Из Москвы в Бангкок с Centrum Air за 27 500 руб!

❤️ Бангкок ждёт вас!✨
Яркий, многоликий, полный древних традиций и восточного очарования.

💰Бронируйте билеты от 27 500 руб. и прикоснитесь к культуре храмов, шелков, специй и золотых Будд!

👍Бронируйте по ссылке сегодня — самые выгодные предложения!
Билеты от 27 500 руб. — такое нельзя упускать!

Забронировать

#реклама
booking.centrum-air.com
О рекламодателе

Завершилось расследование опасного сближения двух самолетов в небе над Ибицей 🇪🇸

10 августа 2023 года Boeing 737 бюджетной авиакомпании Ryanair и бизнес-джет Cessna Citation оказались на расстоянии 500 футов по вертикали и 0,9 морских миль по горизонтали друг от друга.

Воздушное судно с бортовым номером EI-ENM, выпущенное в 2011 году и выполненное в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 189 пассажиров, осуществляло рейс из Дублина 🇮🇪 в Ибицу. На борту находились 170 пассажиров и 6 членов экипажа. Пересекая эшелон 150 в снижении, в кабине пилотов сработала система предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS) в режиме RA (resolution advisory): после выполнения команды самолеты "разошлись" и благополучно продолжили полет.

📱 На Boosty детальный материал про TCAS – подробный разбор системы, аудиозаписи команд, вопросы по индикации.

Комиссия по расследованию установила, что орган обслуживания воздушного движения не предпринял эффективных мер по предотвращению ситуации. К сопутствующим факторам отнесены: некорректный анализ воздушной обстановки авиадиспетчером в момент "передачи" борта соседнему сектору, отсутствие контроля за вертикальной скоростью снижения. Стоит отметить, что в момент конфликтной ситуации два воздушных судна находились на разных частотах, значит и слышать друг друга не могли. В секторе, в котором находился самолет Cessna Citation, коэффициент загруженности авиадиспетчера составлял 93,5%, однако анализ расшифровки переговоров и средств контроля за воздушной обстановкой показал, что данный фактор не повлиял на исход событий.

#inside_crashes_and_incidents

⚠️ Не путаем понятия!

Пусть для ВС установлены следующие минимальные интервалы: 10 км по горизонтали и 1000 футов по вертикали. Уменьшение расстояния между ВС менее чем на половину от установленного (например, 900 футов по вертикали или 8 км по горизонтали) является нарушением интервалов, более чем на половину – опасным сближением (например, 200 футов по вертикали или 4 км по горизонтали).

🔴 Про случаи столкновения самолетов в воздухе мы писали ранее, а еще один случай произошел в 1978 году: Boeing 727 столкнулся с Cessna 172. Сегодня от подобных ситуаций воздушные суда защищаются более усовершенствованными бортовыми системами, более продвинутым программным обеспечением на рабочих местах диспетчеров ОрВД, более качественной подготовкой летных экипажей и диспетчерского состава.

⚠️ Свести нарушения интервалов и опасные сближения к нулевому уровню невозможно: это мы разбирали в цикле публикаций по безопасности полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения); Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация); Часть 3 (проактивный подход).

👉 Опасное сближение над Парижем (460 футов по вертикали и 0.09 морских миль по горизонтали);
👉 Опасное сближение над Миннеаполисом (200 футов по вертикали и 0.14 морских миль по горизонтали);
👉 Опасное сближение в Сиднее (500 футов по вертикали и 0,43 морские мили по горизонтали);
👉 Опасное сближение в Остине (вертикальный интервал между самолетами в самый критический момент времени составил всего 100 футов (30 метров);
👉 Нарушение интервалов в Маскате (горизонтальный интервал составил 2,17 морских миль, а вертикальный – 600 футов);
👉 У диспетчера в Мумбаи сработала сигнализация о потенциально конфликтной ситуации (нарушения удалось избежать).

📱 Материал про один из существующих методов расчета загруженности диспетчера ОрВД публиковался на Boosty. В статье разобраны факторы, влияющие на загрузку авиадиспетчера и способы ее снижения, затронуты системы AMAN/DMAN, CPDLC, ACARS. Во второй части разобран другой метод оценки загруженности авиадиспетчера, приведены примеры засорения радиоэфира ненужной информацией и лишними словами, пререканиями.

✈️ Inside Avia

Что там по бюджету на отпуск?

Яндекс Путешествия готовы добавить от себя 1 миллион!

Получайте в подарок промокоды на бронирование, наушники и фотоаппараты. Или выиграйте один из двух главных призов — по 1 млн рублей на идеальный отдых.

Вас ждут 2 000 000 призов!

Играть

#реклама 16+
special.travel.yandex.ru
О рекламодателе

Минтранс РФ готовит законопроект о легализации овербукинга.

В случае, если он будет принят, авиакомпании обяжут выплачивать фиксированные компенсации (от 25 до 100%) от стоимости билета. Ряд категорий пассажиров (например, родителей с детьми, инвалидов) запретят снимать с рейсов.

Ранее в канале проводился опрос, согласно результатам которого, 89% от общего числа голосовавших, были "против", а 11% "за". Но тогда речь шла не про денежную компенсацию, а, к примеру, в виде бонусных миль. Интересно отследить тенденцию изменения мнений.

👍🏻 – я не против получить компенсацию и вылететь чуть позднее; 👎🏻 – нет, нет и ещё раз нет!

✈️ Inside Avia

Ну какая дача, когда такая удача!

Яндекс Путешествия зовут на майские в Москву. Скидка до 25% на бронь отелей и квартир по промокоду MOSCOW-2025.

Майские — идеальное время для путешествия в столицу. Москвичи уедут из города, улицы опустеют, и будет некому испортить вам селфи на фоне фонтана.

Забронировать

#реклама 16+
travel.yandex.ru
О рекламодателе

Сегодня авиационные СМИ пестрят новостями о первом полете полностью импортозамещенного Sukhoi Superjet с двигателями ПД-8 (полет обещали еще два года назад).

Это событие заставляет задуматься о состоянии российской гражданской авиации, и невольно возникает желание сравнить ее с мощной авиационной державой, которой был Советский Союз.

С одной стороны, в СССР массово строили самолеты. Появление таких моделей, как Ту-154 и Як-42 и многих других, стало свидетельством мощного развития авиационной промышленности. Однако стоит помнить, что успехи советской отрасли были возможны благодаря уникальному сотрудничеству между союзными республиками. Это было не столько самостоятельное производство, сколько мощная кооперация, которая позволяла выпускать самолеты из отечественных комплектующих на высоком уровне. Полностью самодостаточной системы, как это часто считают, в действительности не существовало. 

Была и обратная сторона успеха отрасли гражданской авиации СССР, ограниченный выбор ВС (что произвели, тем и пользуйтесь), порой технологическое отставание в отдельных областях, особенно в сфере авионики и топливной эффективности, и, что немаловажно, практически полное отсутствие конкуренции, которое, как известно, не идет на пользу инновациям. Стоит также упомянуть советскую систему авиационных отрядов, которые, по сути, были авиакомпаниями в составе аэропорта – модель, не имевшая аналогов в мире и, при всей своей эффективности в плане управления ресурсами, лишавшая авиакомпании той самой необходимой самостоятельности.

Говоря о гражданской авиации современной России, когда страна сталкивается с санкциями и ограничениями, вопрос импортозамещения стал ещё более остро выраженным. Да, теперь у нас есть ПД-8 и «импортозамещенный Суперджет», но смогут ли они конкурировать с зарубежными аналогами? Сколько они будут стоить? Возможно ли в рамках одной страны массово производить качественные, современные, экономичные, воздушные суда? И еще множество сопутствующих вопросов возникает.

Разработка и выпуск новых двигателей и самолетов – это только часть задачи. Важно не забывать об инфраструктуре, подготовке кадров, грамотном менеджменте и маркетинге, чтобы обеспечить устойчивое развитие.

Как вы думаете выпуск полностью отечественного Суперджета станет трамплином для гражданской авиации России или очередной попыткой? Интересно ваше мнение, делитесь в комментариях.

Авиабилеты из России в Саудовскую Аравию

⚡Путешествуйте из 5 городов России в Саудовскую Аравию.

✅Бронируйте билеты на сайте airarabia.com!

✅Рейсы осуществляются через «Международный аэропорт Шарджа».

Записаться

#реклама
airarabia.com
О рекламодателе

На территории Политехнического колледжа им. Н.Н. Годовикова (метро Войковская, Москва) можно увидеть турбореактивный пассажирский самолет местных воздушных линий Як-40К, используемый для практического обучения студентов.

Борт RA-88278 был выпущен в 1977 году. Начал свою эксплуатацию в Северо-Кавказском управлении гражданской авиации, летал в Волгоградском объединенном авиационном отряде. В 1993 году самолет перешел в "ВолгаАвиаЭкспресс" (ныне недействующая авиакомпания, базировавшаяся в Волгограде), позднее осуществлял перевозки под флагом "Эльбрус-Авиа" (компания базировалась в Нальчике). Последним эксплуатантом значится "КНГ-Трансавиа". С 2003 года самолет находился на хранении в Жуковском, а в апреле 2022 года был привезен на территорию колледжа, где и находится по сегодняшний день. По данным на 2010 год, наработка самолета составила 19.668 часов или 14.080 циклов "взлет-посадка". #inside_history

💳 На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40.

Первый полет самолета Як-40, пришедшего на смену поршневым Ил-12 и Ил-14, состоялся в 1966 году, а в сентябре 1968 года самолет начал эксплуатироваться в "Аэрофлоте". Даже сегодня Як-40 можно встретить на пассажирских рейсах: например, "Вологодское авиапредприятие" выполняет на нем полеты между Вологдой и Москвой (Внуково) и некоторыми другими городами.

🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.

Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Взлетел полностью импортозамещенный SJ NEW!

Полет продолжался около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/час. Была подтверждена стабильная работа всех систем самолёта отечественного производства, газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8. Экипаж отработал процедуру уборки и выпуска шасси и многое другое.

Этот борт (заводской номер 97003) является третьим опытным образцом импортозамещенного "Суперджета". Второй опытный образец (б/н 97012, заводской номер 95157) совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 17 марта этого года, однако бортовые системы на нем оставались прежними. Первый опытный образец (б/н 97021, заводской номер 97001) испытывается с установленными на него российско-французскими двигателями SaM146, но с заменёнными системами.

Программа импортзамещения «Суперджета» вышла на финишную прямую. На лайнере заменили порядка 40 импортных систем и агрегатов, включая важнейший компонент – двигатели. Сегодня совершила первый полёт уже третья опытная машина. На ней отрабатывается взаимодействие силовых установок ПД-8 с отечественными бортовыми системами. Подключение к лётным испытаниям третьего борта позволит ускорить программу сертификации. Сейчас мы идём в рамках установленного графика.
— заявил первый заместитель гендиректора "Ростеха" Владимир Артяков.

Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года “Суперджет” с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации. Об этом сообщалось ранее.

✈️ Inside Avia

💙💙💙💙💙💙💙💙

Дорогие читатели каналов Inside Avia и Просто об авиации! Сегодня к заказу доступны три вида ремувок, два из которых мы презентовали ранее (Fly High & Born To Fly), а за прекрасное фото третьего экземпляра "Просто об авиации" (как и за дизайн логотипов для двух каналов) выражаем благодарность @aviatransport 🤝

Стоимость 1 штуки: 3️⃣5️⃣0️⃣ рублей. Доставка по тарифам Почты России в любую точку страны.

💙 Действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

📥 Для заказа обращайтесь в @inside_avia_control

Тарифы нарушают цепочку поставок Boeing, которая поддерживает рабочие места и экспорт в США. Новые пошлины на международную систему торговли авиалайнерами гиганта аэрокосмической отрасли представляют риск для его бизнес-модели. ©️The Washington Post

В одной из своих публикаций на Дзен Денис Окань повествует о методике преподавания в Академии гражданской авиации в начале 2000-х (ныне СПбГУГА). В целом подобными словами можно описать и происходящее во многих высших учебных заведениях и сегодня. И вопрос не в том, что «ВУЗ должен соответствовать уровню ВУЗа, поэтому сложное мы будем объяснять еще сложнее», а скорее в нежелании многих донести материал так, чтобы его поняли те, кому сложно (а легко быть и не должно).

В комментариях приглашаются к дискуссии преподаватели и студенты – делитесь своим мнением по данному вопросу 🫡

💬 Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Кирилл Иванович Сыпало заявил, что благодаря внедрению более десяти ограничений (в системе управления полетом), самолет МС-21 повысил свою безопасность:

Если на Ту-204 ограничивались четыре параметра движения (перегрузка, угол атаки, число Маха и скорость), то на самолете МС-21 ограничения касаются более десяти параметров, что значительно повысило безопасность полета. Внедрение боковых ручек управления (пассивных и активных) также оказало большое влияние на управляемость самолета и эргономику кабины.

Стоит отметить, что на самолетах семейства Airbus A320 и последующих, а так же на SSJ-100, на которых система управления представляет собой аналогичный принцип fly-by-wire, боковые ручки управления (БРУ) командира и второго пилота являются пассивными, то есть одна не повторяет движений второй. На самолете МС-21, совершившим свой первый полет почти 8 лет назад, 28 мая 2017 года (при этом так и не производившимся серийно на данный момент), БРУ должна быть активной, то есть повторяющей движения второй (к примеру, как штурвалы на Boeing 737). На самолетах Airbus в нормальном законе управления (Normal Law) присутствуют 6 ключевых защит "от дурака": по углу атаки, перегрузке, тангажу, превышению скорости, рысканию и крену.

На просторах Дзена была найдена публикация, сообщающая о вхождении в функционал системы управления МС-21 стабилизации по курсу. Возникает вопрос: это разве что-то новое? Автоматическая стабилизация углового положения самолета по курсу, крену и тангажу была и на советском Ту-154. Далее в этой же статье написано о "регулировании работы двигателей для соблюдения аэродинамических ограничений". Так по-модному называют автомат тяги? Безусловно, построить самолет лучше, чем Airbus А320, взлетевший 38 лет назад, можно. Но если публично заявляется о "внедрении" (распространении нововведений) топовых функций, то хотелось бы понять, чем они отличаются от того, что уже есть и проверено многолетним опытом.

🛫 Сертификация отечественных импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 «выходит на финишную прямую», а точнее на лётную часть программы. Сертификационные полеты МС-21 с ПД-14 должны начаться летом этого года:

Сертификация – вещь комплексная. Мы часть сертификационной работы проводим уже сейчас. Первые вылеты в полностью импортозамещенном облике со всеми системами импортозамещенными и с ПД-14 будут в конце июня – начале июля. Это данные наших коллег из ОАК.
— рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

🔄 На фоне этого планируется обновить программу развития авиапрома: в середине июля 2024 года, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?

Есть работа по профилю на юге Курской области!

🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).

🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺

Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su

13 апреля 2025 года Boeing 737-800 вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с двигателем, вызванных... кроликом.

Самолет вылетал из Денвера в Эдмонтон, на борту находились 153 пассажира и 6 членов экипажа. После взлета экипаж объявил сигнал бедствия (MAYDAY) и сообщил об отказе правого двигателя, добавив, что на правой плоскости крыла виден огонь. После выполнения необходимых действий в зоне ожидания пилоты зашли на посадку, никто из находившихся на борту людей не пострадал. FAA (Федеральное управление гражданской авиации США) проинформировало:

AIRCRAFT STRUCK A RABBIT AND RETURNED TO AIRPORT, DENVER, CO (САМОЛЕТ СБИЛ КРОЛИКА И ВЕРНУЛСЯ В АЭРОПОРТ ДЕНВЕРА, ШТАТ КОЛОРАДО)

Воздушному судну с бортовым номером N27213 26,8 лет. Первым эксплуатантом самолета значилась авиакомпания Continental Airways, в октябре 2010 года он поступил в United Airlines, где и летает по сей день. Выполнен в двухклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 150 пассажиров в экономе и до 16 человек в бизнесе.

Больше качественных материалов об авиаинцидентах и происшествиях можно почитать по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

📍 Boeing 737-800 (RA-73659), летом 2024 года ударившийся хвостом о поверхность взлетно-посадочной полосы аэропорта Сочи, 17 апреля прилетел во Внуково.

18 августа самолет заходил на посадку в Сочи рейсом из Санкт-Петербурга. При касании КВС допустил жесткое касание хвостовой частью о ВПП с перегрузкой в 2,81G. Комиссия по расследованию установила, что при посадке он увеличил тангаж до 5,27° и не установил РУД левого двигателя в положение «малого газа» – это привело к увеличению подъёмной силы и несрабатыванию автоматического выпуска спойлеров. Самолет отделился от полосы, действий по исправлению ошибок в случае «козления» выполнено не было.

На месте случившегося серьезного авиационного инцидента были проведены работы технического обслуживания по подготовке самолета к техническому перелету на основной ремонт. В Москву борт, по всей видимости, летел на высоте 10.000 футов, значения давления на которой позволяют не герметизировать самолет с целью избежать взрывной декомпрессии (мало ли…).

✅ А 20 марта в Москву (Шереметьево) прилетел еще один Boeing 737-800 (RA-73112), пострадавший летом 2024 года от аэродромного тягача в Казани. На данный момент борт рейсов не выполняет.

⚙️ Восстановление летной годности после tail strike – дело интересное, однако невольно в голове всплывает следующий случай:

25 мая 2002 года самолет Boeing 747-200 (бортовой номер B-18255; 22,9 лет на момент описываемых событий) выполнял рейс из Тайбэя в Гонконг. На борту находились 206 пассажиров и 19 членов экипажа. Через 25 минут после взлета, когда самолет находился над Тайваньским проливом, он стал разрушаться и в конечном счёте упал в воду. Все 225 человек на его борту погибли.

Комиссия по расследованию выявила, что причиной разрушения в полете стал механический износ деталей крепления из-за некачественного ремонта хвостовой части после её повреждения в ходе эксплуатации.

Самолет разрушился из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая ранее была повреждена во время посадки под большим углом (tail strike или удар хвостом о поверхность взлётно-посадочной полосы) и впоследствии некачественно отремонтирована.

#inside_crashes_and_incidents

В 1980 году после «грубой» посадки в Гонконге, самолет перелетел в Тайвань (будучи негерметизированным), где были проведены определенные процедуры технического обслуживания, однако они не соответствовали регламенту производителя (компании Boeing): участок поврежденной обшивки не был удален, а «дублер» не выходил в достаточной степени за пределы всего поврежденного участка для восстановления прочности конструкции.
 
Анализ остаточной прочности показал, что основная усталостная трещина в сочетании с множественными повреждениями имела достаточную величину и распределение, чтобы способствовать локальному соединению усталостных трещин таким образом, чтобы образовалась непрерывная трещина в области с двумя проходами (40 дюймов). Анализ также показал, что при применении обычных эксплуатационных нагрузок остаточная прочность фюзеляжа будет снижена в результате образования непрерывной трещины длиной 58 дюймов или более.

При техническом осмотре воздушного судна года не было обнаружено неэффективного ремонта конструкции в 1980 году и усталостных трещин, которые развивались под ремонтным «дублером». Однако время, в течение которого усталостные трещины распространялись по толщине обшивки, определить не удалось.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

✈️ Друзья, есть места на полеты с Inside Avia на авиатренажёре Boeing 737MAX в Санкт-Петербурге!

11 апреля, среда. С 17:30 до 19:00.

Подробности и запись 👈

Председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов направил обращение вице-премьеру РФ Виталию Савельеву с просьбой предоставить данные о потребностях регионов и авиакомпаний в российских самолетах.

В виду ряда причин уровень заключения контрактов на поставку российских самолетов крайне низкий. Прошу сообщить о мерах, предпринимаемых в целях обеспечения ускорения серийного производства российских самолетов, заключения контрактов на их приобретение. Также прошу дать поручение уполномоченным лицам предоставить в комитет по экономической политике информацию о потребностях регионов и авиакомпаний в самолетах, указанных выше, а также о проводимой работе по изменению действующего законодательства в целях снятия излишних запретов для развития малой авиации.

Кутепов добавил, что с 2012 по 2021 год на возрождение российского гражданского самолетостроения из бюджета страны было потрачено не менее 336 млрд рублей, при этом общая стоимость программы самолета МС-21 до 2025 года оценена в 437 млрд рублей 🧐

✈️ Inside Avia

Госкорпорация "Ростех" опровергает информацию о переносе сроков сертификации импортозамещенного самолета SJ New.

Информация о переносе сроков сертификации “Суперджета” не соответствует действительности. Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года “Суперджет” с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации. Мы идем в рамках запланированных сроков. В 2026 году планируется начало поставок самолетов в авиакомпании.

Опровержение появилось на фоне заявления заместителя министра транспорта РФ Андрея Иванова на заседании Совета Федерации. Он заявил следующее:

Срок сертификации, плановый срок 30 ноября 2025 года. В связи с задержками по сертификации двигателя ПД-8 разработчиком прогнозируется сдвиг срока сертификации на март 2026 года.

💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

✈️ Inside Avia

«Газпром нефть» и аэропорт Пулково заключили соглашение о сотрудничестве по внедрению современных технологий строительства аэродромных покрытий.

В 2025 году аэропорт Пулково увеличит применение битумных материалов компании для обслуживания взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и мест стоянки самолетов. Поставки продукции будет осуществлять «Газпромнефть – Битумные материалы».

«В России насчитывается более 200 действующих аэропортов, и практически в каждом из них успешно применяются технологии нашей компании», - отметил генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы» Станислав Овчинников.

Битумная продукция предприятия позволит аэропорту Пулково увеличить эксплуатационный срок аэродромных покрытий. Соглашение обеспечит внедрение и тестирование инновационных решений совместно с экспертами предприятия.

«Газпром нефть» поставляет в российские аэропорты широкий ассортимент высокотехнологичной продукции, среди которой герметизирующие стыковочные ленты, защитно-восстановительные составы, мастики, пропитки для бетонных поверхностей.
В научно-исследовательском центре «Газпромнефть – Битумные материалы» разрабатываются индивидуальные для каждого аэропорта рецептуры полимерно-битумных вяжущих, учитывающие частоту и регулярность рейсов в авиагаванях.

«Безопасность – главный приоритет аэропорта. Поэтому при выборе технологий для аэродромной инфраструктуры мы всегда уделяем внимание соответствию высоким стандартам качества. Надеюсь, что партнерство с битумным оператором «Газпром нефти» позволит нам усилить работу в этом направлении», - отметил Андрей Дробович, заместитель генерального директора, главный операционный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».

С 8 по 11 мая в позывных диспетчерских позиций Волгоград-Подход, Волгоград-Вышка, Волгоград-Руление слово «Волгоград» заменяется на «Сталинград». Это не шутка – временные изменения официально отражены в NOTAM.

Аналогично сделают и в Питере: вместо Петербург-Контроль и Петербург-Подход пилоты будут работать с Ленинград-Контроль и Ленинград-Подход соответственно.

NOTAM – это оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах полётов и аэронавигационной информации. Сводки NOTAM содержат извещения о временных или постоянных поправках, которые не были включены в последний сборник аэронавигационной информации.

19 июня 2024 года Airbus A320 британского бюджетного авиаперевозчика EasyJet выполнял рейс из лондонского аэропорта Гатвик 🇬🇧 на греческий остров Корфу 🇬🇷. При заходе на посадку командир воздушного судна (КВС) принял решение уйти на второй круг, однако второй пилот уже активировал реверс тяги двигателей...

Активное пилотирование на заходе на посадку на ВПП 34 выполнял второй пилот, но прямо перед касанием КВС забрал управление, желая выполнить уход на второй круг. Увидев, что второй пилот уже активировал реверс (самолет коснулся земли), он изменил свое решение и дал самолету "пробежаться" до его полной остановки за 340 метров до конца ВПП. Никто из 174 пассажиров и 6 членов экипажа на борту не пострадал. #inside_crashes_and_incidents

Комиссия по расследованию установила, что заход был стабилизированным, однако из-за слишком долгого выдерживания самолет коснулся поверхности ВПП уже в конце зоны приземления. У пилотов возникло двоякое восприятие ситуации: второй пилот не ожидал, что командир посчитает нужным выполнить уход на второй круг, а командир не ожидал, что второй пилот активирует реверс. Когда КВС забрал управление, он активировал режим TOGA, однако увидел, что второй пилот к этому моменту уже перевел рычаги управления двигателями в положение максимального реверса. КВС оказался в замешательстве и последовательно переводил РУД в режим TOGA, затем в максимальный реверс, снова в TOGA и в конечном счете, руководствуясь положениями Flight Crew Training Manual о запрете ухода на второй круг после активации реверса, он вернул РУД в исходное положение (режим максимального реверса).

Сколько времени вы потратили на прочтение данного материала? Минуту? Две? А описанные действия в кабине произошли за несколько секунд!

Воздушное судно с бортовым номером G-EZGY было выпущено в 2018 году и его единственным эксплуатантом значится EasyJet. Самолет выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 186 пассажиров в экономическом классе обслуживания.

🔎 Пилоты другого Airbus A320 ушли на второй круг после активации реверса: разбор публиковался ранее.

🔎 Ещё один Airbus A320 оказался на высоте 6 футов (менее 2 метров) за 1 морскую милю. Экипаж установил режим TOGA и два двигателя CFM-56, вышедшие на взлетный режим, спасли почти 200 человек. Разбор доступен для прочтения.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Узнайте всё о важнейших открытиях человека в космосе

Специальный раздел ко Дню космонавтики в Дзене — это последние новости, а также познавательные статьи, видео и ролики по теме от популярных авторов и СМИ:

✅ вехи в истории покорения космоса
✅ последние научные открытия и удивительные факты
✅ планы на будущее и перспективы космической отрасли

А если вы уже в теме — проверьте свои знания в космическом квизе и пройдите путь от мечты до первого полёта в космос вместе с настоящими космонавтами в документальном проекте «Космос зовёт».

Смотрите и читайте о последних достижениях космической индустрии в Дзене

Перейти на сайт

#реклама 16+
dzen.ru
О рекламодателе

🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:

Россия

🔴Минтранс предложил Минпромторгу разработать закон об ОСАГО для беспилотников.

🔴Концерн ВКО «Алмаз–Антей» разработает единую систему обслуживания и управления БАС.

🔴Маркетплейс беспилотников Налетай.РФ, созданный ГТЛК, расширил свои функционал, сообщают РИА Новости.

🔴Кадровая потребность в области БАС составит порядка 355 тыс. человек в период с 2025 по 2030 годы.

🔴ГТЛК представила беспилотник «Рубин А50» для обработки придорожных зон от борщевика, сообщают РИА Новости.

🔴Компания «Летающие Машины Тюринга» (член Ассоциации «Аэронекст») получила сертификат лётной годности на дрон Т-300-8E.

🔴Беспилотные авиационные системы продемонстрировали на церемонии открытия беспилотного грузового движения по ЦКАД.

🔴Оператор ООО «БАС» начнёт обучение внешних пилотов беспилотных воздушных судов массой более 30 кг, сообщает ТАСС.

🔴Минвостокразвития РФ концептуально поддержало идею о создании БАС-хаба по доставке грузов между Россией и КНР.

Регионы

🔴Компания «БАС» начнёт в 2025 году доставлять с помощью беспилотников грузы для нужд нефтяных и газовых компаний в северные регионы России, сообщает ТАСС.

🔴В Вологодском округе в посёлке Кувшиново во время рейда с беспилотником обнаружили факт сжигания мусора.

🔴Шесть дронов для охраны лесов поступили в Магаданскую область, в Калужской области для этих же целей приобрели 10 беспилотников.

🔴Росавиация выдала компании «Оператор инфраструктуры БАС» из Ханты-Мансийска сертификат эксплуатанта.

🔴В Ярославской области нарушения в сфере ЖКХ, экологии и благоустройства будут контролировать с помощью дронов.

🔴Площадку научно-производственного центра беспилотных авиасистем в Татарстане планируют запустить в 2026 году.

🔴Ортофотоплан и стереомодель Калининграда создадут при помощи дронов.

🔴Инспекторы госпожнадзора Астраханской области проводят при помощи беспилотников мониторинг жилого сектора.

Другие страны

🔴Американская компания Freefly Systems представила дрон-прожектор для спасательных и поисковых операций в тёмное время суток.

#БАС #беспилотники #дайджест

@bespilotny1

🔇 Смотришь видео — не забудь про наушники

✈️ Лоукостер «Победа» первой среди российских авиакомпаний ввела запрет на использование устройств для просмотра аудио- и видеоконтента без наушников.

В мире авиации, который регулируется множеством законов, актов и рекомендаций, до сих пор не существует подобного официального запрета, который бы распространялся на все авиакомпании мира. Если такие запреты и существуют, то они прописаны на локальном уровне или не прописаны вообще.

Как правило, если человек мешает остальным пассажирам громкими звуками, то это уже относится к нарушению правил поведения на борту самолета. В этом случае экипаж имеет право вынести предупреждение, которое может перерасти во встречу нарушителя с полицией по прилете. Теперь же у «Победы» есть более четкие правила, которыми они точно помогут поднять уровень комфорта на борту. Ну, или уменьшить количество дебоширов))

✈️ Inside Avia

🎥 В марте этого года в сети "завирусилось" видео, на котором человек в сигнальном жилете в столичном аэропорту Внуково при помощи дорожного конуса "чистит" крыло самолета от снега и наледи.

Наличие сигнального жилета является обязательным требованием при выходе на перрон аэродрома, однако удаление наледи с поверхностей воздушного судна, что является важнейшей составляющей безопасности полетов, подобным способом строго запрещено.

📝 Генеральному директору авиакомпании внесено представление прокуратуры. По требованию Вологодского транспортного прокурора бортмеханик «Вологодского авиационного предприятия», которому и принадлежит данный самолет (47-летний Як-40 с бортовым номером RA-87966), направлен на повышение квалификации.

Согласно статье 24 ФЗ от 17.01.1992 N 2202-1 (ред. от 30.09.2024) "О прокуратуре Российской Федерации", Представление прокурора об устранении нарушений закона вносится прокурором или его заместителем в орган или должностному лицу, которые полномочны устранить допущенные нарушения, и подлежит безотлагательному рассмотрению. В течение месяца со дня внесения представления должны быть приняты конкретные меры по устранению допущенных нарушений закона, их причин и условий, им способствующих; о результатах принятых мер должно быть сообщено прокурору в письменной форме.

Подписывайтесь на Inside Crime 👮‍♂️

Санкт-Петербург! Полёты с Inside Avia на авиатренажёре Boeing 737MAX 🛫

Мероприятие, которое пройдёт на базе тренажёра наших авиационных друзей Liner 737, запланировано на 23 апреля (среда) и состоится в случае набора определённого числа желающих.

Интересно и познавательно будет как людям, никогда не сидевшим в самолёте, так и тем, кто учится/работает в сфере авиации, либо просто имеет к ней интерес.

30 минут полёта = 3500 руб

📍Город Санкт-Петербург, ул. Мира, 37. Доступное время для бронирования: 17:30-19:00.

О мероприятии, состоявшемся там ранее; + еще один пост 👏🏻

Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈

#inside_flights

Авиакомпания iFly планирует запустить рейсы из Москвы в Сухум этим летом совместно с туроператором «Библио-Глобус».

Росавиация выдала перевозчику допуск на выполнение до 14 рейсов в неделю. На направлении будут использоваться два Airbus A330-200. Однако, по информации отраслевых источников, готовность аэропорта Абхазии принять запланированное количество рейсов остается под вопросом из-за нехватки сотрудников после 30-летнего простоя.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Ещё один "Суперджет" стал ближе к звездам!

12 апреля борт 97021 (заводской номер 97001) поднялся на максимальную высоту 12.200 метров. Данная отметка является практическим потолком полета самолета, то есть максимальной высотой, на которой при полёте с постоянной горизонтальной скоростью присутствует избыток тяги двигателей, достаточный для положительной вертикальной скорости (набора высоты). Отдельно выделяют понятие теоретического потолка полета, на котором избытка тяги уже нет, а вертикальная скорость равна нулю.

Летчики-испытатели в ходе полета проверили систему управления во всем диапазоне скоростей и на больших углах атаки. Системой управления полётом называют совокупность управляющих поверхностей и соответствующих устройств и механизмов (электронно-вычислительных, электрических, гидравлических, механических), обеспечивающих выбор и поддержание направления полёта самолёта. К ней принято относить подсистемы передачи командных сигналов из кабины экипажа на органы управления (элероны, руль высоты, руль направления, стабилизатор).

Борт 97021 совершил свой первый полет 29 августа 2023 года и является первым опытным образцом импортозамещенного "Суперджета", однако на нем установлены российско-французские двигатели SaM-146. На данном воздушном судне заменено более 40 узлов, а также практически все основные функциональные системы: авионика, шасси, система электроснабжения, система управления, система кондиционирования воздуха, вспомогательная силовая установка, противопожарная система.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Завершилось расследование серьезного авиационного инцидента с самолетом Airbus A320 британского бюджетного авиаперевозчика EasyJet: экипаж осуществил взлёт от некорректного пересечения рулежной дорожки со взлетно-посадочной полосой.

30 июля 2023 года воздушное судно с бортовым номером G-EJCI выполняло рейс из Тулузы (Франция) в аэропорт Гатвик (Лондон). На борту находились 176 пассажиров (максимальная вместимость 180 человек) и 6 членов экипажа. Вместо взлета от пересечения ВПП 32R с рулежной дорожкой N2 (располагаемая длина разбега TORA 2300 метров) экипаж занял полосу от N4 (оба пересечения обведены на схеме), сократив себе взлетную дистанцию до значения менее 2 км. Взлёт был выполнен успешно, а полет завершился благополучной посадкой в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents

Комиссия по расследованию выяснила, что в ходе подготовки к полету пилоты просчитали, что взлет будет выполняться от пересечения с N2. Во время руления экипажем было получено указание от авиадиспетчера о занятии ВПП от N2, однако пилоты перепутали и заняли ВПП от N4, непреднамеренно сократив себе взлетную дистанцию примерно на 500 м (от той, которая была получена изначально). Диспетчер Вышки данную ситуацию не заметил и разрешил взлет. Самолет приступил к разбегу и оторвался от земли примерно за 500 метров до выходного порога ВПП, пролетев над ним на высоте около 180 футов.

Причинами ошибки экипажа были названы высокая загруженность, ограниченная способность к концентрации внимания и неоптимальная осведомленность о ситуации. Отдельно отмечено, что неполная информация о пересечении, предоставленная экипажу в приложении FlySmart+, привела к неточной мысленной модели расположения ВПП.

Схожие ситуации разбирали ранее:

👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Boeing 737-800 оторвался от ВПП за 260 метров до её конца из-за неправильно установленных рычагов управления двигателями

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?

Есть работа по профилю на юге Курской области!

🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).

🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺

Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su

🇷🇺 Приближаясь к летнему сезону, в котором спрос на авиаперевозки по ряду направлений закономерно возрастет, Министерство транспорта России сообщает:

В случае выявления фактического дефицита (провозных ёмкостей) будет проведена оперативная работа по замене типов воздушных судов на более вместительные. Данная практика применяется уже несколько лет и хорошо себя зарекомендовала.

Иными словами, если в обычный период на конкретной авиалинии авиакомпания эксплуатирует семейство Airbus A320, то в пиковый сезон она сможет поставить туда Airbus A330 или, к примеру, Boeing 777 (конечно, при наличии таковых в своем флоте). Увеличение числа выполняемых рейсов влечет за собой и рост рисков при планировании воздушных судов и экипажей: в ситуации, если самолет неисправен (требуется ремонт) и варианты, кроме выполнения полета (и выполнения его на своем флоте), не рассматриваются, есть следующие опции:

– ждать прибытия резервного ВС (обычно с базового аэродрома), который заберет всех пассажиров задержанного рейса;
– ждать прибытия нескольких ВС меньшего размера, которые заберут пассажиров частями из-за ограничений в количестве посадочных мест.

ℹ️ За 2024 год ТОП-10 авиакомпаний РФ («Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия», «Уральские авиалинии», Utair, Nordwind («Северный Ветер»), Smartavia, Red Wings и «Азимут») суммарно перевезли 97,2 млн пассажиров, а их средний процент занятости кресел (важный показатель оценивания рентабельности выполнения рейса) возрос с 87,6% до 89,3%.

✈️ Inside Avia

↔️ За последний месяц мы провели два мероприятия на тренажерах Boeing 737 и Airbus A320 у наших друзей в «Территории Полета».

Были лекции, интерактивы с призами и непосредственно полеты! Приходили от увлеченных авиацией школьников, целеустремленно планирующих в дальнейшем учиться на пилотов, до специалистов ключевого ведомства, регулирующего деятельность авиации нашей страны, от симмеров (профессионалов, летающих за компьютером) до представителей совершенно иных сфер деятельности, желающих открыть для себя авиацию и понять, что же это такое.

Мы разобрали эргономику кабины пилотов двух самолетов, особенности их пилотирования и работы ключевых функциональных систем. Познакомились с фонетическим алфавитом ИКАО, вспомнили понятия из аэронавигации и самолетовождения: высота и эшелон перехода, виды барометрического давления и прочие. Обсудили стандартные схемы вылетов аэродрома Шереметьево, правила нумерации взлетно-посадочных полос и многое другое.

❓ Кроме того, состоялись блиц-опросы с розыгрышем наших авиационных сувениров и полезных материалов от друзей из “Авиапромторг”.

Данный формат мероприятий (лекции и полеты) проводим уже более трёх лет и пока не планируем останавливаться, так как есть заинтересованность со стороны подписчиков.

Желающие из числа наших читателей часто спрашивают: "а когда еще можно полетать на тренажерах, если не получается в конкретную дату?". Полетать вы можете в любой день и время, запись всегда доступна на сайте "Территории Полета". Если же вы хотите посетить именно мероприятие с лекцией и прочими активностями, следите за анонсами в нашем канале.

#inside_flights

Друзья, поздравляем с Днём космонавтики и напоминаем, что скоро завершится набор группы на экскурсию в Центр подготовки космонавтов-Звездный городок! Осталось 7 мест!

🗓️ 16 апреля, начало в 14:00

Программа и регистрация⤵️
russianspottings.timepad.ru/event/3292883/

По промокоду INSIDEAVIA скидка на билеты!

Одна из наших авторских ремувок в компании с брелоком из Политехнического колледжа им Н.Н. Годовикова.

Фото прислали прямиком с учебной практики студентов – будущих авиационных техников.

Любите путешествовать?
Хотите узнать интересные факты о работе в авиации? Лайфхаки для идеального перелета? ✈️

Тогда подписывайтесь на канал действующей стюардессы авиакомпании Аэрофлот ✈️
Влоги о путешествиях, знакомства с разными местами нашей планеты🥰 всё это вы сможете найти на канале ДНЕВНИК СТЮАРДЕССЫ ✈️

Подписаться

64 года назад, именно в это время (07:12 UTC) Юрий Алексеевич Гагарин на корабле «Восток-1» уже находился в космосе, совершая первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство.

Жить надо просто, но увлечённо, с любовью делать своё, хотя бы и маленькое дело, и любовью делать его большим. © Ю.А. Гагарин

Канал о путешествиях и отелях

Если любите путешествовать, подписывайтесь на канал Алексея Поликарпова "География". Там он делится полезной информацией: от скидок на билеты до красивых мест по всему миру.

А если выбираете отель или глэмпинг, то найдёте подборки классных вариантов по Москве и Подмосковью, Петербургу и Ленинградской области, а также другим местам. Приятных эмоций и спасибо за доверие.

Подписаться

#реклама
О рекламодателе

На канале наших друзей опубликована новая реконструкция – еще одна, в создании которой удалось совсем чуть-чуть поучаствовать 🤓

На этот раз разбирается история 2005 года, когда вылетевший из Ларнаки в Афины Boeing 737 набирал высоту, а все люди на борту медленно теряли сознание. В какой-то момент все «отключились», а лайнер на автопилоте выполнял весь маршрут, включая заход на посадку и уход на второй круг, но только в горизонтальном профиле. Позднее у самолета закончилось топливо.

Причина? Всего один тумблер на потолочной панели, который не был установлен в требуемое положение после проведения технического обслуживания.

Подробности на видео.

Самолёт Ан-24 авиакомпании Utair, который должен был выполнить рейс из посёлка Варандей в Архангельск, застрял в снегу.

Проблема возникла из-за ухудшения погодных условий. Иногда весна может удивить даже самых опытных авиаторов. 🌨️

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

10 апреля 2010 года под Смоленском потерпел крушение Ту-154М с Президентом Польши и правительственной делегацией на борту.

В ходе расследования был выдвинут ряд мифических версий, начиная от «высадки бронированных берез по курсу посадки» до «закладки взрывного устройства в ходе проведения технического обслуживания». Польская сторона долго обвиняла Россию, но в 2023 году официально прекратила расследование, признав «растрату и использование события в политических целях».

Пятнадцатого декабря 2023 года останется в истории тем днем, когда комиссия Мачеревича (бывший глава Минобороны страны) закончила свою ложь и ничего подобного от имени польского государства уже не наступит. <...> Это конец трат сотен миллионов злотых, которые не имеют ничего общего с расследованием, но связаны с политикой.
— заявлял в 2023 году министр внутренних дел и администрации Марчин Кервиньский.

Согласно российскому и польскому отчетам, основная причина случившегося – человеческий фактор, а именно ошибки экипажа.

Подробнее в публикации 👈🏻

#inside_crashes_and_incidents

‼️ Остались места на наше мероприятие с «Территорией Полета», которое состоится в пятницу, 11 апреля!

– можно записаться на лекцию (19:00-20:00) и поучаствовать в авиационных интерактивах;
– можно занять слот на Boeing 737 и/или на Airbus A320 и полетать вместе с ✈️ Inside Avia.

Подробнее ℹ️

Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻

«Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 поднялся на высоту 11,3 км

В ходе испытательных полетов пока не полностью импортозамещенный SJ-100 достиг максимальной высоты 11.300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.

На высотах от 3 до 11,3 км на разных скоростях и режимах двигатели проверялись на газодинамическую устойчивость, то есть на способность к поддержанию устойчивого газового потока без срывов и возмущений. Также в целях оценки топливной эффективности самолета с новой силовой установкой испытателями были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости, чтобы определить значения расхода топлива.

На видео: самолет с бортовым номером 97012 (заводской номер 95157). Первый полет был совершен 2 марта 2018 года. Единственным эксплуатантом значится КБ Сухого, ГСС. С марта 2023 года модернизируется в рамках программы SJ NEW.

✈️ Inside Avia

Приключенческие туры по России.

Хочешь побывать в настоящей России и прочувствовать, как живут местные, увидеть не только популярные, но и диковинные локации, погрузиться в традиции регионов и попробовать национальную кухню?

Мы — за путешествия без туристических шаблонов. Без скучных экскурсий и толп в музеях. Вместо этого — учимся готовить урбеч с дагестанскими мастерами, идем к потаённым водопадам Алтая, вдохновляемся Байкалом зимой и летом и поднимаемся на джипах и канатке высоко в горы Кавказа.

Если хочешь не просто увидеть, а прочувствовать Россию — тебе к нам. Подпишись на сообщество и первым узнавай об авторских турах в уникальные уголки страны вместе с местными гидами!

Узнать больше

#реклама
О рекламодателе

⚡️ Сегодня Госдума России приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект, который позволит российским авиакомпаниям осуществлять "мокрый" лизинг самолетов у иностранных операторов. Это означает, что авиаперевозчики смогут арендовать самолеты вместе с экипажем, что значительно упростит процесс их использования.

Законопроект (№764314-8), внесенный правительством в ноябре 2024 года, предполагает внесение изменений в Воздушный кодекс Это решение направлено на поддержание авиаперевозок в условиях текущих экономических реалий и рисков.

Закон вступит в силу с момента его официального опубликования, что позволит авиакомпаниям быстро адаптироваться к новым условиям на рынке и обеспечить бесперебойные рейсы.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Работа над "Байкалом", который должен заменить легендарный Ан-2, продолжается! 🇷🇺

К концу года в Комсомольске-на-Амуре должно завершиться строительство корпуса по сборке легких многоцелевых самолетов. Позднее планируется запустить производство, которое будет способно выпускать до 20 самолетов в год.

Кроме того, активно прорабатывается вопрос стоимости самолета. Если в октябре 2023 года шла речь о 180 млн рублей, а в августе 2024 заговорили о подорожании до 455 млн рублей, то теперь обещают продавать не дороже 280 млн рублей за одно воздушное судно.

По цене, конечно, больше в компетенции самой организации, которая их продает, но по последним переговорам, которые состоялись, когда было озвучено 400 миллионов (ранее называлась стоимость "Байкала" свыше 450 млн рублей - ИФ), нас эта цифра совершенно тоже не устраивает, УЗГА гарантировал поставку не дороже 280 миллионов рублей.
— заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.

Самолет "Байкал" входит в прогнозные показатели поставок авиационной техники отечественного производства к 2030 году. В редакции, введенной в действие Распоряжением Правительства РФ от 4 мая 2024 года N 1102-р, предусматривают к 2030 году поставку 142 самолетов SJ-NEW, 270 МС-21-310, 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, а также Ил-96-300, "Ладога", "Освей" и "Байкал". Суммарно к 2030 году планируется построить 994 самолета и 765 вертолетов.

На видео: первый полет "Байкала", состоявшийся 30 января 2022 года.

✈️ Inside Avia

Яндекс Путешествия подготовили 25 поводов

для поездок на все выходные вплоть до 31 августа. А с промокодом WEEKEND20 на скидку до 20% путешествия станут ещё приятнее!

Сохраняйте и делитесь с друзьями

Получить скидку

#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе

Экскурсия в Звёздный городок — Центр подготовки космонавтов

🗓 16 мая, пятница
🕝 С 14:00 до 18:30
📍 Звёздный городок, МО
📮 Регистрация russianspottings.timepad.ru/event/3292883/ до 14 апреля включительно!

Узнать всё о подготовке будущих покорителей космоса и попробовать самому, побывать в местах съёмок фильма «Вызов», вживую увидеть уникальные тренажеры – все это станет возможным на экскурсии «Споттинги России»! Вас ждет насыщенная программа:

🚀Гидролаборатория — бассейн для тренировок работы в открытом космосе;
🚀Залы Российского сегмента МКС, станции «Мир», тренажеров «Союз»
🚀Самая большая центрифуга в мире ЦФ-18;
🚀Сурдокамера — замкнутое пространство, где космонавты проводят 72 часа и проходят тест. Возможна замена на барокамеру;
🚀Посидите в спускаемом аппарате и побываете внутри автобуса ЛАЗ «Байконур».

🏷️ Стоимость: дети 6-17 лет — 3590₽, взрослые — 3990₽.
🔥 По промокоду INSIDEAVIA скидка 5% на билеты👆

Фото/видеосъемка разрешена! Присоединяйтесь!🛸

🚀 Роскосмос опубликовал спутниковый снимок накрывшего Москву снежного циклона "Зион". Стоит напомнить, что циклон пришел в Москву сразу после обновления температурного максимума с начала этого года (+16,5 °С).

Прогноз погоды по аэродрому Домодедово:

TAF UUDD 070752Z 0709/0815 08003MPS 6000 FEW005 OVC010 TX01/0712Z TNM04/0802Z TEMPO 0715/0802 1200 SHSN BKN012CB PROB40 TEMPO 0802/0806 0300 FZFG OVC002 BECMG 0809/0811 34005MPS TEMPO 0809/0815 0900 +SHSN BKN004 SCT012CB

🌤 На тему метео на Boosty выходили следующие статьи:

1. METAR, TAF, SPECI;
2. SIGMET;
3. BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет;
4. Температурная поправка (это ближе к воздушной навигации);
5. Карты погоды
6. Запись прямого эфира "Чтение METAR и TAF".

☀️ Ещё по теме метео (в ТГ-канале):

1. Грозы;
2. Явления погоды вблизи зоны грозовой деятельности;
3. Туманы;
4. Сдвиг ветра;
5. Турбулентность ясного неба;
6. Атмосферные фронты: общая теория; теплый и холодный фронты; фронт окклюзии;
7. Влияние температуры и высоты на самолет;
8. Давления QNE, QNH, QFE;
9. ПРОВЕРИТЬ СЕБЯ (ОПРОС).

✈️ Inside Avia

Из Москвы в Бангкок с Centrum Air за 27 500 руб!

❤️ Бангкок ждёт вас!✨
Яркий, многоликий, полный древних традиций и восточного очарования.

💰Бронируйте билеты от 27 500 руб. и прикоснитесь к культуре храмов, шелков, специй и золотых Будд!

👍Бронируйте по ссылке сегодня — самые выгодные предложения!
Билеты от 27 500 руб. — такое нельзя упускать!

Забронировать

#реклама
booking.centrum-air.com
О рекламодателе

Отдел расследования транспортных происшествий и инцидентов на транспорте Министерства юстиции Литовской республики опубликовал предварительный отчёт по авиационному происшествию с грузовым Boeing 737-400F.

25 ноября 2024 года самолет с бортовым номером EC-MFE (возраст: 31,1 год; с августа 2016 года принадлежал DHL Aviation, эксплуатировался Swiftair) осуществлял рейс из Лейпцига в Вильнюс, на борту находились 4 члена экипажа. Выполняя заход на ВПП 19, пилоты не вышли на связь с диспетчером Вышки, а самолет столкнулся с землей на удалении 0,87 морских миль от входного порога взлетно-посадочной полосы. Один из членов экипажа погиб, трое выжили.

Расшифровка бортовых самописцев показала, что спустя 10 секунд после того, как командир воздушного судна установил визуальный контакт с ВПП, второй пилот осознал, что у них не выпущены закрылки. Параллельно с этим самолет активировал предупреждение о сваливании, выражающееся в тряске штурвалов (stick shaker), а система EGPWS выдала сообщение "Sink Rate, Pull Up". Экипаж начал выполнять уход на второй круг, установив двигателям режима TOGA (более 90% N1), однако спустя 5 секунд самолет столкнулся с землей.

#inside_crashes_and_incidents

На месте падения была обнаружена потолочная панель кабины экипажа, на которой видно, что тумблеры обоих насосов гидросистемы B отключены (согласно расшифровке, это было сделано в 03:17:30 UTC, то есть за 10 с небольшим минут до катастрофы). Это стало причиной падения давления в гидросистеме B и отключения автопилота (он на тот момент работал в канале В) с выдачей звукового предупреждения. Экипаж (второй пилот являлся пилотирующим пилотом) продолжил управление в ручном режиме, причина отключения автопилота и несколько неудавшихся попыток его обратного включения в кабине не обсуждалась.

В скором времени командир осознал, что автопилот отключился именно в тот момент, когда он хотел включить противообледенительную систему двигателей: если посмотреть на расположение тумблеров Engine Anti-Ice и насосов гидросистем (фото №3), можно попробовать сделать определенный вывод. Более действий по этому вопросу в кабине не выполнялось, а система в момент разговора оставалась выключенной. Спустя почти 3 минуты, второй пилот уточнил у командира о статусе противообледенительной системы, на что тот ответил подтверждением о её работе (тумблеры при этом оставались в положении OFF).

Стоит отметить, что руль направления Boeing 737 может "питаться" от всех гидросистем (А и В, плюс от резервной Standby system), руль высоты и элероны "запитаны" от гидросистем А и В, а выпуск закрылков и предкрылков возможен от гидросистем B и Standby.

Важными факторами, сыгравшими роль в данной ситуации, могли стать небольшой налет второго пилота (520 часов, из которых 190 на Boeing 737) и общая усталость экипажа, в который выходил, пусть даже, относительно опытный командир (5432 часа налета, из которых 1298 в качестве КВС Boeing 737).

💳 Детальный разбор потолочной панели самолета Boeing 737 доступен на Boosty Inside Avia.

Overhead Panel. Ч. 1 (освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины)

Overhead Panel. Ч. 2 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования)

Overhead Panel. Ч. 3 (панель контроля температуры воздуха)

Overhead Panel. Ч. 4 (панели гидравлики, обогрева остекления и т.д.)

Overhead panel. Ч. 5 (панели генераторов, резервного питания, органов управления)

✈️ Inside Avia

Выходные — это повод!

Если вам, как и нам, чтобы встать в субботу с кровати, нужен повод — он есть у Яндекс Путешествий!

Промокод WEEKEND20 даёт скидку до 20% на отели и квартиры. А раздел «Выходные» в приложении Яндекс Путешествий помогает выбрать направление и составить план активностей (или пассивностей, тут уж как удобно).

Качаем приложение и едем

Скачать

#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе

‼️ Остались места на наше мероприятие с «Территорией Полета», которое состоится в пятницу, 11 апреля!

– можно записаться на лекцию (19:00-20:00) и поучаствовать в авиационных интерактивах;
– можно занять слот на Boeing 737 и/или на Airbus A320 и полетать вместе с ✈️ Inside Avia.

Подробнее ℹ️

Для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻

Legenda Аэро Отель. Аэропорт Красноярск.

Для тех, кто ищет идеальное место для отдыха между рейсами.

Уникальная возможностью провести время в ожидании рейса в номерах с захватывающим видом на взлетно-посадочную полосу с выгодой до 20% по тарифу "Транзитный".

Позвольте себе расслабиться и насладиться комфортом, не покидая аэропорт.

"Транзитный" тариф специально разработан для туристов, стремящихся максимально эффективно использовать каждый момент своего путешествия.

Проведите время в полном комфорте. Независимо от того, ждете ли Вы пересадки или Ваш рейс задерживается, Legenda Аэро Отель гарантирует Вам отдых высшего качества.

Узнать больше

#реклама
legenda-aero.ru
О рекламодателе

3 апреля 1992 года двигатель ПС-90А получил сертификат типа №16-Д от Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК)

ПС-90А — это турбореактивный двухконтурный двигатель с пониженным уровнем шума. Он стал одним из ключевых достижений российского авиационного моторостроения в 90-х годах XX века. На протяжении более 25 лет он остаётся единственным двигателем в России четвёртого поколения для отечественной магистральной авиации. #inside_history

В конце 1992 года был объявлен конкурс на разработку унифицированного двигателя с тягой 16 000 кгс для самолётов нового поколения. Победителем стали пермяки. Их двигатель продемонстрировал преимущества по удельному расходу топлива и массе. Двигатель был назван в честь своего создателя и получил название ПС-90А, где «ПС» сокращение от Павел Соловьёв.

💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

Недавно в канале выходила публикация про 55-летний активно летающий (теперь, наверное, нет) самолет Ан-12.

Цифра 55 пугать вас не должна: недавно Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации инициировал сертификационные работы по продлению срока службы других "рабочих лошадок" советского авиапрома, самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 до 60 лет. В стране сегодня эксплуатируются около 100 бортов типа Ан-24/26, как таковой замены им пока нет (Ил-114 и "Ладога" задерживаются), а авиакомпании "Ангара", "Полярные авиалинии", "ИрАэро" и некоторые другие хотят летать...

Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно – не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года. Также планируется увеличить ресурс самолёта до следующего капитального ремонта с 20 до 26 тысяч лётных часов.

Представители АНТК им. О.К. Антонова в 2009 году сообщали, что назначенный ресурс Ан-24 достиг 70 000 летных часов, 47 000 полетов, 50 лет.

Согласно ГОСТ Р 53863-2010, назначенным ресурсом изделия авиационной техники называют суммарную наработку изделия авиационной техники, при достижении которой эксплуатация изделия должна быть прекращена независимо от его технического состояния.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

✅ Коллеги сообщают о предстоящем открытии авиасообщения между Россией и Абхазией.

Первый тестовый полет в реконструированный аэропорт Сухум был произведен в феврале этого года из столичного Внуково.

👍🏻 – летим
👎🏻 – не летим

👍 На фоне работы над поручением Президента РФ о создании единой системы идентификации БПЛА, мониторинговая платформа на основе государственной информационной системы "ЭРА-ГЛОНАСС" подтвердила готовность к выполнению данной функции.

Готовность была доказана на практике: беспилотное судно "Аист" весом около 30 кг вылетело из города Оха (Сахалинская область) и приземлилось в Николаевске-на-Амуре (Хабаровский край). "Аист" был оснащен трекером, передающим данные о местоположении в режиме реального времени как операторам, так и надзорным органам. Полет проходил на высоте 600 метров с соблюдением всех правил полетов гражданской авиации. Общее расстояние составило 162 км, время в пути – около 2,5 часов. Дрон принадлежит компании "Аврора – беспилотные авиационные системы", созданной на базе одноименной авиакомпании. Генеральный директор "Аврора БАС" Константин Сухоребрик заявил:

Полет прошел по расписанию, в воздушном пространстве, используемом другими воздушными судами, с выполнением всех авиационных правил, как это делают регулярные гражданские воздушные суда. Не было никаких специальных зон и специальных разрешений. Команда сработала профессионально и это исторический момент для авиации. В стране еще никто такую работу не выполнял.

1️⃣ Подразумевается, что ввод в действие системы идентификации БПЛА позволит снять действующие сегодня запреты на полеты гражданских БПЛА в ряде регионов страны.

Проводя совещание по развитию беспилотной авиации в научно-производственном центре «Самара», Президент России Владимир Путин поручил кабинету министров к 30 апреля проработать разрешение полëтов гражданских дронов в тех регионах, где это возможно.

1️⃣ Прорабатывается вопрос создания нового класса воздушного пространства для БПЛА (в дополнение к существующим А, С и G), который будет именоваться классом H ("ХОТЭЛ").

✈️ Inside Avia

Железнодорожная платформа «Аэропорт Домодедово» в 1965 году.

Аэропорт Домодедово стал первым в стране, куда проложили отдельную железнодорожную линию под пригородные электропоезда.

Время в пути протяженностью 37 километров составляло 51 минуту. Стоимость проезда 35 копеек. Поезда в сторону Павелецкого вокзала отправлялись каждые 30 минут. Сегодня обычные электрички тоже ходят, но едут больше часа и отправляются реже. Однако каждые полчаса есть аэроэкспресс.
@frequentflyers

На днях киль одного из SSJ-100 авиакомпании "Россия" был перекрашен в новую специальную ливрею, посвященную русскому химику, физику, метрологу и даже воздухоплавателю, а также создателю Периодической системы химических элементов Дмитрию Ивановичу Менделееву.

Слева – портрет в зрелости, справа – в юности. Это первая в стране ливрея с фотореалистичным изображением.

Воздушному судну RA-89025 11,1 лет. С апреля 2014 года по сентябрь 2022 года эксплуатировался в "Аэрофлоте", потом перешел в "Россию". Выполнен в двухклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 12 пассажиров в бизнес-классе и до 75 человек в экономическом классе обслуживания.

Борт RA-89025, как и другие самолеты во флоте авиакомпании "Россия", имеет имя собственное и назван в честь города Тобольск Тюменской области. Логично, что покрашен в специальную ливрею был именно этот борт, ведь проект покраски финансировался нефтегазохимической компанией "Сибур", штаб-квартира которой тоже располагается в Тобольске, а строительство местного аэропорта Ремезов, введенного в эксплуатацию в 2021 году, осуществлялось при её тесном участии.

🔎 Что такое ливрея и как красят самолеты

✈️ Inside Avia

Если вы подумали, что один взлетевший «Конкорд» – это шутка, то прямо сейчас другой однотипный борт вылетел из Лондона и направляется в Нью-Йорк. Менее 4-х часов полёта на «сверхзвуке» вместо восьми часов на обычном пассажирском самолете.

Из 20 построенных «Конкордов» сохранились 18, а значит в ближайшие время могут полететь и другие борты.

🤯 – не верю
🤩 – откуда следующий рейс? Выезжаю в аэропорт

Прямо сейчас англо-французский сверхзвуковой пассажирский лайнер «Конкорд» выполняет рейс из Парижа в Нью-Йорк! Время в пути: ~3 часа, скорость более 1300 узлов

🤩 — берем билеты!
🤯 — слишком дорогие!
🙉 — там, где Flightradar24 делали, я преподавал…

Яндекс Путешествия подготовили 25 поводов

для поездок на все выходные вплоть до 31 августа. А с промокодом WEEKEND20 на скидку до 20% путешествия станут ещё приятнее!

Сохраняйте и делитесь с друзьями

Получить скидку

#реклама 16+
yatravel.go.link
О рекламодателе