Балкер получивший повреждения в результате столкновения предположительно в Китае.

🐠Maritime News

🕙 Weekly Report - by Advance Shipping- Week 16/25

С праздником светлой Пасхи, друзья

🐋 Maritime News

📊 Топ-5 контейнерных операторов мира (по вместимости TEU) по данным Alphaliner

🏆 Место Компания Кол-во судов (в оперировании) Общая вместимость (TEU)
1️⃣ MSC (Mediterranean Shipping Co.) ~900 ~5.5 млн TEU
2️⃣ Maersk ~700 ~4.1 млн TEU
3️⃣ CMA CGM ~620 ~3.6 млн TEU
4️⃣ COSCO Group (вкл. OOCL) ~470 ~3.1 млн TEU
5️⃣ Hapag-Lloyd ~270 ~2.0 млн TEU

♦️ Maritime News

↘️ Ставки фрахта танкеров для поставки российской нефти Urals из балтийских портов РФ в Индию упали на четверть относительно недавних пиков в марте — Reuters

Стоимость барреля Urals на базисе FOB Приморск, по оценке Рейтер, составляла около $53,5 за баррель 17 апреля, удерживаясь на уровнях ниже $55 за баррель с 5 апреля. Стоимость транспортировки Urals из балтийских Приморска и Усть-Луги в порты на западе Индии упала ниже $6 миллионов в одну сторону с $7 миллионов в конце марта и пиковых уровней начала марта, по оценкам трейдеров.

В начале марта ставки фрахта на маршруте в Индию укрепились до максимальных уровней с февраля-марта 2024 года и достигали $8 миллионов. Тем не менее текущие ставки фрахта пока остаются выше, чем были в начале января: тогда стоимость перевозки нефти из балтийских портов РФ в Индию составляла $4,7-4,9 миллиона.

Резкий рост ставок фрахта на перевозку нефти РФ произошел после завершения периода сворачивания операций для подпавших под санкции США 10 января танкеров и судовых компаний. Тогда продавцам нефти РФ пришлось срочно искать новые суда для замены санкционным.


#oilmarket 🛢 #Russia 🇷🇺 #info 🎛

🕦 Maritime News

#Capesizing of Hong Hai 16

⛑ Спасатели пытаются найти выживших после опрокидывания китайского земснаряда Hong Hai 16 у побережья Ризала, Западный Миндоро.

Земснаряд Hong Hai 16 выполнял дноуглубительные работы у берегов Барангая . Примерно в 05:20 судно перевернулось. Причина происшествия выясняются.

На судне было 25 членов экипажа. Четырнадцать человек были спасены службами экстренного реагирования, в том числе шесть граждан Филиппин и восемь граждан Китая. Подтверждено, что два члена экипажа погибли, девять пропали без вести.

Группа специальных операций PCG в Южном Тагалоге направила команду водолазов со специальным оборудованием для резки металла, чтобы получить доступ к внутренним помещениям судна. Перевернувшееся судно частично затоплено, но остается на плаву. PCG надеется, что в машинном отделении могут оставаться выжившие члены экипажа.

#achtung❌ #asia 🌍 #SAR 🛟

🗺 Maritime News

↘ Ставки на перевозку 40-футовых контейнеров из Китая в Россию в апреле упали до минимального с постпандемийного периода уровня – РБК

В первой половине апреля 2025 года ставки на перевозку 40-футовых контейнеров из Китая в Россию упали до минимального с постпандемийного периода уровня. По данным Центра ценовых индексов, доставка ускоренными поездами обошлась импортёрам в среднем на $250–400 дешевле, чем в марте, составив менее $4,4 тыс. с припортовых станций и менее $3,9 тыс. из внутренних регионов КНР.

Причины — дефицит грузов, слабый спрос, рост провозных мощностей и ускорение обработки на погранпереходах.

🌏 Maritime News

Один из самых известных в мире небоскребов приобрел новый морской облик.

Гигантский якорь, принадлежавший самому большому из когда-либо построенных судов, был установлен на центральной набережной в Гонконге, в рамках празднования 20-летия городского морского музея.

Якорь супертанкера - перевозчика сырой нефти SEAWISE GIANT, приобретенный почетным председателем музея Энтони Харди, официально прибыл в Гонконгский морской музей Jockey Club Anchor Plaza. Ожидается, что проект будет завершен и открыт для публики к сентябрю 2025 года.

36-тонный якорь, который первоначально имел ещё и 20 смычек цепи, когда-то был установлен на танкере SEAWISE GIANT, водоизмещением 657 019 тонн (длина - 458.5м, ширина - 69м).

Судно, некогда принадлежавшее гонконгскому судоходному магнату Си Ю. Тангу, в 2010 году было "пущено на иголки" на пляжах Гуджарата в Индии, после 35 лет службы

@first_morskoy

🚢 Первый крупный перевозчик CO₂ ACTIVE спущен на воду в Южной Корее.
Индустрия хранения и транспортировки углерода начинает набирать обороты: на верфи HD Hyundai Mipo (Ульсан, Южная Корея) состоялся спуск первого крупного судна для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO₂).

Вместимость — 22 000 м³. Это в три раза больше, чем у первых подобных газовозов. Судно построено по заказу Capital Maritime Group (Греция), которая в прошлом году объявила о выходе на рынок CCS. Управлять флотом будет Capital Clean Energy Carriers.

M.N Для сравнения: в рамках проекта Northern Lights (Equinor, Shell, TotalEnergies) были построены два LCO₂-судна по 7500 м³, но новое корейское судно — уже совсем другой масштаб.


#lco2 😶‍🌫️ #CCES 🇬🇷#info 🎛

📊 Maritime News

Пожар электромобиля на борту Ро-Ро DEPHINE в Зебрюгге.

В среду, 10 апреля, на борту грузового судна DELPHINE (IMO: 9789245) , пришвартованного в бельгийском порту Зебрюгге, произошёл крупный пожар. Возгорание началось около 15:00 на третьей палубе судна типа Ro-Ro, где находились 60 электромобилей и 40 автомобилей с ДВС.
🔥 Очагом пожара стал один из электромобилей, и быстрое распространение огня внутри закрытого трюма потребовало экстренных мер. Капитан эвакуировал весь экипаж (26 человек), за исключением себя — он остался координировать работу с прибывшими пожарными командами.

Для тушения пожара была использована система подачи углекислого газа. С берега помощь оказывали пожарные и четыре пожарных буксира, обеспечивающие охлаждение правого борта судна.


#achtung 👨‍🚒 #roro ⛴ #EV 🔋

📍 Maritime News

😭Когда обычная шлюпочная тревога уже не устраивает капитана, и хочется чего-то новенького....

🐳 Maritime News

😭Здесь мой причал...(с) Container ship EVER GIVEN

Памятная рытвина, оставшаяся после посадки на мель контейнеровоза EVER GIVEN в 2021 году.

🙈Местные лоцманы взахлёб рассказывают об этом знаменательном событии и винят ветер, размеры судна, низкий уровень умений капитана.....Кроме оценки действий лоцмана ..


⛳️Maritime News

Интересные факты о судне
КОСМОНАВТ ЮРИЙ ГАГАРИН

- Судно было построено на Балтийском судостроительном заводе в городе Ленинграде в 1971. Нане это ОСК - Объединённая Судостроиительная Корпорация. Российский государственный судостроительный холдинг

- На момент постройки - самое большое в мире НИС (научно-исследовательское судно)

- Было приписано к порту Одесса. Основой проекта послужил корпус серийного танкера 1552 с ледовыми подкреплениями. Спроектировано судно для работы в любых районах Мирового океана и при любых погодных условиях

- На его палубах возвышались две антенны диаметром 25м каждая и весом около 240т и две диаметра 12м весом 180т. Всего на морском судне 75 антенн

- Имелись пассивные успокоители качки. Ориентация судна в дрейфе во время сеансов связи производилась с помощью подруливающих устройств (двух носовых и одного кормового)

- Аппаратура непрерывного автоматического измерения изгиба корпуса судна на волнении для повышения точности наведения антенн

- Всего на борту 1 200 различных помещений общей площадью свыше 20000 кв.м. Экипаж - 136 человек, а также 298 - научных работников, лаборантов, инженеров и техников космической службы

- В начале 1990х, уже украинское Черноморское Морское Пароходство, несмотря на тяжелые времена, пыталось сохранить суда КОСМОНАВТ ЮРИЙ ГАГАРИН и АКАДЕМИК СЕРГЕЙ КОРОЛЕВ (судно КОСМОНАВТ ВЛАДИМИР КОМАРОВ было передано в Балтийское пароходство), но в итоге суда оказались на рейде возле порта Южный (Одесса) без должного присмотра.
Из лабораторий стала исчезать аппаратура, все потихоньку ржавело и приходило в негодность. В 1996 году суда уже годились для сдачи на слом и Фонд гос. имущества Украины продал их, австрийской фирме «Зюйд Меркур» по цене 170$ США за тонну. 

@first_morskoy

Самое большое научно-исследовательское судно в мире: «Космонавт Юрий Гагарин»🚩

Плавучий командный центр.

🤗 НИС «Космонавт Юрий Гагарин» являлся флагманом судов Службы космических исследований СССР. Корабль был построен на базе танкера проекта 1552 «София» на Балтийском судостроительном заводе в городе Ленинграде в 1971 году.
🔵Максимальная длина одиннадцатипалубного теплохода — 231,6 метров,
🔵ширина — 32 метра,
🔵мощность главной энергетической установки —14 000 кВт.
🔵Водоизмещение корабля — 45 000 тонн,
🔵максимальная скорость хода — 18 узлов,
🔵экипаж — 136 человек,
🔵состав экспедиции — 212 человек.
Всего на борту корабля находилось 1 250 различных помещений, в том числе 86 лабораторий. Корабль был предназначен для решения задач связи и управления одновременно с несколькими космическими аппаратами, а также Центром управления полётами. Для этих целей на борту корабля находилось 75 антенн 📡, в том числе и 2-е больших антенны с параболическими отражателями диаметром по 25 метров. Районом действия корабля был Атлантический океан, он мог находиться в автономном плавании на протяжении 130 суток.

Во время совершения экспедиционных плаваний НИС «Космонавт Юрий Гагарин» обеспечивал управление такими космическими аппаратами, как «Венера-8» (первая в мире посадка на Венеру и передача информации с её поверхности), «Луна - 20» (забор лунного грунта и последующая доставка его на Землю), «Салют-7», «Союз».

Судно совершило 20 рейсов за период с 1971 по 1991гг (подробнее о рейсах здесь) и после крайнего похода в июне 1991 года прибыло в Одессу.

Было пройдено 30314 миль.

Официально НИС «Космонавт Юрий Гагарин» принадлежало Академии наук СССР и находилось на обслуживании Черноморского морского пароходства. Однако с образованием СНГ данные организации остались в разных государствах. Ввиду бюрократической неразберихи начались частые неплатежи с обеих сторон. Черноморское морское пароходство, несмотря на трудные времена, пыталось сохранить корабль, но сделать это не удалось.

В 1991 году НИС «Космонавт Юрий Гагарин» и другое НИС «Академик Сергей Королёв» были приватизированы Украиной. Суда простаивали на рейде порта Южный в Одессе без должного присмотра. Постепенно из лабораторий судов начала пропадать аппаратура, всё медленно ржавело и приходило в негодное состояние. В 1995 году Фонд государственного имущества Украины 🇺🇦🤩🇦🇹 решил продать суда австрийской фирме «Зюйд Меркур» по цене металлолома, австрийцы получили корабли по цене 😀170 долларов за тонну.

В июле 1996 года НИС «Космонавт Юрий Гагарин» под именем «Agar»🇻🇨 вышло в свой последний рейс из порта Южный (Одесса) и кратчайшим морским путём прибыло к месту утилизации, в индийский порт Аланч на биченгование (выброс на берег).

На такой грустной ноте закончилась история одного из наиболее знаменитых и совершенных судов советского космического флота...

⬆️Sea Launch (Морской старт) — уникальный международный проект по запуску ракет-носителей с морской платформы из экваториальных вод Тихого океана. Этот инновационный подход позволил значительно повысить эффективность космических запусков благодаря географическим преимуществам.

Проект был основан в 1995 году международным консорциумом, в который входили:

🟢Boeing (США) — координатор проекта;
🟢РКК "Энергия" (Россия) — поставщик ракет и технологий;
🟢Yuzhmash и Yuzhnoye (Украина) — производители ракеты-носителя "Зенит-3SL";
🟢Kvaerner (Норвегия) — судостроительная компания, переоборудовавшая платформу.

Цель проекта — создать мобильную пусковую систему для вывода спутников на геостационарную орбиту, используя преимущества запуска с экватора.
Комплекс Sea Launch состоит из двух основных судов:

🏗Платформа Odyssey — бывшее буровое судно, переоборудованное в морскую пусковую площадку. Именно с неё осуществляется старт ракеты.
⛴Судно управления Sea Launch Commander — командный центр и жилой комплекс для персонала.

Несмотря на успехи (более 30 запусков), проект столкнулся с рядом проблем, таких как технические сбои (включая аварии при запуске), финансовые трудности, и геополитические разногласия между участниками.

В 2009 году консорциум подал на банкротство. В 2010 году контрольный пакет перешёл к РКК "Энергия", а в 2014–2016 гг. проект фактически был заморожен.
В 2020 году платформа и командное судно были переведены из США в порт Славянка (Приморский край, Россия).

Позднее в 2024 году судно SEA LAUNCH COMMANDER было переведено в порт Лонг Бич (США).


#aerospace👨‍🚀 #sealaunch🚀 #info 🎛

🔋 Maritime News

9 апреля 1974 года в Керчи спущен на воду первый советский супертанкер КРЫМ

Всего, в рамках проекта были созданы шесть однотипных танкеров водоизмещением 180 000 тонн: КРЫМ, КУБАНЬ, КАВКАЗ, КУЗБАСС, КРИВБАСС, СОВЕТСКАЯ НЕФТЬ.

Супертанкер был заложен на заводе «Залив», г.Керчь 20 октября 1971 года, когда док еще находился в стадии строительства. Корпус КРЫМА формировался из объемных блок-модулей массой до 600 тонн, что было новинкой отечественного судостроения. Кроме того, около 100 видов оборудования было впервые разработано отечественной промышленностью специально для этого танкера.

Паротурбинная и котельная установки, изготовленные на Кировском и Балтийском заводах, доставлялись из Ленинграда в Керчь специальным судном вокруг Европы. Установки были гигантскими — скажем, турбина весила 230 тонн, а главный котел имел высоту семиэтажного дома.

Размеры и технические характеристики впечатляли: длина — 295 м, ширина — 45 м, высота борта — 25 м, осадка — 17 м, вес — 34 тыс. тонн, водоизмещение — 180 тыс. тонн, дедвейт — 150,5 тыс. тонн (три тысячи ж/д цистерн нефти), грузоподъемность — 143,3 тыс. тонн, скорость хода — 15,5 узлов, мощность паротурбинной установки — 30 тыс. л.с, автономность — 80 суток. Полный запас топлива — 9,3 тыс. тонн — обеспечивал дальность плавания до 25 тыс. миль (практически кругосветка). Танкер мог уверенно идти даже при 7-балльном шторме.

Экипаж из 36 человек располагался в одноместных каютах; на судне был хорошо оборудованный камбуз, кубрик-столовая, кают-компания, библиотека, мастерская для индивидуальных занятий, крытый спортзал, спортплощадка на палубе и, что было уже совсем роскошно, открытый плавательный бассейн. В надстройке судна имелся пассажирский лифт.

Технические решения были тоже достойными. Так, в качестве движителя на КРЫМЕ использовался винт регулируемого шага диаметром 8,5 м, обеспечивавший высокую маневренность судна, а также два водометных подруливающих устройства в корме и на носу судна упором по 10 тонн. Корпус танкера имел двойное дно в районе танков и трубопроводов.

Грузовая часть общей кубатурой 190 тыс. м3 разделялась продольными и поперечными переборками на 5 центральных танков и 8 бортовых танков (по 4 на каждый борт). Мощные насосы давали возможность грузообработки танкера в течение 10 часов.

Котельная установка состояла из двух котлов — главного производительностью 90 тонн в час и вспомогательного (35 т/ч). Судовая электростанция имела главный и резервный турбогенераторы одинаковой мощности — 1350 кВт. Дополнительно имелся стояночный (400 кВт) и аварийный (200 кВт) дизель-генераторы.

9 апреля 1974 года КРЫМ был спущен на воду, а через полгода отправился на ходовые испытания, которым придавалось большое значение, поскольку турбонасосы, турбоблоки и котлы до выхода в море не проходили стендовых испытаний — не позволяли размеры судна. Исследовались ходкость и мореходные качества судна, прочность и вибрационные характеристики корпуса, параметры энергетической установки и движительного комплекса. Чтобы проверить на всех режимах силовую установку, супертанкер трое суток беспрерывно двигался в различных направлениях, пройдя за это время почти 500 миль.

Создавались искусственные аварии (например, выход из строя главного котла), проверялись якорные устройство (18-тонные якоря) при экстренной остановке.

1 января 1975 года танкер, приписанный к Новороссийскому морскому пароходству, пошел в свой первый рабочий рейс под управлением капитана Сергея Варавко. Глубоководный причал для загрузки КРЫМА был специально построен в Новороссийском морском порту по японо-французскому проекту.

Супертанкеру были определены два основных маршрута — кубинский и западно-европейский. Первые же рейсы КРЫМА показали — по сравнению со среднетоннажными танкерами типа "София", рентабельность супертанкеров возрастала втрое!

В 1976 году на борту танкера случился пожар

В 1989 году КРЫМ был продан во Вьетнам, где сменил название на CHI LINH и переоборудован в стационарное нефтехранилище - FSU (Floating Storage Unit), где и эксплуатируется до сих пор в районе Vung Tau

@first_morskoy

🌊😼Тот случай,когда прибыть вовремя важнее всего остального....

🐠Maritime News

Атомный ледокол "Якутия" наконец-то вышел из порта Санкт-Петербург и направляется в ту стихию, которая для него является родной!

На всех если так можно сказать "парах" мчится к Балтийским проливам.

Атомоход после постройки и принятия в эксплуатацию стал уже четвертым по счету из новой серии ледоколов проекта 22220. Таким образом у Российской Федерации действует флотилия из 8 атомных ледоколов в строю.

Видимо через неделю-другую увидим его в Арктике.

Спокойного перехода!

Наблюдать за движением можно тут.

@sibirskiyokean

#info - Справочные материалы российской СПГ отрасли 2025

👷🏼 Maritime News

Министерство по расследованию морских происшествий Великобритании (MAIB) опубликовало предварительный отчет о столкновении судна Solong с танкером Stena Immaculate.

Видимость в районе столкновения варьировалась от 0.25 до 2 миль, на мостиках обоих судов находился только вахтенный офицер.

🧭Maritime News

🪙 Dixstone приобрела LNG-танкер у Nigeria LNG для проекта плавучего хранилища в Габоне.

Паротурбинный газовоз Moss-типа пройдет переоборудование в ОАЭ для работы в составе будущего производства СПГ.
Проектная компания Dixstone, дочернее предприятие Perenco, приобрела LNG-танкер с паротурбинной установкой у Nigeria LNG с целью его переоборудования в плавучую систему хранения (FSU). Судно будет задействовано в рамках нового проекта плавучего производства СПГ в Габоне.

Согласно заявлению Dixstone, FSU LNG Cap Lopez (ранее известный как LNG Bayelsa, построен в 2003 году) 12 марта прибыл в порт Халид в Шардже (ОАЭ), где начнется процесс переоборудования.

Судно типа Moss вместимостью 137 065 кубометров планируется переоборудовать в плавучее хранилище СПГ (FSU), которое будет обслуживать новую плавучую производственную платформу у побережья Габона. Этот шаг является частью стратегии Perenco по развитию нефтегазовых активов в Западной Африке, где компания уже ведет добычу нефти и газа. Ожидается, что после завершения модернизации FSU LNG Cap Lopez станет ключевым элементом экспортной цепочки СПГ в регионе.

Dixstone и Perenco рассчитывают, что проект повысит экспортные мощности Габона в области СПГ, а также обеспечит гибкость поставок как на региональные, так и на международные рынки.

На данный момент сроки завершения переоборудования не раскрываются, однако, судя по аналогичным проектам, процесс может занять от 12 до 18 месяцев.


#lng🥶 #fsu⚓️ #project ⚙️ #Gabon 🇬🇦

🧩 Maritime News

⬇️ Ставки для танкеров типа Suezmax (150K) могут резко снизиться из-за ограничений в работе терминала КТК в Новороссийске.

Британский брокер Braemar предупредил, что сбои в работе терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Черном море могут привести к значительному снижению доходов владельцев танкеров Suezmax.

В понедельник поздно вечером КТК сообщил, что по итогам инспекций, проведенных Ространснадзором, было принято решение приостановить работу двух из трех швартовочных буев (SPM).

Тем не менее, КТК оспорил это решение в суде. Приморский районный суд Новороссийска, рассмотрев представленные Ространснадзором материалы проверки, постановил оштрафовать АО «КТК-Р» на 200 тысяч рублей, но не останавливать работу ВПУ-1 и ВПУ-2.


#CPC ↘️ #Oilmarket 🛢 #Russia 🇷🇺

🟢 Maritime News

Массовая конфискация кокаина на балкере JJ Ugland после наводки ФБР: обнаружена партия на $700 млн
Норвежская судоходная компания JJ Ugland Companies объявила о пересмотре своих процедур безопасности после рекордного изъятия кокаина на одном из принадлежащих ей балкеров.

🥴Очевидно, что такое количество веществ не могло быть размещено в машинном отделении без ведома экипажа

Южнокорейские правоохранительные органы 2 апреля провели операцию в порту Окгье, в ходе которой на борту балкера Lunita (57 600 DWT, построен в 2014 году) был обнаружен крупный груз наркотиков. Согласно данным местных СМИ, в 50 упаковках находилось около тонны кокаина, рыночная стоимость которого оценивается в 1 трлн южнокорейских вон ($691 млн).

Операция по выявлению и конфискации наркотиков была проведена на основе информации, предоставленной ФБР. Американские спецслужбы передали южнокорейским властям сведения о возможной попытке контрабанды крупной партии наркотиков на борту судна. После этого был организован досмотр балкера в порту Окгье, в ходе которого запрещенные вещества были найдены и изъяты.

«Мы серьезно относимся к вопросам безопасности и борьбы с незаконным оборотом наркотиков. В связи с этим мы пересмотрим и усовершенствуем внутренние процедуры, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем»,
— заявили в компании.


#drugtrafficing🧟‍♂️ #southkorea 🇰🇷 #crew 👣

🎯 Maritime News

🛟 Попался на глаза сервис от Global SAR Hub. Это подобие интерактивной карты мира, с помощью функционала сайта, внеся свою позицию можно определить ближайший MRCC/JRCC/MRSC/JRSC.


Сервис абсолютно бесплатен и доступен по ссылке

🛳 Maritime News

🚣 Судья приказал шести менеджерам контейнеровоза DALI в Балтиморе явится в суд в США для дачи показаний.

Судно Dali под управлением сингапурских компаний Grace Ocean Private Limited и Synergy Marine Private Limited столкнулось с мостом имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в марте 2024 года, что привело к его обрушению и гибели шести человек. В результате этого инцидента было подано несколько исков против владельцев и операторов судна. В частности, власти штата Мэриленд подали иск, утверждая, что экипаж DALI знал о проблемах с электроснабжением до отхода из порта Балтимора и что компании не приняли необходимые меры предосторожности для предотвращения обрушения моста.

В октябре 2024 года Министерство юстиции США сообщило, что Grace Ocean Private Limited и Synergy Marine Private Limited согласились выплатить более $100 млн для урегулирования гражданского иска, связанного с расходами на ликвидацию последствий катастрофы.


#law ⚖️ #collision #USA 🇺🇸

🎯 Maritime News

🌊⚖️ Самый популярный морской арбитраж - LMAA опубликовал статистику за прошлый год. В морском арбитраже всё стабильно:

LMAA остаётся востребованной площадкой. За год назначено 3 006 арбитров. Это говорит о высоком доверии сторон к институту.

Письменные разбирательства популярнее устных: 478 решений вынесено без слушаний, и только 75 — после них. Это удобно и относительно быстро и дешево.

Популярнее становится упрощённая процедура для небольших споров.

Разбирательства в целом проходят быстрее, а количество серьёзных дел, доходящих до слушаний, растёт.

Медиация (переговоры с участием нейтральной стороны) также пользуется спросом. Особенно это актуально в судостроительных и долгосрочных проектах, где важны совместные партнёрские отношения. Поэтому стороны всё чаще включают в договоры несколько этапов урегулирования споров — от переговоров до арбитража.

Таким образом LMAA по-прежнему главный способ разрешать морские споры. Площадка реагирует на спрос и пытается помогать сторонам в длительных отношениях; предоставляет гибкие форматы под разные споры: арбитраж, медиацию и экспертные оценки.

💬 Партнер NSP Роман Макаров, обращает внимание на вопрос исполнимости решений LMAA в России:
Помните, что если вы собираетесь исполнять решение в России и не можете настоять на Российском третейском суде, то лучше использовать оговорку Гонконга, где находится единственный морской арбитраж в дружественной юрисдикции.

Арбитражные решения, вынесенные в Лондоне и Сингапуре, рискуют быть не исполненными отечественными государственными судами.

#NSP #морское_право

При аварии батискафа на египетском курорте Хургада погибли четверо российских туристов, сообщило генконсульство России.

«На расстоянии 1 км от берега произошла авария прогулочного батискафа «Синдбад», принадлежащего одноименной гостинице. Батискаф осуществлял регулярную подводную экскурсию с осмотром кораллового рифа», — рассказали в генконсульстве.

Авария произошла 27 марта около 10:00. Помимо членов экипажа на борту находились 45 туристов, включая детей. Все они — российские граждане, уточнили в генконсульстве. Туристы прибыли от компании «Библио Глобус» (принимающая туркомпания в Египте — ALS Tour).

В генконсульстве отметили, что, по первоначальным данным, большая часть находившихся на борту пассажиров спасены. Их доставили в свои гостиницы и больницы Хургады. «Состояние их здоровья не вызывает опасений. Четыре человека погибли. Судьба нескольких туристов выясняется», — говорится в сообщении.

«Библио Глобус» подтвердил РБК факт инцидента.

Российские дипломаты в настоящий момент находятся на пирсе гостиницы «Синдбад», уточнили в диппредставительстве.

Согласно информации на сайте гостиницы «Синдбад», во время экскурсии батискаф погружается на глубину 25 м. На судне оборудованы 44 пассажирских места, два места пилотов и смотровое окно для каждого пассажира.

Египетский новостной портал Sada El Balad и газета Al-Masry Al-Youm пишут, что в результате аварии погибли шесть человек. Данные о числе пострадавших разнятся: по версии Sada El Balad — 19 человек, по данным Al-Masry Al-Youm — девять пассажиров, четверо из которых в критическом состоянии. По информации Sada El Balad, батискаф затонул перед пристанью отеля Marriott.

@first_morskoy

Плавучая электростанция класса KHAN:

Capacity (MW) 470
Length (Overall) Meter -300
Breadth (Extreme) Meter -50
Height (Extreme) Meter- 50
Draft (Moulded) Meter- 7
Self - Propelled ✓
On-Board Accommodation (Pax) - 80 persons


Примеры потребления 400 МВт:
Промышленные объекты:

Крупный металлургический завод или алюминиевый комбинат.

Нефтеперерабатывающий завод среднего размера.

Городское энергопотребление:

Этого хватит для обеспечения электроэнергией небольшого города с населением около 300 000–500 000 человек (в зависимости от уровня потребления на душу населения).

Центры обработки данных:

Крупный дата-центр (например, для Google, Amazon, Microsoft) может потреблять сотни мегаватт.



🔌 Maritime News

Индонезийские пираты трижды за два дня атаковали буксиры и баржи в Сингапурском проливе

Нападения происходят в одном из самых узких мест Сингапурского пролива, где некоторым судам приходится снижать свою скорость.

☠️ Maritime News

⚡️Karpowership, турецкий владелец и оператор плавучих электростанций (Powerships), заключил контракт с немецким производителем двигателей MAN Energy Solutions (MAN ES) на поставку двухтопливных двигателей для своих новых судов.

Компании MAN ES было поручено поставить в общей сложности 24 двухтопливных двигателя 18V51/60DF, мощность каждого из которых составляет 20,7 МВт.

🔋 Общая генерирующая мощность проекта около 500 МВт.

Плавучие электростанции Karpowership в основном используются в различных регионах Азии, Южной и Центральной Америки и Африки для обеспечения электроснабжения там, где существует нехватка энергии, например, из-за неразвитой инфраструктуры или стихийных бедствий.

В настоящее время флот Karpowership насчитывает 40 плавучих электростанций общей мощностью более 7500 МВт.


#powership 🔌 #newbulding 👷 #greenenergy 🍀

⚓️ Maritime News

🇹🇼 Жители района Паттайи в Таиланде запаниковали, когда на рассвете увидели газовоз NP Bangpakong , выскочивший на берег. Судно шло в балласте, груза на борту в момент инцидента не было.

По сообщениям СМИ, капитан газовоза LPG NP Bangpakong (дедвейтом 3996 тонн) сообщил властям, что судно выскочило на берег, пытаясь избежать столкновения с рыболовецким судном. Судоходная компания SC Group Holding позже опубликовала заявление, подтверждающее, что судно выскочило на берег примерно в 02:25 25 марта. Оно курсировало между двумя портами Таиланда.

Судно было построено в 1991 году и эксплуатировалось в Таиланде с 2013 года. Его длина составляет 100 метров (328 футов).

Судоходная компания сообщила, что уже направила специалистов для оценки масштабов повреждений и снятия судна с мели. Также компания выпустила пресс-релиз, что инцидент произошел «из-за халатного отношения сотрудника (вероятно-капитана)-примечание MN к своим обязанностям». Компания заявила, что взяла на себя ответственность за инцидент, и пообещала принять более строгие «превентивные меры» в будущем.
Достоверно известно, что повреждения получили балластные танки, грузовые не пострадали.

#incident🔥 #tailand #grounding

🐡 Maritime News

Дельфиновое

Дельфины любят заходить перед носом судна. Масса воды, измещаемая судном впереди своего хода, выталкивает дельфина вперёд и он может практически без усилий плыть. Таким образом они отдыхают.

@first_morskoy

Астронавты Уилмор и Уильямс вернулись на Землю в капсуле SpaceX Crew Dragon вместе с астронавтом NASA Ником Хейгом и российским космонавтом Александром Горбуновым.

Горбунов и Хейг провели в космосе 171 день, а Уильямс и Уилмор — 286 дней.

«Спуск был впечатляющим. У нас были оптимальные условия для приводнения»,
— сказала представительница NASA Джейден Дженнингс.

Помимо спасателей, астронавтов встречали местные дельфины )

🐬Maritime News

По сообщению капитана порта Кальяо ВМС Перу, в пятницу, 14 марта, произошло столкновение буксира «Westport»🇵🇦 и контейнеровоза «A. IDEFIX»🇲🇹. В результате столкновения буксир затонул, пострадали 6 членов экипажа.

Капитан порта немедленно организовал отправку катера RHIB на место происшествия, сумев оказать помощь раненым. Они были доставлены на военный причал, где их ждала скорая помощь

Предполагается, что одной из возможных причин столкновения был туман, царивший в районе во время инцидента.

‼️ Балкер и газовоз столкнулись на западной якорной стоянке Гибралтара.

В сообщении местного новостного канала GBC News говорится, что перевозчик СПГ SM Kestrel водоизмещением 174 000 куб. м (построен в 2023 году) и балкер дедвейтом 57 273 тонны Diamond Star II (построен в 2011 году) столкнулись на западной стоянке порта Гибралтар в 01:00 по местному времени 18 марта.

На фоне участившихся столкновений судов власти Гибралтара планируют сделать лоцманскую проводку в акватории порта обязательной для всех судов.


#achtung #collision 💥 #gibraltar 🇬🇮

🧭 Maritime News

Судоходная компания Crowley дебютирует в секторе перевозок СПГ.

Их пока единственный перевозчик СПГ American Energy / 130 405 куб. м (бывший Intan, построен в 1994 году) с американским экипажем начал работу на линии Пуэрто-Рико - США.


#lng 😶‍🌫️ #usa 🇺🇸

Maritime News

✍🏼 Доставка двух миллионов баррелей российской нефти в Китай заняла в семь раз больше времени, чем это могло бы быть до введения санкций США против Москвы в январе- Bloomberg.

Затянувшаяся поставка сырой нефти сорта «Сокол» с российского проекта «Сахалин-1» в китайские хранилища показывает, как санкции США продолжают нарушать и затруднять — но, что важно, не останавливать — поток российской нефти.
Танкер VLCC Daban выгружает свой груз в порту Хуандао в Китае более чем через семь недель после того, как нефть была впервые загружена на челночные танкеры- афрамаксы.


#sanctions🚧 #oilmarket 🛢 #info🎛

🌱 Maritime News

Шестнадцать человек пострадали, когда 25 февраля круизное судно CROWN PRINCESS столкнулось с плохими погодными условиями недалеко от Милфорд-Саунд, Новая Зеландия.

Судно накренилось на 14 градусов. На кадрах видно, как работники кухни с трудом удерживают равновесие, хватаясь за прилавки, в то время как оборудование, продукты и посуда падают на пол.

Магазины и витрины также были повреждены, повсюду были разбросаны осколки стекла и товары, в том числе дизайнерские сумки.

Капитан судна сообщил пассажирам, что на судно обрушился сильный порыв ветра со скоростью 86 узлов (160 км/ч), что привело к временному крену.

В результате резкого крена, вода из бассейна на палубе "Лидо" вышла из берегов, затопив обеденную зону. Пассажиры укрылись в своих каютах, пока члены экипажа работали над устранением последствий

Компания Princess Cruises, оператор CROWN PRINCESS, подтвердила, что судно на короткое время отклонилось от запланированного курса, избегая район сильного ветра и волнения.

Однако они заверили, что никаких конструктивных повреждений не было и что безопасность пассажиров не была поставлена под угрозу. Компания заявила, что экипаж действовал быстро, чтобы стабилизировать судно, и рейс продолжился в соответствии с графиком.

Судно длиной 290м и шириной 50м, вмещающее около 3090 гостей и 1200 членов экипажа, продолжает запланированное путешествие вокруг Новой Зеландии, прежде чем вернётся в Австралию 8 марта

@first_morskoy

📸 Кадры неудачного маневрирования судна «Friends RS 1» (IMO: 7382665) около стоящего у причала «Jessica B» (IMO: 9262534) в порту Гемлик.

🚩 Maritime News

🚢 Балкер Eleen Armonia (IMO: 9407495) под флагом Либерии 🇱🇷, спас 34 рыбаков с горящего судна у берегов Шри-Ланки.

Eleen Armonia, балкер 2008 года постройки, находящийся под управлением болгарской компании Eleen Marine, направлялся из Сингапура к мысу Доброй Надежды, когда экипаж заметил дым от горящего судна. Небольшое судно не имело приемо-передатчика AIS и слабо отражалось на радарах.

Капитан Eleen Armonia отклонился от курса, чтобы оказать помощь. В ходе длительной спасательной операции экипаж балкера спас всех 34 граждан Индонезии, находившихся на борту рыболовного судна, идентифицированного как Hasil Abadi 28. Пожар был потушен, хотя судно, скорее всего, полностью было уничтожено огнем, ​​сообщений о пострадавших не поступало.

Eleen Marine связалась с владельцем рыболовного судна и узнала, что поблизости работает еще несколько судов флота компании. Экипажу предоставили еду и медицинскую помощь, затем пересадили на одно из этих судов, после чего «Eleen Armonia » продолжила свой путь.

«Этот инцидент служит ярким напоминанием о нерушимой связи между моряками по всему миру», — говорится в заявлении компании.

#accident #fire 🔥 #indianocean #sar 🛟

🔎 Maritime News

👀 Чудеса природной маскировки....

🌒 Maritime News

#TankerMarket🚢 - Freight Rates as of 26-Feb-2025

#DryMarket🚢 - Freight Rates as of 26-Feb-2025

#Info🎛 - Weekly Report 9 - February 26, 2025- by Fearnleys

Engine Room: Ready for Departure

В этом видео я показываю, как готовлю машинное отделение перед выходом в море, без сложных терминов и заумных объяснений.

Поэтому, морские волки которые захотят сказать: “Как ты мог назвать дизель-генератор просто дизелем?!” - просто пропустите это мимо 😅
Тут без академии и лекций

⚓️ Эй, Моряк ⚓️

🔎 Обломки корпуса голландской подводной лодки, которая спасла выживших с австралийского тральщика, потопленного японскими военными кораблями во время Второй мировой войны, были обнаружены у берегов австралийского города Фримантл.

Примерно через восемь десятилетий после исчезновения, обломки HNLMS K XI были идентифицированы и лежат на глубине 40 метров у острова Роттнест.

#ww2 #australia🇦🇺 #history⬇️

🐳 Maritime News

🇹🇼 Береговая охрана Тайваня во вторник, 25 февраля, задержала грузовое судно Hong Tai 168. Поводом стало исчезновение сигнала в подводном кабеле, ведущем к островам Пенху в Тайваньском проливе. Как сообщает Reuters, береговая охрана заявила, что отправила три судна для задержания китайского судна Hong Tai 168, зарегистрированного в Того. Судно встало на якорь возле морского кабеля в районе юго-западного побережья Тайваня примерно в то же время, когда сигнал пропал.

Задержанное судно Hong Tai 168 шло под флагом Того. С субботнего вечера оно находилось вблизи города Тайнань в юго-западной части Тайваня, менее чем в километре к северу от кабеля, соединяющего архипелаг Пэнху с островом.

Это старое судно, судя по всему, является одним из сотен подобных, ходящих под «удобными флагами» и скрывающих свою реальную принадлежность. В базах данных судоходства нет судна под названием Hong Tai 168 — именно такое название было написано на корпусе корабля. Согласно информации из его AIS, оно называется Hong Tai 58.

Hong Tai 58 находится в тайваньском черном списке «теневого флота» КНР. Однако IMO номер, который использовало судно, принадлежит другому грузовому судну — Jinlong 389, являющемуся собственностью зарегистрированной в Гонконге компании Dongguan Jinlong Shipping Co.

«Все восемь членов экипажа являются гражданами Китая, и (мы) не исключаем возможности преследования со стороны Китая в серой зоне» — говорится в заявлении береговой охраны. В ведомстве добавили, что необходимо дальнейшее расследование.


#darkfleet🧟‍♂️ #taiwan 🇹🇼 #asia 🗺

🔘 Maritime News

📩 Недавно в почте увидел письмо с вакансией на сухогруз Danila Bagrov
В голове мгновенно зазвучало...

" Бббаальшие Гарадаааа...."😂


🖍 Maritime News

🎗 К 115-летию со дня рождения Анны Ивановны Щетининой.

Анна Ивановна Щетинина — первая в мире дипломированная женщина-капитан дальнего плавания, Герой Социалистического Труда, выпускница Владивостокского морского техникума, доцент, а затем и начальник кафедры «Управление судном» ДВВИМУ им. адм. Г.И. Невельского.

Родилась 26 февраля 1908 года на станции Океанской под Владивостоком. В 1925 году поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. В 1930 году отправилась в своё первое морское плавание, а уже в 1935 году получила звание капитана.
Первым рейсом в качестве капитана стал в 1935 году перегон парохода «Чавыча» из Гамбурга на Камчатку. Зимой 1936 года судно «Чавыча» было затёрто льдами в Охотском море. Пароход дрейфовал в ледовом плену в течение одиннадцати суток. Всё это время Анна Ивановна оставалась на мостике, лично управляя судном и выбирая удобный момент, чтобы вывести «Чавычу» изо льдов.
В 1938 году ей поручили организацию рыбного порта во Владивостоке.
В годы Великой Отечественной войны Анна Ивановна Щетинина проработала на судах, доставлявших в Россию продовольствие и оборудование из Америки и Канады. В 1945 году обеспечивала десантные операции во время войны с Японией.
После войны в 1950 году она завершила морское образование в Ленинградском высшем морском училище и начала работу деканом только что оконченного факультета. В сентябре 1960 года Анна Ивановна вернулась в родной Владивосток, получив назначение доцентом, позже начальником кафедры «Управление судном» Владивостокского высшего инженерного морского училища.
Анна Ивановна Щетинина вела активную общественную деятельность, была автором, соавтором и редактором учебников и учебных пособий, многие из которых были неоднократно переизданы: «Мореходные приборы и инструменты», «Учёт приливов в судовождении», «Морское дело», «Справочная книжка матроса», «Управление судном и его техническая эксплуатация», «Наставления по организации штурманской службы» и др.
Умерла Анна Ивановна осенью 1999 года.


⚓️ Maritime News

Подрыв советского танкера в водах Никарагуа

24 февраля 1984 года, танкер ЛУГАНСК, Новороссийского морского пароходства вышел в рейс из порта Одессы с грузом 34 тысячи тонн сырой нефти, взяв курс в порт выгрузки Пуэрто-Сандино, Никарагуа.

* танкер был построен на судоверфях Японии в Айой и Хиросиме, в начале 60-х. Головное судно серии из 8 танкеров типа «Луганск». Водоизмещение танкеров 45800 т., дедвейт 31400 т, длина 207м, ширина 27м, осадка 11м, мощность двигательной установки 18000 л.с., скорость 16 узлов, экипаж 48 чел, годы эксплуатации 1962-89 г.г.

20 марта 1984 года, когда остались позади тысячи морских миль пути от Одессы к берегам Никарагуа, на борт ЛУГАНСКА был принят местный лоцман вместе с никарагуанскими таможенниками, и советский танкер начал маневр по направлению к порту.

Примерно в 22:52 на глубине под судном раздался взрыв и по внутренней трансляции прозвучала аварийная команда

Вода поступала в помповое отделение, вышли из строя носовая станция пенотушения, пожарные извещатели, получила повреждения бункеровочная магистраль. Так как взрыв произошел на отдалении от танков с грузом, разлива нефти удалось избежать.

Экипаж действовал решительно и грамотно, тем не менее четыре моряка при взрыве получили ранения, двоих из которых пришлось эвакуировать в береговую больницу. Находящиеся поблизости советские суда ПОЛЕССК и ИЛЬЯ УЛЬЯНОВ предложили помощь ЛУГАНСКУ, однако экипаж терпящего бедствие танкера заверил товарищей, что справится с последствиями самостоятельно.

Хотя сложностей хватало. Нужно было справиться с поступающей в трюмы водой. Взрывной волной повредило оборудование, которое использовалось прежде всего при борьбе за живучесть. От взрыва деформировались водонепроницаемые переборки и разрушились некоторые трубопроводы. Но экипаж ЛУГАНСКА вышел победителем. Поступление воды в корпус было ликвидировано, носовое помповое отделение осушено, а швартовные лебедки и насосы отремонтированы. Команда стремилась не только спасти судно, но и не допустить розлива нефти, которое могло повлечь катастрофические последствия для всего никарагуанского побережья.

После выгрузки и завершения временного ремонта ЛУГАНСК отправился в обратный путь. Танкер беспрепятственно прошел Панамский канал, Карибское море, Атлантику и, наконец, его торжественно встретили в родном Новороссийске.

За мужество и самоотверженность, проявленные при выполнении интернационального долга, приказом министра морского флота СССР Т. Б. Гуженко три члена экипажа были награждены знаками отличия «Почетному работнику морского флота», одиннадцать человек – Почетной грамотой Министерства морского флота и десяти объявлена благодарность.

Продолжение в комменте

@first_morskoy

📷 Фото "MSC BALTIC III", опубликованные канадской береговой охраной. Судя по ним, корпус контейнеровоза раскололся по миделю.

🐳 Maritime News

🇺🇸 Возобновление работы Посольства США в России

В последние дни я всё чаще получаю вопросы о возобновлении работы дипмиссии США в России после нескольких громких заголовков в СМИ.

☝️ Давайте вместе разберёмся в ситуации и взглянем на нее критически.

На данный момент это всего лишь слухи. Если они и оправдаются и Посольство действительно начнет оформлять визы в России, то на полноценное восстановление его работы потребуется немало времени. И даже в случае его открытия ещё не значит, что запись на собеседование откроется сразу же. Для начала потребуется полностью восстановить дипломатические отношения между Россией и США, расширить штат сотрудников дипмиссии, нанять обслуживающий персонал среди граждан России, наладить работу консульской службы и многое другое. Всё это явно займет не один месяц.

Важно отметить, что во всех официальных сообщениях речь идет только о возобновлении работы Посольства США в Москве. Консульства в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Владивостоке, скорее всего, останутся закрытыми. Проходить собеседование придется именно в Москве, что не слишком удобно для жителей некоторых регионов. Например, жителям Астрахани, Самары, Уральского округа, Сибири и Дальнего Востока может быть проще поехать на интервью в Казахстан. Жителям Краснодарского края же будет проще добраться на собеседование в Армению.

Продление визы без собеседования по правилам возможно только в том случае, если прошлая ваша виза была выдана в стране вашего постоянного резидентства/гражданства
(в подавляющем большинстве для многих это Россия) и со дня окончания её срока действия прошло менее 48 месяцев. Поэтому всем, кто в последние годы получал визы заграницей, скорее всего, придется снова проходить собеседование, но уже в России, и только вторая и последующие визы попадут под условия продления без собеседования. Кто знает, вероятно для россиян сделают исключение и будут продлять без присутствия даже те визы, которые были выданы вне России. Но пока это только домыслы.

Я искренне надеюсь, что возможность оформить визу США в России вновь станет реальностью и что вы сможете получать визы без необходимости выезда за границу. Однако стоит признать: этот процесс займет еще немало времени. Пока же ситуация остается неизменной. В ближайший год (а возможно, и дольше) единственным вариантом для получения визы США остается прохождение собеседования заграницей.

Поэтому, пожалуйста, не нужно раньше времени обнадеживаться и распространять между собой недостоверную информацию.

Если приём в России действительно возобновится, то вы узнаете об этом в первую очередь 😊

👀 Ежегодный опрос менеджеров по подбору персонала, проведенный Danica Crewing Specialists, показывает, что значение коэффициента удержания моряков в компаниях (Retention rate) немного улучшился за последний год, отчасти благодаря повышению заработной платы.

В своем «Опросе менеджеров по подбору персонала Danica Crewing 2024» среди менеджеров по подбору персонала в судоходных компаниях почти 90% респондентов сообщили, что их компании повысили морякам заработную плату в 2024 году. Только 7% заявили, что не повышали ее за последний год. Компании также были более активными в плане продвижений в должности по сравнению с прошлым годом .

В компаниях, принявших участие в опросе:

🔼 75% старших офицеров получили повышение заработной платы в 2024 году по сравнению с 63% в 2023 году.
🔼 67% младших офицеров получили повышение заработной платы по сравнению с 59% в 2023 году.
🔼 65% старших рядовых (боцман, токарь, повар) получили повышение заработной платы по сравнению с 54% в 2023 году.

Чуть более 50% рядовых моряков также получили повышение как в 2023, так и в 2024 году.

MN: Звучит оптимистично, но что-то подсказывает, что среди абсолютного большинства моряков никто слыхом не слыхивал о каких-либо повышениях з/п.

Поставьте 👍 если вам подняли з/п в 2024 году, 👎 - если нет, и 👆 - если вас повысили в должности.



#info🎛 #crew 👨🏻‍✈️

🔍 Maritime News

🗓 Продление сертификата P&I. Почему именно 20 февраля?

Каждый год полисы P&I* продлеваются 20 февраля по причине, которая остается загадкой для многих. Почему продление P&I не совпадает с календарным годом или не продлевается случайным образом в течение года, как другие полисы?

Клубы P&I изначально были созданы в 1800-х годах в Англии судовладельцами, бывшими капитанами и членами комитетов правительства для предоставления защиты от ответственности, вытекающей из Закона о британском торговом судоходстве 1854 года.

20 февраля — это дата, когда начиналось таяние льда в Балтийском море. Так клубы P&I того времени установили 20 февраля в качестве даты возобновления полисов P&I. Это был неофициальный первый день «сезона», когда парусные суда выходили после зимнего перестоя и возобновляли навигацию по торговым маршрутам в Балтийском море.

Так и оставшись традицией, 20 февраля остается датой продления полисов P&I для большинства судовладельцев во всем мире, несмотря на то, что климат меняется и сейчас лёд начинает таять намного раньше.


*- Клуб взаимного страхования (англ. P&I Club) — особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами.

#PandI ⚖️ #info 🎛 #history 🎲

🧩 Maritime News

#Info🎛 #BigBrother😎- Для коллег из РФ может быть полезным сервис проверки рабочих морских документов когда-либо выданных Администрациями портов.

📬Вся история выдачи документов хранится, и через Госуслуги Вы можете найти список в хронологическом порядке.
👉🏼Вам понадобится аккаунт на Госуслугах для входа.

Ссылка на Сервис: ✅

https://diplom.marinet.ru/#

⛳️ Для коллег из РФ - сервис проверки / мониторинга ваших "морских" документов.....

🗺 Большое тихоокеанское мусорное пятно простирается на площади порядка 1,6 миллиона квадратных километров.

Согласно исследованиям, состав мусорных пятен (островов) приблизительно выглядит следующим образом:

🚬 27% — окурки сигарет
🥫 10% — алюминиевые банки от напитков
🍽 7% — пластиковая тара от еды
🍾 7% — стеклянные бутылки
🛍 7% — пластиковые пакеты
🎣 6% — рыбацкие сети
🍼 6% — колпачки и крышки
🎮 5% — пластиковые приборы
🍹 3% — соломинки для коктейлей

Более того, в процессе очистки от мусора представителями компании OCEAN CLEANUP были найдены предметы из пластика, созданные в 1970-1980 годах, что говорит о продолжительном сроке существования этой экологической проблемы.

👍🏻 На момент данной публикации, компания Ocean CLEANUP собрала в общей сложности 21 005 969 кг мусора.


🌴 Maritime News

📹 Эволюция системы сбора плавучего мусора от компании Ocean Cleanup.

Проект был начат в 2019 году с эксперимента по сбору мусора в северной части Тихого океана в районе так называемой GPGP (The Great Pacific Garbage Patch — скопления мусора антропогенного происхождения ) или Большого тихоокеанского мусорного пятна.

Существование большого тихоокеанского мусорного пятна было предсказано в публикации 1988 года, изданной Национальным управлением по исследованию океанов и атмосферы США. Прогноз основывался на данных, полученных на Аляске в период между 1985 и 1988 годами.

📁 Продолжение в следующем посте

🦾 Maritime News