Одной картинкой передать смысл этого канала невозмо…

Уже показывал пару примеров прикольного масштабирования стиля (раз) и вывода его в объём (два).

Вот ещё один вариант от китайцев Workbyworks — стиль и навигация для галереи A Room. Здесь фоновые паттерны не костыль (как в большинстве случаев), а полноценный элемент стиля.

Нравится легкость применения этих паттернов и их внедрение в среду.

Мне близок подход студии SLA, который они называют Form follows nature.

(про оригинальный термин Салливана Form follows function надо как-нибудь потом написать)

Проект благоустройства в спальном районе Копенгагена Grønningen-Bispeparken хорошо иллюстрирует этот принцип.

Одной из задач студии было решение проблемы подтопления подвалов и первых этажей во время обильных дождей.

Для этого были придуманы «социальные бассейны» (18 штук), которые в хорошую погоду являются местом для игр, и барбекю. А во время дождей они могут вместить до 3000 кубометров воды и спасти ближайшие дома от подтопления.

Пруды соединены между собой сетью ручьев, которые распределяют потоки воды. Вокруг этого любимый мной «дикий» ландшафтный дизайн — баланс природного и искусственного.

Пожалуй, так и должен выглядеть дизайн будущего, когда задача решена, но решение при этом выглядит очень естественно.

На последнем фото видно, как выглядело это место до благоустройства.

Антон собрал комбо из того, что мне нравится: карты, инфографика и эксель.

Это визуализация стоимости аренды 1-комнатной квартиры на Манхэттене за 2024 год.

Однажды мы нарисовали ливрею для Боинга 737-800 за три дня (как-нибудь расскажу об этом). С тех пор особенно слежу за этим видом дизайна.

Ливрея для SAS в исполнении любимых SDL — отдельное удовольствие. Деликатный подход к цвету (белый по бежевому!) и типографике — лайк.

Была задача сделать коммуникацию более теплой, поэтому помимо цветов есть душевный копирайт (например на саше).

В целом, работа графических дизайнеров на таком объеме всегда вызов, потому что не всегда получится сделать выкраску в реальном масштабе, а по уменьшенным моделям не всегда можно точно оценить решение.

Вообще, минимал хорошо работает только при высоком качестве реализации (про это тоже отдельно надо написать).

Интересно наблюдать, как новые технологии прилипают к старой функции и форме.

В переходной стадии от самоходной тележки к беспилотной, получается красивый симбиоз скульптурного подхода к кузову и технологического обвеса.

Из-за различных датчиков, радаров, лидаров и гиростабилизатора автомобиль вновь выглядит «настоящим».

Кстати, мотоциклы как-то смогли сохранить свою «настоящесть» и в большинстве своём не похожи на утюги (в отличие от автомобилей).

В дизайне уличной навигации мы пока отстаем. С одной стороны это связано с возможностями местного производства, с другой — дизайнеры не часто идут дальше «палки со стрелочкой».

При этом смелое решение стоит в производстве не сильно дороже стандартных вариантов.

Например, в проекте австралийцев U-P стандартные материалы собираются в красивые и функциональные конструкции.

Ещё классные примеры такого подхода:

— Booon
— Plan Air