📍 СПИСОК ГЕОПРОСТАНСТВЕННЫХ КОНФЕРЕНЦИЙ 2025

В прошлом году в мае я впервые была на гео-форуме в Роттердаме. В этом году цель быть не только слушателем, но и выступающим. Сейчас дорабатываю свой диплом по Transit Oriented Development до публикации, а также начинаю работать над исследованием по методам определения оптимального местоположения (location problems).

Пока ресерчила тему конференций нашла отличную подборку geospatial conferences, которую в том числе дополнял мой бывший научный руководитель Егор Котов. Сохраняйте и принимайте участие! Профильные конференции и форумы - это отличная возможность почерпнуть профессиональное вдохновение!

Если кто-то также заинтересован в location problems, как и я сейчас, то велком в лс для обсуждение совместного академического сотрудничества :)

@urban_mash

"ДВОРУЛИЦА" в городском планировании

Концепция "дворулица" была предложена Юрием Григоряном в исследовании "Археология периферии" в 2013 году. Дворулицы представляют собой пространства между жилыми домами, которые не принадлежат конкретным зданиям, но выступают дворами для целого квартала и улицами для отдельно стоящих домов. Эти пространства обладают огромным потенциалом для превращения в удобные и функциональные зоны, но часто остаются неухоженными.

Вытекающие проблемы
Основа проблем "дворулиц" лежит в размытии понятия ответственности за их состояние между местными жителями, бизнесом и городскими властями. Это ведет к ряду негативных последствий:

1. Ухудшенное состояние среды: Низкий уровень освещенности, плохое качество дорожного покрытия, отсутствие тротуаров и другие недостатки инфраструктуры приводят к тому, что территории остаются неухоженными. На таких пространствах редко играют дети, не общаются соседи, нет комфортных условий для собеседований или прогулок.
2. Потеря проницаемости и связности: Из-за недостаточной связности пешеходных сетей снижаются пешеходные потоки. Это создает неблагоприятные условия для офлайн-бизнесов на первых этажах зданий (ground floor), поскольку снижается количество точек притяжения.
3. Трудности для онлайн-бизнесов и сервисов такси: Неоптимальная транспортная связность затрудняет доставку и снижает эффективность сервисов такси, так как необустроенные дворулицы сложны для навигации для велосипедных курьеров, пешеходов и автомобилей.

Чтобы решить эти проблемы, нужно изучать потенциала фрагментации городской ткани...
Основная задача заключается в исследовании потенциала улучшения локальной связности через анализ и планирование городских пространств. Это включает в себя понимание существующих паттернов использования и поиск способов для их оптимизации.

А один из способов этого решения - протаивание...
Метод "протаивания" предлагает бесконфликтное обновление жилой среды через мягкие и экономичные преобразования. Этот подход позволяет создавать новые городские пространства, адаптированные к нуждам конкретных районов, формируя их уникальный характер и функциональность. Протаивание базируется на идее второй дорожной сети, которая состоит из внутриквартальных общественных и полу-общественных пространств, пешеходных, велосипедных и парковочных маршрутов. Эти маршруты формируются на основе сложившихся паттернов использования и обеспечивают более детализированную структуру, отличную от официальной сети автомобильных дорог.

Бесшовная интеграция для улучшения среды
Объединение официальной и второй дорожной сетей повышает проницаемость и пешеходную связность территории, улучшая качество жизни. Это включает концепции бесшовности, мелких лотов и коллективной собственности, способствующие раскрытию потенциала открытого пространства.

🏙 P.S. Для примера можно рассмотреть аудит внутриквартальных территорий в Йошкар-Оле, который мы с напарницей выполнили летом 2021 года.

@urban_mash