Немного лайф-контента с сегодняшней дискуссии на фестивале Арх.сезоны в СПБГАСУ 👋

Про Петербург-сити

Кратко обсудили эту тему с коллегами на страницах Петербургского дневника

А если подробнее, касаемо данного проекта могу сказать о том, что в первую очередь, в современных городских реалиях он кажется нереалистичным. Не думаю, что дело уйдет дальше той визуализации без указания авторства, которую нам показали на сайте КГА. На это есть много причин – в первую очередь ситуация в экономике города, вопросы с точки зрения ПЗЗ, а также архитектурный облик объектов.
 
Что касается показанного рендера – по нему очень сложно оценивать какие-либо перспективы данного проекта, однако я бы сказал, что на его фоне московский аналог (Москва-Сити) выглядит как чистый архитектурный шедевр. Предложенную архитектуру я бы охарактеризовал как старомодную и несоответствующую городской идентичности Санкт-Петербурга.
 
Что касается локации – она на мой взгляд выбрана весьма удачно для девелопера, но крайне невыгодна городу. Под этой формулировкой я имею ввиду, что район около станции метро Ладожская является сформированным и обладает высоким уровнем развития инфраструктуры для нашего города. У Ладожского вокзала находится один из немногих в нашем городе транспортных узлов, включающий сам вокзал с городской электричкой, станцию метро Ладожская, остановку трамваев Чижик (которые осуществляют связь с труднодоступными локациями Красногвардейского района), а также остановки автобусов и троллейбусов, которые обслуживаются множеством маршрутов. Соответственно, с точки зрения транспортной доступности у данной локации однозначно высокий показатель. К тому же, в городе имеются планы по строительству станции Ладожская-2 и дальнейшему развитию проекта городской электрички. Если данные инициативы все же будут реализованы, это дополнительно улучшит ситуацию в данном районе.

Однако другая сторона этой медали заключается в том, что бизнес-центры подобного масштаба провоцируют маятниковую миграцию. На транспортную систему, в том числе загруженную лахтинско-правобережную линию метрополитена, ляжет серьёзная дополнительная нагрузка, с которой они могут и не справиться. Если общественный транспорт не сможет справляться и станет некомфортным для пассажиров, это вызовет рост числа пользователей такси и личным автомобилем, за счёт чего уже имеющиеся пробки и заторы на Заневском проспекте, проспекте Косыгина и прилегающих улицах возрастут. Тоже самое коснется и другой инфраструктуры, в том числе социальной, которая в районе уже сложилась. Как результат – дисбаланс в городской среде.
 
В этом смысле для города был бы гораздо более полезны небольшие бизнес-центры, расположенные в разных, в том числе спальных районах города. Потенциально, это бы снизило нагрузку на общественный транспорт, сократило маятниковую миграцию, и уменьшило бы время в пути по маршруту «дом-работа» у офисных работников. Так же, каждый подобный бизнес-центр способствовал бы улучшению инфраструктуры и развитию территорий в своих микрорайонах.

Таким образом, строительство Петербург-сити не кажется мне идей, которая смогла бы решить имеющуюся проблему дефицита офисных площадей в городе наилучшим образом, а также способствовала его развитию и улучшению имиджа.

Друзья, мой отдых от тг-канала подошёл к концу, так что возвращаюсь к вам 💫

И сразу врываюсь с предложением увидеться лично! Завтра я буду модерировать круглый стол «Архитектурный код Санкт-Петербурга. Развитие и тенденции» в рамках международного фестиваля Архсезоны в СпбГАСУ

В обсуждении примут участие: Илья Спиридонов - архитектор и сооснователь бюро "ХВОЯ", Иван Кожин - главный архитектор проекта, партнёр архитектурного бюро "Студия 44", Нехмат Самедов - архитектор и исполнительный директор бюро "Ludi_architects", Евгений Подгорнов - директор и главный архитектор студии "Intercolumnium".

🔸Обсудим эволюцию (или же деградацию) архитектурного стиля города, проанализируем современные тенденции и вызовы, а также поделимся видением развития городской среды. Вас ждет живая дискуссия, интересные кейсы и возможность задать вопросы экспертам!

🔸Гостям необходимо зарегестрироваться по ссылке и иметь с собой паспорт. Если регистрация уже закрыта, можете написать мне в лс, и я попрошу внести вас в списки.

«Точка роста» (2-ая Красноармейская ул., д. 4)
23.04
18:30

Про «вещь в себе» и нетипичные локации для поездки в Выборг

В Выборге я был уже бесчисленное количество раз, и последнее время подмечаю, что это город с феноменом «вещи в себе».

Данная концепция напрямую связана с философией Канта и обозначает сущность объекта, которую невозможно полностью познать, поскольку наш опыт всегда фильтруется через восприятие и категории разума. В урбанистике я понимаю под этим термином города, где пространства и объекты имеют скрытые смыслы или функции, которые не сразу очевидны. За счет этого город может быть воспринимаем не только как совокупность зданий и улиц, но и как сложная система с разнообразными социальными, культурными и историческими связями.

Ключевые атрибуты, которые определяют наличие у города данного феномена:

🔹многоуровневость: город имеет несколько слоев значений, все из которых оказывают на него сильное влияние: исторический, культурный, социальный, рельефный, застройка, итд;
🔹яркая городская идентичность;
🔹скрытые функции: когда некоторые пространства могут использоваться иначе, чем это задумано изначально;
🔹культурные аллюзии, которые проявляются в наличии элементов, имеющих символическое значение, которое раскрывается только при глубоком анализе или в контексте конкретных историй.

Данный феномен делает исследование города чрезвычайно интересным, даже если город небольшой, а посещаешь его далеко не в первый раз.

В этот раз я отправился в целый район, где еще ни разу не был - Папула. Казалось бы, он находится буквально в 7 минутах от вокзала и центра города, но ни я, ни тем более другие туристы как правило там не бывают.
Дело тут в 2 факторах: во-первых, район имеет чрезвычайно четкие физические границы: он ограничен железнодорожными путями с юга, Защитной бухтой с севера и запада и бухтой Радуга с востока. Коридор доступа со стороны города всего один.
Во-вторых, никаких сервисов по питанию и развлечению в данном районе нет.

Тем не менее, посмотреть там есть на что, ловите 5 нетипичных локаций:

1️⃣ Дом финской табачной фабрики (фото 1-2)
Построен в 1903 году. Отделка фасадов весьма сдержанная, однако интересна сохранившаяся надпись TUP. TEH. TYOMIES (Табачная фабрика Рабочий). Сигареты выпускались вплоть до 1984 года, судя по информации в открытых источниках, считались «народными» и напоминали папиросы. Сейчас дом жилой, говорят, что там сохранились действующие финские камины.

2️⃣ ЖК «Малая Финляндия»
(фото 3)
На мой взгляд, вполне удачный пример современного ЖК. А еще оттуда открывается красивый вид на Защитную бухту.
Далее переходим через Папульский мост и о подавляемая в парк.

3️⃣ Парк Папула (фото 4-6)
Парк достаточно дикий и неблагоустроенный. Это можно воспринимать как минус, а можно как плюс. Так или иначе, вам обеспечен красивый вид на город и возможность исследовать остатки смотровой башни 1892 года.
Сам парк имеет богатую историю и был основан в 1886 году. Он был ярким центром притяжения выборжан долгие годы. Когда-то здесь были смотровые башни, ресторан по проекту Уно Ульберга (один из моих любимых архитекторов), а также комплекс концертных площадок и стадион. Сейчас ничего не сохранилось, а в 2016 парк разрубило на две части шоссе, несмотря на его статус объекта культурного наследия. Надеюсь, что со временем это локация получит должное развитие, так как его достоинства и точки роста лично для меня очевидны.

4️⃣ Выборгская учительская семинария (фото 7)
Если выйти из парка Папула и 15 минут идти на север вдоль Светогорского шоссе, то в какой-то момент вместо елок у вас перед глазами появится очень красивое здание в псевдорусском стиле. В разные годы здесь была семинария, финское военное училище и туберкулезный диспансер. Визуально здание неплохо сохранилось. Сейчас оно принадлежит Министерству обороны и пустует.

5️⃣ Водонапорная башня (фото 8-10)
От здания семинарии проходим примерно 250 метров в лес. Среди деревьев вас будет ждать водонапорная башня, построенная по проекту того же архитектора Глушкова. Внутри можно подняться по винтовой лестнице (только аккуратно) и насладиться, пожалуй, лучшим видом на Выборг с самой верхушки башни.

В продолжение темы публичности и взаимодействия с горожанами 💫

В эту субботу, вместе с Полиной Светозаровой, архитектором бюро Semren Mansson, провели лекцию, посвященную теме соучаствующего проектирования в Выборге.

Многие знают, что к этому городу я отношусь тепло и с любовью. Весной прошлого года Полина проводила там фестиваль «Выборг. Память места», также в постах мы с вами уже говорили на тему городской идентичности Выборга.

Соучаствующее проектирование является одной из моих узких специализаций - именно этой теме была посвящена моя магистерская диссертация. Также я успел поработать ментором на курсе «Городская конфликтология: технологии соучаствующего проектирования» и имею реальный опыт проведения проектных сессий, в том числе по программе формирования комфортной городской среды.

В этот раз лекция носила просветительский характер. Вместе с горожанами мы обсуждали, что вообще такое соучаствующее проектирование, чем отличается теория и практика, а также кому и зачем оно нужно.

Главные тезисы по теме:
👉 в работе с городской средой, особенно в малых городах, мнения и потребности горожан являются одним из важных факторов успеха проекта. Соучаствующее проектирование позволяет добиться социальной самореализация горожан, создать чувство сопричастности к месту и урегулировать потенциальные споры и конфликты на самом раннем этапе проекта;

👉 каждый проект в городе имеет право на соучастие, при условии того, что оно проводится качественно и функционально. Однако при этом необходимо чётко управлять ожиданиями, быть честными и вносить ясность, что участие — это не исполнение желаний. Важно уточнять, какие цели и задачи стоят перед проектом, чего необходимо достичь, какие проблемы решить, какие ограничения существуют, и что есть в качестве ресурсов;

👉 залог качественно проведенной работу по соучаствующему проектированию - открытость процесса, уважение к мнению каждого, поощрение творческого подхода, соблюдения тайминга и сроков и ответственность.

Также отмечу, что я не являюсь утопистом, и не считаю, что соучаствующее проектирование это панацея от всех проблем и обязательное условия для проектов. Однако, если речь идет о местах с высокой степенью присваиваемости, таких как локальные дворовые территории, или о знаковых для города общественных пространствах, то применение данного механизма добавляет веса проекту и способно его усилить.
При этом, выигрывает тут и городское сообщество, и инициатор проекта.

Итоги «Только архитектор»

Друзья!
В прошлые выходные состоялся новый формат флагманского мероприятия от архитектурного коворкинга KLAUZURA - нескучная конференция «Только архитектор»

В рамках данного события мы отошли от своей парадигмы открытых мероприятий и сделали эксперимент - закрытое, максимально экспертное, но в тоже время ламповое и откровенное мероприятие 🎤

Сразу спойлер - у нас получилось!
Как продюсер я доволен уровнем события, и уверен, что мы продолжим работать дальше и над таким форматом.

Нейминг мероприятия тоже появился не просто так. Те, кто давно следит за мной или за коворкингом знают, что у нас уже есть регулярный формат мероприятия «НЕ Только архитектор». Он, противоположен тому, что было в этот раз: это открытое для всех и свободное мероприятие, которое подчеркивает важность междисциплинарности.

Тем не менее, профессиональному сообществу нужны различные форматы. Эти два различаются в первую очередь тем, что они построены на разных языках диалога. Первый - профессиональный, второй - понятный специалистам из другой сферы, обычным горожанам.
Я, как специалист, который выступает за публичность профессии, считаю, что их некорректно смешивать. Нужно сначала уметь договориться о чем-то внутри комьюнити, а уже потом выносить эти мысли на обсуждения с общественностью, и демонстрировать там свою экспертность.

Важной стала и обратная связь от самых участников. Оказалось, что закрытость архитектурного сообщества, которое со стороны напоминает масонскую ложу, не близка не только мне. И это поддержка действительно вдохновляет.

Что касается самой программы - получилось ярко! Каждый день мы детально разбирали новый объект, который является качественным примером в своей сфере: это был Зубовский флигель ГМЗ «Царское село» и бизнес-центр Ferrum.
Хороши были все спикеры без исключения! Но мой личный фаворит - это Сергей Чобан. Это какой-то абсолютно другой уровень понимания и чувства архитектуры, который, к сожалению, не сравнится со многими петербургскими «мэтрами».

Благодарю всю команду KLAUZURA ❤️ Мы как всегда сработали четко и слаженно несмотря на все сложности, коллеги! И впереди нас ждут новые высоты.

Отдельные слова благодарности партнерам мероприятия: Acoustic Group, Recke Brickerei, Славдом, ЛСР Стеновые и проект «Друзья Петербурга». Я очень рад, что мы с вами сходимся не только идейно, но и ценностно! 🫂

Ну и еще один спойлер, совсем скоро будем говорить об архитектуре и урбанистике открыто и масштабно. Летом вас ждет новый «Не только архитектор» 💫

Сегодня с Полиной Светозаровой устраиваем небольшие гастроли в Выборг, присоединяйтесь👇 💫

Уже завтра мы с моим хорошим другом, и одним из лучших урбанистов Петербурга, Димой Бумагиным поговорим с вами о соучаствующем проектировании. 18.00, Выборг

Сегодня ностальгируем по обучению в ИДУ ИТМО 🫶

Продолжаем публикации о наших выпускниках! Сегодня это выпускник 2024 года Дмитрий Бумагин, урбанист и управляющий в архитектурном бюро KLAUZURA!

Дмитрий Бумагин входит в топ-5 молодых петербургских урбанистов по версии издательства «Собака.ru». Он же успел поработать специалистом по согласованию проекта, техником-архитектором в архитектурном бюро, архитектором-градостроителем в проектном институте. На данный момент он занимает позицию урбаниста и управляющего в архитектурном бюро KLAUZURA – одном из топовых молодых бюро Петербурга.

Помимо проектной деятельности он занимается и просветительской, выступая на мероприятиях различного уровня: от встреч в районных библиотеках до выступлений на Петербургском Международном Экономическом Форуме, и считаю данную деятельность очень важной для повышения насмотренности горожан.
Тг-канал Дмитрия: t.me/bum_urban_channel
Тг-канал клаузуры: t.me/klauzura_co

Друзья, мероприятие "Только архитектор" состоится уже завтра!

Впереди нас с вами ждёт 2 насыщенных дня, посвященных архитектуре.
Мы, как команда организаторов, рады сообщить - у нас sold out! Заполняемость зала - 100%. Билетов не осталось, совсем

Ждем вас завтра в 12:00 в архитектурном коворкинге KLAUZURA! 🤍

📍Кожевенная линия, дом 30, литера А (культурный квартал «Брусницын» | Как нас найти?

Друзья, привет!

Сегодня поделюсь с вами крутыми вакансиями в проверенных и дружественных мне архитектурных бюро ❤️

Lampa Community ищет в штат:

1. ландшафтного архитектора
2. делопроизводителя
3. менеджера по развитию

Познакомиться с бюро, ценностями и командой проще всего в ТГ-канале и на сайте.

Удобней всего откликнуться по ссылке

Semren Mansson (бюро со шведскими корнями!) ищет в свою команду:

1. архитектора концептуалиста
2. инженера, конструктора, ландшафтника и генпланиста

Портфолио можно отправить на почту polina.svetozarova@semren-mansson.net

Всем карьерных успехов! ❤️

Две недели назад комитет по градостроительству и архитектуре согласовал облик будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ)

Пообщался на эту тему с корреспондентами издания Петербургский дневник, и делюсь с вами своим комментарием в авторской версии.

Надо отметить, что сам проект ВСМ, благодаря которому между Москвой и Петербургом можно будет перемещаться за 2 часа 15 минут, крайне необходим и важен, как для жителей двух столиц, так и для развития российской инфраструктуры в целом.

На фоне инновационности и технологичности проекта ВСМ облик петербургского терминала магистрали, лично у меня, вызывает вопросы. Визуализации, показанные исполнителем проекта, ООО «Первый проектный институт», демонстрируют нам достаточно спорное сочетание материалов и фактур. Такая архитектура, возможно, была бы актуальна в 00-х или в 10-х, но никак не в 2025. В ней мы видим достаточно грубое и неэстетичное сочетание исторических краснокирпичных складов Кокоревых с достаточно типовыми конструкциями из металла и стекла. Так как ВСМ – в будущем гордость нашей страны, то его петербургский терминал хотелось бы видеть соответствующим духу нашего города и времени. В предложенным проекте я, к сожалению, не увидел ни того, ни другого.

В целом, я считаю, что на такие знаковые для города объекты должны проводиться открытые архитектурные конкурсы, в которых могли бы участвовать ведущие российские архитектурные бюро и международные специалисты, чтобы по итогу мы получали на выходе качественный архитектурный облик.

Как урбанист отмечу, что сама территория достаточно сложная с точки зрения организации подходов пешеходов и подъезда транспорта. Мне бы очень хотелось увидеть схему распределения и разделения потоков, потому что для такого объекта транспортной инфраструктуры как вокзал — это критически важно. Пока четкого понимания о логистике представленный проект не дает.

Также считаю важным отметить, что согласно имеющимся у города планам, к обслуживанию терминала ВСМ планируется подключить вестибюль станции «Лиговский проспект-2» строящейся Красносельско-Калининской линии. Однако, зная все проблемы и сложности строительства метрополитена в Санкт-Петербурге, реализуемость этой идеи вызывает вопросы. Если станция не успеет открыться в срок, это приведет к значительному усложнению разделения потоков, и вызовет серьёзные неудобства пассажиров, с которыми, как мы выяснили, все и так достаточно сложно.