесть потоки людей (интересно, как не заметить слона в комнате), в городских парках люди гуляют, выбирают пути и не образуют толпу в десять тысяч человек каждое утро и вечер.

😬 Ещё одна проблема это трассировка обхода – она четыре (!) раза пересекает одну и ту же дорогу для машин! Четыре раза нужно перейти дорогу, только вдумайтесь. Естественно машины теперь стоят в ещё бОльшем заторе. Более того, знаки в нужных местах адекватно установить не смогли, освещения нет, видимость отсутствует. Вместо этого страдания фигней (уж простите, по-другому это не назвать), могли просто сделать тротуар не справа от ПЧ, а слева. Изначально подумать – сделать трассировку тротуара, а затем с меньшим количеством пересечений нанести автомобильный маршрут, было бы лучше всем. Сейчас же поменять местами тротуар и ПЧ не имеется возможности из-за близости стройплощадки, но узнаем мы эту отписку только через 30 календарных дней конечно же.

💡 И последнее – освещение. С началом работ и существующее то и дело было выключено. Официальный ответ: при разработке документации мы не знали, где идут кабели. Думали наверное под ЛЭП освещение само по себе горит, без проводов!
Но когда уже разобрали часть этой линии освещения, было не отвертеться – поставили «мачту освещения» – столб с двумя фонарями, стоящий на гудящем генераторе и светящий в радиусе трёх метров вокруг себя. Людей это тоже не устроило, многочисленные жалобы видимо вынудили обустраивать освещение, вот и протягивают по одному столбу в сутки…

🤦‍♀️ Всё это действо продлится до конца апреля, интересно, какие сюрпризы нас ждут ещё. Строителям вот уже пришлось раскошелиться на метры-километры заборов за глупость проектировщиков… Но полностью от назойливых пешеходов это, конечно, не помогает.

#дорожноерадио

Почему многим не нравится организация существующей платной парковки в Петербурге? ❓

Вот уже три года действует платная парковка в Центральном районе города и почти пару лет в Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском. И как оно?

🎉 Хорошие стороны 🎉
📍 Классические офисные работники в большинстве своём не хотят платить за полный день парковки на городских улицах, так что теперь либо ими используются пустующие днём паркинги близлежащих ТЦ, либо же они используют ОТ, который дешевле, зачастую оказывается ещё и быстрее личного автотранспорта, хоть и может быть менее комфортен
📍 Стало больше пространства на улицах (хоть и это и сомнительный плюс, см. ниже минусы)
📍 Пополняется бюджет города (хоть и это и сомнительный плюс, см. ниже минусы)
📍 Если приезжать по быстрым делам в течение дня в центр города, теперь есть бОльшая вероятность найти законное парковочное место

🎉 Плохие стороны 🎉
📍 Освобожденные территории от парковки пустуют – в большинстве случаев это превращено в ещё одну полосу движения, иногда же просто это одна полоса, шириной в 4-5 метров, которая провоцирует езду в два ряда там, где не нужно, или разгон скорости – места больше, что же тут аккуратничать. В реальности же некоторые участки улиц не требовали настолько сокращения парковочных мест, а там, где требовали, не везде была нужда в ещё одной полосе, за счёт появившегося места можно бы расширить узкие тротуары, высадить хоть немного деревьев, ну прецеденты, конечно, есть, но за годы работы хотелось бы видеть больше развития города
📍 Плата и зонирование не продуманы – просто взяты целые границы МО (за редким исключением) и назначена одна стоимость, позже эта история повторилась в запретом парковки кикшеринга, нужно понимать, что напрмиер, парковка на условных Красноармейских улицах не такая же востребованная как на прилегающих улицах Невского проспекта
📍 Слабая организация – оставь карточку-тряпочку на номере и стой сколько в целом-то, нарушителей стало меньше, однако это заслуга в бОльшей степени знаков, разметки и камер на мой взгляд. Ещё оплачиваемые парковочные места слабо чистятся и убираются от снега (хоть и эта проблема применима и к более значимым элементам города вроде тротуаров и крыш зданий)
📍 Дворы – новые бесплатные парковки, конечно там, где еще не успели отгородится в лучшем случае шлагбаумом, мой самый любимый пример – несчастный проезд между улицами Восстания и Маяковского
📍 Отсутствие работы с бизнесом – нельзя “арендовать” место под размещение десятка самокатов или велосипедов (возвращаясь к проблеме нехватки мест для кикшеринга)
📍 Не целевой бюджет, непрозрачность системы – на что именно идут собираемые деньги с оплаты парковки неясно
📍 Если уж есть желание увеличивать пассажиропоток ОТ города, то нужен не только кнут, но и пряник, так например, тарифы на ОТ в Москве для горожан куда выгоднее – в Петербурге проездной только на одно метро составляет 3105р, в столице же проездной на метро, наземку, электрички города и пригорода обходится немногим дороже в 3750р, больше обособляются пути наземного ОТ и, конечно же, строятся новые станции метро, вывозящие окраины города в центр

Жаль, что с потенциально правильным решением для развития мегаполиса столь неумело обращаются, вызывая тем самым непонимание у горожан.

#дорожноерадио