​Новые правила обезличивания персональных данных: что нужно знать перевозчикам и логистическим компаниям

1 сентября 2025 года планируется к выходу новый приказ Роскомнадзора, который заменит устаревший документ от 2013 года и установит новые требования к обезличиванию персональных данных (ПДн)

Логистические компании, курьерские службы и перевозчики ежедневно работают с массивами персональных данных: ФИО, адресами, телефонами, маршрутами и платежной информацией. Эти данные необходимо не только защищать, но и обезличивать — особенно если они используются в аналитике, автоматизации или передаются подрядчикам

Что потребует новый приказ?

• разработка внутреннего регламента по обезличиванию ПДн

• защита информации о самих процедурах обезличивания

• оценка достаточности применяемых методов

• исключение возможности восстановления личности

• раздельное хранение обезличенных и исходных данных

• ведение учета всех действий с обезличенными данными

Методы, которые необходимо будет использовать:

• введение идентификаторов вместо реальных данных

• изменение состава или смысла информации

• перемешивание данных

«Для логистических и транспортных компаний обновление требований — закономерный шаг: технологии давно шагнули вперёд, а вместе с ними выросли и риски утечки персональных данных. Новый подход требует пересмотра привычных процессов — от работы с клиентскими базами до взаимодействия с подрядчиками. Это возможность выстроить надёжную и прозрачную систему защиты данных, что особенно важно в отрасли, где ежедневно обрабатываются тысячи чувствительных записей» — комментирует Айгуль Абубакирова, консультант по информационной безопасности ИТ-компании Innostage

Проект пока находится на стадии обсуждения. Предложения и замечания можно направить на regulation.gov.ru

​Стагнация на рынке контейнерных перевозок РФ

Тезисно по заявлениям с проходящего Международного транспортного форума ESE ASIA-2025 от директора ТрансКонтейнера:

• В ближайшее время существенной динамики на рынке контейнерных перевозок в России ожидать не приходится. Стагнация контейнерного сегмента обусловлена сразу несколькими факторами, главный из которых — отсутствие достаточного объема грузовой базы

• Ситуация усугубляется продолжающимся падением импорта, которое напрямую влияет на структуру и оборот контейнерного парка. Импорт является основным источником дохода для контейнерных операторов, а его сокращение ведет к дисбалансу и неэффективному использованию подвижного состава

• В первом квартале 2025 года в России сохраняется дисбаланс экспортно-импортных контейнерных перевозок, однако в отличие от ситуации прошлого года, когда преобладал импорт, текущая динамика демонстрирует рост экспорта на 10% при снижении импорта на 20%

• Российский рынок контейнерных железнодорожных перевозок по итогам первого квартала 2025 года практически не показал роста — прирост составил всего 0,6%

• В апреле 2025 года в России зафиксировано существенное сокращение оборота вагона, что стало одной из ключевых тенденций на фоне стагнации грузового рынка. Средний оборот вагона за 20 дней апреля составил 15,7 суток, тогда как в пиковые периоды 2024 года он достигал 20 суток. Поэтому появился профицит подвижного состава

• В отрасли ожидаются нормативные изменения, которые должны привести к большей прозрачности и стандартизации условий работы для всех участников рынка. Речь идет о новых правилах приписки и допуска вагонов на сеть РЖД, а также об определении потребного парка операторов, которые уже обсуждаются с регулятором

Передавайте клиентов на грузовую автотехнику и зарабатывайте от 100 000 ₽ с каждой сделки. Без вложений. Официально. Лучшему агенту — автомобиль ZEEKR 001🔥

Становись частью Альянса!
Переходи на сайт

​Изменения глобальных схем перевозок

Геополитические последствия резкого спада в контейнерной торговле между США и Китаем, особенно в условиях обострения торговой войны, весьма серьезны

На прикрепленной к посту диаграмме компании Linerlytica показаны судоходные линии, наиболее уязвимые на Транстихоокеанском маршруте в условиях эскалации торговой войны между США и Китаем

В своем последнем отчете в Linerlytica заявили, что противостояние между странами продолжает оказывать сильное влияние на настроения на рынке контейнерных перевозок

Недавние тарифные уступки со стороны США мало что сделали для оживления транстихоокеанской торговли, а заказы на перевозку грузов в ближайшие три недели, по прогнозам, упадут на 30-60% в Китае и на 10-20% в остальной Азии

По данным Clarksons Research, на долю американского импорта из Китая приходится около 6% мирового объема контейнерной торговли, измеряемого в TEU

Между тем, аналитики Sea-Intelligence предупреждают, что для небольших нишевых перевозчиков торговая война особенно разрушительна, поскольку большинство из них полагаются на большие объемы китайских перевозок

«Поскольку 6% мировой контейнерной торговли напрямую связано с импортом США из Китая, резкое сокращение транстихоокеанской торговли — это не просто двусторонняя проблема, а сигнал более широкой геополитической тенденции разделения

Он знаменует собой поворотный пункт, в котором схемы перевозок, торговые альянсы и геополитическое влияние могут кардинально измениться в ближайшее десятилетие

Эти данные также свидетельствуют об усилении геоэкономической фрагментации, когда разрыв торговых связей усиливает потенциальные экономические блоки»

ВЭД — это зона высокого риска: неправильно оформленный инвойс, пропущенный код ТН ВЭД, незапрошенный сертификат — и ты теряешь деньги, время и клиентов!!

Ребята из ВЭД - connect подготовили чек-лист, который позволит избежать критических ошибок при экспорте/импорте товаров и стать на шаг впереди конкурентов.

Переходи в бота, выполни все условия и получи чек-лист в личку!

​Балтика забирает контейнеры. Отчет Глобал Портс

В компании опубликовали операционные результаты за первый квартал 2025 года. Рассмотрим:

• Российский рынок морской перевалки контейнеров вырос на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

• Совокупный контейнерооборот российских портов составил 1 376 тыс. TEU против 1 343 тыс. TEU в первом квартале 2024 года

• Отметили дальнейшее перераспределение спроса на морскую перевалку контейнеров в пользу Балтийского бассейна (+12,7% г/г), в то время как перевалка в Дальневосточном бассейне сократилась на 6,6% г/г

• Консолидированный контейнерный грузооборот морских терминалов Глобал Портс вырос на уровне рынка, или на 2,5% г/г, и составил 304 тыс. TEU

Ключевые операционные результаты квартала:

• Консолидированный морской контейнерооборот: 304 тыс. TEU (+2,5% г/г)

• Балтийский бассейн: 213 тыс. TEU (+38,1% г/г)

• Дальневосточный бассейн: 91 тыс. TEU (–36,2% г/г)

• Перевалка удобрений: 1,2 млн тонн (+30,6% г/г)

• Перевалка угля: 0,3 млн тонн (–61,1% г/г)

• Ro-Ro и автомобили: 2,5 тыс. ед. (+490,1% г/г)

​Агентская схема – основной способ перевода платежей, к которой прибегают от 60% до 70% российских компаний, занимающихся трансграничной торговлей

На данный момент почти все российские компании используют агентскую схему перевода платежей в зарубежные страны. Этому, по словам руководителя направления ВЭД в Т-Банке Сергея Сучкова, способствовали рост доверия к схеме и адаптация иностранных поставщиков к сотрудничеству с агентами

Бизнес, при этом, предпочитает работать по этой схеме через банк, так как он совершает внутреннюю проверку партнера и, используя, контролирует его на протяжении всего сотрудничества. Также на это повлияло улучшение условий по комиссии за платеж и скорости перевода. Регулярные платежи, например, могут доходить за 2 дня

​Линия Россия-Африка

Бывший глава совета директоров FESCO Андрей Северилов открыл новую компанию, ориентированную на рынок грузоперевозок Западной Африки

На прошлой неделе ОАО «А7 Холдинг», связанная с Севериловым, зарегистрировала новую компанию, занимающуюся грузоперевозками — ООО «А7 Африканские грузовые линии» (ООО «А7 АГЛ»)

Компанию открыли 17 апреля с уставным капиталом ₽10 млн

Северилов сообщил Интерфаксу, что компания заинтересована в создании фидерного судоходства между Западной Африкой и Россией

К середине июня планируют запустить новый морской сервис между Новороссийском и нигерийским портом Лагос

Для первого маршрута будут зафрахтованы два контейнеровоза вместимостью 700 TEU каждый. В будущем планируется расширить морское сообщение с портом Дакар в Сенегале

​Контейнерооборот всех морских портов РФ. И снова в рост

Показатель в марте 2025 года увеличился на 2,7% по сравнению с мартом 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 10,8%

• в каботаже было перевалено на 0,4% меньше, чем годом ранее

• транзит снизился на 50,7%

• импорт снизился на 1,5%

• груженых контейнеров обработано на 1,5% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 6,3%

Доли по бассейнам на март 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 40,5%
• Балтийский — 30,1%
• Азово-Черноморский — 25,4%
• Арктический — 3,8%
• Каспийский — 0,1%

Данные за февраль 2025 рассматривали здесь

​Дикий Дикий логистический Запад

Грузовой поезд, следовавший по юго-востоку Франции, был остановлен на путях бандой воров, которые похитили часть груза, включая бытовую технику

«Эпизод, достойный фильма о Диком Западе»

Как сообщается, налет был совершен в середине ночи в конце марта, но впервые о нем стало известно только на прошлой неделе, когда об этом сообщили местные СМИ

Предполагается, что преступники остановили поезд на переезде вблизи коммуны Сен-Монтан в сельском департаменте Ардеш

Чтобы остановить грузовой состав, грабители положили на рельсы бетонные блоки. Машинист остановил поезд и оставался в кабине, пока воры делали дела — вскрывали шесть вагонов

Расследование продолжается, ущерб оценивается, а грабители разыскиваются

«Подобное ограбление — большая редкость во Франции. Оно вызвало большой резонанс из-за своей дерзости и способа грабежа, который предполагает заранее продуманные и скоординированные действия, а также наличие технических и логистических знаний»

Китай ближе, чем кажется. Можно платить поставщикам с комиссией от 0.3% с гарантией по договору.

• надежные инструменты оплаты
• проверенные цепочки
• полный пакет закрывающих документов

Подробнее можно узнать в канале @moneyport

«Пришлите дислокацию нашего груза» 2

​Уверенно к тысяче. Рекорд MSC и почему проиграл Maersk

Согласно отчету Alphaliner, флот MSC достиг очередного исторического рубежа — 900 контейнеровозов, из которых 609 принадлежат компании и 292 зафрахтованы

Отмечается также, что MSC стала первой глобальной контейнерной линией, достигшей такого флота. В ближайшие годы MSC может приблизиться к отметке в 1 000 судов, поскольку еще 132 судна уже заказаны

В настоящее время общий флот MSC Group составляет около 6,47 млн TEU, что почти на 1 млн TEU больше, чем у занимающего второе место перевозчика Maersk Line, которого швейцарский оператор сместил с первого места в рейтинге линий пару лет назад

Почему так произошло. Аналитик из Linerlytica на одной из конференций в марте заявлял так:

• «MSC безупречно повторяет старую стратегию свергнутого конкурента Maersk, агрессивно расширяя свой флот и сеть терминалов»

• «Когда ставки на контейнерные перевозки взлетели до исторических максимумов во время пандемии, MSC увеличила свой флот за счет новых и подержанных судов, в то время как Maersk поступила наоборот, сделав ставку на стратегию интегратора, переосмыслив себя как комплексного логистического провайдера»

• «MSC следует точно той же схеме, которую использовала Maersk, — доминировать на рынке, и у нее это получается превосходно. Maersk просто проиграл в своей собственной игре, потому что компания не росла с момента приобретения в 2016 году компании Hamburg Süd»

• «Темпы роста, достигнутые MSC, - это нечто совершенно беспрецедентное в истории отрасли, и это вызовет ответную реакцию со стороны остальных участников рынка, включая Maersk»

Ну и о пессимистичном прогнозе аналитика из-за всего этого:

• «Эта погоня за долей рынка и очень низкие уровни утилизации судов фактически увековечивают избыточные мощности. Все делают одно и то же. Это приведет к значительному переизбытку предложения, такого объема которого мы, вероятно, еще не видели»

​Российский экспорт-импорт в 2025. От ЦБ

Рассмотрим отчет Банка России за первый квартал 2025 года:

• Профицит торгового баланса РФ сократился на 6,5%, до $32,5 млрд

• Экспорт снизился на 4%, до $97,5 млрд

Причины: снижение цен на нефть, уголь и снижение добычи в рамках соглашения ОПЕК+. Экспорт продовольствия снизился из-за плохого урожая прошлого года

• Импорт снизился на 3%, до $64,9 млрд

Причины: граждане стали меньше покупать иностранные авто. Ввоз товаров также сократился из-за высокой ставки, затоваривания и сокращением списка товаров для параллельного импорта

​Глобальная торговля 2025. Не в рост, а в минус?

Всемирная торговая организация (ВТО) представила обновленные оценки динамики мировой торговли товарами, существенно пересмотрев предыдущие прогнозы, сообщили в Интерфакс

Согласно новым данным, вместо ожидавшегося в октябре роста на 3% в 2025 году теперь прогнозируется снижение объема торговли на 0,2%

Напомним, что МВФ тоже скорректировал прогнозы

Выводы ВТО основаны на анализе таможенных пошлин по состоянию на середину апреля 2025 года, однако эксперты не исключают дальнейшего ухудшения ситуации — в негативном сценарии падение может достигнуть 1,5%

Впервые ВТО опубликовала отдельный прогноз для сектора услуг: здесь ожидается увеличение показателя на 4%, что на 1 пункт ниже предыдущих оценок

Оптимизм организации связан с долгосрочными перспективами. По прогнозам, к 2026 году торговля товарами может восстановиться, демонстрируя рост на 2,5%. Глобальный ВВП, по оценкам ВТО, увеличится на 2,2% в 2025 году и на 2,4% в 2026

Генеральный директор ВТО выразила тревогу в связи с растущей неопределенностью в международной торговой политике, включая эскалацию противоречий между США и Китаем:

«Хотя временное снижение тарифного давления немного стабилизировало ситуацию, сохраняющиеся риски способны замедлить мировую экономику. Это особенно опасно для развивающихся стран, чьи экономики наиболее уязвимы»

Аналитики организации призывают государства к сотрудничеству, чтобы избежать углубления кризиса и обеспечить устойчивое восстановление торговых потоков

​Новая железная дорога для роста грузопотока

В РФ идет работа над проектом Северо-Сибирской железной дороги — новой крупной магистрали, которая свяжет Транссиб и Северный морской путь и будет способствовать росту жд грузоперевозок в стране

Новая жд линия протяженностью 2 000 км соединит Китай с СМП через Россию. Она свяжет порт Сабетта с китайским городом Урюмчи, столицей Синьцзяна на северо-западе Китая, через территорию Монголии

Потенциальный объем грузоперевозок — 115 млн тонн в год: почти половину должен составить уголь

Среди других грузов, которые будут перевозиться по новой железной дороге, — зерно, минеральные удобрения и древесина

Сама идея строительства новой железнодорожной линии была выдвинута еще осенью 2023 года, а реальная реализация проекта началась в этом году. Проект очень важен для страны, поскольку уже в ближайшие несколько лет объем грузоперевозок по СМП превысит 80 млн тонн

Это потребует строительства дополнительных железных дорог, чтобы обеспечить перевозку хотя бы части этого объема

Ожидается, что Северо-Сибирская железная дорога частично снимет нагрузку с Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей — самых протяженных и важных линий, на которые в настоящее время приходится основная часть грузооборота в направлении Китай - Россия. А, как все мы знаем — там сохраняется дефицит пропускной способности

Строительство новой магистрали оценивается примерно в ₽8 трлн, а срок ее окупаемости составит 20 лет. Большая часть средств на реализацию проекта будет выделена из государственных фондов, но правительство надеется привлечь и частные инвестиции

​Первый поезд Китай-Россия-Европа в новом году и итоги прошлого

Вчера в КНР отправили свой первый грузовой поезд Китай-Европа, который направляется в Москву

Состав вышел из логистического центра Пекина и преодолеет расстояние около 9000 км за 16 дней

В 2024 же году количество грузовых поездов, следовавших по этому маршруту, достигло рекорда — более 18000 рейсов, свидетельствуя о растущем объеме торговли между Китаем и Европой

​Грузооборот морских портов России снизился в первом квартале

Показатель за январь-март 2025 года уменьшился на 5,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 208,2 млн тонн

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):

• Объем перевалки сухогрузов — 98,4 млн тонн (-5,3%):

- грузы в контейнерах — 13,7 млн тонн (+0,7%)
- уголь — 43,9 млн тонн (+1,1%)
- зерно — 9,2 млн тонн (-49,6%)
- минеральные удобрения — 12,1 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 5,9 млн тонн (+21,1%)
- руда — 2,9 млн тонн (+29,6%)
- грузы на паромах — 1,9 млн тонн (+3,1%)

• Объем экспортных грузов — 164,4 млн тонн (-5,4%)

• Объем импортных грузов — 10,1 млн тонн (+2,9%)

• Объем транзитных грузов — 18,0 млн тонн (+3,1%)

• Объем каботажных грузов — 15,7 млн тонн (-19,1%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 109,8 млн тонн (-5,8%)

По бассейнам:

• Балтийский — 68,1 млн тонн (-1,8%)

• Азово-Черноморский — 62,6 млн тонн (-11,6%)

• Дальневосточный — 54,4 млн тонн (+0,1%)

• Арктический — 21,5 млн тонн (-8,7%)

• Каспийский — 1,7 млн тонн (-32,9%)

Показатель за январь 2025 рассматривали здесь

Документы решают всё. Даже когда кажется, что "и так прокатит"

Сроки горят, товар уже подъезжает на таможню и тут вы вспоминаете про сертификацию... В этом кипише надо срочно делать сертификат, и главное не наделать очередных глупостей.

Есть канал «Грязный сертификатчик» - https://t.me/+zPPhztimYQ1lMjcy объясняют по-человечески: какие документы действительно нужны, как не переплатить за «воздух» и не вляпаться в простой на таможне с товаром.

Профессионально, строго и с юмором на грани.

Подписаться — полезно, даже если вы думаете, что уже всё знаете.

Реклама, ООО «ЕАС Портал», ИНН 7810702152, erid CQH36pWzJqCRN6QHNF2ZVgzW4MjJQWed5MVERGfiBocEWE

​Первый контейнерный банкрот в 2025

Небольшой сингапурский контейнерный оператор Vasi Shipping подал заявление о банкротстве

Компания, основанная 13 лет назад, задолжала кредиторам $19 млн

Ранее она работала на внутриазиатских маршрутах на трех собственных судах, которые недавно продала, чтобы попытаться расплатиться с долгами

«Разрыв между ставками фрахта и себестоимостью перевозки остается слишком большим и уже привел к первой жертве». Так прокомментировали в Linerlytica

​FESCO расширяет присутствие в Азии

Транспортная группа FESCO анонсировала включение Индонезии в зону действия своего сервиса FIAS (FESCO Intra Asia Service)

Первый заход судна компании в порт Джакарта запланирован на 22 апреля, о чем сообщил вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону в ходе бизнес-форума «Россия – Индонезия»

Детали маршрута и грузопоток:

• Контейнеровоз прибудет на терминал Olah Jasa Andal, чтобы загрузить товары, следующие в РФ, а также для клиентов в Малайзии и Таиланде

• Помимо доставки грузов, судно обеспечит сбалансированное распределение контейнерного оборудования в регионе

• Из Индонезии в РФ: продукция химической промышленности, кофе, каучук, пальмовое масло

• В обратном направлении: металлы, семена, хризотил

Особенности сервиса FIAS — маршрут стал первым за последние 20 лет, который не предполагает заходов в российские порты. В настоящее время линия обслуживается контейнеровозом вместимостью 400 TEU, курсирующим по кольцевому маршруту: Хошимин (Вьетнам) — Порт-Кланг (Малайзия) — Пасир-Гуданг (Индонезия) — Бангкок (Таиланд) — Хошимин

​Конкуренция сверхскоростных поездов

Помните еще о Hyperloop? Этот и другие похожие проекты все еще существуют, но все также остаются пилотными. А какие-то и закрываются, конечно же

Прогнозируемые даты официальных запусков этой технологии в разных странах на данный момент — 2030-2035 годы

Так вот, у корейцев тоже появится свой гиперлуп — Hypertube

Южная Корея официально приступила к разработке сверхскоростного поезда нового поколения K-Hypertube

«Это одна из самых амбициозных транспортных инициатив последних лет, способная изменить глобальный рынок пассажирских перевозок»

Интересно, что пилотный запуск планируется уже в этом году

Власти выделили на этот проект 12,7 млрд вон (примерно $8,54 млн) на два года

Заявлено, что скорость будет составлять до 1200 км/ч. Быстрее современных пассажирских самолетов:

Путь Сеул-Пусан (320 км) будет преодолен таким образом за 16 минут и 15 секунд

Также и заявленная экологичность: минимальное воздействие на окружающую среду, низкий уровень шума и устойчивость к погодным условиям

​Российско-китайский товарооборот. Продолжение снижения

Рассмотрим показатели за январь-март 2025

По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первый квартал 2025 сократился на 6,6%, сравнивая с аналогичным периодом 2024, до $53,212 млрд

• импорт из Китая в РФ снизился на 6,3%, до $22,725 млрд

• экспорт российских товаров в КНР снизился на 6,7% и составил $30,487 млрд

Данные за первые два месяца здесь

ЭКСПЕДИТОРЫ, ЗАБУДЬТЕ О ШТОРМОВЫХ ВРЕМЕНАХ В КОНТЕЙНЕРНОЙ ЛОГИСТИКЕ!

 Хотите легко находить клиентов и продвигать свои услуги?

ВСЕ ЭТО РЕАЛЬНО С  TEUSTAT
эксклюзив ДЛЯ ВАС:

- Публикация ставок на контейнерные перевозки в крупном логистическом агрегаторе
- Статистика эффективности размещения на платформе
- Публикация в рейтинге транспортных компаний

Ссылка на платформу

Все самое необходимое в одном приложении:
Android
iOS


Уникальный Telegram-канал
В А Ж Н О  Присоединяйтесь и сделайте свою работу быстрее, проще и прибыльнее!

​Ставки на фоне тарифов

Несмотря на прошлую «сложную неделю» и огромную неопределенность, которую пошлины США внесли в цепочки поставок, и их потенциально бурное влияние на спрос, спотовые ставки фрахта к концу прошлой недели оставались относительно устойчивыми, так отметили в Loadstar

Несмотря на широко распространенные сообщения об отмене и приостановке букингов на рейсах в США, мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) показал незначительный рост почти на всех торговых маршрутах между Востоком и Западом

А Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) «предполагает, что на текущей неделе продолжится незначительный рост на маршрутах Азия-Европа и снижение цен на транстихоокеанских маршрутах»

«Пришлите дислокацию нашего груза»

Как изменится рынок дорожно-строительной техники в 2025 году?

17 апреля Минпромторг и Авито Спецтехника проведут вебинар, где разберут ключевые тренды, меры господдержки и перспективы лизинга.

В программе вебинара:
1. Анализ влияния экономической и отраслевой ситуации на рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) в 2025 году;
2. Государственные и рыночные меры поддержки ДСТ;
3. Совместные инициативы Минпромторга и Авито Спецтехника;
4. Лизинговые программы: появится ли аналог Росагролизинга в индустрии?
5. Статистика ЭПСМ: отчёт Авито и Минпромторга;

Почему важно участвовать: 
Узнаете актуальные тренды и вызовы рынка в 2025 году;
Разберётесь, как экономическая ситуация влияет на покупку и продажу ДСТ;
Сможете задать вопросы и получить ответы от ведущих экспертов отрасли.

Зарегистрироваться на бесплатный вебинар

​Российский экспорт-импорт за два месяца 2025

Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь-февраль 2025 следующие:

Внешнеторговый оборот — $101,3 млрд (-0,7%)

Экспорт товаров из России сократился на 0,2% — до $60,1 млрд:

• из России в Европу экспортировано товаров на $9,1 млрд (-9,2%)

• в Азию —$45,6 млрд (-0,9%)

• в Африку — $3,5 млрд (+42,5%)

• в Америку — $1,9 млрд (+7,6%)

Импорт сократился на 1,4% — до $41,2 млрд:

• в Россию из Европы импортировано $9,7 млрд (-9,3%)

• из Азии — $28,6 млрд (+1%)

• из Африки — $0,6 млрд (+23,9%)

• из Америки — $2,2 млрд (+5,3%)

Показатели за январь 2025 рассматривали здесь

FREE LINES COMPANY предлагает выгодные тарифы по продукту Cборные АВИА грузы из Китая от $4,5 за кг.

Преимущества АВИАКОНСОЛИДАЦИИ:

1) Надёжно — регулярный график вылета каждую неделю по пятницам, 99% вылетов в срок
2) Выгода до 30% — дешевле, чем генеральные авиаперевозки
3) Быстро — оперативная доставка за 3 дня с момента вылета
4) Безопасно — надёжная авиакомпания, груз всегда застрахован
5) Удобно — представитель в Шереметьево существенно ускоряет выпуск груза

> ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ НА САЙТЕ FLC

Только для юридических лиц и ИП

ПРЕИМУЩЕСТВА FLC:
- 22 года опыта в международной логистике
- Экспертная команда с опытом от 3х лет
- Статус таможенного представителя — Свидетельство ФТС России №0998
- Личный кабинет клиента
- Программа Cash Back

> ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЙ РАСЧЕТ

Реклама. ООО "ФРИ ЛАЙНС КОМПАНИ". ИНН 7725424419. erid: 2W5zFH6DiEU

​Еще рекордов

FESCO по итогам марта 2025 года установила рекорд по отправке контейнеров в экспортном направлении — 19 тыс. TEU

Прошлый рекорд был в декабре 2024 — 16,3 тыс TEU

Больше всего экспортных грузов в FESCO доставили по маршрутам через ВМТП и сухопутные погранпереходы

Отправляли контейнеры с товарами российских предприятий преимущественно для грузополучателей из Китая, Индии, Вьетнама, Турции, Южной Кореи, а также Японии

«С 2024 года мы также уделяем особое внимание развитию железнодорожных перевозок на китайском направлении через сухопутные погранпереходы. Однако российские экспортеры тоже не стоят на месте. Они открывают для себя новые иностранные рынки в Юго-Восточной Азии, Персидском заливе или Индийском субконтиненте, растет контейнеризация их грузов. А наша Группа им активно в этом помогает, запуская новые маршруты и предоставляя комплексные логистические решения на базе собственных активов»

​Рост крупнейших контейнерных портов в прошлом году

По данным Alphaliner, 30 самых загруженных контейнерных портов мира в 2024 году продемонстрировали рост грузооборота на 7%, чему способствовало увеличение объемов перевозок из Китая, США и Южной Азии

Рейтинг этих самых крупнейших портов (ТОП-30):

1) Шанхай (КНР)
2) Сингапур (Сингапур)
3) Нинбо-Чжоушань (КНР)
4) Шэньчжэнь (КНР)
5) Циндао (КНР)
6) Гуанчжоу (КНР)
7) Пусан (Южная Корея)
8) Тяньцзинь (КНР)
9) Лонг-Бич (США)
10) Джебель-Али (ОАЭ)
11) Порт-Кланг (Малайзия)
12) Роттердам (Нидерланды)
13) Гонконг (КНР)
14) Антверпен-Брюгге (Бельгия)
15) Сямынь (КНР)
16) Танджунг-Пелепас (Малайзия)
17) Танжер-Мед (Марокко)
18) Лаем-Чабан (Таиланд)
19) Гаосюн (Тайвань)
20) Бейбу Галф (КНР)
21) Нью-Йорк/Нью-Джерси (США)
22) Хошимин (Вьетнам)
23) Мундра (Индия)
24) Гамбург (Германия)
25) Коломбо (Шри-Ланка)
26) Нава-Шева (Индия)
27) Джакарта (Индонезия)
28) Риджао (КНР)
29) Ляньюнган (КНР)
30) Инкоу (КНР)

Порты, достигшие новых рекордных показателей в 2024 году:

• Шанхай (51,5 млн TEU)
• Сингапур (41,1 млн TEU)
• Лонг-Бич (19,9 млн TEU)
• Танджунг-Пелепас (12,3 млн TEU)

Только порты Гонконга и китайского Сямыня зарегистрировали снижение объемов за год: они снизились на 5% и 2% соответственно, до 13,7 млн TEU и 12,3 млн TEU

«Двор, который приносит результат: советы экспертов»

16 апреля | 11:00 (MCK) 
Бесплатный вебинар

Существует распространенное мнение, что основное предназначение системы управления двором в планировании временных окон для посещения. Так ли это? Какие еще выгоды получает бизнес?
 
На мероприятии обсудят ключевые аспекты эффективного использования Yard Management System в бизнесе:
• Что дает внедрение YMS компаниям, находящимся на различных уровнях автоматизации операций логистики
• Почему YMS — связующий мост между TMS, WMS, TOS
• С какими трудностями сталкивается бизнес, продолжая работать без YMS
• Эффекты внедрения на примере кейса компании PATRIOT
• Скрытые выгоды оптимизации двора
 
РЕГИСТРАЦИЯ

#реклама
О рекламодателе

​Итоги крупнейшего морского перевозчика России

Компания FESCO отчиталась об итогах 2024 года. Рассмотрим

По данным агентства Alphaliner, FESCO стала крупнейшим оператором морских внешнеторговых перевозок в России и вошла в ТОП-40 мирового рейтинга контейнерных перевозчиков, заняв 36-ю строчку. Об этом свидетельствует отчет транспортной группы

• Операционные достижения:

- Международные морские перевозки выросли на 20%, достигнув 501 тыс. TEU

- Интермодальные перевозки увеличились на 2% (635 тыс. TEU), несмотря на ограничения РЖД, связанные с приоритетом экспорта неконтейнерных грузов

- На китайском направлении ежемесячный объем импортных контейнерных поездов через сухопутные переходы удвоился — до 60 составов

- Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), входящий в группу, пятый год подряд сохраняет лидерство в России по контейнерообороту, обновив рекорд 2023 года: перевалка контейнерных грузов составила 879 тыс. TEU (+ почти 20 тыс. TEU)

• Финансовые результаты:

- Выручка группы выросла на 7,5% — до 184,978 млрд руб

- Чистая прибыль же сократилась на 32% — до 25,4 млрд руб

- EBITDA (операционная прибыль без учета амортизации, обесценения материальных основных средств и разовых расходов) увеличилась на 2% — до 54,498 млрд руб

- Отношение чистого долга к EBITDA осталось на минимальном уровне 0,5x

• Основные причины падения прибыли:

- Рост амортизации из-за приобретения крупнотоннажных судов, контейнеров и подвижного состава

- Увеличение процентных расходов на фоне роста ключевой ставки и новых договоров аренды подвижного состава

- Снижение курсовой прибыли: положительный эффект от переоценки валютных обязательств упал в два раза (с 8 млрд руб. в 2023 году). Для минимизации рисков компания погасила значительную часть внутригрупповых валютных обязательств

- Рост налога на прибыль: повышение ставки до 25% с 2025 года привело к переоценке отложенных налоговых активов и обязательств, увеличив расходы в 2024 году

«Несмотря на внешние факторы, FESCO сохраняет устойчивость, фокусируясь на операционной эффективности и стратегическом развитии инфраструктуры»

​Потрясения мирового порядка и кто может выиграть от пошлин

США на данный момент находятся в роли нарушителя мирового порядка. Китай же встает на его защиту и позиционирует себя, как надежного и предсказуемого торгового партнера, что позволит нарастить экономическое и политическое влияние. Так пишет Bloomberg

«Страны посмотрят и скажут — ну и с кем мы теперь можем иметь дело? Американцы стали совершенно непредсказуемыми»

Китай воспользуется появившейся возможностью, считают эксперты. Пекин будет укреплять отношения со странами, которые находятся «между» США и Китаем, предлагая тем стабильную модель торговли, основанной на сотрудничестве

А такой подход уже позволит КНР стать лидером в торговле

И снова беда с цепочками поставок — «бизнесу по всему миру придется пересматривать инвестиционные программы, импорт и логистика станут дороже, торговые и оборонные отношения союзников с США будут пересмотрены». И все это грозит ростом цен и рецессией

В плюсе может оказаться и Россия, благодаря наращиванию
поставок товаров из КНР в РФ из-за сложившихся критических торговых отношений с США, так как из-за пошлин выше 100% Китай может почти полностью прекратить поставки ряда товаров в США. А реализовывать где-то их же нужно

Выходом из ситуации может стать переориентация экспорта на Россию и другие страны БРИКС

Но проблема в том, что емкость рынка БРИКС и РФ в частности очень ограничена. Полностью заместить США в торговом балансе Китая не выйдет. А значит ВВП Китая в любом случае снизится

Но стоит учитывать и возможную сделку между США и КНР:

«Если США действительно хотят решить проблему путем диалога и переговоров, они должны занять позицию равенства, уважения и взаимной выгоды» — МИД КНР

​Выжившие контейнерные линии

Согласно новому исследованию Sea-Intelligence, из 50 крупнейших контейнерных судоходных линий мира, существовавших в 2000 году, в настоящее время сохранилось только 24

Совокупная вместимость флота этих оставшихся перевозчиков значительно выросла — с 2,5 млн TEU в 2000 году до 26,7 млн TEU в 2025 году. А это рост на 983% за 25 лет, то есть в среднем на 10% каждый год в течение 25 лет

Аналитики также отметили, что помимо этих 24 «выживших» перевозчиков, в топ-50 вошли 26 компаний: некоторые из них — новые, а некоторые — те, кто не входил в топ-50 в 2000 году

И эти 26 «новичков» управляют в общей сложности 6% мирового флота — против 84%, которыми управляют «старые» перевозчики

«Очевидно, что этот рынок претерпел период серьезной консолидации. Но это был 25-летний путь, в течение которого действующие компании явно лучше адаптировались и развивались на рынке, чем новички»

В Alphaliner же считают, что в ближайшее время вместимость мирового контейнерного флота, скорее всего, преодолеет отметку в 32 млн TEU

«Контейнерный флот в этом веке рос очень быстро. Отметка в 30 млн TEU была пройдена в июне прошлого года, когда с верфей в Азии хлынуло цунами из рекордного количества новых судов»

Чтобы достичь отметки в 5 млн TEU в 2001 году, отрасли потребовалось около 50 лет

Для сравнения, скачок с 20 до 30 млн TEU был совершен всего за семь лет

​Появился новый агрегатор доставки нефтепродуктов

Маркетплейс «Вебнефть» представил агрегатор доставки нефтепродуктов. Новый сервис помогает быстро находить надежных подрядчиков для перевозки топлива с нефтебаз

Через агрегатор доставки «Вебнефти» свои услуги предлагают уже более 30 перевозчиков

Они доставляют топливо владельцам АЗС, транспортным компаниям, коммунальным службам, промышленным и другим предприятиям в 10 регионах России

При оформлении заказа на площадке можно выбрать нефтебазу отгрузки, тип бензовоза и способ оплаты. Система автоматически рассчитывает предварительную стоимость услуги. После выполнения заказа клиенты могут оставить отзыв, на основе которого формируется рейтинг перевозчиков

Оптимизируйте бизнес с программными решениями для логистики АНТОР, со средней окупаемостью 3-6 месяцев.

Планирование и оптимизация рейсов
Автоматизируйте построение маршрутов собственного или наемного транспорта. Снижайте затраты, минимизируйте риски «человеческого фактора» и повышайте качество обслуживания клиентов

Управление работой мобильных сотрудников
Ставьте задачи и контролируйте статус выполнения задач. Быстрая обратная связь от сотрудников обеспечивается мобильным приложением с широким функционалом для автоматизации рабочих процессов

Мониторинг и контроль перевозки и хранения груза
Отслеживайте местоположение груза в реальном времени и контролируйте важные параметры (температура, влажность, сроки доставки, расход ГСМ и др.) на всех этапах цепи поставки

Аналитика, отчеты и уведомления
Получайте детальную аналитику. Системы отчетов помогут вам своевременно принимать обоснованные решения и находить точки роста

Узнайте больше о наших решениях
и повышайте эффективность вашего бизнеса:
solutions.antor.ru

erid: 2W5zFG9Yuur

​А ставки на автоперевозки начали расти

Рынок автоперевозок в РФ почти достиг баланса, и средние ставки начали расти, следует из данных ATI.SU

Индикатор Атракса за неделю вырос на шесть позиций до -8. За месяц он увеличился на 48 позиций

Что за индикатор и каким он был неделю назад можно посмотреть здесь

Напомним, что идеальное значение индикатора — 0. В этом случае рынок FTL-перевозок находится в балансе

Вслед за динамикой показателя ставки на автоперевозки тоже начали расти. Так, общий индекс ATI.SU, отслеживающий динамику ставок, за неделю прибавил 2,2% — до 1550. Это выше краткосрочного роста в конце февраля

Также, по данным ATI. SU, объемы грузов, доступных для перевозки, растут с января

«Поэтому есть вероятность, что тренд на увеличение ставок будет устойчивым»

Маршруты, где были самые высокие темпы роста автофрахта:

• Волгоград – Саратов (+6,9% за неделю)

• Набережные Челны – Казань (+6,5%)

• Москва – Нижний Новгород (+5,7%)

​Перевозки контейнеров по жд. Скромный, но рост

В январе-марте 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 0,6% во всех видах сообщения, до 1,942 млн TEU

Всего в контейнерах перевезли 20,3 млн тонн разных грузов

Показатель за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь

​«Бросить вызов российско-китайскому контролю»

Северный морской путь становится все более жизнеспособным судоходным коридором в связи с таянием льдов. Этот маршрут предлагает значительно более короткий путь между Европой и Азией по сравнению с Суэцким каналом, что сокращает транзитное время и расход топлива для мировой торговли

Россия располагает крупнейшим в мире ледокольным флотом, насчитывающим более 40 судов, включая 7 атомных ледоколов. Ожидается, что их число будет расти, и к 2035 году планируется иметь 13 мощных ледоколов

Китай эксплуатирует два ледокола, третий находится в стадии строительства. Планируется также и строительство атомного ледокола

Обе державы располагают примерно 42-45 действующими ледоколами, и в настоящее время происходит значительное расширение флота. Страны доминируют по численности, ядерным технологиям и опыту арктических операций, ставя во главу угла суверенитет и экономический контроль

С другой стороны, ключевые западные страны, как отметили в Container News, в настоящее время эксплуатируют около 22-30 ледоколов, и ожидается расширение флота. Эти суда выполняют различные функции, включая исследования, операции береговой охраны и поддержку торговли. Хотя западный флот отстает в развитии мощного арктического потенциала, предпринимаемые усилия по модернизации направлены на то, чтобы бросить вызов евразийскому доминированию в полярном судоходстве

И сюда же вступает, как сообщается, Южная Корея. Проект строительства передового ледокола вновь продвигается вперед, что ставит страну в ряд стран, включая США, Канаду, Россию, Китай и Германию, инвестирующих в расширение и модернизацию своего ледокольного флота

Первоначально запуск проекта был запланирован на 2027 год, но сроки были сдвинуты из-за различных проблем, включая нехватку финансирования, которая еще больше затормозила прогресс

Однако теперь, когда бюджет увеличен с 260,5 млрд вон ($180 млн) до 317,6 млрд вон ($220 млн), власти ожидают получить несколько предложений от судостроителей, когда в мае начнется тендерный процесс

• «С момента получения статуса наблюдателя в Арктическом совете в 2013 году Южная Корея активно участвует в экономических инициативах, политических дискуссиях и научных исследованиях в регионе. Развитие ледокольного флота страны, наряду с модернизацией флота других государств, может сыграть ключевую роль в формировании геополитической динамики СМП»

• «Инвестиции Южной Кореи отражают усилия США и Канады догнать Россию, что может привести к созданию коалиции западных государств, которые бросят вызов российско-китайскому контролю»

Простые и бесперебойные международные расчеты — миф или реальность для малого бизнеса?

Если вы предприниматель, закупающий иностранное оборудование или товары массового потребления, наверняка хотя бы раз испытывали трудности с проведением оплаты. 

Главная проблема для компаний малого бизнеса — строгие требования валютного законодательства и зарубежных партнеров, сопровождающих ВЭД: независимые агенты часто проявляют ненадежность, а банки больше сконцентрированы на крупном бизнесе.

В МКБ все устроено иначе — равные возможности и сервисы без ограничений для компаний любого размера. Особенное внимание банк уделяет и малому бизнесу регулярными вебинарами и очными встречами в регионах России.

От 0,25% от суммы платежа на любой перевод в Китай и другие страны, и предприниматель получает:

— Платеж в срок без всяких форс-мажоров (те, кто работает с китайскими контрагентами, особенно понимают, как это важно)
— Полную поддержку — от подбора лучшего способа перевода до помощи с документами и консультаций экспертов валютного контроля
— Удобные онлайн-сервисы с уведомлениями о сроках и нарушениях валютного законодательства

Предприниматель открывает бесплатный счет для бизнеса и может проводить платежи в любой валюте, со всеми странами и без лимитов по сумме. 

Подробнее смотрите здесь

Без простоя на выгрузке

​Грузооборот отечественного транспорта за первые 2 месяца 2025

Рассмотрим статистику Росстата:

• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января-февраля 2025 года сократился на 1,24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,345 млрд тонн

• Перевозки автотранспортом увеличились на 0,63% и составили 961,3 млн тонн

• Перевозки железнодорожным сократились на 5,7% и составили 180,2 млн тонн

• Перевозки морским транспортом сократились на 28,9% и составили 3,8 млн тонн

• Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 40% и составили 1,9 млн тонн

• Перевозки воздушным транспортом сократились на 4,6% и составили 62,5 тыс. тонн

• В трубопроводном транспорте показатель сократился на 4,6% и составил 192,3 млн тонн

Отчет за январь 2025 года рассматривали здесь

​Первый в мире контейнеровоз-парусник

Французская компания Windcoop завершила конструирование и отправила заказ на строительство своего революционного грузового судна с открытым люком и парусами, первого из тех судов, которые, по замыслу группы, станут новаторским флотом

Заказ был размещен турецкой компании RMK Marine

В компании заявили, что ей пришлось преодолеть серьезные технические и логистические трудности, чтобы интегрировать пропульсивную систему, работающую на энергии ветра, и при этом обеспечить эффективную обработку контейнеров

Частично эта задача была решена благодаря асимметричным парусам, конструкции с открытым люком и размещению кранов на противоположной от парусов стороне. Это позволяет обеспечить устойчивость и баланс, а также полную автономность судна при погрузке и разгрузке

• Длина судна — 91,3 м

• Вместимость — 210 TEU и 40 штепсельных вилок для рефконтейнеров

• Три двухслойных паруса (wingsail), разработанные компанией Computer Wingsails, имеют площадь 350 квадратных метров каждый

• По прогнозам, средняя скорость судна составит 9 узлов

«После четырех лет разработки мы наконец-то делаем решительные шаги к осуществлению того, что когда-то считалось несбыточной мечтой. Работа была начата в 2022 году»

Общая стоимость строительства составила €28,5 млн ($31,5 млн). Оно должно начаться в 2026 году, а испытания, поставка и ввод в эксплуатацию — в мае 2027 года

Компания назвала своей целью «восстановление баланса логистической сети». И сокращение выбросов, конечно же

Судно будет зарегистрировано во Франции и курсировать по маршруту между Францией и Мадагаскаром, соединяя Марсель с портами Туамасина, Диего-Суарес и Маджунга, без перевалки и включая транзит через Суэцкий канал

По их прогнозам, время транзита составит 31 день

С Мадагаскара они будут перевозить такие грузы, как аквакультура, какао, ваниль, специи, эфирные масла и текстиль. Кроме того, из Франции на Мадагаскар будут экспортироваться товары розничной торговли, стеклянная посуда, товары для парамедицины и текстиль

​Худший первый квартал за последние два десятилетия

Средние ставки морского фрахта для китайского экспорта упали на 28% с начала года, показав худшую динамику первого квартала за последние двадцать лет. Такая аналитика от BIMCO

Индекс контейнерных перевозок Китая (CCFI), основанный на данных, полученных от 23 линий, отражает общий уровень экспортных ставок фрахта в десяти крупнейших портах

Падение на 28% снизило CCFI с 1 548 в начале года до 1 112 в конце первого квартала, что не в последнюю очередь связано с рекордно высоким падением спотовых ставок

Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI), который измеряет спотовые ставки на шанхайский экспорт, упал на 46% с начала года, что стало самым большим падением за первый квартал с начала ведения SCFI в конце 2009 года

«С 2006 года в среднем за первый квартал индекс CCFI падал всего на 2% и лишь четыре раза снижался более чем на 10%. Вторым худшим годом был 2023-й, когда средние ставки упали на 24% между началом и концом первого квартала»

Ставки упали, несмотря на многообещающее начало года, когда объемы экспорта из Восточной и Юго-Восточной Азии в январе выросли на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время перенаправление судов вокруг мыса Доброй Надежды продолжает поглощать 10-12% мощностей флота

Несмотря на неблагоприятное развитие событий, средние ставки закончили первый квартал всего на 8% ниже, чем год назад, и на 39% выше, чем в 2019 году

И на тему пошлин Трампа:

«Повышение пошлин наносит ущерб не только непосредственно торговле в США, но и косвенно мировой торговле, поскольку торговые партнеры США принимают ответные меры, и рост мировой экономики может снизиться»

«Поскольку в 2025 году ожидается рост пропускной способности флота контейнеровозов на 5,4%, можно ожидать, что ставки фрахта останутся ниже, чем в 2024 году. Если рост объема перевозок замедлится и суда вернутся к обычным маршрутам в районе Красного моря, то вскоре можно будет говорить об уровне 2019 года»

Сегодня хотим познакомить вас с онлайн-сообществом для логистов TransRussia Connect. Это больше, чем просто профессиональная соцсеть.

Здесь можно:

1. Быстро находить контакты перевозчиков и грузовладельцев;
2. Бесплатно участвовать в тематических вебинарах от экспертов отрасли;
3. Узнавать первыми новости крупнейших транспортных компаний;
4. Смотреть интервью с экспертами индустрии и крупнейшими компаниями, репортажи с логистических площадок;
5. Получать ответы на свои вопросы напрямую у участников сообщества, онлайн-общение 365 дней в году;
6. Получать полезную информацию об участниках, посетителях, деловой программе и новостях с выставки TransRussia, быть в курсе последних трендов индустрии.

Более 12 тысяч человек уже зарегистрированы на TransRussia Connect.

Присоединяйтесь, регистрация свободная!

​Вот и пошлины

Новые пошлины США полностью вступят в силу 9 апреля, что даст время для двусторонних переговоров с затронутыми государствами:

• «Для инвесторов положительным моментом может стать то, что это лишь отправная точка для переговоров с другими странами, и в конечном итоге тарифы будут снижаться повсеместно», отметил источник WSJ

• Индексы фондового рынка США упали в ходе послеобеденных торгов, отражая опасения инвесторов по поводу того, что пошлины президента оказались более жесткими, чем ожидалось. Больше всего упали акции компаний, наиболее подверженных потребительскому импорту — например, Amazon (-6,5%)

• Некоторые экономисты считают, что в США не хватит производственных мощностей, чтобы заместить импорт после введения новых пошлин

• «Против России, Беларуси, Северной Кореи и Кубы не вводятся взаимные пошлины США, так как эти страны уже сталкиваются с чрезвычайно высокими тарифами, и ранее введенные санкции препятствуют любой значимой торговле с этими странами»

Напомним, что основной риск для глобальной цепи поставок из-за этого — долгосрочное сокращение объемов мировой торговли

​Поднять деньги на контейнерах

В феврале писали о прогнозах крупнейшего производителя контейнеров по рекордной прибыли в 2024 году. Какие итоги?

А в итоге в китайской CIMC, как и предполагалось, установили рекорды — чистая прибыль в 2024 году составила 2,97 млрд юаней (~$410 млн), увеличившись на 605,6% по сравнению с предыдущим годом, а выручка составила 177,7 млрд юаней, что соответствует росту на 39%

«В 2024 году CIMC достигла рекордного годового объема производства и продаж контейнеров. Выручка от производства контейнеров составила 62,2 млрд юаней, что составляет 35% от общей выручки»

18 марта в кампусе Бизнес-школы Сколково при поддержке нашего Телеграм-Канала "Логистика без границ" состоялась объединенная Отраслевая сессия: Каким будет бизнес в логистике и цепях поставок в 2030 году?

Организаторы: комитет "Логистика и Цепи поставок" Ассоциации "Предприниматели патриоты", клуб Логистов Бизнес-школы Сколково, Сообщество SCM Pharm: логистика лекарственных средств и Сообщество CLUB 3PL.

Участвовали 70 предпринимателей, чьи компании обеспечивают всю цепочку товародвижения от поставки сырья и материалов до последней мили:

Air Cargo Advisers, ASIA IMPORT GROUP, Avinex, AXELOT, DIZI GROUP, Euro-Asia-Logistics, FIX – FREIGHT, FM Logistic, GTLogistics, LAMACON, NAWINIA, New Easy Way, OLTIM, Red Atlas International Trade, Reshape Analytic, RFL, RTA, SCM Elective, Serdyuk Consulting Mana, Simple Logistic, STS Logistics, Transitplus, UMETEX, Wellgo, АСТ Компания, Астрал-Софт, АТИМО, Вентра Индастриал, ВиАйДжи Кастомс, Виконн, ГК Вектор, ГК Дамате, Глобус, Грувекс, Диал Лоджистикс, Дорожная сеть, ИТЛ, Каргономика, Кинетика, Лайтскай, Мавитек, Молком, Промышленный Трейд Альянс, ПЭК:3PL, РОКОТТ Транс, РусРеф, Рустранс-Спедишн, СДМ-Групп, Сервис Логистика, СИТЕК, СКЛАДИКА, ТА «Суперчартер», ТАГИК, ТК Совтрансавто-М, ТК ТОРЭКС, Убиратор, Фаст Логистика, Федеральная Транспортная Логистика, ФКЛ, Экслтрейд.

🔹Венчурный инвестор Евгений Кузнецов выступил с докладом: "Глобальные тренды и вызовы в логистике и цепях поставок в контексте торговли, производства и дистрибуции: инфраструктура, транспорт, финансы и др."
🔹 Вместе с модераторами программы Практикум мы сформировали карту вызовов с учетом технологических решений для всех бизнесов в цепочке поставок
🔹Обсудили ключевые параметры деятельности, которые меняются существенным образом под воздействием технологии/тренда
🔹По итогам работы в группах определили технологические разрывы текущих бизнесах, необходимые направления исследований и инвестиций

📜 По результатам Сессии предприниматели сформировали карту дальнейших мероприятия до апреля 2026 года.

Итоговые материалы Отраслевой сессии и анонсы новых мероприятий будут размещены на нашем Телеграм-канале.

📸 Ссылка на Фото: https://disk.yandex.ru/d/tcdZ2FW8n1K74A

​Кризис загрузки железных дорог все усиливается

По данным РЖД, погрузка за март 2025 года — 97,7 млн тонн. Это на 7,2% меньше, чем за аналогичный месяц 2024 года

Всего за январь-март 2025 года по железной дороге РЖД отправили 277,7 млн тонн грузов, что на 6,1% меньше, чем годом ранее

Как и в феврале, значительный вклад в падение внесли строительные материалы. Также следует отметить погрузку зерна, объем которой сократился на 30,8%

Почему так:

После февральских результатов РЖД возложили ответственность за спад на внешние факторы, такие как изменения на сырьевых рынках и проблемы с логистикой. По мнению компании, это привело к снижению погрузки строительных материалов, цемента, черных металлов и нефтепродуктов. Однако другие участники рынка указывали на задержки в оформлении документов на порожние вагоны, что привело к образованию заторов и препятствовало погрузке новых вагонов, отметили в RailFreight

Попытки РЖД решить уже ставшую печально известной проблему избытка порожних вагонов не увенчались успехом. Другие операторы критикуют неэффективность перемещения вагонов в удобные для РЖД места, а не туда, где есть спрос. По их мнению, такая мера фактически привела к увеличению количества порожних вагонов на сети

Кроме того, нехватка локомотивов из-за санкций и нехватка рабочей силы еще больше сократили грузовые мощности РЖД

Данные за февраль 2025 здесь

​ТОП-10 судоходных линий по объему выручки в 2024 году

В мировой судоходной отрасли по-прежнему доминируют ключевые игроки: Maersk и CMA CGM — лидеры в 2024 году, оба показали внушительные показатели по выручке в размере $55,5 млрд

За ними следует COSCO с $32,3 млрд

Hapag-Lloyd и Ocean Network Express (ONE) заняли четвертое и пятое места с $20,7 млрд и $18,8 млрд соответственно

Evergreen, еще один крупный перевозчик, отчитался о выручке в размере $14,1 млрд, в то время как доходы ZIM, HMM и Yang Ming составили $8,4 млрд, $8 млрд и $6,9 млрд, соответственно

Wan Hai закрывает десятку лидеров с выручкой в $4,9 млрд

Но важно отметить, что MSC, крупный игрок отрасли, отсутствует в этом списке, поскольку он остается частной компанией и не раскрывает финансовые результаты

Объемный пост про компанию здесь

Как отметили в CN, «в условиях постоянных проблем в глобальных цепочках поставок, включая геополитическую напряженность и колебания фрахтовых ставок, эти перевозчики продолжают адаптироваться и играть важнейшую роль в международной торговле»

Досудебные
обжалования решений, действий (бездействия)
таможенных органов в электронной форме

«В целях выстраивания эффективной системы досудебного урегулирования споров в области таможенного дела, позволяющей минимизировать конфликтные ситуации между таможенными органами и иными участниками таможенных правоотношений, Южной электронной таможней проводятся мероприятия, связанные с популяризацией административного порядка обжалования решений, действий (бездействия) в области таможенного дела в электронной форме

Южной электронной таможней подготовлены специальные информационные материалы по вопросу преимуществ досудебного обжалования решений, действий (бездействия) таможенных органов в электронной форме, а также алгоритм подачи жалобы на решения, действия (бездействие) таможенного органа и его должностных лиц в электронной форме (размещен на сайте Южного таможенного управления в разделе: Об управлении/ Структура/ Таможни/ Южная электронная таможня/ Досудебное обжалование)

Указанный правовой механизм предусматривает возможность без обращения с исковым заявлением в суд урегулировать спорные (конфликтные) ситуации, связанные с принятием решений, совершением действий (бездействия) в области таможенного дела, путем подачи в том числе электронной жалобы непосредственно в таможенный орган»

Материалы оставим в комментариях

​Рынок автоперевозок РФ приближается к балансу?

Речь о балансе спроса и предложения на рынке автоперевозок. А к таким прогнозам приходят, опираясь на индекс Атракса, который 24 марта вырос до -14

Индикатор Атракса (или рынка FTL грузоперевозок) показывает баланс предложения грузов и свободного транспорта. Рассчитывается на основании данных от более 230 крупнейших грузовладельцев и более 10 тыс. транспортных компаний

Идеальное значение индикатора — это ноль: в этом случае рынок находится в балансе

Отрицательные же значения (означает избыток транспорта) индикатор Атракса демонстрирует на протяжении трех месяцев, с января 2025

Минимума он достигал в феврале месяце, когда значение опускалось до рекордных -77. Так низко показатель падал лишь в мае 2020 (-73)

С 2017 года, когда стал рассчитываться индикатор, периоды избытка машин длились не дольше одного квартала. Так было в 2020, 2022 и 2024 годах

В отрасли считают, что рынок автоперевозок придет в равновесие уже в апреле-мае, а стоимость автофрахта может вырасти на 20-25%

​Исторический перелет для беспилотной авиации

В рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» состоялся знаковый тестовый перелет между Сахалином и Хабаровским краем

Беспилотный летательный аппарат «Аист» успешно преодолел маршрут из города Оха в Николаевск-на-Амуре

Полет длился 2,5 часа, за которые дрон пролетел 162 км на высоте около 600 метров

Особенностью маршрута стало преодоление 150 км над акваторией Татарского пролива, что подтвердило возможность использования беспилотников для сложных задач над водными пространствами

«Аист» массой 29,8 кг оснащён системой спутникового мониторинга, интегрированной с платформой «ЭРА-ГЛОНАСС». Это позволило операторам и надзорным органам в режиме реального времени отслеживать параметры полета через государственную информационную систему

В Минтрансе РФ назвали испытания историческим событием для развития беспилотной авиации

Подобные технологии в перспективе могут быть применены для регулярной доставки грузов на Сахалин

​Перегруженные железные дороги заставляют использовать баржи

Россия, Казахстан и Китай обсуждают план по переводу большего количества грузов на баржи. Это не только позволит сэкономить деньги, но и немного разгрузит казахстанские и российские железнодорожные сети, отметили в RailFreight

Эта идея обсуждается не впервые — ранее Казахстан открыл окно для нового транспортного маршрута до Арктического моря

Речь идет о реке Иртыш, которая протекает из северо-восточного Казахстана на север в Россию. Она также является частью большой переплетенной системы водных путей. С точки зрения РФ, это открывает возможности для диверсифицированной логистики

В этой идее есть и исторический смысл: река не в первый раз выступает в качестве логистической артерии. В советские времена она активно использовалась в этих целях

Предполагается, что река способна пропускать скромные 2,5 млн тонн грузов в год

• «Даже если река будет использоваться на полную мощность, она не сильно поможет разгрузить железнодорожную сеть

В случае с Казахстаном в 2024 году поезда перевезли 437,1 млн тонн грузов. Не похоже, что перевозка 2,5 млн тонн на баржах заметно изменит ситуацию»

Тем не менее, план указывает на то, что страны рассматривают все варианты, чтобы уменьшить перегрузку на рельсах. И на то есть веская причина: и Россия, и Казахстан сталкиваются со значительными проблемами, связанными с пропускной способностью своих железнодорожных сетей

Внимание! Вы рискуете застрять в прошлом!

Бумажная волокита, бесконечные звонки и переговоры, задержки поставок… Если ваши закупки выглядят так, значит, уровень опасности уже превышен — и ваша компания теряет скорость и прибыль.

Industrial.Market — это будущее закупок:
— Единая цифровая платформа для быстрых решений.
— Прямые сделки с квалифицированными поставщиками.
— Автоматизация процессов для экономии ресурсов.

Пока одни адаптируются к новым возможностям, другие остаются в прошлом.

Подписывайтесь на наше сообщество — и да начнется новая эра закупок!

Erid: 2VtzqvMfw4t
Реклама. ООО «ЦЕНТР ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗАКУПОК»
ИНН 3528136252

Logistika Expo 2025: где решения становятся успехом

Если ваш бизнес связан с логистикой, транспортом или складскими решениями, то вам на Logistika Expo. Это важное событие, где встречи превращаются в партнерства, технологии — в конкурентное преимущество, а тренды — в реальную прибыль для вашегшо бизнеса. 

• Получить бесплатный билет можно по ссылке: https://logistika-expo.ru/registration/?erid=2W5zFK8piYp/&payed_promocode=TGLE4

• 4 дня полного погружения в транспортную и складскую логистику;
• 25 тыс.+ логистов на одной площадке;
• Прямые встречи с ключевыми игроками отрасли;
• 150+ компаний представят свои новейшие разработки и решения;
• 4 параллельные площадки деловой программы с профильными дискуссиями и семинарами;
• Уникальные предложения и скидки, доступные исключительно посетителям выставки и многое другое.

Важным преимуществом является проведение в рамках синергии 4 авторитетных B2B выставок под единым брендом EXPO, которое объединит ведущие выставки России: СТТ Expo, СOMvex и CTO Expo.

#реклама
О рекламодателе

Подбит, но не сломлен

Подбит, но не сломлен

​«Те, кто не успел адаптироваться, рискуют остаться позади»

Для начала рассмотрим, как продолжает «искать дно» мировой индекс контейнерных перевозок Drewry’s World Container Index

К концу этой недели он снизился еще на 4% до $2 168 за 40-футовый контейнер:

• это на 79% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021

• показатель также на 53% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420

В Drewry ожидают и дальнейшего снижения ставок

Теперь к оценке общей обстановки с глобальными цепями поставок от Xeneta. Рассмотрим заявления представителей компании:

• «Цепочки поставок теперь не просто непредсказуемы, они немыслимы. Последние пять лет заставили команды логистов пересматривать свои стратегии в режиме реального времени, начиная с атак в Красном море и заканчивая «тарифным ударом». Те, кто не успел адаптироваться, рискуют остаться позади»

• «Спотовые ставки фрахта в течение последних пяти лет находились на «американских горках» со скачками во время пандемии и кризиса в Красном море, причем оба события имели длительный эффект»

• Грузоотправители и экспедиторы могут считать, что волна экстраординарных событий, благодаря которым прибыли судоходных линий достигли исторических максимумов, наконец-то подходит к концу. Конечно, фундаментальные показатели указывают на это, но для реальности ближайшие недели будут поучительными»

Инновационная и технологическая выставка ITEX 2025

Мероприятие пройдет с 29 по 30 мая в Куала-Лумпуре

В ней примут участие инвесторы, венчурные капиталисты, производители, предприниматели, дистрибьюторы, представители корпоративного сектора, а также исследователи и изобретатели

Получите шанс рассказать о себе и своих разработках всему миру — присоединяйтесь к единому бренду Made in Moscow на выставке при поддержке МЭЦ. Центр возьмет на себя аренду и строительство стенда, расходы на услуги переводчика, регистрационные сборы и логистику. А вы сможете представить свой продукт и завести полезные международные знакомства

Чтобы стать частью ITEX 2025 — оставляйте заявку на сайте

​Северный морской путь и Арктика. Что нового

Итак, прошел Международный арктический форум. Рассмотрим интересные заявления

От президента:

• Совместные проекты в Арктике с западными странами возможны, если они проявят интерес к такой работе

• России нужен свой торговый флот в Арктике

• Перевозки по СМП к 2030 году должны вырасти до 70–100 млн тонн

• Мощности логистических портов в Мурманске должны быть увеличены в 3 раза

• Необходимо строительство новых верфей. Покупать суда за рубежом можно, но также нужно наращивать собственное производство

• Нужно использовать инструменты фондового рынка для инвестиций в проекты Арктики

• Сибирь и Урал должны получить железнодорожный выход к Арктике, чтобы разгрузить Транссиб


По контейнерным перевозкам:

• Китайская NewNew Shipping планирует сформировать расписание судозахлдов на СМП в навигацию 2025 а конце мая-начале июня

Судозаходы планируют осуществлять в Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск и Певек

Компания намерена построить 5 контейнеровозов ледового класса Arc7 вместимостью 4600 TEU

• в ГК «Дело» планируют организацию 5-7 рейсов по СМП (суда 2-5 тыс TEU), чтобы оценить скорость перевозок, расход топлива и реальную ледовую обстановку на маршруте


Генеральный директор «Росатома» заявил, что судоходство по СМП «немножко похоже на ядерное оружие»:

• «Оно у нас должно быть, но мы не хотим его применять. И только его наличие позволяет нам быть уверенными, что против нас оно не может быть применено. И в этом смысле в транспортном суверенитете похожая логика. Мы должны быть абсолютно суверенны с точки зрения транспорта в Арктике, чем сможем обеспечить свою безопасность, в том числе в Балтийских и Черноморских морских путях. Поскольку мы обеспечим транспортный суверенитет за счет внутренних ресурсов, значит, такие пути будут оставаться для нас открытыми. Это большая комплексная работа»

СМП — это не только морской судоходный канал, даже большой длины, это еще его связь с наземной российской инфраструктурой, автомобильной, железнодорожной, речной

И чем активнее мы будем этим заниматься, тем свободнее будет наше судоходство. Морское лидерство России невозможно без комплексного системного долгосрочного развития СМП. Это и гарантия нашей безопасности, и транспортного суверенитета, а самое главное, это платформа для консолидации вокруг нас дружественных стран»

​Неустойка с перевозчика за просрочку доставки груза

Аргумент, что грузополучателем по накладной является иное лицо, не является обоснованным при выполнении важного условия

Если компания не имеет своих железнодорожных путей, не осуществляет отгрузку и так далее, но является фактическим получателем груза — последним звеном в цепочке доставки, она все равно имеет право на удовлетворение требований

Так сообщили на деловом семинаре РЖД-Партнера с комментариями директора «ЖД Консалтинг»:

• «Если о вашей компании ни в накладной грузоотправителя, ни в накладной грузополучателя нет информации, РЖД говорят, что вы не можете обратиться к перевозчику за компенсацией своих убытков в случае просрочки доставки груза, так как не являетесь участником перевозочного процесса. Но вы же участник, если в итоге вы получаете груз»

• «Надо указывать вашу компанию в накладной как фактического грузополучателя в «особых отметках» — грузоотправитель обязан по требованию внести это указание с элементарной отметкой «Для ООО «N». Уже сейчас на уровне кассационной инстанции есть понимание, что такого указания достаточно, чтобы ваша компания имела право на возмещение своих убытков хотя бы в части взыскания неустойки с перевозчика за просрочку доставки груза»

• «Такая практика укрепляется уже второй год, к ней можно прибегать на основании ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ»

​Ставки на контейнерные жд перевозки из Китая также в падении

Компании не могут избавиться от своих запасов на складах, что приводит к снижению цен. Так отметили в Container xChange

Это может сделать железнодорожные перевозки Китай - Европа дешевле, но не обязательно повысит их конкурентоспособность

• «Логистические компании в Китае спешат избавиться от своих контейнерных запасов»

• «Тарифная неопределенность и замедление темпов грузоперевозок усилили накопление запасов в Китае, что затрудняет выгрузку товаров со складов»

• «Цены снизились на 11%, с $2 859 в ноябре 2024 до $2 539 по состоянию на 18 марта 2025»

Насчет китайско-европейских — средняя стоимость аренды контейнера для жд перевозок Китай - Европа в январе составляла $1 400, а в марте снизилась до $1 100

Удешевление железнодорожных перевозок может привлечь больше предприятий к перевозке своих товаров поездами. Однако, когда речь заходит о морских перевозках, наблюдается аналогичная тенденция, что означает, что конкурентоспособность железнодорожных перевозок не обязательно повысится

• «Как будет развиваться ситуация на рынке в ближайшее время, сказать сложно. Многое зависит от ситуации в Красном море. Если морской коридор через Суэцкий канал будет свободен для прохода, это может еще больше снизить ставки на морские перевозки. Это может иметь негативные последствия для железнодорожных перевозок Китай - Европа»

​Модернизация дорожных покрытий АЗС

В 2025 году «Газпромнефть – Дорожное строительство» планирует обновить дорожное покрытие на 91 автозаправочной станции в 24 регионах России, что в три раза больше по сравнению с предыдущим годом

Работы охватят как южные, так и северные территории страны — от Краснодарского края до Омской и Тюменской областей, включая Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа

Предприятие применит современные технологии асфальтобетонных покрытий - защитно-восстанавливающие и гидрофобизирующие составы, что значительно продлит их срок службы. Продукция позволит сохранить эксплуатационные характеристики, обеспечивая устойчивость к транспортной нагрузке и воздействиям погоды. Кроме того, на АЗС будет использован цветной защитный состав для навигации и выделения отдельных участков

В 2024 году компания уже обновила дорожное покрытие на 30 АЗС, и наибольший объем работ пришелся на Московскую область — 15 АЗС

​Самый дорогой контейнеровоз

Тайваньская Evergreen заключила контракт на строительство 11 судов вместимостью 24 000 TEU

Шесть контейнеровозов заказано в Южной Корее и цена каждого составляет $267,3 млн (это на $103 млн больше, чем платили за аналогичное судно в 2020)

Или 11 138 долларов за один TEU

По мнению аналитиков из Alphaliner, это является самой высокой ценой, когда-либо согласованной для строительства контейнеровоза

Обстановка со ставками заказам на суда пока не помеха

Не знаете, как провести расчеты с иностранным партнером?
 
Сбер предлагает готовые решения и более 20 сервисов ВЭД для бизнесов любого уровня, а также:
 
• Международные расчеты
• Консультации с экспертами по ВЭД
• Помощь в поиске покупателей и поставщиков за рубежом
 
Переходите по ссылке и узнайте о возможностях для вашей компании.

​Никаких скидок в «Платоне». Но постепенно

Согласно проекту постановления правительства, разработанному Минтрансом, скидка в системе «Платон» может быть уменьшена вдвое — с 49% до 25%. Начиная с 1 марта 2026 года

Инициатива предполагает поэтапную полную отмену льгот при расчете платы за проезд грузовиков по федеральным трассам

На первом этапе, с 1 февраля 2026 года, стоимость проезда с учетом ежегодной индексации тарифа на уровень инфляции составит 5,1 рубля за километр

Полный отказ от применения понижающего коэффициента планируется с 1 февраля 2028 года

По оценкам Минтранса, эти меры позволят направить в Федеральный дорожный фонд свыше ₽243 млрд в период с 2026 по 2030 годы. Средства будут направлены на увеличение объемов ремонтных работ и поддержание федеральных трасс в нормативном состоянии

Ожидается, что доля дорог федерального значения, соответствующих установленным стандартам, достигнет не менее 85%, что соответствует стратегическим целям развития транспортной инфраструктуры

​Рост на 3200%. Но все еще не выгодно

Средний коридор или Транскаспийский международный транспортный маршрут быстро растет в сегменте контейнерного рынка. В 2024 году количество контейнерных поездов увеличилось на 3 200%. Тем не менее, этот маршрут между Китаем и Европой по-прежнему не является предпочтительным. Такую оценку дали в RailFreight

Напомним, что данный маршрут — это альтернатива транзиту через РФ. Подробно об этом писали здесь

Увеличение количества отправок контейнерных поездов в 33 раза — довольно впечатляющий рост по сравнению с прошлым годом. Однако следует отметить, что столь значительный рост обусловлен небольшим количеством контейнерных поездов на Среднем коридоре в 2023 году. Их было всего 11

Аналогичным образом, за первые 11 месяцев 2024 года общий объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос примерно на 60% и составил 4,1 млн тонн

«И это увеличение связано не столько с грузами из Китая, откуда отправляется большинство контейнерных поездов, сколько с грузами из Казахстана и Грузии»

Такой рост в показателях, казалось бы, говорит о том, что люди массово переходят на маршрут через Центральную Азию для своих контейнерных перевозок. Однако это не совсем так, поскольку на пути Среднего коридора остается множество препятствий. К ним относятся многочисленные погранпереходы, перевалочные пункты и различные железнодорожные тарифы между странами коридора

Есть там и успехи — время транзита значительно сократилось: сроки из Китая в Грузию сократилось с 32 до 15 дней, а самое быстрое время транспортировки из Китая в Стамбул может составлять всего 12 дней

• «Тем не менее, так называемый Северный коридор (транзит через Россию) пока сохраняет свое выгодное положение для перевозок Китай - Европа»

• «Даже дополнительные российские санкции не отпугнули перевозчиков от этого маршрута в пользу Среднего коридора»

• «Кроме того, здесь нет необходимости пересекать многочисленные границы и делать перевалку через Каспийское море. Напротив, грузовой поезд может пройти от китайской границы до Польши за один рейс»

Как найти новых партнеров и повысить эффективность ВЭД?

27 марта, 11:00 МСК, в телеграм-канале «ЭТП ГПБ. Закупки с экспертами» пройдет вебинар «В мире международных закупок: как ЭТП ГПБ помогает бизнесу расти»

Необязательно рубить окна в новые страны — можно воспользоваться уже открытыми дверьми.

В программе:

• Как ЭТП ГПБ помогает компаниям эффективно работать с зарубежными рынками, включая Индию, Китай и Африку
• Поиск надежных поставщиков и минимизация рисков при работе с зарубежными партнерами
• Новые инструменты для оптимизации логистики, таможенного оформления и сопровождения сделок

Спикеры — представители международных компаний Shanghai Manya Industry and Trade Co., Optio.ru, «Виконн», а также ФТС России, ЭТП ГПБ и Экспертного совета по вопросам развития и поддержки всестороннего партнерства со странами Африки.

Регистрация

#реклама
О рекламодателе

​Из Калининграда в Санкт-Петербург морем. От РЖД

Калининградская железная дорога создала новый мультимодальный сервис по доставке грузов между Калининградом и Санкт-Петербургом с использованием железнодорожно-паромного сообщения

«Его внедрение обеспечит стабильный грузопоток в\из самого западного региона России, а также позволит оптимально использовать мощности морских железнодорожных паромов по перевозке подвижного состава»

Грузы, отправляемые автотранспортом, теперь можно перегружать в крытые вагоны и отправлять железнодорожно-паромной линией Балтийск – Усть-Луга до Санкт-Петербурга. При необходимости доступны терминально-складские услуги

• Сроки доставки — 10-20 дней

• Доставку осуществляют четыре морских парома

• Цена зависит от номенклатуры товаров, погрузочно-разгрузочных работ и хранения

Вакансия, Москва!

В связи с открытием филиала в г. Москва, коллеги из компании «Инвиктика» приглашают к себе в команду проактивного и энергичного менеджера продаж логистических услуг.
*Возможен удаленный формат работы

Подробнее о вакансии тут

Для отклика писать: HRD @Olga_Ch555

​Новый рекорд по производству контейнеров

В 2024 году объем производства контейнеров в Китае достиг рекордной отметки в 8,1 млн TEU, поскольку спрос на них вырос из-за кризиса в Красном море

Об этом сообщил заместитель председателя Китайской ассоциации контейнерной промышленности на конференции Intermodal Asia:

• Сухие контейнеры были самым производимым типом, на них пришлось 91,3% китайского производства в прошлом году

• Рефконтейнеры составили почти 4%

• Специализированные контейнеры, такие как Open Top и танк-контейнеры, составили 0,7% и 0,6%, соответственно

В 2023 же объем был «всего 2,2 млн TEU, поскольку спрос скорректировался после бума, вызванного пандемией»

Согласно отчету ассоциации, Китай продолжает занимать самую высокую долю мирового рынка по производству контейнеров — аж 96%

По прогнозам на 2025 конкретики не дали, но оценки отдельных представителей отрасли, как теперь и везде, «неопределенные»:

«Спрос на сухие контейнеры, как ожидается, может снизиться в текущем году, частично из-за перепроизводства в 2024 году»

​Почти миллиард на погранпереходы

В 2025-2027 годах на ремонт и техническое перевооружение пунктов пропуска через государственную границу будет направлено 859 млн рублей

За счет федерального финансирования в ряде пунктов пропуска планируется установить современные инспекционно-досмотровые комплексы, что позволит сократить время проведения контрольных процедур

Всего в рамках программы модернизации до 2030 года планируется реконструировать 87 наиболее востребованных погранпереходов и увеличить их пропускную способность более чем в два раза

До этого срока также планируется завершить оснащение пунктов современным оборудованием

«К 2030 году объём перевозок по международным транспортным коридорам должен увеличиться не менее чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года»

Переводы зарубежным контрагентам проще с МТС Банком!

Отправляйте деньги партнёрам по всему миру в любой валюте — доллары, евро, юани и другие.
Ваш платёж оформят и отправят в тот же день.

— Нет ограничений по сумме перевода.
— Зачисление средств от 1 дня.
— Прозрачные условия, комиссия от 1,5% за всё.
— Сопровождение сделки.

Узнайте подробнее и оставьте заявку на валютный перевод.

​«Тарифная война» США пока оказывает незначительное воздействие на морскую торговлю

Несмотря на громкий резонанс, импортные пошлины США и ответные меры на сегодняшний день оказывают прямое воздействие лишь на 1,5% мировых объемов морской торговли, согласно последним данным Clarksons Research

Аналитики отметили, что, в ходе предыдущей «торговой войны» 2018-19 годов тонно-мили сократились лишь на 0,5%

• Тонно-мили вычисляются путем деления веса в тоннах каждой перевезенной партии на пройденное расстояние

Но в Clarksons считают, что политика США «изменчива», поэтому существует потенциал для эскалации, углубления косвенных последствий, а также для заключения новых торговых соглашений и развития новых торговых моделей

На этой неделе офис Торгового представителя США проведет публичные слушания по поводу предлагаемых мер в рамках расследования, касающегося доминирования Китая в морском, логистическом и судостроительном секторах

Меры по исправлению ситуации включают потенциальные сборы за портовые услуги для судов китайского производства, прибывающих в порты США, и требования к экспортерам отправлять определенный процент своих грузов на судах, принадлежащих США, эксплуатируемых и построенных в США

Надежно. Безопасно. С полным сопровождением

​Пополнение флота у FESCO

В компании планируют увеличить свой флот на 6–7 контейнеровозов вместимостью от 1700 до 3000 TEU в 2025 году

Об этом на TransRussia сообщил вице-президент компании по линейно-логистическому дивизиону

«Наши планы на 2025 год — это увеличение флота до плюс шести судов. Это могут быть как покупка судов с рынка, так и тайм-чартер. Но конечно же, фактическое количество будет зависеть от ситуации на рынке и операционной обстановки»

В FESCO планируют поставить суда на deep sea маршруты на Дальнем Востоке, а также на новые направления

«Во втором полугодии 2025 года мы планируем запустить новый сервис в Латинскую Америку — из Санкт-Петербурга в Бразилию. Начнем с двух судов, дальше смотрим, как будет развиваться это направление. Возить будем и рефгрузы, и сухие контейнеры»

Компания также планирует воспользоваться программой субсидирования экспортных перевозок от Минпромторга

​Возвращение международных контейнерных линий в порты РФ. Насколько это возможно

Обсуждения о потенциальном возвращении глобальных морских перевозчиков в российские порты на текущий момент не имеют практической основы. Так заявили в C-Shipping на TransRussia

Ключевыми препятствиями остаются действующие санкции, нерешенные проблемы с международными расчетами и утрата доверия к иностранным операторам, что делает подобные прогнозы умозрительными

«Даже если предположить гипотетическое возвращение перевозчиков, грузопотоки все равно будут зависеть от европейских портов, на которые распространяется около 25–35 тыс. санкционных ограничений. Пока эти барьеры не устранены, транзит через Европу невозможен в принципе»

Есть и другие проблемы: отсутствие восстановления международных платежей в долларах и евро, а также риски повторного ухода компаний, которые уже покинули российский рынок. Это ставит под вопрос надежность их возможного возвращения

Отдельный аспект — конкуренция. Например, компания MSC, продолжающая работать в России, вряд ли уступит рыночную долю вернувшимся перевозчикам. Скорее всего, она сохранит контроль над грузами, включая «непопадающие» под санкции, что ограничит перераспределение потоков

Таким образом, текущие условия делают возобновление деятельности международных линий в РФ практически нереализуемым, несмотря на спекуляции в медиапространстве

Интересная статистика по УЭО

Уполномоченный экономический оператор (УЭО) – это юридическое лицо, которое получает специальные упрощения по таможенному оформлению на территории ЕАЭС.

По данным ФТС России, по состоянию на 10 января 2025 в РФ насчитывается всего 165 компаний с действующей лицензией УЭО. Сравните эти цифры с показателями ряда других стран: Индия – более 6 тыс. УЭО; Китай – более 4,5 тыс. УЭО; Турция – около 500 УЭО.

В состав 165 компаний в РФ с действующей лицензией УЭО входит компания Кредо Групп.

Хотите узнать всё о преимуществах работы с данным типом участника ВЭД?

Задайте свой вопрос специалистам из Кредо Групп:
e-mail: client@kredo-in.ru
Telegram: @Kredo_Group

А на своём канале специалисты компании разбирают актуальные кейсы, делятся статистикой, публикуют свежие новости и рассказывают о работе в сфере ВЭД. Кратко, информативно, иногда с юмором.

Подписаться на Кредо Групп

Реклама. ООО «Кредо-Инвест», ИНН: 7838310290, erid: 2VtzqxJfo9Z

​Контейнерооборот всех морских портов РФ снизился

Показатель в феврале 2025 года снизился на 5,9% по сравнению с февралем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 5,5%

• в каботаже было перевалено на 0,8% больше, чем годом ранее

• транзит снизился на 88,1%

• импорт снизился на 16,1%

• груженых контейнеров обработано на 11,2% меньше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,9%

Доли по бассейнам на февраль 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 41,4%
• Балтийский — 37,6%
• Азово-Черноморский — 17,9%
• Арктический — 2,9%
• Каспийский — 0,1%

Данные за январь 2025 рассматривали здесь

​Новые логистические соглашения, оценки и прогнозы

Очередная TransRussia. Очередная подборка интересного с мероприятия

Статистика и прогнозы:

• Рост контейнерного рынка РФ на 3% в 2025 — это прогноз от FESCO

Он основан на планах РЖД увеличить пропуск контейнерных поездов


• Грузоперевозки между Россией и Китаем растут. Так отметили в РЖД

В январе-феврале 2025 по сети РЖД отправили более 30 млн тонн грузов — на 9,3% больше, чем за такой же период в прошлом году


• ВМТП планирует нарастить объем перевалки контейнеров на 3% в 2025 году в сравнении с прошлым годом — до 905 тыс. TEU

В течение 2024 года складские мощности терминала были увеличены на 25%


Из соглашений:

• «РЖД Логистика» и «Танк-контейнерная нефтехимическая компания» планируют реализацию новых поездных сервисов и развитие совместных мультимодальных проектов в плане перевозок в танк-контейнерах


• «Рускон» и «Логистическая компания «Один пояс и Один путь» подписали меморандум о совместном развитии контейнерных перевозок на территории Республики Татарстан

Также планируют оргвнизовать публичный сервис для контейнерных перевозок из Приморского края в Татарстан


• FESCO и ГК «Омское продовольствие» договорились о сотрудничестве в организации отправок сборных контейнерных поездов из Омска во внутрироссийском и экспортном направлениях


• FESCO и ОТЛК ЕРА договорились о развитии комплексного индикатора состояния евразийских транзитных контейнерных перевозок — индекса ERAI

Это позволит не только увеличить информированность грузовладельцев о возможностях инфраструктуры, но и повысить прозрачность ценообразования на ключевых направлениях транзитных железнодорожных перевозок


Из международного:

• «Рускон» и южнокорейская логистическая компания Sunsko S&T Co. планируют развивать мультимодальные контейнерные перевозки, а также маршруты между Азией и Дальним Востоком

Планируется расширение географии и открытие новых направлений


• FESCO и южнокорейская Taewoong Logistics Co. Договорились о развитии интермодальных перевозок между Южной Кореей и Россией

Планируется расширение партнерства и наращивание объемов перевозок между странами

Испытания полуприцепов: нестандартный подход

Производители полуприцепов регулярно проводят испытания своей продукции, чтобы подтвердить ее надежность и долговечность. Однако некоторые компании идут дальше стандартных процедур

В одном из недавних испытаний был применен необычный метод проверки прочности конструкции полуприцепа — один максимально загруженный полуприцеп установили на другой

Общая масса нагрузки составила 52 тонны, что значительно превышает стандартные 20 тонн. Таким образом, производитель наглядно продемонстрировал способность полуприцепа выдерживать двойную нагрузку

В компании отметили, что такое испытание уникально для российского рынка прицепной техники. Как правило, полуприцепы проходят лишь тормозной тест

Более того, на видеозаписи видно, что груженый полуприцеп подвешивали в воздухе, а под ним находился директор компании, который согласился принять участие в эксперименте

​Доходы крупнейших контейнерных линий в 2024 году

Крупнейшие судоходные линии, опубликовавшие свои финансовые показатели за 2024 год, зафиксировали операционную прибыль (EBIT) за весь год в размере $27,3 млрд

Такие данные отметили в Sea-Intelligence

Для сравнения, в 2021 и 2022 годах совокупная EBIT той же группы судоходных линий составила почти $200 млрд

Однако, несмотря на снижение прибыли по сравнению с пиком пандемии, уровень рентабельности в 2024 году остается значительно выше, чем в годы до ковида

Показатель EBIT, зафиксированный в 2024 году, превышает совокупный показатель EBIT за 2019, 2020 и 2023 годы

Важно отметить, что судоходные линии, включенные в данный анализ, не представляют весь рынок. Не учтены такие ключевые игроки, как MSC (частная компания), PIL (редко публикует финансовые отчеты) и CMA CGM (больше не раскрывает EBIT)

«Мы можем оценить общую доходность рынка, распространив среднюю доходность линий, которые действительно раскрыли свою прибыль, на весь рынок в целом, исходя из эксплуатируемых мощностей. Это приблизительный показатель, но при использовании такого подхода общая прибыльность отрасли на уровне EBIT составит $60 млрд в 2024 году»

​«Круговой рейс» для разгрузки Московского узла

Уникальный контейнерный сервис под названием «Круговой рейс» запустил «Восточный Порт» совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД» с целью снизить нагрузку на Московский транспортный узел:

• Груз отправляется со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в «Восточный Порт»

• Технология исключает отправку порожних рейсов , формирует замкнутый цикл

• Срок доставки — 10-12 суток

• Время простоя в порту в ожидании вагонов сократили в 2-3 раза

«Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, обеспечивает ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава»

Еще о сути и выгоде:

А в 2024 году совместно с «ДелЭкспресс» компания проработала технологию погрузки и отправки фитинговых платформ с импортом в регионы с обратной загрузкой и отправкой в «Восточный Порт»

Эта технология обеспечивает экономию ₽30-60 тыс./контейнер. Для партии из 300 единиц — это уже ₽9-18 млн. В итоге это благоприятно отражается на цене для потребителей

Грузы, отправленные на Московский транспортный узел, далее доставляляются автотранспортом в регионы. Расстояние может достигать 200 км. А «Круговой рейс» устраняет этот этап — грузы доставляются напрямую грузовладельцам

В 2024 году отправлено 574 контейнера. В планах компании отправка не менее 1 маршрута «Кругового рейса» в неделю

«WMS на платформе 1С и высокая нагрузка: а справится ли?»

25 марта | 11:00 (MCK) 
Бесплатный вебинар
 
За последние несколько лет многие крупные компании были вынуждены отказаться от прежних систем управления складом, переориентируясь на российские программные продукты. Одним из самых популярных вариантов стала WMS на базе 1С. Но такой шаг сопровождается ключевым вопросом: готова ли система к большим объемам данных, пиковым нагрузкам и сложным логистическим процессам?
 
На мероприятии обсудят:
• Актуальные тенденции и изменения на рынке WMS в 2025 году
• Реальные возможности WMS на платформе 1С в условиях высоких нагрузок
• Примеры успешной работы WMS на базе 1С на высоконагруженных складах
 
РЕГИСТРАЦИЯ

#реклама
О рекламодателе

​Транзит через Суэцкий канал под вопросом

Надежда на возобновление прохода линий через Суэцкий канал угасла в выходные, после начала там новых атак

В The Loadstar пишут, что такая обстановка стала новым ударом для Управления Суэцкого канала (SCA), председатель которого позавчера провел встречу на высоком уровне с генеральным директором MSC

В сообщении SCA говорится, что председатель «объяснил, что мыс Доброй Надежды не является предпочтительным вариантом для судоходной линии, поскольку там отсутствуют навигационные службы, что означает, что проход там требует большей осторожности, и выразил надежду на окончательное восстановление стабильности в регионе, что будет отражено в возвращении судов MSC к транзиту через Суэцкий канал»

Однако во время сессии вопросов и ответов на недавней конференции S&P Global TPM25 в Лонг-Бич председатель говорил делегатам следующее:

• «В настоящее время Суэцкий канал просто небезопасен для транзита, и нет никаких ближайших перспектив его возвращения. Но, в конце концов, он снова откроется»

А грузоотправители, присутствовавшие на конференции, призвали стороны решить проблему и возобновить транзитные перевозки как можно скорее

Один из них (Global Shoe Production) сказал:

• «Есть перевозчики, которые уже ходят через Суэц, особенно если у них российский или китайский флаг. Кроме того, CMA CGM совершает несколько транзитов»

А аналитик из S&P Global Markets Intelligence заявил следующее:

• «Мы не знаем, как именно хуситы выбирают свои цели — скорее всего, это комбинация разведданных из открытых источников и иранской разведки, но очень часто мы видим, что эти данные неполные или устаревшие, что повышает риск ошибочной идентификации. Вот почему мы считаем, что в ближайшие годы сохранится серьезный риск для любых судов, следующих транзитом в Красном море или Аденском заливе»

​Снижение прибыли более чем на 80%

Согласно прогнозам аналитиков, прибыль контейнерных линий в этом году снизится более чем на 80%

В Sea-Intelligence подсчитали, что в прошлом году суммарная операционная прибыль (EBIT) отрасли контейнерных перевозок составила $60 млрд, что является третьим по величине показателем за всю историю отрасли и самым высоким без учета периода пандемии

В Blue Alpha Capital, ожидают, что в этом году сектор контейнерных перевозок останется в плюсе, хотя прибыль и снизится до уровня менее $10 млрд

• «Учитывая тенденцию к снижению цен, которая продолжилась и в этом квартале, результаты первого квартала 2025 года, безусловно, будут ниже последнего квартала 2024»

• «Ситуация с пошлинами, развязанная новой администрацией Трампа в США, внесла больше неопределенности, чем обычно»

В Банке международных расчетов (BIS) предупредили, что неопределенность, вызванная обещаниями Трампа ввести пошлины и приступить к массовому сокращению рабочих мест, угрожает «мягкой посадкой» мировой экономики после нескольких лет высокой инфляции и повышенных процентных ставок

Спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжают постоянно снижаться в 2025 году:

• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился на 47% с начала года

• Последний индекс от Drewry уже ниже $2500 за 40-футовый ктк

В Clarksons Research заявили:

• «Продолжающееся снижение на спотовом рынке происходит на фоне более низких, чем обычно, объемов перевозок после китайского Нового года, усиления конкуренции между линиями на фоне реструктуризации альянсов и повсеместной неопределенности, вызванной продолжающейся серией угроз пошлинами со стороны США и их торговых партнеров»

Maersk в своем годовом отчете также отмечали:

«Прибыль линий в 2025 году находится «на острие ножа» и в значительной степени не зависит от перевозчиков»

Какие ИТ-решения сегодня выбирают компании агропромышленного комплекса? Что мешает глобальной цифровизации отрасли? Какие технологии будут наиболее востребованы через 3–5 лет?

🔍 «КОРУС Консалтинг» запускает исследование, чтобы получить реальные данные о цифровой трансформации в АПК.

Пройдите короткий опрос (2 минуты) и получите доступ к аналитике:

→ Какие технологии уже применяет агробизнес
→ Главные барьеры цифровизации
→ Технологии будущего: что станет must-have в ближайшие годы

Определяем тренды АПК вместе  — поделитесь своим мнением до 25 марта.

➡️ Пройти опрос

#реклама
О рекламодателе
erid: 2W5zFGM1yGU

​Мировые объемы контейнерных перевозок выросли в 2025

В январе 2025 года мировые объемы контейнерных перевозок оставались высокими и достигли 15,4 млн TEU, что на 5,8% больше, чем в прошлом году, согласно данным Container Trade Statistics (CTS)

Данные CTS свидетельствуют о том, что показатель TEU-милей январе вырос на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что указывает на более высокую загрузку судов

• TEU-мили — показатель, характеризующий объем и расстояние перевозок и позволяющий оценить спрос на суда

Кроме того, в январе 2025 объем контейнерных перевозок, осуществляемых в прямом направлении, вырос на 12,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Хотя в 2024 году рост TEU-милей превысил 20%, это было связано в первую очередь с перенаправлением линейных сервисов из Суэцкого канала на африканский маршрут из-за кризиса в Красном море, а не с базовым ростом спроса на контейнеры

Январь 2025 года — первый месяц, когда можно напрямую сравнить данные год к году с периодом перенаправления судов в прошлом году, что делает рост на 8,1% год к году более точным отражением реального, скорректированного на расстояние спроса на контейнеры

«Однако важно отметить, что время наступления китайского Нового года все еще может повлиять на январские показатели, поэтому их следует интерпретировать с осторожностью»

Как считать премию, чтобы сотрудники склада работали эффективно? Калькулятор KPI

Прежде чем что-то делать, а уж тем более внедрять новую мотивацию для сотрудников склада, что по определению вызовет сопротивление последних, необходимо определить цели. Делимся полезным от коллег из Nemika

Возможные цели:

• Ускорение отгрузки
• Повышение точности сборки
• Снижение затрат на складские операции

Два главных принципа мотивации сотрудников склада

1. Прозрачность – сотрудники должны понимать, как рассчитывается их зарплата

2. Простота – расчет должен быть легким и понятным, чтобы не вызывать вопросов и недоверия

Ценный конечный продукт комплектовщика склада: вовремя отгруженный товар без ошибок

Как строится эффективная система мотивации?

Главная цель — рост производительности сотрудников при контроле фонда оплаты труда

Средняя зарплата комплектовщика в Москве — около 80 000 RUB в месяц. От этой суммы можно отталкиваться при расчетах

Когда KPI-мотивация особенно важна?

• Если на складе больше работы, чем сотрудники могут выполнить
• Если в смене 5 и более человек

Мотивация состоит из двух составляющих: оклад и премия.
Каждый сотрудник приходит на работу, чтобы зарабатывать. Если он четко понимает, как получить больше, и у него есть реальная возможность увеличить доход, он будет работать эффективнее

Как работает калькулятор KPI?

В модели мотивации: 1 отгрузка = 1 балл.
Можно вводить разные коэффициенты – например, учитывать тип товара, сложность операции и другие параметры

Гибкость системы — ключ к ее эффективности.
Ценность 1 балла можно корректировать каждый месяц в зависимости от эффективности работы. Это позволяет удерживать зарплаты в рамках бюджета, не снижая мотивацию сотрудников

Внедряя такую систему, вы получите не просто исполнительных сотрудников, а инициативных специалистов, заинтересованных в росте производительности и оптимизации процессов

А скачать калькулятор расчета премии сотрудникам склада и протестировать его можно здесь!