🚇🤷♂️ Ув. Шангъянг по следам публикации у Василия Тополева поднял тему строительства метро в Пулково (
раз,
два). Как петербуржец, который немного интересуется темой нашего метро, не соглашусь с обоими спикерами.
Во-первых (как признаёт и сам Шангъянг), станция метро в Пулково на красной ветке — это плохая идея. Почему — хорошо
объясняет инженер и экс-сотрудник Петербургского метрополитена Дмитрий Графов. Если вкратце:
🔹 Чтобы довести красную ветку до Пулково, по нормам безопасности нужно будет построить две промежуточные станции (или два эвакуационных выхода, т.е. «недостанции», которые по цене обойдутся не сильно дешевле). Сейчас по планам это ст. м. Ульянка и Авиагородок, расположенные в местах, где пассажиропотока почти нет (малоэтажная застройка и частный сектор);
🔹 Перегрузка и так перегруженной красной ветки, и эту проблему не решит в обозримой перспективе даже появление шестой (коричневой) линии на Юго-Западе, поскольку она ещё долго будет упираться в пересадку на всё ту же красную ветку на ст. м. Кировский завод. А ведь городские власти говорят о продлении красной ветки после Пулково — аж до Пушкина!
🔹 Поскольку коричневая ветка всё равно не сможет полностью взять на себя задачи по вывозу «нового» Юго-Запада (многим всё равно будет удобнее идти/ехать по пр. Ветеранов до одноимённой ст. м.), по уму красную ветку стоило бы продлевать далее на юго-запад вдоль пр. Ветеранов. Собственно, с советских времён так и планировалось делать. Проблема в том, что постройка метро в Пулково такую возможность фактически уничтожит. Теоретически можно сделать после Проспекта Ветеранов вилочное движение, при котором часть поездов будет идти в Пулково, а часть дальше на юго-запад, но это проблематично и при строительстве (придётся перекрывать на неопределённый срок пр. Ветеранов), и при эксплуатации (сложности со стрелками, путаница для пассажиров). Да и пойдут ли городские власти на такой геморрой, получив заветное метро в Пулково для красивой картинки — вопрос риторический;
🔹 Чтобы повернуть метро от Проспекта Ветеранов в Пулково, придётся строить разворот чуть ли не на 180 градусов, что ещё больше удорожает строительство, т.к. «на пятках» поезда не разворачиваются, нужен тоннель соответствующей длины.
Во-вторых, есть более удобный и дешёвый вариант: построить отдельную мини-линию метро от синей ветки (ст.м. Московская). Такие предложения уже высказывались в 2010-е: тогда речь шла о двух станциях — Московской-2 и собственно Пулково, без промежуточных. (От себя отмечу, что даже при таком варианте придётся строить как минимум один эвакуационный выход в середине пути — т.е. где-то в промзоне к югу от Предпортовой ул.)
В-третьих, есть гораздо более простой, удобный и дешёвый вариант: построить одно или несколько ответвлений от железной дороги и пустить в аэропорт либо специальные экспресс-поезда от Балтийского вокзала, либо (если подсоединить Пулково к ж/д с двух сторон) даже обычные транзитные электрички и «Ласточки» Петербург-Псков. Вкупе с организуемыми сейчас «диаметрами» (точнее, радиусами) для электричек с тактовым расписанием это:
🔹 даст удобную связь с аэропортом множеству петербуржцев, от Лахты до Петергофа;
🔹 даст удобную связь с аэропортом жителям Ленобласти (существование которых проекты метро в целом игнорируют);
🔹 обеспечит авиапассажиров быстрым и дешёвым транспортом до центра города (то, что для многих является преимуществом поезда перед самолётом);
🔹 позволит осуществить даже фантазии Смольного о прямой связи Пулково с Экспофорумом — без необходимости тянуть туда красную ветку метро.
В общем, идея метро в Пулково — это как раз проявление тех самых деструктивных паттернов градоуправления «впечатлить высокое начальство» и «чтобы как в Москве», которые справедливо критикует г-н Тополев. И да, он абсолютно прав в том, что, несмотря на все косяки лично Беглова и его команды, проблемы городского управления в Петербурге намного глубже, чем петербургское метро банальная некомпетентность конкретных чиновников.
#Петербург #метро #транспорт #Смольный
@verdachtig