⚡️Стартовал конкурс «Профессионального мастерства»!
Корпоративный университет ТМХ совместно с учебным центром КСК, объединил лучших работников ТВЗ, Энкорп и КСК находящихся на производственной площадке Тверского вагоностроительного завода. Конкурс проходит в трех номинациях: электросварщик на полуавтоматических машинах, слесарь механосборочных работ, слесарь - электромонтажник.
Открыли конкурс электросварщики. В этой категории соревнуются 8 электросварщиков на полуавтоматических машинах. Трое из них – вагоностроители, победители прошлых профессиональных состязаний.

После теоретической части участники приступили к практическому заданию – созданию герметичного сосуда. 2 часа 15 минут на то, чтобы доказать своё мастерство! Готовые изделия пройдут проверку на герметичность под давлением.

"Здорово, что проходят такие конкурсы! Это разнообразие и возможность показать, чему ты учишься!"
– считает Павел Клочкин, электросварщик сварочного цеха ТВЗ, победитель конкурса в сентябре 2024 года.

🔎Николай Бубнов пришел на Тверской вагоностроительный завод студентом на практику, а после защиты диплома устроился на работу. Начинал на участке изготовления оребренных труб в цехе сварки металлоконструкций, а через год перешел в рамно-кузовной цех. Молодой специалист старался больше времени проводить на производстве, советовался с мастерами, начальниками участков и рабочими.

В настоящее время Николай трудится инженером-технологом в техническом бюро управления главного технолога. Он курирует изготовление торцевых стен одноэтажных и двухэтажных вагонов, работу участка тяг, буферов и мелких узлов.

Подробнее читайте в ВК сообществе

#МыТМХ - это люди, создающие успех компании!

Вагоностроители - Герои Советского Союза

Павел Александрович Кайков
Родился в 1917 году в деревне Межево ныне Конаковского района Тверской области. Окончив 7 классов, он отправился в Тверь, где стал учиться в фабрично-заводском училище вагоностроительного завода. С 1935 по 1938 год Павел Кайков работал токарем в тележечном цехе. Павел Кайков окончил Одесскую военную авиационную школу летчиков, успел поучаствовать в военном конфликте с Финляндией. И когда началась Великая Отечественная война, Павел Кайков с первых дней сражался с врагом. Он был летчиком 147-го истребительного авиационного полка.
29 ноября 1941 года при выполнении боевого задания, он героически погиб.

6 июня 1942 года было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Именем Павла Кайкова названы улицы в Твери и поселке Мурмаши Кольского района Мурманской области, а также одна из школ Мурманска и профессиональное училище в Твери. На здании школы в родной его деревне установлена мемориальная доска.

❓Еженедельная рубрика «Вопрос недели» ❓

Логистический центр Тверского вагоностроительного завода оборудован современными лифтовыми системами. Они позволяют эффективно размещать мелкую продукцию, экономить складские площади и увеличить скорость набора и подачи материально-производственных запасов. Среднее время выдачи груза – менее 25 секунд. А одна из систем имеет две зоны выдачи, что позволяет одновременно работать двум операторам. С введением лифтов в работу время обработки заказов было сокращено на 20%.

Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта с более чем столетней историей сегодня отмечает день основания!

Холдинг связывают с ВНИИЖТ давние дружеские отношения. На полигонах института регулярно проходит испытания новый подвижной состав, выпускаемый на предприятиях ТМХ. В 2024 году маневровый локомотив ЭМКА2 успешно прошел испытания и получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза.

Главная ценность института – трудолюбивый и сплоченный коллектив. Располагая такими ресурсами, ВНИИЖТ и в дальнейшем сможет успешно решать самые амбициозные задачи и достигать новых профессиональных успехов. Поздравляем коллектив с замечательным праздником! Крепкого здоровья и вдохновения!

Подписаться на ТМХ

💥Андрей Кабошин устроился на Тверской вагоностроительный завод в 2018 году слесарем по сборке металлоконструкций. Тогда шла реконструкция второго пролета корпуса малых серий. Он работал и на сборке рамы, и на стапеле – сборке кузова. Заметив перспективного сотрудника, руководство предложило ему перейти в инженеры-технологи рамно-кузовного цеха №2 (сейчас сварочный цех).

Сегодня Андрей работает на заводе инженером-технологом лаборатории сварки отдела главного сварщика. Он разрабатывает стандарты, технические инструкции, учебные модули. Для желающих получить вторую профессию Андрей преподает теорию сварки. Без его участия не обходится наладка роботизированных комплексов и инспекционный контроль сварных соединений. Андрею Кабошину свойственно во всем вникать в самую суть дела. Возможно, поэтому ему удалось добиться успехов и заслужить доверие коллег.

Молодежь Верхеволжья узнала о том, как работал Калининский (ныне Тверской) вагоностроительный завод в годы Великой Отечественной войны в рамках проекта «Инженеры Победы».

На мероприятие были приглашены студенты колледжей технических специальностей. Артем Козлов – ведущий специалист по связам с общественностью ТВЗ - представил презентацию и рассказал подрастающему поколению о том, как работал Калининский (ныне Тверской) вагоностроительный завод во время оккупации.

Подробнее читайте ВК сообществе

Фото: Мультимедийный парк «Россия – моя история»

Молодежь Верхеволжья узнала о том, как работал Калининский (ныне Тверской) вагоностроительный завод в годы Великой Отечественной войны в рамках проекта «Инженеры Победы».

На мероприятие были приглашены студенты колледжей технических специальностей. Артем Козлов – ведущий
специалист по связам с общественностью ТВЗ - представил презентацию и рассказал подрастающему поколению о том, как работал Калининский (ныне Тверской)
вагоностроительный завод во время оккупации. Женщины, дети и пожилые люди, оставшиеся в тылу, сутками трудились в цехах, помогая фронту. В годы Великой Отечественной войны многие вагоностроители погибли, защищая нашу страну. В память о них на заводе создан памятник-обелиск «Павшим в боях за Родину», а на корпусах, где работали Герои-вагоностроители, установлены памятные доски.

«Инженеры Победы» - проект,созданный для патриотического воспитания молодежи, сохранения преемственности
поколений, развития детского и юношеского научно-технического творчества.Участники собрали документальные свидетельства о подвигах коллективов предприятий,
инженеров и конструкторов. Мероприятие прошло в мультимедийном парке «Россия –моя история». Организатором выступило министерство промышленности и торговли
Тверской области.
Фото: Мультимедийный парк «Россия – моя история»

На Тверском вагоностроительном заводе Всероссийская акция «Неделя без турникетов» Союза машиностроителей России проходит не только в очном, но и в онлайн-формате.


В рамках акции предприятие посещают несколько сотен учащихся. Но не у всех есть возможность своими глазами увидеть производственные цеха и исторические экспонаты в музее. Формат онлайн-конференций позволяет познакомить с заводом и Трансмашхолдингом максимальное количество молодежи региона.


Во время эфиров ребятам рассказали о династиях вагоностроителей, продукции предприятия, молодежном движении ТМХ «Поколение Инжен» и перспективах роста для молодых специалистов. Гостям онлайн-встречи было предложено принять участие в экспресс-викторине, первые победители которой уже определены и совсем скоро получат свои призы. Для учащихся школ Верхневолжья прямые эфиры в рамках «Недели без турникетов» продолжатся и завтра.

🏆Инженер-конструктор Тверского вагоностроительного завода Дмитрий Дружков стал лауреатом Всероссийского конкурса «Инженер года - 2024».

В бюро проектирования приспособлений (БПП) каждый специалист ведет свое направление. Дмитрий курирует сборку крыш различных моделей вагонов в сварочном цехе и цехе малых серий. За последние четыре года он спроектировал порядка 20 наладок для сборки крыш, им разработаны и внедрены более 50 единиц сборочно-сварочной оснастки.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

🥳15 апреля АО "Трансмашхолдинг" отмечает свой 23-й день рождения. Огромный спектр продуктов и услуг, широчайшая география присутствия делают Трансмашхолдинг поистине уникальной компанией.

ТВЗ, который вот уже 23 года работает в тесном взаимодействии с холдингом, считается одним из ключевых предприятий компании. За годы нашей общей истории ТВЗ окреп и заработал с новой силой. Наглядным подтверждением этому можно считать значительное расширение продуктовой линейки.

Благодаря сотрудничеству с холдингом, ТВЗ получил возможность непрерывно модернизировать свое производство. Множество мероприятий выполняются в рамках инвестпроектов, которые реализуются одновременно по разным направлениям деятельности. Все это позволяет повышать качество продукции, осваивать новые компетенции, улучшать культуру производства, совершенствовать квалификацию сотрудников.

Коллектив ОАО "ТВЗ" поздравляет всех коллег, работающих в периметре ТМХ, с праздником! Желаем успехов в труде, процветания и единения для достижения новых целей!

В рамках Всероссийской профориентационный акции «Неделя без турникетов» студенты Тверского колледжа имени Героя Советского
Союза Павла Александровича Кайкова побывали на Тверском вагоностроительном заводе. Во время экскурсии ребята узнали об истории предприятия и перспективах развития, посетили производственные цеха.

Павел Кайков окончил школу фабрично-заводского ученичества при Калининском (ныне Тверском) вагоностроительном заводе, после
чего работал на нем токарем. В 1939 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. 29 ноября 1941 года лейтенант Кайков вылетел в составе эскадрильи на штурм войск противника. При посадке на свой аэродром советские лётчики были атакованы истребителями противника. Павел отразил нападение
вражеского самолета, пожертвовав своей жизнью. За проявленное мужество был посмертно награжден званием Герой Советского Союза.

В ходе акции ребята почтили память тружеников тыла и вагоностроителей Героев Советского Союза, возложили цветы к обелиску «Павшим в боях за Родину» и памятной доске на цехе, где работал Кайков.

В рамках Всероссийской профориентационный акции«Неделя без турникетов» студенты Тверского колледжа имени Героя Советского
Союза Павла Александровича Кайкова побывали на Тверском вагоностроительном заводе. Во время экскурсии ребята узнали об истории предприятия и перспективах развития, посетили производственные цеха.
Павел Кайков окончил школу фабрично-заводского ученичества при Калининском (ныне Тверском) вагоностроительном заводе, после
чего работал на нем токарем. В 1939 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. 29 ноября 1941 года лейтенант Кайков вылетел в составе эскадрильи на штурм войск противника. При посадке на свой аэродром советские лётчики были атакованы истребителями противника. Павел отразил нападение
вражеского самолета, пожертвовав своей жизнью. За проявленное мужество был посмертно награжден званием Герой Советского Союза.

В ходе акции ребята почтили память тружеников тыла и вагоностроителей
Героев Советского Союза, возложили цветы к обелиску «Павшим в боях за Родину» и памятной доске на цехе, где работал Кайков.

В 2021 году в городе Бологое открыли мемориал «Легендарный Маресьев», посвященный Герою
Советского Союза Алексею Маресьеву. Вагоностроители внесли свой вклад в создание этого памятника, который представляет собой композицию из бронзовой фигуры Маресьева и точной копии его боевого самолета ЯК-1.

Подвиг летчика неразрывно связан с бологовской землей. В апреле 1942 года он служил в 580-м
истребительном авиаполку Северо-Западного фронта, который базировался в Бологовском районе и стоял, в том числе и на защите воздушных рубежей станции и города Бологое. 5 апреля 1942 года Маресьев при выполнении боевого задания на ЯК-1 был сбит. Он остался жив, но оказался в тылу у немцев и 18 суток с перебитыми ногами выползал из окружения.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

Вагоностроители– герои Советского союза!

Кокшаров Иван Иванович
В 1939 году Кокшаров был призван на службу в Красную Армию. С июня 1941 года — на фронтах Великой Отечественной войны. 6 апреля 1945 года он участвовал в штурме форта Шарлоттенбург на севере Кенигсберга. Преодолев два противотанковых рва, три линии проволочных заграждений и реку, поднялся в атаку, увлекая за собой бойцов. Был ранен, но продолжал сражаться. Через два дня в боях на улицах Кенигсберга Кокшаров был тяжело ранен и отправлен в госпиталь.

В октябре 1945 года Кокшаров был демобилизован. Приехал в Калинин, поступил на
вагоностроительный завод, где работал инженером-конструктором с 1946 по 1974год.
Звание Героя Советского Союза присвоено 19 апреля 1945 года.

❓Еженедельная рубрика #ВопросНедели ❓

Двухэтажный пассажирский купейный вагон модели 61-4465 предназначен для поездов дальнего следования.
В нем есть всё для комфортного путешествия: продуманные эргономичные решения, Wi-Fi, большое количества розеток и USB-разъемов, современная система вентиляции и кондиционирования воздуха.

🚀ПОЕХАЛИ!

12 апреля 1961 года в 9 часов 07 минут по московскому времени был осуществлен пуск ракеты «Восток» с первым человеком на борту. Конечно, это был Юрий Алексеевич Гагарин. Его фраза «Поехали!» стала своеобразным символом новой космической эры развития человечества.

Легендарный старт обеспечивали и тверские вагоностроители. Ракетную технику до космодрома Байконур доставляли на специализированном железнодорожном транспорте, подготовку вели с помощью платформы-установщика. Этот специализированный подвижной состав был изготовлен на Калининском (ныне Тверском) вагоностроительном заводе.

Поздравляем всех работников космической отрасли и тех, кто причастен к освоению космоса с праздником!

Фото: Роскосмос

🚅Испытательную станцию вагоносборочного цеха оснастили стендом, которым имитирует оборудование головного вагона «Иволги». Это
позволило значительно сократить время наладки.

В каждом вагоне электропоезда более 40 различных систем жизнеобеспечения. Работоспособность каждой из них необходимо проверить сразу после сборки. Для этого нужно установить связь с системой управления в головном вагоне, в роли которого выступает стенд. Это очень удобно, поскольку все видно на мониторе.

Еще год назад на наладку и сдачу первых составов с обновленной системой управления требовалось не менее двух недель. Благодаря
стенду, это время удалось сократить и получить задел на увеличение плана выпуска электропоездов. Но самое главное – повышается качество выполнения работ.

Испытательную станцию вагоносборочного цеха оснастили стендом, которым имитирует оборудование головного вагона «Иволги». Это
позволило значительно сократить время наладки.
В каждом вагоне электропоезда более 40 различныхсистем жизнеобеспечения. Работоспособность каждой из них необходимо проверить сразу
после сборки. Для этого нужно установитьсвязь с системой управления в головном вагоне, в роли которого выступает стенд.
Это очень удобно, поскольку все видно на мониторе.
Еще год назад на наладку и сдачу первых составов собновленной системой управления требовалось не менее двух недель. Благодаря
стенду, это время удалось сократить и получить задел на увеличение планавыпуска электропоездов. Но самое главное – повышается качество выполнения работ.

Центральную заводскую лабораторию Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) оснастили современным прибором, позволяющим быстро и точно определить марку стали, поступающей на производство. Метод исследования, который выполняется с помощью нового анализатора углерода и серы, считается арбитражным.

Анализатор углерода и серы предназначен для определения массовой доли этих химических элементов в органических и неорганических материалах. В центральной заводской лаборатории (ЦЗЛ) на основе данных, получаемых с помощью этого оборудования, делается заключение о соответствии марки стали, которая поступает на изготовление продукции ТВЗ. Также на нем исследуются пробы чугуна, сварочной проволоки и другой металлопродукции.

«Исследование выполняется на пробах от изделий методом инфракрасной абсорбации, который считается арбитражным. Это значит при разногласиях между поставщиком и потребителем характеристики металла, сделанные на таком оборудовании, не оспоримы», – рассказала заместитель начальника ЦЗЛ Татьяна Клюева.

Через центральную заводскую лабораторию проходит большая часть входного контроля всех материалов, используемых в производстве продукции. Также специалисты ЦЗЛ контролирует качество деталей на различных стадиях их изготовления, проводят экспериментально-опытные работы при внедрении новых материалов и техпроцессов. Выполнение этих функций на современном оборудовании высокой точности – залог качества выпускаемой предприятием продукции. Поэтому техническое переоснащение ЦЗЛ ведется на систематической основе.
 
Анализатор углерода и серы приобретен в рамках инвестпроекта «Поддержание технико-технологической базы обеспечения качества изделий и метрологического обеспечения производства вагонов», который ТВЗ реализует в рамках Кластерной инвестиционной платформы, предусматривающей предоставление льготных кредитных средств от госкорпорации ВЭБ.РФ. При стоимости оборудования 15 млн рублей сумма финансирования составила почти 12 млн. Остальные расходы взял на себя ТВЗ.

Кредитное соглашение с ВЭБом о предоставлении льготного финансирования на сумму 7,3 млрд рублей было заключено в июне 2024 года. За счет этих, а также собственных средств, ТВЗ реализует проект по выпуску новых пассажирских вагонов и электропоездов с локализованными критическими узлами и компонентами.

Подписаться на ТМХ

Центральную заводскую лабораторию Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) оснастили современным прибором, позволяющим быстро и точно определить марку стали, поступающей на производство. Метод исследования, который выполняется с помощью нового анализатора углерода и серы, считается арбитражным.

Анализатор углерода и серы предназначен для определения массовой доли этих химических элементов в органических и неорганических материалах. В центральной заводской лаборатории (ЦЗЛ) на основе данных, получаемых с помощью этого оборудования, делается заключение о соответствии марки стали, которая поступает на изготовление продукции ТВЗ. Также на нем исследуются пробы чугуна, сварочной проволоки и другой металлопродукции.

«Исследование выполняется на пробах от изделий методом инфракрасной абсорбации, который считается арбитражным. Это значит при разногласиях между поставщиком и потребителем характеристики металла, сделанные на таком оборудовании, не оспоримы», – рассказала заместитель начальника ЦЗЛ Татьяна Клюева.

Через центральную заводскую лабораторию проходит большая часть входного контроля всех материалов, используемых в производстве продукции. Также специалисты ЦЗЛ контролирует качество деталей на различных стадиях их изготовления, проводят экспериментально-опытные работы при внедрении новых материалов и техпроцессов. Выполнение этих функций на современном оборудовании высокой точности – залог качества выпускаемой предприятием продукции. Поэтому техническое переоснащение ЦЗЛ ведется на систематической основе.
 
Анализатор углерода и серы приобретен в рамках инвестпроекта «Поддержание технико-технологической базы обеспечения качества изделий и метрологического обеспечения производства вагонов», который ТВЗ реализует в рамках Кластерной инвестиционной платформы, предусматривающей предоставление льготных кредитных средств от госкорпорации ВЭБ.РФ. При стоимости оборудования 15 млн рублей сумма финансирования составила почти 12 млн. Остальные расходы взял на себя ТВЗ.

Кредитное соглашение с ВЭБом о предоставлении льготного финансирования на сумму 7,5 млрд рублей было заключено в июне 2024 года. За счет этих, а также собственных средств, ТВЗ реализует проект по выпуску новых пассажирских вагонов с локализованными критическими узлами и компонентами.

Подписаться на ТМХ

На Тверском вагоностроительном заводе стартовал весенний этап традиционной всероссийской акции Союза машиностроителей России "Неделя без
турникетов. В ходе неё студенты и школьники посещают промышленные предприятия Верхневолжья. Традиционно базовой площадкой становится Тверской
вагоностроительный завод. В год 80-летия Победы Тверское региональное отделение Союзмаш России проводит здесь специализированные экскурсии для учебных
заведений, которые носят имена вагоностроителей - героев Советского Союза. В Твери это школа № 25 имени Николая Ивановича Кирьянова и Тверской колледж имени
Павла Александровича Кайкова.

Неделя без турникетов" на предприятии запланированы несколько десятков таких посещений. Их цель -
максимально ёмко рассказать подрастающей смене о перспективах работы на крупнейшем в России предприятии пассажирского вагоностроения.

⚡Сергей Щенников пришел на Тверской вагоностроительный завод в 2017 году в бюро защитных покрытий (БЗП) инженером-технологом. Он имеет непосредственное отношение к одному из последних этапов создания вагона – защитно-декоративной отделке.

Бюро, где работает Щенников занимается определением материала, требующего защитного покрытия, расчетом норм его расхода, подбором инструмента и оборудования, разработкой технологического процесса и многим другим. Работа ведется в постоянном общении со специалистами разных отделов и, конечно, с заказчиками. Главная цель – сдать продукцию с надежным и качественным защитным покрытием.

В настоящее время Сергей занимается багажно-почтовыми вагонами и вагонами габарита Т. В его работе нет мелочей, много сил тратиться на реализацию каждого проекта. Но именно это и нравится Сергею Щенникову – видеть результаты своего труда.

#МыТМХ - это люди, создающие успех компании!

🩸На Тверском вагоностроительном заводе состоялся день донора, организованный Тверским
региональным отделением Союза машиностроителей России.

В рамках акции кровь сдали 60 машиностроителей, из которых трое - Почетные доноры России. 11 человек прошли донацию впервые.

Машиностроители внесли вклад и во Всероссийскую акцию «Код донора. Защитники Отечества»,
приуроченной к году Защитника Отечества и 80-летию Великой Победы. Акция направлена на популяризацию донорства крови и костного мозга.

Полученный на дне донора объём крови поможет спасти 180 жизней.

На Тверском вагоностроительном заводе стартовала Всероссийская профориентационная акция
«Неделя без турникетов».
Одними из первых завод посетили ученики кадетского класса РЖД школы №25, которая носит имя Героя Советского Союза, вагоностроителя Н.И. Кирьянова.
Николай Кирьянов работал
слесарем в экспериментальном цехе вагоностроительного завода. В первые дни войны отправился на фронт. В марте 1943 года сержант гвардии Кирьянов
участвовал в отражении атаки врага у села Тарановка (Харьковская область) и героически погиб в этом бою. Николай Кирьянов посмертно был удостоен звания Героя
Советского Союза и награжден орденом Ленина.
Ребята почтили память героя минутой молчания, возложили цветы к обелиску «Павшим в боях за Родину» и памятной доске на цехе, где он работал.

Акция «Неделя без турникетов» проводится Союзом машиностроителей России с 2015 года в апреле и октябре. Учащиеся и
преподаватели школ, колледжей и ВУЗов знакомятся с промышленными предприятиями, выпускаемой продукцией и трудовыми традициями. Мероприятия в рамках «Недели без
турникетов» пройдут на ТВЗ до 22 апреля. Помимо основной производственной площадки в Твери экскурсии для студентов и школьников Верхневолжья пройдут в
цехе малых серий в Торжке и в формате онлайн-мероприятий.

Телепроект «Из рода Победителей», посвященный 80-летию Победы в Великой Отечественной Войне.

Герой программы - Яин Владислав Михайлович, директор по управлению персоналом и трансформации Тверского вагоностроительного завода.

Вагоностроители - герои Советского союза!

Аболихин Алексей Тимофеевич
Окончив школу, в 1937 году он устроился на вагоностроительный завод работать столяром в деревообрабатывающем цехе. Был ударником первых пятилеток. В ту пору на предприятии начались работы по созданию купейного цельнометаллического пассажирского вагона новой конструкции. Уже в августе 1941 года Алексей Аболихин становится бойцом-сапером на фронте, затем оканчивает курсы младших лейтенантов.

27 февраля 1945 года Алексей Аболихин был представлен к званию Героя Советского Союза. К тому времени он уже был награжден двумя орденами Красной Звезды и орденом Отечественной войны II степени.

#80летПобеды #ТВЗ #ТМХ

❓Пришло время для нашей еженедельной рубрики #ВопросНедели

Современный пассажирский некупейный (плацкартный) вагон предназначен для поездов дальнего следования. Новая конструкция позволила использовать его в составе двухвагонных сцепов, тем самым повысив уровень комфорта пассажиров.
Впервые в каждом вагоне установлена душевая кабина, а в каждом сцепе – кофемашина и вендинговый аппарат.

🥇Слесарь-электромонтажник Тверского вагоностроительного завода Алексей Шеленков стал победителем турнира Твери по русскому жиму.

29-30 марта прошел турнир «Кубок Твери», в котором Алексей принял участие, подняв штангу 100 килограммов 35 повторений и штангу 55 кг на 100 повторений соответственно! В обеих номинациях наш богатырь одержал победу.

Русский жим представляет собой силовой вид спорта, в котором нужно поднять штангу определенного веса максимальное количество раз. Алексей занимается только два года, но у него уже большой список регалий и достижений. В прошлом году наш герой поставил перед собой цель выполнить норматив элиты русского жима и достиг ее.

Сегодня Алексей Шеленков входит в десятку лучших спортсменов России в этой дисциплине, является обладателем национального и мирового рекордов, мастер спорта международного класса. Он успешно выступает на соревнованиях мирового уровня, и его высокие достижения в Твери уже можно считать закономерными.
Раньше Алексей занимался с тренером, а сейчас тренирует молодежь сам. Среди его учеников уже есть мастер спорта и мастер спорта международного класса. Он, как никто, знает, как важен наставник, когда только вступаешь на новый путь. Ведь азам профессии слесаря-электромонтажника он учился непосредственно на производстве под руководством опытных рабочих.

Наш спортсмен трудится на вагоносборочном участке цеха малых серий в городе Торжок и ставит перед собой цели не только в спорте, но и в профессии – повысить свой разряд.

🎉Тверской вагоностроительный завод отмечает 51-ю годовщину своего санатория-профилактория, открытого 4 апреля 1974 года.

500 взрослых и 100 детей ежегодно оздоравливаются в санатории-профилактории ТВЗ, который расположен в радиусе одного километра от предприятия, это позволяет вагоностроителям проходить профилактические и оздоровительные процедуры без прерывания рабочего процесса, посещая их в обеденное время или до/после смены.

Отдыхающим предлагается разнообразный спектр медицинских и оздоровительных услуг, а также комфортное размещение в 24 уютных номерах на два-три человека и питание в столовой, рассчитанной на 40 мест.

🔧 Павел Ермолаев работает слесарем-ремонтником в котельном цехе на Тверском вагоностроительном заводе.

Первые три года он работал котлочистом, параллельно помогая слесарям-ремонтникам, занятым на обслуживании и ремонте котельного оборудования и обеспечивающим работу его средств измерений и автоматизации. Поэтому при переводе на эту должность, опыт у Ермолаева уже был приличный.

Оборудования, которое требует постоянного внимания, в цехе достаточно много. При неисправности агрегатов задача слесаря-ремонтника выяснить причину и оперативно ее устранить в строго ограниченные сроки. Никаких критических случаев на практике Павел не встречал, что говорит об эффективности текущего обслуживания.

Помимо этого, он помогает в ремонтных работах в детском оздоровительном лагере «Экспресс». Умелые руки и эффективный результат при выполнении любой задачи делают Павла Ермолаева незаменимым не только в цехе, но и на социальных объектах ТВЗ.

⚡️Легкий и изящный Староволжский мост делает сегодня узнаваемым облик Твери. В его богатой истории есть и трагические страницы: в декабре 1941 года он был взорван фашистами. В его восстановлении принимали участие и рабочие Калининского вагоностроительного завода (сейчас Тверского).

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

⚡️На Тверском вагоностроительном заводе продолжается традиция проведения Детских дней.

👫45 детей заводчан в возрасте от 7 до 14 лет познакомились с предприятием. Для них было организовано четыре экскурсии, охватывающие ключевые подразделения. Интерактивный маршрут проходил через сварочный и вагоносборочный цеха, логистический центр № 1, тренажер электропоезда «Иволга». А затем ребят ждал вкусный сюрприз от сотрудников комбината общественного питания.

💭Восьмиклассник Дмитрий Лукин после экскурсии укрепился в стремлении прийти на ТВЗ на летнюю трудовую практику и пояснил:
«Такое желание возникло после папиных рассказов о предприятии. Папа на заводе много лет, сейчас он замначальника сварочного цеха. Он профессионал и многого добился в жизни. Меня впечатлило, как выглядят готовые вагоны. Горжусь, что мой папа причастен к созданию такой современной железнодорожной техники».
Мероприятия проходят при поддержке ТРО СоюзМаш России

🥳Поздравляем Тверской институт вагоностроения с днем основания организации.

Все 63 года своей деятельности институт находится в эпицентре самых ярких и важных событий, происходящих в сфере железнодорожного машиностроения России. В разные годы коллектив был причастен к реализации таких значимых для страны проектов, как «Русская тройка», «Невский экспресс», «Аврора», а также подвижного состава нового поколения. Мы благодарим Вас за многолетнее сотрудничество, которое всегда протекает в духе конструктивного диалога и ведет к одной, объединяющей нас цели – созданию для пассажиров высокоэффективного современного железнодорожного транспорта.

От всей души желаем институту интересных проектов, открытия новых научных горизонтов и значимых свершений! Пусть в коллективе и впредь всегда царит стремление к совершенствованию мастерства и профессионализма.
Крепкого здоровья, счастья и творческой энергии Вам и каждому сотруднику института!  
 

Телепроект «Из рода Победителей», подготовленный Тверским вагоностроительным заводом к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Это проект, в котором заводчане рассказывают о своих родных –тех, кто участвовал в сражениях, работал в тылу, жил в условиях оккупации и
делал для Победы все возможное, а порой и невозможное. В рамках цикла программ герои проекта поделятся своими мыслями, воспоминаниями, семейными фотографиями.

В первом выпуске проекта «Из рода Победителей», — Гатаев Артем Валерьевич, начальник управления по режиму Тверского вагоностроительного завода. Полковник, с 1996-го по 2019-й годы служил командиром специального отряда быстрого реагирования в Твери. Награждён орденом Мужества и другими государственными наградами.

Его деды участвовали в Великой Отечественной войне: один был офицером органов внутренних дел, второй возглавлял стрелковый батальон.

⚡️Наставничество на Тверском вагоностроительном заводе играет ключевую роль в адаптации новых сотрудников — вне зависимости от их профиля и квалификации. Только за последние полгода при поддержке наставников подготовку прошли и успешно влились в коллектив более 180 человек.

👷‍♀️Один из ярких примеров того, как опытный наставник помогает новичку обрести уверенность и освоить сложные производственные процессы, — тандем электросварщицы Натальи Чайки, имеющей 17-летний стаж, и учащейся 3 курса колледжа им. П. А. Кайкова Елизаветы Копановой. Лиза выбрала редкую для девушек профессию — сварщика.

Вагоностроители - герои Советского союза!

Голоулин Василий Николаевич
До начала войны работал столяром в вагоносборочном цехе Калининского вагоностроительного завода. В первые же дни Великой Отечественной войны его призвали в армию. Василий Голоулин был сначала пулеметчиком, затем командиром орудия. Трижды был ранен. Отличился в боях за город Севск, формировал Десну, Сож, Днепр.

29 марта 1944 года Василию Голоулину было присвоено звание Героя Советского Союза.

#80летПобеды #ТВЗ #ТМХ

❓Еженедельная рубрика #ВопросНедели ❓

В линейке выпускаемой продукции более
80 моделей и модификаций вагонов.
В каком из вагонов производства Тверского вагоностроительного завода 50 пассажирских мест ?

Профессия машиниста, наряду с профессией пилота, водителя, капитана судна, крайне ответственная и сложная. Она требует колоссальной выдержки, внимательности, ответственности и отличного знания правил технической эксплуатации техники, будь то электропоезд, поезд метро, электровоз или тепловоз.

Подвижной состав постоянно обновляется, и, в связи с этим, для машинистов регулярно проводится обучение. В корпоративных учебных центрах ТМХ на Брянском машиностроительном, Новочеркасском электровозостроительном, Демиховском машиностроительном, Тверском вагоностроительном заводах проводятся обучающие семинары для локомотивных бригад компаний-заказчиков, в ходе которых машинисты и помощники машинистов знакомятся с особенностями конструкции, эксплуатации и управления нового подвижного состава.

На ТВЗ на протяжении семи лет работники локомотивных бригад Центральной пригородной пассажирской компании проходили обучение по управлению электропоездами серии «Иволга». Обучение включало в себя лекционные и практические занятия, в ходе которого рассматривались типовые ситуации, которые могут произойти в пути следования, и методика выхода из них.

На Демиховском машиностроительном заводе с 2018 года для машинистов РЖД организовываются семинары, направленные на знакомство с конструкцией, правилами эксплуатации, техническим обслуживанием электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д.

На Новочеркасском электровозостроительном заводе на протяжении 10 лет проводится комплексное обучение по конструктивным особенностям и эксплуатации различных видов электровозов. В рамках обучающего курса машинисты проходят теоретическую подготовку и практическую отработку навыков, в том числе с использованием тренажерного комплекса. С теоретической частью машинистов знакомят преподаватели учебного центра и привлекаемые специалисты НЭВЗа, компаний «ТМХ-Инжиниринг», «Локомотивные электронные системы». Практическая часть позволяет машинистам отработать профессиональные навыки управления электровозом, экстренного торможения, а также навыки по выходу из сложных дорожных ситуаций в условиях, максимально приближённых к реальности. Корпоративный учебный центр НЭВЗа предоставляет возможность и дистанционного обучения, что особенно актуально для специалистов, находящихся в отдалённых регионах.

В общей сложности на предприятиях ТМХ за 10 лет прошли обучение более 3500 машинистов.

Подписаться на ТМХ

🎉Сегодня в России отмечают День машиниста — профессиональный праздник, который с 2023 года получил широкую поддержку в железнодорожной отрасли.

🚂На Тверском вагоностроительном заводе, где создаются современные пассажирские вагоны и электропоезда «Иволга», трудятся 31 машинист тепловоза, 18 помощников машиниста и 7 машинистов электропоездов. Именно они обеспечивают надёжное и безопасное движение техники по внутризаводским железнодорожным путям.

От их профессионализма во многом зависит чёткий ритм работы и успешное функционирование всего предприятия.
Поздравляем наших машинистов с профессиональным праздником!
Благодарим за ответственное отношение к делу и желаем крепкого здоровья, благополучия, выдержки, оптимизма и отличного настроения!

👨‍🔧Владимир Смирнов устроился слесарем механосборочных работ в цех малых серий Тверского вагоностроительного завода в Торжке в 2021 году. В начале нулевых, после армии, он осваивал эту профессию на Торжокском вагоностроительном заводе, находившемся как раз на этой территории.
«Тогда здесь делали электрички. Я был занят на сборке лестниц, подготовке рам. Все, конечно, было другое: и цеха, и люди, и требования. Но и тогда при устройстве предусматривалось обучение. Именно в то время я научился разбираться в чертежах, что необходимо мне по сей день», – вспоминает Владимир Смирнов.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

Продолжаем цикл публикаций к 80-летию Великой Победы о вагоностроителях – героях Советского союза!

Кирьянов Николай Иванович. Работал слесарем экспериментального цеха вагоностроительного завода. С первых дней войны Николай Кирьянов был на фронте. Командовал отделением 8-ой стрелковой роты 78-го гвардейского полка. Звание Героя Советского Союза присвоено 18 мая 1943 года.

В честь Николая Кирьянова на здании вагоносборочного цеха ТВЗ установлена памятная доска, одна из улиц города сегодня носит имя героя. Чтут память Николая Ивановича и в средней школе №25, где в свое время он учился.

#80летПобеды #ТВЗ #ТМХ

ТМХ изготовил тысячный вагон электропоезда «Иволга»

Юбилейный 1000-й вагон «Иволги» изготовлен в марте. Он станет частью 92 состава, созданного на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ входит в состав ТМХ) с момента начала производства поездов этой серии.

Электропоезд «Иволга» – полностью отечественная разработка. С момента начала реализации проекта ТМХ освоил выпуск уже четырех модификаций электропоезда, каждая из которых создавалась по заказу Дептранса Москвы с учетом опыта эксплуатации, а также мнений пассажиров и поездных бригад.

Так, в «Иволге 2.0» появились дополнительные USB-розетки для зарядки гаджетов, были установлены дополнительные поручни и крепления для велосипедов, улучшены освещение и информационная система. В следующей модификации электропоезда – «Иволга 3.0» конструкционная скорость возросла до 160 км/ч, были улучшены показатели ускорения, увеличено количество мест для сидения, появились датчики подсчета пассажиров. Главным отличием «Иволги 4.0» стало наличие трех дверей на промежуточных вагонах. Это значительно ускорило посадку и высадку пассажиров, что крайне важно в условиях мегаполиса. Таким образом, электропоезд «Иволга» постоянно эволюционирует, становится более технологичным и комфортным.

Дизайн электропоезда разработан партнером холдинга – Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.

Востребованность «Иволги» растет: если в 2024 году было реализовано 220 вагонов, то в плане производства 2025 года их количество составляет уже более 360.

Одним из инструментов, которые позволят заводу наращивать серийное производство «Иволги», является уникальный механизм льготного кредитования в рамках Кластерной инвестиционной платформы, запущенный в 2023 году по инициативе Правительства России, оператором КИП выступает ФРП. ВЭБ.РФ предоставил на реализацию этого проекта льготный кредит в рамках механизма КИП. Система льготного финансирования предусматривает производство электропоездов с полностью локализованными критическими компонентами и узлами. Сегодня ТВЗ обеспечивает заказами более 600 российских предприятий, задействованных в изготовлении «Иволги». При строительстве 1000 вагонов «Иволги» было использовано около 40 млн тонн металла более 13 млн погонных метров различных кабелей и проводов; установлено 60 тыс. пассажирских кресел, 100 тыс. зарядок различного типа, 16 тысяч окон.

Подписаться на ТМХ

❓Продолжаем нашу еженедельную рубрику #ВопросНедели❓

Разработка «Иволги» началась в 2013 году — с тех пор их уже 4 модификации электропоезда:


🟢 в «Иволге 2.0» появилисьдополнительные USB-розетки для зарядки гаджетов, были улучшены освещение и
информационная система;


🟢 в «Иволге 3.0» возросла до 160км/ч конструкционная скорость, было увеличено количество мест для сидения;

🟢 главным отличием «Иволги 4.0»
стало наличие 3 дверей на промежуточных вагонах. Это значительно ускорилоперемещение пассажиров.

Востребованность «Иволги» растёт: в 2024 году было
реализовано 220 вагонов, в планах на 2025 год — более 330.

⚡️1000-ый вагон
«Иволги» собран на Тверском вагоностроительном заводе⚡️

Он будет курсировать на МЦД-4. Востребованность «Иволги» растет: если в 2024 году было реализовано 220
вагонов, то в плане производства 2025 года их количество составляет уже более 360.

⚡️Михаил Александрович Серебров пришел на Калининский вагоностроительный завод (сейчас Тверской) в 1947-м – в трудные послевоенные годы. На тот момент за его плечами были четыре года фронтовых дорог. Он был награжден боевыми орденами и медалями, в 1945 году стал участником легендарного парада Победы в честь окончания Великой Отечественной войны в Москве.
Еще в 1941 году Михаил Александрович окончил Ржевский товароведческий техникум. Но поработать по специальности (техник-технолог по обработке металлов резанием) ему не довелось – ушел добровольцем на фронт. И теорию, и практику пришлось вспоминать в тележечном цехе, куда устроился слесарем-сборщиком. Через два года он перешел мастером в гарнитурный цех, а в 1954-м в отдел главного конструктора.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

🍀На Тверском вагоностроительном заводе утверждена новая программа по достижению экологических целей на 2025 год.

Составлен план мероприятий, который в первую очередь направлен на снижение негативного воздействия на атмосферный воздух, соблюдение законодательных требований в области обращения с отходами, снижение затрат на транспортировку отходов на полигон.

Ежегодно особое внимание уделяется повышению уровня знаний работников предприятия в области охраны окружающей среды. С 2025 года на ТВЗ вводится в действие система вводных инструктажей по охране окружающей среды для всех принимаемых на работу.

Юрий Оборкин, начальник отдела экологии и техносферной безопасности:
– Тверской вагоностроительный завод сегодня уже традиционно обеспечивает экологическую безопасность производства, а вся экологическая политика руководства предприятия направлена на то, чтобы минимизировать степень воздействия ТВЗ на окружающую среду и риски причинения ущерба природе на всех стадиях жизненного цикла продукции.

ВЭБ направил первые ₽ 6,3 млрд на поставку пассажирских вагонов для поездов дальнего следования 🚆

В закупаемый подвижной состав вошли двухэтажные и одноэтажные вагоны, оборудованные удобными для пассажиром технологиями.

⌛️ Производитель вагонов — Тверской вагоностроительный завод (Группа ТМХ). Новые поезда удовлетворят рост спроса на южных направлениях и снизят негативное воздействие на окружающую среду.

💼 Про деньги: федеральная пассажирская компания (ФПК) планирует привлечь в ВЭБе до ₽ 30,5 млрд на покупку вагонов.

💬 Старший банкир бизнес-блока ВЭБа Антон Перин:

Доля инновационного подвижного состава достигнет порядка 23% к 2025 году. Проект обеспечит независимость от импорта важной промышленной продукции, поддержит отечественных производителей. Обновление подвижного состава способствует выполнению задач, указанных в национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Транспортное машиностроение является отраслевым приоритетом инвестиционной деятельности ВЭБа.

⚡️На Тверском вагоностроительном заводе на полускатном участке тележечного цеха успешно завершены пусконаладочные работы по вводу в эксплуатацию комплекса по черновой обработке осей.

В комплекс по черновой обработке осей входят две единицы оборудования: фрезерно-центровальный станок с ЧПУ (для предварительной обработки, торцовки осей колесной пары тележек для пассажирских вагонов, локомотивов, электропоездов) и токарный станок с ЧПУ (для черновой обработки осей). Они заменят устаревшую технику в тележечном цехе.
Новые высокотехнологичные станки позволят повысить производительность обработки деталей и их качество.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

Первый пассажирский вагон увеличенного габарита ТМХ приступил к испытаниям

Одноэтажный купейный вагон габарита Т модели 61-4533, изготовленный на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приступил к сертификационным испытаниям.

На скоростном полигоне «ВНИИЖТ» в Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога) специалисты проверят динамические показатели вагона, проведут прочностные и тормозные испытания при различной загрузке, определят параметры внешнего шума, вибрации, уровня электрического и магнитного полей. Вагон пройдет климатические и санитарно-технические, а также эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.

Пассажирский вагон в габарите Т имеет существенное отличие от подвижного состава, который в настоящее время эксплуатируется на железных дорогах России.

Его габариты увеличены более чем на 70 см в длину и почти на 30 см в ширину по сравнению с габаритом пассажирского вагона 1-ВМ. Это позволило повысить уровень комфорта для пассажиров и предоставить им больше мест (пассажировместимость вагона будет увеличена на 11%).

В настоящее время на ТВЗ изготавливают второй опытный образец – это штабной вагон модели 61-4535. Помимо размеров, он отличается от предшествующих моделей наличием двух отдельных купе для людей с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающих их лиц. В системе санитарных комплексов для них предусмотрена душевая кабина и специально оборудованный туалет. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров в вагоне впервые будет применен комплект подъёмного устройства (КПУ) новой конструкции, которая более компактна и обладает повышенным уровнем надежности.

После завершения полного цикла испытаний и получения сертификатов соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, ТВЗ приступит к серийному производству вагонов.

Проект по созданию нового модельного ряда вагонов в увеличенном габарите реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы и средств ВЭБ.РФ.
 
Подписаться на ТМХ

В преддверии 80-летия Великой Победы запускаем цикл публикаций о вагоностроителях - героях Советского Союза!

Кузнецов Иван Петрович
Сражался за Москву, освобождал Воронеж, Киев. Трижды был ранен. В списке наград Ивана
Кузнецова – ордена Александра Невского, Отечественной войны I и II степени, КраснойЗвезды, медаль «За отвагу». Однако самыми почетными наградами были орден Ленина
и медаль «Золотая Звезда». Звание Героя Советского Союза, присвоенное в январе1944 года, Иван Кузнецов получил за форсирование Днепра.


В марте 1945 годаИван Кузнецов был уволен из армии по инвалидности. Он приехал в Калинин, где
стал работать на вагоностроительном заводе токарем в гарнитурном цехе.

#80летПобеды #ТВЗ #ТМХ

⚡️ Рубрика «Вопрос недели» ⚡️
Сегодня познакомимся с работой центральной заводской лаборатории ТВЗ.

Её основной задачей является проведение испытаний приобретаемых материалов, комплектующих и изделий на соответствие требованиям нормативной и технической документации. Современное химическое оборудование ЦЗЛ обеспечивает безукоризненную точность, автоматизацию процессов и двукратное повышение эффективности работы.
Для обеспечения высокого качества выпускаемой продукции и осуществления входного контроля наши лаборанты ежедневно определяют состав металлов.

Как называется химический метод, основанный на сжигании образца в кислороде и измерении концентрации углекислого и сернистого газов?

⚡️Лучшие практики по развитию производственной системы ТМХ на Тверском вагоностроительном заводе показали специалистам Новочеркасского электровозостроительного завода. Особый акцент сделали на стандартизации процессов и рабочих мест, внедряемых на предприятии.

📋Один из таких, процесс создания стандартно-операционных карт (техпроцесс в картинках). За 2024 год на заводе было разработано свыше 200, из них порядка 100 в Вагоносборочный цех. Карты создаются и проходят стадию согласования в программе IPS. Эти процессы новочеркасские коллеги решили взять на заметку.

🤩Также впечатлили визитеров логистические центры предприятия: не только своим современным оснащением, но и организацией внутренних коммуникаций. Гости внимательно изучили организацию рабочих мест по системе 5С на производстве и систему TPM; узнали, как производится расчет экономического эффекта от предложений по улучшениям и создается карта потока создания ценности (КПСЦ).

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

11 марта на площадке Промтехнопарка КСК состоялось совместное заседание технического комитета «Железнодорожный транспорт» (ТК 045) и комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации, в котором приняли участие специалисты Тверского вагоностроительного завода.

Заседание прошло под председательством президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентина Гапановича. В нем приняли участие более 80 специалистов, в их числе представители РЖД, ФАЖТ, РС ФЖТ, предприятий железнодорожного машиностроения и многие другие.
ТК 045 традиционно входит в число лидеров рейтинга эффективности деятельности технических комитетов по стандартизации и играет важную роль в развитии нормативно-технической базы, необходимой для развития железнодорожного транспорта.
В 2024 году техническим комитетом по стандартизации разработано свыше 20 стандартов. При этом, по словам председателя комитета Валентина Гапановича, проводимая работа – яркий пример опережающей стандартизации.

⭐️В ходе заседания были вручены почетные грамоты Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии наиболее активным участникам технического комитета в 2024 году, в их числе – начальник бюро по обеспечению качества в производстве ТВЗ Андрею Морозову (на фото с Валентином Гапановичем).

🚊 На Тверском вагоностроительном заводе побывали студенты Высшей инженерной школы Российского университета транспорта. Экскурсия организована в рамках совместного просветительского проекта вуза и Федеральной пассажирской компании

🔥20 студентов, приехавшие на ТВЗ, учатся на втором и третьем курсах Высшей инженерной школы по программе «Транспортный и промышленный дизайн». Они увлечены развитием транспортной системы, внедрением инновационных решений в сфере пассажирских перевозок и входят в число амбассадоров ФПК. Поэтому посещение такого крупного предприятия – партнера компании важно и полезно с практической точки зрения.

Подробнее читайте в нашем ВК сообществе

🚊Специалисты Тверского вагоностроительного завода, активисты молодежного движения ТМХ поколение ИНЖЕН рассказали школьникам инженерного класса МБОУ СОШ № 15 и о востребованных профессиях, возможностях карьерного роста и развития на предприятии. Регулярные профориентационные встречи организованы при поддержке Тверское региональное отделение СоюзМаш России. В планах разнообразные лекции интерактивные практические занятия, возможно, состоятся и выездные уроки – на заводе.
На первом занятии школьники узнали о заводе и его инновационной продукции. Отдельный акцент был сделан на возможности заключить договор о целевом обучении и пройти производственную практику ТВЗ.

В ТМХ позитивно оценивают итоги реализации стратегии группы «ВЭБ.РФ».

С участием ВЭБа, Трансмашхолдинг осуществлял поставки поездов метро в Ташкент; тепловозов железным дорогам Казахстана.

При помощи этого института развития, на Тверском вагоностроительном заводе созданы новые модификации электропоездов «Иволга», ведется работа над перспективными конструкциями пассажирских вагонов локомотивной тяги.

«Мы, как разработчик и производитель сложной машиностроительной продукции, знаем, что нужно делать, чтобы обеспечить технологический суверенитет России. – говорит генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. - Но именно ВЭБ является институтом, который, благодаря своим ресурсам и умению управлять ими, не только делает такие проекты возможными, но и позволяет реализовывать их максимально эффективно, ориентируясь на долгосрочную перспективу».

Подписаться на ТМХ

⚡️Максим Безверхний работает слесарем-электромонтажником в вагоносборочном цехе (ВСЦ).

«Возможно все, было бы желание» – именно этот принцип помогает ему и в работе, и в конкурсах профмастерства, в которых не раз участвовал Максим и доказывал, что он один из лучших слесарей-электромонтажников не только ВСЦ, но и всего Тверского вагоностроительного завода.

Подробнее о герои рубрики #МыТМХ в нашем ВК сообществе

🎉 Рубрика "Вопрос недели" в новом формате! 🎉
Сегодня, в Международный женский день, хотим узнать:

❓ Сколько прекрасных дам трудится на Тверском вагоностроительном заводе?

Женский труд, знания и опыт востребованы на всех этапах производства – от проектирования до сборки и контроля качества.
Внимание к деталям, аккуратность и ответственность являются залогом выпуска надежной и безопасной продукции.

👷‍♂️Охрана труда и забота о здоровье работников – неотъемлемая часть повседневной жизни Тверского вагоностроительного завода. Дышать во время работы чистым воздухом и смотреть защищенным взглядом сварщикам позволяют современные средства индивидуальной защиты. Маска с принудительной подачей воздуха уже два десятилетия является важным элементом охраны труда представителей одной из самых массовых профессий на предприятии и помогла сохранить здоровье сотням и даже тысячам сварщиков.

😷Главное преимущество масок с принудительной подачей воздуха в том, что они препятствуют попаданию токсичных веществ, вредных испарений и дыма в организм человека. Защита обеспечивается благодаря подаче в зону дыхания сварщика полностью очищенного воздуха. Современные СИЗ оснащены не только системой принудительной подачи воздуха, но и светофильтрами, которые оберегают от негативного внешнего воздействия глаза рабочих. Сегодня обеспеченность такими масками на ТВЗ составляет почти 100 процентов.

✅Применение современных средств защиты, отмечает начальник отдела экологии и техносферной безопасности Алексей Басов, положительно сказались на снижении количества профзаболеваний сварщиков, связанных с дыхательными путями.

Эвелина Павлушина 13 лет трудится в службе главного механика (СГМ) диспетчером. От качества обработки принятых ею заявок зависит устранение неисправностей и аварий на производстве.

Подробнее о герое рубрики #МыТМХ в нашем ВК сообществе

🏆В Москве прошло награждение победителей XXV Всероссийского конкурса «Инженер года – 2024», в их числе – тверские вагоностроители.

Более 70 тысяч специалистов из 60 регионов России, приняли участие в конкурсе.

🎉Высшей награды конкурса – звания лауреата – удостоены 2 сотрудника Тверского вагоностроительного завода: по версии «Профессиональные инженеры» – инженер-конструктор КБ проектирования приспособлений Дмитрий Дружков, по версии «Инженерное искусство молодых» – инженер-технолог бюро материальных нормативов Мария Виноградова. Звание «Профессиональный инженер России» присвоено инженеру-технологу БМН УГТ Анне Тавруевой и ведущему инженеру-технологу БМ УГТ Марине Гудковой.

Участников конкурса приветствовали многие государственные деятели. В частности, Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

– Ваши новаторские проекты получили высокую оценку экспертов и заслуженные награды. А вы еще раз подтвердили, что являетесь достойными преемниками традиций русской инженерной школы, – подчеркнул Михаил Мишустин.

Проводы зимы вагоностроителями 🥞

☀️2 марта на площади у ДК «Металлист» развернулось народное празднование, посвященное завершению масленичной недели, проводам зимы и встрече весны.
В минувшее воскресенье многие работники вагоностроительного завода с семьями, а также жители Твери по традиции собрались у Дворца Культуры. Здесь всех ждала яркая и вкусная Масленица.

В этот день каждый смог почувствовать атмосферу праздника. Комбинат питания заготовил для торжества более 3100 блинов. Палатка с блинами работала без остановок. Праздничное настроение создавали творческие коллективы ДК «Металлист», исполняющие народные песни и танцы. На стадионе «Планета» прошли эстафета «Мама, папа, я – спортивная семья», а на малых площадках стадиона состоялись дружеские матчи по волейболу и хоккею. Кульминацией праздника стало сжигание чучела Масленицы, чтобы призвать весну.

Характеризуя положение дел в отрасли, глава ТМХ отметил существенные успехи в обеспечении технологического суверенитета России.
«Мы динамично, практически не прекращая производственного процесса и оптимизируя остатки на складах, сумели практически на ходу перестроиться и перейти на импортонезависимую российскую и происходящую из дружественных стран комплектацию», – заявил К. Липа.

По его мнению, значение достигнутых результатов велико и будет только возрастать.
«Мы обеспечиваем сегодня все внутренние перевозки, дополнительно возникшие в связи ограничением авиасообщения; практически вся нагрузка по грузопотокам на восток и в связи со Специальной военной операцией – это все железнодорожный транспорт, – обращает внимание генеральный директор. – Он сегодня стабильно работает благодаря налаженной производственной и сервисной системе. Конечно, стратегически необходимо все это сохранить. Безусловно, по мере возвращения новых территорий к мирной жизни, потребуется восстановить транспортное сообщение и в этих регионах, поскольку экономику без этого развивать просто физически невозможно».

Кирилл Липа предложил участникам совещания активнее использовать экспертный потенциал Союза машиностроителей. Говоря о направлениях, которые носят инновационный характер и проектах стратегического развития, он выразил готовность оказывать необходимое содействие в двух важнейших направлениях.
«Первое – мы готовы давать экспертную оценку промежуточных этапов и, соответственно, достижений по развитию этих проектов. И второе направление – это в случае, если понадобится какая-то дополнительная приоритетизация расходования государственных средств, субсидий, мы также готовы такую экспертную поддержку оказать, чтобы деньги были направлены своевременно и в те отрасли и программы, которые являются в данный момент стратегическими», – сказал К. Липа.
 
Подписаться на ТМХ
фото Виталий Невар

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на заседании Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, посвященном вопросам реализации государственной программы «Развитие промышленности и ее конкурентоспособности».

Заседание прошло с участием Министра промышленности и торговли России Антона Алиханова.

В своей речи К. Липа акцентировался на необходимости сконцентрировать внимание государства на поддержке организаций, которые являются крупными потребителями продукции транспортного машиностроения.
«Сегодня мы находимся в периоде турбулентности, вызванной ограничениями на рынке капитала, – сказал он. – Это, главным образом, касается не нас, а наших заказчиков, поскольку они лишены сегодня возможности финансировать свои инвестиционные программы. Такова специфика момента, что внимание министерства промышленности и торговли обращено не столько на предприятия промышленности и торговли, сколько на предприятия транспорта, которые являются нашими заказчиками. Получается, что на совещания к Антону Андреевичу (Алиханову) должны приходить не столько мы, сколько представители РЖД, Дептранса Москвы и всех остальных организаций, которые сегодня приобретают нашу продукцию».

Фото Виталий Невар

⚡️Сотрудники службы приемо-сдаточных испытаний смастерили интерактивный макет электропоезда, чтобы экскурсии со школьниками и студентами стали еще познавательнее. Автором и инициатором проекта стал мастер участка СПСИ, член Совета Инжен ТВЗ Виталий Рябков.

Наладчик-монтажник Сергей Астанин на лазерном станке вырезал из фанеры макет электропоезда, его племянник мастер Роман Астанин на 3D-принтере изготовил пульт управления. Наладчик-монтажник Александр Лазурин с помощью аэрографии сделал макет максимально похожим на оригинал поезда МЦД, ну а Виталий собрал всю электрику.

🚉По словам Виталия Рябкова, устройство "Иволга" имеет четыре кнопки и четыре кабеля на панели управления. Задача студентов – правильно подключить кабели к соответствующим разъемам, чтобы при нажатии кнопок корректно загорались прожектор, буферные огни, освещение в салоне и кабине.