На выставке Securika Moscow 2025 продемонстрировали новую систему видеонаблюдения R-Operator 6.0.

Система позволяет управлять видеонаблюдением на различных объектах — жилых комплексах, промышленных объектах, автомагистралях. По словам разработчиков, решение стало более отказоустойчивым за счет добавления резервного сервера, который заменит основной в случае сбоя. Также были добавлены веб-интерфейс для удаленного управления и видеопанель для работы с несколькими камерами.

Системы видеонаблюдения в России развиваются довольно быстро — в среднем рынок растет на 10-12% в год. Для транспортной инфраструктуры они представляют особый интерес как минимум для обеспечения безопасности водителей. Так, например, внедрение умных камер в Петербурге позволило снизить аварийность на дорогах почти на 18%.

™️ Грузопоток

Яндекс Маркет на базе своих ПВЗ запускает 8 тыс. новых транзитных точек в более чем 700 населённых пунктах по всей России. Теперь их общее число выросло почти в 12 раз.

▶️О чём речь?

Ранее продавцы везли свои товары на склады марктеплейса и в сортировочные центры. Например, в Кирове был единственный такой СЦ. Теперь же товары можно оставлять в 56 пунктах, расположенных по всему городу.

▶️Выгода для селлеров

Те из них, кто работает по модели Fulfillment by Yandex (FBY), смогут проще и быстрее пополнить при необходимости сток, оперативно "дослав" небольшую партию. Не надо заранее планировать поставку, договариваться с транспортом, приезжать на склад к определенному времени. Просто выбрал день, приехал в ПВЗ в часы его работы и сдал товар.

▶️Выгода для "Яндекс Маркета"

Развивает собственный фулфилмент, при этом не инвестируя значительные средства в строительство складов, а опираясь на уже имеющуюся инфраструктуру доставки.

Елизавета Агафонкина, менеджер продукта в "Яндекс Маркете":

Присоединяясь к модели FBY, предприниматели получают доступ к современной инфраструктуре и технологиям, которые помогают бизнесу расти. А отгрузка товаров в ПВЗ для городов, где пока нет складов Маркета, даёт возможность удобнее отгружать заказы в максимально короткие сроки.

🚢 Грузопоток

Темпы производства грузовых вагонов снижаются. В I квартале выпущено 16,6 тыс. единиц (+0,1%), в т.ч.

🔼Полувагонов - 7,7 тыс. (+33,1%)
🔼Цистерн - 3,8 тыс. (рост в 1,5 раза)
🔽Платформ - 2,3 тыс. (-3%)
🔽Хопперов - 1,8 тыс. (спад в 2,4 раза)

В марте объёмы снизились на 10,7% к прошлому году, до 5,8 тыс. вагонов. В январе был рост на 18,2%, в феврале - снижение на 1,4%.

Данные: Росстат, Rollingstock Agency

🚢 Грузопоток

ОСК и ГТЛК согласовывают увеличение стоимости серии сухогрузов проекта RSD59, заказанных на "Красном Сормово". Индексация необходима для достижения положительной рентабельности по выпуску этих судов.

В прошлом году выручка верфи выросла в 1,6 раза до 13,9 млрд рублей, при этом убыток увеличился в 2,5 раза, до 3,47 млрд рублей. Причина - превышение стоимости строительства над контрактными ценами. В этом году ожидается убыток в 2,16 млрд рублей.

Сухогрузы проекта RSD59 класса "река - море" - самое востребованное отечественное грузовое судно. Предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, зерна, круглого леса и угля. ГТЛК и "Красное Сормово" заключили контракт на строительство 34 судов в июне 2023 года (крупнейший заказ и для ГТЛК, и для ОСК).

Изначальный график: 10 сухогрузов - к концу 2024 года, 12 - к октябрю 2025-го, 12 - к февралю 2027-го. Реальность: согласно отчетности верфи, до конца текущего года она передаст заказчикам 10 судов, сдача которых перенесена с 2024 года, в т.ч. 8 сухогрузов проекта RSD59.

По неофициальным данным, стоимость сухогруза с момента заключения контракта выросла с 1,25-1,3 до 1,7 млрд рублей, и сейчас ОСК с ГТЛК при участии правительства пытаются договориться о сокращении серии вдвое и актуализации ценника.

Просрочка строительства может быть вызвана сложностями с поставкой судового оборудования из-за санкций недружественных стран. Но ведь контракт заключили уже год спустя после начала санкционной истории.

™️ Грузопоток

⚡️"СГ-Транс" и группа "Вектор Рейл" перешли в собственность государства по иску Генпрокуратуры

Иск, касающийся ведущего ж/д оператора по перевозке СУГ, был подан в начале марта. Вчера суд Екатеринбурга удовлетворил его. Оперативно!

🟨Напомним обстоятельства дела:

Ответчики: бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев и его сыновья Тимур и Руслан; Алексей Тайчер.

Предмет требования: взыскание в пользу государства 30,1 млрд рублей.

Основания требования: Тайчер и Бабаев, пользуясь служебным положением, выводили деньги из структур госкомпании и обращали их активы в свою собственность.

Арестованы акции и доли 12 юрлиц (операторские и лизинговые компании), связанных с "Вектор Рейл" (принадлежит братьям Бабаевым), включая "СГ-Транс".

В собственности группы - более 44 тыс. вагонов, а также свыше 200 объектов недвижимости. Чистая прибыль "Вектор Рейл" в прошлом году - 41 млрд рублей.

🟨Итоги:

⚫️Бабаевы и Тайчер должны выплатить государству 30,1 млрд рублей.

⚫️Кроме того, "Коммерсант" сообщает, что в доход государства обращены все 12 компаний группы совокупной рыночной стоимостью более 242 млрд рублей. И вот к этой части решения пока больше всего вопросов.

⚫️Суд постановил немедленно исполнить иск Генпрокуратуры.

™️ Грузопоток

По Севморпути - только так.

#ЛучшаяРаботаВМире

™️ Грузопоток

Wildberries закрыл одну из крупнейших сделок на складском рынке в этом году - договорился с девелопером "АТ инвест" о пятилетней аренде 41,5 тыс. кв. м в логопарке "Софьино" на юго-востоке Подмосковья.

Число продавцов на площадке растёт, и это вызывает потребность в площадях для хранения товаров.

"Софьино" - один из крупнейших и самых качественных логопарков в Московском регионе. Общая площадь - 826 тыс. кв. м. В прошлом году Wildberries уже арендовал там 41,8 кв. м.

Ставку аренды здесь эксперты оценивают в 11-13 тыс. рублей за 1 кв. м в год без учета НДС. Т.е. за всё время договора маркетплейс потратит на новый склад порядка 2,3-2,7 млрд рублей.

Сейчас у Wildberries свыше 130 логистических объектов площадью >3 млн кв. м. В прошлом году заявлялось о готовности построить еще 2,2 млн кв. м аналогичной недвижимости (11 комплексов).

™️ Грузопоток

Wildberries закрыл одну из крупнейших сделок на складском рынке в этом году - договорился с девелопером "АТ инвест" о пятилетней аренде 41,5 тыс. кв. м в логопарке "Софьино" на юго-востоке Подмосковья.

Число продавцов на площадке растёт, а с ними и потребность в площадях для хранения товаров.

"Софьино" - один из крупнейших и самых качественных логопарков в Московском регионе. Ставку аренды здесь эксперты оценивают в 11-13 тыс. рублей за 1 кв. м в год без учета НДС. Т.е. за всё время договора маркетплейс потратит на новый склад порядка 2,3-2,7 млрд рублей.

Сейчас у Wildberries свыше 130 логистических объектов площадью >3 млн кв. м. В прошлом году заявлялось о готовности построить еще 2,2 млн кв. м аналогичной недвижимости (11 комплексов).

™️ Грузопоток

МТК "Север - Юг": но есть и хорошие новости

Ведётся активное строительство грузового терминала Астара в Иране на границе с Азербайджаном (один из ключевых хабов на западной ветке коридора):

▶️Работы ведут "Железные дороги Азербайджана" (ADY). Общая площадь терминала - 35 га.

▶️По сообщению ADY, проектные работы завершены на 85%, строительно-монтажные - на 72,4%.

Между двумя станциями Астара, иранской и азербайджанской, проложена ж/д линия протяженностью 8,3 км. Проектом предусмотрено 7 мостов: один (через реку Астарачай) полностью построен, остальные - на 90%.

▶️Территория под строительство передана Азербайджану в аренду на 25 лет. Оба терминала на станциях Астара находятся под управлением дочерней компании ADY ("Южный грузовой терминал").

▶️Реконструкция терминала на азербайджанской стороне уже завершена. В 2024 году через погранпереход прошло 777 тыс. тонн грузов (+12,3%). После ввода нового терминала пропускная способность вырастет до 3,5 млн тонн в год.

▶️На этой неделе ожидается визит президента Ирана в Азербайджан и подписание транзитного соглашения.

™️ Грузопоток

🏗 Оформить сотни бронирований и документов, рассчитать часы работы и отдыха для каждого сотрудника, корректно учесть все коэффициенты надбавок — как упорядочить организацию вахт при стольких нюансах?

Контролируйте процесс и избавьтесь от хаоса — с бесплатным гайдом для крупных компаний. Это настольное руководство поможет справиться даже с большим потоком вахт и не упустить ни одной детали.

Внутри:
— Разбор 5 самых частых ошибок в работе с вахтами в 2025 году.
— Решения 4 трудностей в организации вахт и оформлении документов.
— Как избежать перерасхода бюджета на вахты при покупке услуг.
— Что делать, если согласование занимает слишком много времени и авиа- и ж/д билеты успевают подорожать?

А также список необходимых документов до и после поездки и рекомендации по оплате вахт и учету расходов.

Загрузить гайд бесплатно

#реклама ООО «СМАРТВЭЙ»

Лидеры российского контейнерного рынка выступили на форуме ESE ASIA-2025 в Алматы:

🟨Александр Иодчин, заместитель гендира ГК "Дело":

⚫️В ближайшие 2-3 года взрывного роста грузопотока по коридору "Север-Юг" не ожидается - не готова инфраструктура.

⚫️Любой сухопутный коридор заканчивается в порту.

Важно партнёрство между государством и частным бизнесом. Государство создаёт и развивает магистральную инфраструктуру, а бизнес должен развивать инфраструктуру терминальную. Поэтому если коридор "Север - Юг" будет раскатываться, то мы готовы участвовать в этом.

⚫️Вне зависимости от того, по какому коридору поедут грузы, главная задача сегодня - развитие бесшовной логистики: единые транспортные документы, облегчение транзитных таможенных процедур, цифровизация и автоматизация процессов.

🟨Герман Маслов, вице-президент FESCO:

⚫️Импорт снижается, экспорт растёт. Основной драйвер - сухопутные погранпереходы (+26% за I квартал). Ощутимый рост у ж/д перевозок в Китай через Казахстан.

⚫️Снижение импорта стало причиной сокращения контейнерных стоков на сети РЖД - ожидается рост ставок на экспортные перевозки. Тенденция уже прослеживается.

⚫️Порты Северо-Запада продолжают восстанавливаться: +15% в I квартале, в т.ч. за счет перенаправления грузов с Дальнего Востока (-1%).

Для FESCO, лидера в дальневосточном регионе, это не проблема, т.к. у группы есть регулярные сервисы на других основных направлениях: сухопутные погранпереходы, порты Чёрного моря и Балтики.

⚫️Новые сервисы: сохраняются планы по запуску перевозок в Южную Африку и Бразилию.

™️ Грузопоток

#чайнамобили Крупнейший в мире ролкер BYD Shenzhen отправился в первый рейс.

Автовоз может перевозить до 9,2 тыс. машин. Длина 219 м, ширина 37,7 м, осадка 9 м, макс. скорость 18,5 узлов (около 34 км/ч).

Это самое большое и экологически чистое судно мирового автопрома: двухтопливная система на сжиженном природном газе (LNG), энергосберегающие устройства, аккумуляторы BYD и специальная краска, снижающая гидравлическое сопротивление.

Мы писали о стратегии китайской компании: BYD Auto, не желая договариваться и зависеть от мировой транспортной сети, создает собственную систему глобальной логистики.

Компания заказала строительство восьми исполинских автовозов. С начала 2024 это уже четвертый ролкер корпоративного флота BYD.

🚛 Автовоз

Получили привет из Китая

Пока на терминале продолжаются строительство и установка технологического оборудования, наши специалисты принимают участие в заводских испытаниях автоматической системы, с помощью которой будет осуществлено управление всеми технологическими процессами на терминале – АСУ ТП. Испытания проходят в г. Шанхае.

Ловите уникальные кадры проверки системы-управления позиционером на станции разгрузки вагонов.

Проверил все кнопочки и не забыл порадовать пресс-службу и наших подписчиков Антон Воронов, ведущий инженер по автоматизированным системам управления технологическими процессами.
Антон, привет! Ждем дома)

Транспортники ищут специалистов по рыбе, рыбники специалистов по транспорту:

Контейнерному оператору "Транзит" нужен руководитель направления по продажам рыбы и морепродуктов во Владивосток. Опыт работы (с фокусом на экспортные операции) - от 5 лет.

В "Находкинском морском рыбном порту" открыта вакансия заместителя гендира по ж/д перевозкам (з/п - от 275 тыс. рублей). Будущему кандидату предстоит отвечать за всю работу "железки" на терминале.

™️ Грузопоток

⚡️Эльга запускает строительство второй линии ТЖД

Компания Эльга начинает строительство второго пути на Тихоокеанской железной дороге (ТЖД). Это позволит увеличить провозную способность магистрали с 30 до 50 миллионов тонн угля в год с Эльгинского месторождения.

Строительство 531 км второго пути уже начато. В процессе работы по отсыпке земляного полотна под верхнее строение пути, укрепление откосов насыпи.

Сейчас магистраль работает в тестовом режиме: уже отправлено 2 миллиона тонн угля, проведена проверка всех систем и выявлены зоны для дальнейшего совершенствования.

На первых двух видео - последствия столкновения в Тверской области двух грузовых и одного легкового автомобилей на М-11 в попутном направлении с последующим возгоранием.

По предварительным данным, пострадали 2 человека. Сначала организовали объезд на 208-м километре М-10. Сейчас движение частично восстановили.

На третьем видео - куда менее драматичный инцидент в Санкт-Петербурге. На кольцевой дороге фура столкнулась с легковушкой, в результате чего повредился прицеп и проезжую часть завалило баночным пивом. Пострадавших нет.

™️ Грузопоток

🗣 3 июня состоится конференция «РЫНОК ПЕРЕВОЗОК НЕФТЕГАЗОХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ»

Организатор: MAXConference
📍Место проведения конференции: Отель «Continental», Москва, ул. Тверская, д. 22.
Среди ключевых тем мероприятия:

Обзор рынка нефтегазохимических грузов: объемы производства, потребления, транспортные потоки. Перевозки по сети РЖД
Ситуация на рынке ж/д транспорта для перевозки нефтегазохимических грузов: цистерны, танк-контейнеры. Существующий и перспективный спрос на вагоны-цистерны для нефтегазохимических грузов
Состояние и особенности перевозок нефтегазохимических грузов в условиях ограничения ж/д пропускных способностей
Политика операторов железнодорожного транспорта в обеспечении поставок нефтегазохимических грузов. Какие изменения претерпевает рынок железнодорожных перевозок?
Состояние рынка автоперевозок на текущий момент, перспективы на 2025 г.
Экспорт морских перевозок нефтегазохимических грузов из России: порты, морской фрахт, перспективы
Взаимодействие портов и железных дорог

Аудитория конференции - грузовладельцы, ж/д/ авто/ морские операторы и экспедиторы, логистические компании, морские и речные порты, трейдеры, лизинговые и страховые компании, ведущие аналитические агентства, производители подвижного состава.

⚙️Зарегистрироваться и получить более подробную информацию о конференции:
www.maxconf.ru
info@maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40

#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»

Итоги аудита работы "Почты России" за последние 5 лет, проведенного Счетной палатой, показывают не только масштаб проблем, но и то, почему оператор никак не может с ними справиться.

🟡С 2020 года долг вырос на 70%, до 128,3 млрд рублей к концу 2024 года. Расходы на обслуживание долга за 2021-2023 гг. увеличились почти на 80% - до 10,6 млрд.

🟡Компании приходится активно занимать деньги, но лимита заимствований нет. Не контролируется также показатель чистого долга к EBITDA - при общепринятых значениях в 3-5, в 2024 году он составил 69,6(!).

🟡Уровень износа инфраструктуры - в среднем 70%. В 82% отделений ремонт проводили больше 10 лет назад.

🟡В 2021-2025 гг. из бюджета выделили более 17 млрд рублей на модернизацию 3355 отделений, но отремонтировали только 723. Нет списка отделений, которые нужно модернизировать до 2030 года (к этому времени должны отремонтировать более 25 тыс. объектов).

🟡Около 2 тыс. полностью или частично свободных имущественных объектов "Почта" не использует, т. е. не пытается извлекать прибыль или загружать на полную мощность.

Примеры: загрузка Павелецкого прижелезнодорожного почтамта (23,6 тыс. кв. м) недалеко от центра Москвы и современного логистического центра "Внуково" (55 тыс. кв. м) не превышает 15%.

🟡Неопределенность целей: согласно уставу - извлечение прибыли, но это противоречит социальным и общегосударственным целям, которые ставились при создании и которыми руководствуются до сих пор (например, необходимость присутствия в малонаселенных пунктах).

🟡Отсутствует действующая бизнес-стратегия. Цели и бизнес-планы утверждаются в середине - конце отчетного года. Целевые значения показателей на 2024 год утверждены за один рабочий день до его завершения.

🟡За пять лет организационная структура компании пересматривалась 25(!) раз, сменились 3(!) генеральных директора, численность замов гендира доходила до 19, в 2020-2024 гг. должность занимали в сумме 53 человека. Нет "постоянного" главного бухгалтера.

🟡Низкие ставки зарплаты для работников низшего звена "компенсируются" ростом вознаграждения для руководства. В 2023 году гендир и его замы получили в качестве зарплаты 238,6 млн рублей и бонусами 76 млн рублей, в 2024-м - 346,7 и 92,5 млн рублей соответственно.

🟡Штат советников управленческого аппарата увеличился на 65%, а их фонд оплаты труда - на 48%, со 121,1 до 179,2 млн рублей.

Корень затянувшегося кризиса - в нестабильности управления в тот самый момент, когда оператору нужна стратегическая определенность и последовательность. И это обрекает его на неэффективность менеджмента в целом.

Вопросы руководителям компании задавать можно и нужно, но в первую очередь спрашивать надо с собственника. Так управляться бизнесом нельзя.

™️ Грузопоток

У угля хорошие показатели на восточном (19,3 млн тонн, +25,1%) и южном (4,9 млн тонн, рост вдвое) направлениях. А вот отгрузки в адрес северо-западных портов продолжают падать - на 5,9%, до 9,1 млн тонн.

Удобрения набирают обороты (+18,5% за два месяца). Основная часть объемов (9,1 млн тонн) экспортируется через порты. И если терминалам Северо-Запада с углём не везёт, то здесь они абсолютные лидеры - в их адрес отправлено почти 8 млн тонн (+38,2%).

™️ Грузопоток

™️ Заработал железнодорожный коридор через новые регионы

В Крым прибыл первый контейнерный поезд, проехавший по сети "Железных дорог Новороссии". Для этого их подключили к автоматизированным информационным системам РЖД и перевели на единый перевозочный документ.

Со Свердловской железной дороги состав прошел более 3 тыс. км по специально разработанному графику менее чем за 5 дней. Пункт назначения - порт Севастополя, где контейнеры перегрузят на морские суда. Железнодорожники Крыма заявили, что сервис запущен на регулярной основе.

Работать над этим маршрутом начали в феврале с участием ведущих контейнерных операторов. Сейчас идёт подготовка к запуску поездов со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог - порты Севастополя и Крыма подключаются к экспорту.

™️ Грузопоток

Аналитика от Rollingstock Agency по маневровым локомотивам:

🟨Парк РЖД - 5,5 тыс. единиц.

Обновляется системно, в среднем по 160-170 локомотивов в год.

🟨Частный парк - 6,5 тыс. единиц.

Высокий износ - 77% локомотивов старше 30 лет. Обновление идёт недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промпредприятия (у них 40% парка).

2,5 тыс. локомотивов имеют право выхода на пути общего пользования.

™️ Грузопоток

Контейнеры в полувагонах

В I квартале Дальневосточная железная дорога погрузила в полувагоны 69,9 тыс. TEU. Основная часть ушла с терминалов Находки и Владивостока. Главное направление - Москва и Подмосковье.

ДВЖД не указывает динамику, скорее всего, по причине незначительного спада. Год назад объемы росли и существенно - за 4 месяца 2024 года в 1,6 раза, до 100,1 тыс. TEU.

Кстати, на прошлой неделе глава ассоциации контейнерных операторов Сергей Авсейков рассказывал, что "сейчас груженых полувагонов практически нет, потому что импортного груза мало", и обещал, что с мая (с восстановлением импортных грузопотоков) этой технологией перевозки снова начнут пользоваться. Хромает статистика в ЕСП. 35 тыс. полувагонов с контейнерами - это вам не "практически нет".

За 2024 год таким способом перевезли 405 тыс. TEU.

™️ Грузопоток

Вторая неделя апреля стала первой за три месяца, когда экспортные нетбэки для коксующегося угля увеличились на всех направлениях:

🔼FOB Дальний Восток - рост на 4,8%, до 2,92 тыс. рублей за тонну.
🔼FOB Финский залив - на 2,2%, до 4,07 тыс. рублей за тонну.
🔼FOB Азово-Черноморский бассейн - на 2,4%, до 3,82 тыс. рублей за тонну.

Причины: рост котировок на уголь; ослабление курса рубля; снижение стоимости транспортировки на 5%.

По мнению экспертов, это не станет долгосрочным трендом.

™️ Грузопоток

Экспорт зерна по железной дороге дешевеет: зерна мало, вагонов много

В апреле стоимость перевозки снизилась на 15-25% относительно начала года. Причина - обвал ставок предоставления хопперов-зерновозов (до 40%).

В целом падение спотовых ставок в начале года - традиционное явление (к январю-февралю основной объем урожая уже вывезен). Но сейчас действуют дополнительные факторы:

⚫️Резкое сокращение экспортной квоты.

⚫️Низкие переходящие запасы (на конец января - 23 млн тонн, -27%).

⚫️Слабый урожай озимой пшеницы.

⚫️Высокое предложение парка. Если на конец 2023 года на сети находилось 64 тыс. хопперов, то к концу 2024-го - 79,5 тыс.

В прошлом году вагоностроители поставили рекорд - 15,6 тыс. зерновозов. В этом уже начался спад - на 67% в первом квартале, и во втором тенденция сохранится.

В январе - марте погрузка упала на 30,8%, до 5,7 млн тонн. Обвалился именно экспорт - внутрироссийские перевозки выросли на 18,4%.

По оценкам РЖД, порядка трети зерновозов сейчас "лишние". Монополия призывает собственников выводить их на пути необщего пользования.

™️ Грузопоток

Пасха на газовозе.

™️ Грузопоток

Управление МВД по Тверской области возбудило уголовное дело о мошенничестве при строительстве складского комплекса Wildberries:

"Неустановленными лицами путем обмана и злоупотребления доверием, завышены объемы выполняемых работ по разработке и перемещению грунта, чем причинен ущерб ООО "Вайлдберриз" в сумме 14 млн 315 тыс. 730 руб."

Уголовное дело по факту совершения преступления было возбуждено в начале апреля на основании материалов доследственной проверки, проведенной сотрудниками ОЭБиПК УМВД по Тверской области. Расследование ведется по ч.4 ст.159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере).

Комментарии сторон:

1. В Wildberries подтвердили факт расследования уголовного дела:

Мы подтверждаем информацию о возбуждении дела о мошенничестве при строительстве компанией "ВБ Девелопмент" склада Wildberries в Тверской области. Wildberries&Russ окажет МВД необходимое содействие.

2. В пресс-службе "ВБ Девелопмент" сообщили, что компании неизвестно о каких-либо уголовных делах, связанных со строительством склада в Тверской области:

Официально правоохранительные органы не обращались в компанию в рамках расследования. Вероятно, инициатором возбуждения уголовного дела против одного из подрядчиков строительства склада выступило ООО "Вайлдберриз". Необходимо отметить, что "ВБ Девелопмент" являлось техническим заказчиком строительства, т.е. выступало в роли агента между ООО "Вайлдберриз" и подрядчиком. Соответственно, в случае возбуждения уголовного дела, наша компания будет являться точно таким же потерпевшим, как и ООО "Вайлдберриз".

3. Гендиректор "ВБ Девелопмент" Денис Кузнецов сообщил, что сотрудники Wildberries участвовали в выборе и согласовании подрядчиков, а также контроле строительно-монтажных работ:

Ни одни выплаты без согласования с сотрудниками Wildberries не производились за всю историю строительства складов во всех регионах России. Финансовый мониторинг Wildberries проверял все расходы, согласовывал подписание договоров и финальных документов.

4. Владислав Бакальчук прокомментировал ситуацию в своем канале:

Друзья, Бакальчук в очередной раз украл сам у себя. Больше я никак не могу прокомментировать очередной бред насчёт ВБ Девелопмент, который появился в инфополе.

™️ Свободная касса

Как умирают вагоны. Разделка хоппера гидроножницами. Как с игрушечным, а ведь там тонн 12-15.

Видео от "Депо НТК".

™️ Грузопоток

Новейший атомный ледокол "Якутия", две недели назад вышедший из Санкт-Петербурга, уже приступил к работе. На границе Баренцева и Карского морей.

™️ Грузопоток

Бывший совладелец FESCO Андрей Северилов развивает собственный контейнерный бизнес.

В сентябре 2024 года он учредил компанию по управлению активами "А7 Холдинг" с уставным капиталом 100 млн рублей. Теперь "А7 Холдинг" стал учредителем ООО "А7 Африканские грузовые линии" с уставным капиталом 10 млн рублей.

Комментарий Северилова:

Намерены работать в Западной Африке. На первом этапе при содействии российского торгового представительства в Нигерии реализуется проект создания прямой морской линии. В перспективе рассматривается морское сообщение с Сенегалом (порт Дакар).

Запуск морской линии между Новороссийском и нигерийским портом Лагос планируется в середине июня. Зафрахтовано два контейнеровоза вместимостью 700 TEU.

™️ Грузопоток

Оптимизацию вагонного парка хотят дотировать из бюджета

Ударные темпы производства новых грузовых вагонов при незначительном списании старых - одна из фундаментальных причин профицита парка на сети РЖД.

Причём если в прошлом году наблюдалось двукратное превышение поступления нового подвижного состава над выбытием старого, то с начала 2025-го на сеть поступило 17,2 тыс. новых вагонов, а выбыло лишь 7,1 тыс. единиц.

На этом фоне РЖД предлагают Минпромторгу запустить программу trade-in при выпуске грузовых вагонов. Заводы будут получать дотации за производство инновационных вагонов взамен тех, что уже почти исчерпали свой ресурс.

Ранее на совещании в министерстве уже озвучивался размер скидки - от 350 до 500 тыс. рублей на покупку нового инновационного полувагона, если собственник (оператор) списывает два обычных полувагона за 4-5 лет до окончания их срока службы.

Сломать вагоностроительное лобби не получается. Поэтому оптимизировать парк на своей сети монополия предлагает за счёт бюджета. В выигрыше - заводы, выпускающие инновационный подвижной состав. В первую очередь это ОВК и УВЗ.

При этом эксперты отмечают невыгодность для операторов предлагаемых условий: размер субсидии на вагон составляет менее 10% стоимости инновационного вагона, но списать надо два вагона, которые могут работать ещё 5 лет. А кто скажет, какой будет спрос на перевозки хотя бы через два года?

™️ Грузопоток

Контейнерный импорт из Китая дешевеет

Спад объёмов импорта с начала года отразился на цене логистики. По данным ЦЦИ, стоимость отправки 40-футового контейнера ускоренными поездами сократилась к марту на $250-400: ниже $4,4 тыс. с основных припортовых станций и ниже $3,9 тыс. из "внутреннего" Китая.

Причины: снижение спроса из-за затаривания складов в России, рост провозных мощностей из-за падения объемов перевозок в направлении Европы, увеличение скорости обработки поездов на погранпереходах.

Прогноз: сейчас достигнуто "ценовое дно", но уже во второй половине апреля ставки на прямые контейнерные поезда из Китая могут перейти к сдержанному росту из-за увеличения импортного грузопотока (благоприятные для импортеров курс юаня, цена и сроки перевозки).

™️ Грузопоток

Суд Петербурга наложил арест на подмосковный складской комплекс "Южные врата"

Обеспечительные меры введены в рамках дела об обращении в доход государства активов экс-главы "Газпром энерго" Алексея Митюшова. Взыскателем по делу выступает Генпрокуратура.

Арест был наложен на компанию Instone Development, специализирующуюся на строительстве и управлении складами. Митюшову принадлежит фирма "Цинтэкс", которая владеет 11% в Instone Development.

"Южные врата" - это не только один из самых больших в России логопарков (>600 тыс. кв. м), но и один из наиболее качественных и инвестиционно привлекательных складских объектов. Расположен на пересечении трассы М-4 "Дон" и ЦКАД. Его рыночную стоимость эксперты оценивают в 30-40 млрд рублей.

™️ Грузопоток

🏗 "Глобал Портс", главный стивидорный актив Группы "Дело", отчитался за I квартал:

🟨 Контейнерооборот вырос на 2,5%, до 304 тыс. TEU.

Это соответствует динамике рынка в целом (1,37 млн TEU, +2,5%), хотя весь прошлый год в "Глобал Портс" любили подчёркнуть, что темпы их роста были выше общероссийских.

Причиной называлось присутствие как в Дальневосточном, так и в Балтийском бассейне. Но балтийский дивизион группы вырос и сейчас (+38%), а вот обогнать рынок не удалось. Напрашивается вывод, что "Глобал Портс" теряет.

Кстати, в "Трансконтейнере" вчера тоже взгрустнули: "Больших перспектив по росту на горизонте года мы не видим". Есть мнение, что лидеры рынка теряют из-за конкуренции с компаниями поменьше.

🟨 Перевалка неконтейнерных грузов снизилась на 3,2%, до 1,7 млн тонн. Сильно просел уголь (туда ему и дорога). А вот удобрения выросли на 30,6%, до 1,2 млн тонн, обеспечив 70% перевалки в этом сегменте.

"Глобал Портс" активно занимается удобрениями с 2023 года, найдя в них альтернативу контейнерам после ухода глобальных линий. В марте на терминале "Петролеспорт" в Санкт-Петербурге запустили комплекс по перевалке навалочных грузов мощностью 2,4 млн тонн в год и перспективой увеличения до 3,2 млн тонн.

🟨 Контейнерный рынок России: продолжилось перераспределение спроса в пользу Балтики (+12,7%), перевалка на Дальнем Востоке сократилась на 6,6%.

Здесь уместно процитировать исполнительного директора ЕСП Сергея Авсейкова, его свежее интервью:

Однако он [Северо-Запад] не может работать только на входящем потоке: он должен работать на стопроцентной загрузке судна туда и обратно, потому что расстояние [до Китая] более далёкое [чем от дальневосточных портов].

До 2022 года этой проблемы не было, т.к. Санкт-Петербург работал через трансшипмент в Роттердаме. Будем наблюдать. Пока Балтика растёт, восстанавливая докризисные объёмы.

™️ Грузопоток

Данные Центра ценовых индексов по экспорту угля:

⚫️Март - 16 млн тонн. Это на 2% меньше, чем годом ранее, но на 11,8% больше, чем в феврале.

⚫️I квартал - 46,4 млн тонн. Это на 2% больше, чем год назад, но на 15% меньше, чем в I квартале докризисного 2023-го.

В марте морской экспорт вырос только в восточном направлении за счет увеличения поставок в Китай из-за короткого транспортного плеча.

Отгрузки в КНР прибавили 9% к февралю и 5% год к году, до 8,6 млн тонн. Весь экспорт угля из портов Дальнего Востока вырос на 24% к февралю и на 9% год к году, до 9,8 млн тонн.

Отличившиеся порты: Ванино (2,6 млн тонн, +37%), Вера (0,8 млн тонн, +15%), Суходол (0,8 млн тонн, +128%).

В апреле эксперты ждут снижения объемов - мартовские поставки в Китае шли в основном по долгосрочным контрактам, заключенным при прежнем валютном курсе и ценах выше $80 за тонну.

™️ Грузопоток

Хватит терять деньги на логистике

Специалисты обещают рост тарифов на 20% в 2025, складские площади уже на вес золота, а кадров в отрасли не хватает — дефицит превысил 1 млн человек. Ошибки в цепочке поставок сейчас обходятся любому бизнесу слишком дорого.

Превратите уязвимость в силу — возьмите логистику под контроль и сделайте её своим преимуществом.
На курсе «Директор по логистике» от Академии Eduson вы освоите стратегический подход к управлению транспортировками, научитесь снижать издержки, повышать уровень сервиса и выстраивать долгосрочные отношения с подрядчиками.

Эксперты-практики с многолетним опытом в логистике и топ-менеджменте крупных компаний расскажут обо всём: от работы с закупками до ВЭД и международных перевозок.

Что в курсе:
✔️ Акцент на практике — вы учитесь решать реальные задачи на примерах практиков.
✔️ Гибкий формат — можно проходить в удобном темпе и сразу применять знания в работе.
✔️ Личный куратор — ответит на любые вопросы, вы не останетесь наедине с лекциями.
✔️ Постоянные обновления — вы получаете все новые материалы бесплатно.
✔️ Удостоверение о повышении квалификации — подтвердит вашу экспертизу.

Оставьте заявку с промокодом ГРУЗОПОТОК — получите скидку 65% и 3 курса на выбор в подарок! Например можно взять курс по нейросетям, excel и управлению командой

#реклама

⚡️2 млн тонн эльгинского угля вывезли по ТЖД

С Эльгинского угольного месторождения по Тихоокеанской железной дороге отправлено 2 млн тонн угля. С ноября 2024 года работа магистрали осуществляется в тестовом режиме.

Тестовый режим работы магистрали позволил проверить все системы управления в реальных условиях, выявить нюансы движения составов на разных участках и локализовать зоны, требующие дополнительного внимания, — подчеркнул генеральный директор УК «Эльга» Александр Исаев.

Строительство Тихоокеанской железной дороги завершилось в 2024 году. Протяженность полотна составляет 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Это рекордная длина среди частных железных дорог России. Провозная способность самой длинной частной железной дороги страны составляет 30 млн т угля в год.

#Эльга #ТЖД

Российский топливный союз (ассоциация операторов топливного рынка) просит вице-премьера Александра Новака увеличить поставки топлива на внутренний рынок по магистральным нефтепродуктопроводам (МНПП) "Транснефти".

У РЖД проблемы с движением на сети, а использование МНПП даёт ряд преимуществ:

⚫️Отсутствует процедура слива цистерн и, соответственно, необходимость учета и оплаты их простоев.

⚫️Решается проблема возврата порожних цистерн.

⚫️Снижается время поставки.

⚫️Тарифы ниже железнодорожных (тарифы "Транснефти" привязаны к тарифу РЖД с коэффициентом 0,7).

Для РЖД потеря нефтяных грузов чревата снижением доходов. Но в РТС ехидно замечают, что это поможет разгрузить ж/д сеть.

В I квартале погрузка нефтяных грузов на железной дороге снизилась на 5,9%, до 50,2 млн тонн. В апреле тенденция сохраняется. В РЖД это объясняют сложностями на стороне нефтяников.

™️ Грузопоток

РЖД предлагают сблизить тарифы на перевозку алюминия и глинозема

Сейчас они относятся к разным тарифным классам. Глинозем - в первом (для массовых сырьевых грузов) и для него применяются понижающие коэффициенты. Алюминий - в третьем (для высокодоходных товаров), для него коэффициенты, наоборот, повышающие.

Соответственно, стоимость их транспортировки существенно различается: перевозки глинозёма приносят монополии отрицательный финансовый результат, а часть этих убытков компенсируется доходами от перевозок алюминия.

Поскольку алюминий и глинозём входят в единый производственный цикл, РЖД хотят сблизить тарифные условия. А чтобы смягчить этот переход, его предлагают сделать поэтапным - с 2027-го к 2030 году.

В итоге оба груза окажутся во втором тарифном классе. Коэффициент на них составит 1,4. Дополнительный понижающий коэффициент на дальность перевозки - 0,25.

В прошлом году по железной дороге перевезли 3,7 млн тонн алюминия (в т.ч. на экспорт - 3 млн тонн) и 8,1 млн тонн глинозёма (в т.ч. импорт - 5,5 млн тонн).

Представители "Русала" не участвовали в совещании в Минэкономразвития, на котором эта инициатива обсуждалась, и в компании высказывают осторожные опасения:

Диалог о тарифах для тех или иных отраслей без их представителей трудно назвать состоявшимся... Мы видим риск, что могут быть приняты точечные решения без очевидных выгод как для самой транспортной монополии, так и для экономики в целом.

РЖД разрабатывают новую тарифную систему, суть которой "заработок важнее объемов". Отказ от перекрестного субсидирования - ключевой элемент этого подхода. Таких новостей и лоббистской борьбы будет много.

™️ Грузопоток

РЖД предлагают к 2030 году сблизить тарифы на перевозку алюминия и глинозема

Сейчас они относятся к разным тарифным классам. Глинозем - в первом (для массовых сырьевых грузов) и для него применяются понижающие коэффициенты. Алюминий - в третьем (для высокодоходных товаров), для него коэффициенты, наоборот, повышающие.

Соответственно, стоимость их транспортировки существенно различается: перевозки глинозёма приносят монополии отрицательный финансовый результат, а часть этих убытков компенсируется доходами от перевозок алюминия.

Поскольку алюминий и глинозём входят в единый производственный цикл, РЖД хотят сблизить тарифные условия. А чтобы смягчить этот переход, его предлагают сделать поэтапным - с 2027-го к 2030 году.

В итоге оба груза окажутся во втором тарифном классе. Коэффициент на них составит 1,4. Дополнительный понижающий коэффициент на дальность перевозки - 0,25.

В прошлом году по железной дороге перевезли 3,7 млн тонн алюминия (в т.ч. на экспорт - 3 млн тонн) и 8,1 млн тонн глинозёма (в т.ч. импорт - 5,5 млн тонн).

Представители "Русала" не участвовали в совещании в Минэкономразвития, на котором эта инициатива обсуждалась, и в компании высказывают осторожные опасения:

Диалог о тарифах для тех или иных отраслей без их представителей трудно назвать состоявшимся... Мы видим риск, что могут быть приняты точечные решения без очевидных выгод как для самой транспортной монополии, так и для экономики в целом.

РЖД разрабатывают новую тарифную систему, суть которой "заработок важнее объемов". Отказ от перекрестного субсидирования - ключевой элемент этого подхода. Таких новостей и лоббистской борьбы будет много.

™️ Грузопоток

В прошлом году лизинговые компании в автосегменте заключили договоров на 969 млрд рублей по коммерческой технике (-18% после более чем двукратного роста в 2023 году).

У LCV доля лизинга - 32%. У средних и тяжёлых грузовиков - 63%, т.е. через лизинг автоперевозчики приобрели 78 тыс. новых грузовиков.

™️ Грузопоток

Михаил, Евгений и Полина Скигины подали апелляционную жалобу на решение арбитражного суда, который лишил их акций "Петербургского нефтяного терминала".

Согласно позиции Генпрокуратуры, они нарушили требование закона в части получения необходимых согласований при покупке долей в хозяйственных обществах, имеющих стратегическое значение для государства. Речь о перепродаже акций ПНТ между кипрскими офшорами семьи Скигиных, которая произошла в октябре 2016 года.

Закон, о котором идёт речь (ФЗ № 57), был принят в 2008 году, а в июне 2016-го появилось разъяснение, согласно которому под его действие подпадал и ПНТ. И с этого времени акционеры терминала должны были получать согласие властей на передачу акций любой иностранной компании.

Позиция Скигиных: долю в ПНТ они унаследовали в 2003 году, когда законодательство еще не устанавливало специальных требований, а сделки 2016 года были направлены на упрощение структуры владения акциями и носили "сугубо технический, внутригрупповой характер".

В то, что апелляционная инстанция займёт их позицию, верится с трудом. Вопрос, что будет с другим акционером - Еленой Васильевой, которая в результате решения суда (включавшего восстановление аннулированных ранее акций), лишилась контроля над ПНТ.

Теперь её пакет - 45%, и она тоже подала апелляцию, требуя перевести в ее пользование часть акций, изъятых у Скигиных в доход государства (что доведёт ее долю до 67,5%).

Тут вполне подходит поговорка "не буди лихо, пока оно тихо", т.к. вопросы могут возникнуть к переходу к ней акций от тяжело больного супруга. Именно после этого между Васильевой и Скигиными и начался корпоративный конфликт за контроль над ПНТ. Довоевались.

™️ Грузопоток

На цифровом форуме Data Fusion выступил замглавы РЖД Евгений Чаркин, рассказавший о практике внедрения технологий ИИ в работу монополии.

Сегодня на сети РЖД функционируют 33 системы на основе ИИ, которые можно разбить по нескольким ключевым направлениям:

🟡Компьютерное зрение

⚫️Беспилотная "Ласточка" на МЦК - флагманский проект. Пройдено более 75 тыс. км. Технология хорошо себя зарекомендовала, планируется ее применение в работе маневровых локомотивов.

⚫️Помощь машинистам в вождении составов.

⚫️Осмотр грузовых поездов - система отслеживает нарушения в креплении груза. На пилотном внедрении (30 с лишним пунктов осмотра) эффект вдвое превысил инвестиции в проект.

⚫️Контроль и нормирование производственных операций персонала - для РЖД это особенно актуально, т.к. очень большой штат.

⚫️Мониторинг безопасности на сети.

🟡Речевые сервисы

⚫️Более 50% обращений клиентов обрабатываются без участия человека.

⚫️Более 8 тыс. первичных интервью в месяц с соискателями работы проводятся с помощью ИИ.

🟡Предиктивная аналитика - ИИ предсказывает дальнейшее состояние инфраструктуры и подвижного состава, что позволяет оптимизировать график техобслуживания и увеличить срок службы оборудования.

🟡Интеллектуальная поддержка принятия решений

⚫️Планирование графиков движения поездов.

⚫️8 проектов в рамках ИЦК* "Железнодорожный транспорт и логистика" - от продажи билетов до систем управления вагонами, локомотивами, перевозками.

* Индустриальный центр компетенций - создан по поручению правительства для разработки и импортозамещения цифровых продуктов.

™️ Грузопоток

🚋 Про контейнеры

Из интервью с Сергеем Авсейковым, исполнительным директором ЕСП, ассоциации железнодорожных контейнерных операторов:

🟨Итоги / Прогнозы

В прошлом году перевозки по железной дороге выросли на 5,9%, до 7,9 млн TEU. План на текущий год - 8,5 млн TEU.

Росту помогут технологические меры, например, удлиненные составы. Уже сейчас РЖД дают перевозить 6 таких поездов в сутки (100-142 условных вагона; стандарт - 57-71).

🟨Об инвестициях

Чтобы было больше поездов длиной 142 у.в., надо модернизировать ж/д станции.

Мы предлагаем за частные инвестиции построить на инфраструктуре РЖД дополнительные пути, чтобы никому не мешать и ехать этими длинными поездами.

Сделать это можно быстро:

Физически кинуть двухкилометровый путь можно за несколько месяцев. Реально, ставка падает - мы это за год сделаем. Механизмы мы сейчас как раз прорабатываем.

За последние 5 лет в частные контейнерные терминалы вложено более 300 млрд рублей. План до 2030 года - еще 250 млрд рублей.

🟨О спаде импорта

Объемы упали из-за проседания поставок автомобилей (в прошлом году - 15% контейнерного импорта) и заморозки инвестпрограмм предприятий по причине высокой ключевой ставки (снизились закупки оборудования, комплектующих).

Минимум ожидается в апреле. С мая начнется рост. На максимум выйдут в IV квартале (порядка 160 тыс. TEU в месяц).

🟨О перевозках контейнеров в полувагонах

В 2024 году количество таких поездов на пике доходило до 14 в сутки. Сейчас полувагонов с контейнерами практически нет из-за спада импорта, но с конца мая они вернутся.

Уже есть десятки технологий, как грузить контейнеры в полувагоны, и каждая следующая быстрее и дешевле предыдущей.

🟨О санкциях

Они нас притормаживают на две недели - месяц, пока мы не находим новый формат взаимодействия. Товары реально идут - те, которые не идут, и так не шли. Платежи так или иначе проходят. Иными словами, нас из глобальной логистики и товарооборота исключить очень сложно.

🟨О ситуации на сети

РЖД со своего угла зрения не может за счет своих ресурсов решить какие-то вопросы и открыто это признает. Дальше там начинают заниматься жесткой регулировкой. Делают это, на мой взгляд, излишне революционно, а не эволюционно. Но в целом причины понятны.

Для контейнерщиков жесткие меры РЖД дали результаты - увеличение скорости и снижение числа брошенных поездов (в начале 2024 года - 200 составов, в начале 2025-го - 20 составов).

Главная мысль, которую я передаю, - в том, что с РЖД можно и нужно находиться в постоянном диалоге. У РЖД сейчас идет автоматизация многих процессов планирования, эти правила очень быстро сейчас вводятся и зачастую конфликтуют между собой. Любая система требует донастройки - мы стараемся работать в режиме предложений, а не критики.

🟨О рисках отечественных морских линий

Какие риски просматривают российские предприниматели [покупающие флот]? Их любой международный гигант может вытеснить. Придет обратно Maersk - что делать российским инвесторам? Они готовы дальше торговый флот покупать, но нужны механизмы защиты от того, когда вернутся большие контейнерные линии.

™️ Грузопоток

Чтобы поддержать грузооборот Мурманского транспортного узла, необходимо снижать расходы на железнодорожные перевозки.

К такому выводу пришли участники стратегической сессии "Перспективы развития Мурманского морского торгового порта".

По итогам 2024-го и I квартала 2025 года грузооборота ММТП упал на 19%. Причина - конкуренция за общие рынки сбыта с другими направлениями экспорта в условиях, когда транспортные расходы из-за дальности расстояния на Мурманск выше.

В то же время эксперты из консалтинговой компании "Технологии доверия" озвучили обнадеживающие факторы:

⚫️Доля России на мировых рынках углеводородов остается стабильной - на уровне 14%. Для ММТП это важно, т.к. на перевалку угля приходится более 80% всего грузооборота.

⚫️Падать дальше ценам на уголь уже практически некуда - при эффективной господдержке конкуренции с Австралией и Индонезией Россия может укрепить положение ведущего экспортера угля до 2050 года.

Что касается возможного роста грузооборота за счет контейнерных перевозок, участники сессии отметили, что это полностью зависит от налаживания стабильного круглогодичного судоходства по Севморпути.

Итоговые выводы:

▶️Необходимы долгосрочные меры господдержки проектов, которые будут способствовать наращиванию грузовой базы региона.

▶️Нужны экономические стимулы для тех грузоотправителей, кто уже обладает необходимой базой, прежде всего это экспортеры угля, руды и удобрений.

™️ Грузопоток

ММРП готовится к сокращению перевалки рыбной продукции.

"Мурманский морской рыбный порт" закладывает риски того, что объем переваливаемой им рыбопродукции начнет снижаться за счет перераспределения поставок в другие регионы, в т.ч. в Санкт-Петербург. Поэтому ММРП планирует диверсифицировать свою деятельность, перейдя на комплексное обслуживание, доковый ремонт, а также предоставив возможность для отстаивания судов. К 2028 году порт, напомним, должен стать универсальным.

Взаимодействие с рыбопромысловыми компаниями при этом будет все равно качественно расширено. Например, в порту должны появиться новые холодильные мощности. Представители рыбного порта подчеркивают, что готовы углубить работу с краболовными компаниями, в т.ч. с теми, которые в начале 2025 года выиграли квоты на освоение камчатского краба в Северном бассейне.

Параллельно рассматривается возможность заключения контрактов и по другим видам грузов, включая контейнерные. Порт совместно с компанией "Международная контейнерная логистика" (СП "Росатома" и DP World) планируете создание отдельного контейнерного терминала:

В рыбном порту три грузовых района, и по каждому есть проекты развития. Угольную базу, самый северный район, планируется задействовать под судоремонт, уже создана компания для этого, работа будет идти с участием правительства. В Северном районе мы работаем над контейнерами, есть варианты увеличения площади, но однозначно требуется реконструкция. Южный район все-таки должен сохранить свою рыбную специализацию, это мнение и бенефициара, и руководства. Но дополнительную диверсификацию никто не отменял, – рассказала вице-губернатор – министр развития Арктики и экономики региона Светлана Панфилова.

Грузооборот ММРП по итогам 2024 года, напомним, превысил 418,2 тыс. тонн, достигнув рекордных показателей за последние 18 лет. На перевалку рыбопродукции пришлось 278,2 тыс. тонн, что стало наиболее высоким показателем с 2010 года. Однако с начала 2025-го в порту наблюдается резкий спад перевалки рыбопродукции – на 24% в первые три месяца года.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚡️Яндекс покупает службу доставки Boxberry

⚫️Плюсы для Яндекса: расширение географии логистических сервисов. ПВЗ появятся более чем в 20 новых регионах. Там, где "Яндекс Доставка" уже работает, их количество увеличится.

⚫️Цена сделки: не раскрывается. Разброс оценок экспертов: от 300-400 млн до 1-2 млрд рублей. В прошлом году выручка Boxberry выросла на 1,7%, до 2,3 млрд рублей, чистый убыток составил 197 млн рублей против прибыли 260 млн рублей годом ранее.

⚫️Детали сделки: процесс интеграции завершится до конца года. Boxberry продолжит развивать сервисы в составе Яндекса.

⚫️Владельцы Boxberry: Владимир Теплюков (45%), Вероника Тагунова (30%), Константин Астафьев (25%).

Мнение Грузопотока: не только лишь все смогут дожить до конца гонки e-commerce. Инвестиции требуются огромные, а с отдачей проблемы (см. на прошлогодние результаты Boxberry). Останутся два, максимум три крупных игрока, которые подомнут под себя большую часть рынка. После чего за доставку будут платить не инвесторы, а потребители.

™️ Грузопоток

Всего - 1,75 млн вагонов. Доля парка РФ - 77,6%.

Только российские железнодорожные операторы в состоянии обеспечить развитие центрально-евразийских транспортных коридоров и логистическую связанность макиндеровского Хартленда, превратив его в единое торговое пространство.

Инвентарный парк - вагоны, принадлежащие непосредственно железной дороге, стоящие на ее балансе, в отличие от приватного парка независимых операторов.

™️ Грузопоток

Видео из кабины беспилотной фуры на ЦКАД.

Человек присутствует - на пассажирском кресле.

™️ Грузопоток

🌱 День экознаний: Вместе создаем будущее

Сегодня во всем мире отмечают важный праздник – День экологических знаний!🌍

Это особенная дата, когда люди всех возрастов учатся заботиться о нашей планете.

В России этот день традиционно знаменует начало масштабных экомероприятий – от субботников до просветительских акций.

«Восточный Порт» всегда поддерживает все экоинициативы и сам внедряет современные технологии для защиты окружающей среды 🏭✨

Наш ежегодный «Экомарафон» уже стал любимой традицией жителей Врангеля. Совсем скоро стартует серия сезонных субботников. Сотрудники Порта и волонтеры уже готовятся к уборке территории и озеленению родного посёлка. В том числе, наши специалисты проведут познавательные занятия и мастер-классы для подрастающего поколения. Ведь именно молодёжь – это те, кто будет определять будущее нашей планеты! 📚🌿

Помните не только сегодня, но и всегда, что забота об экологии – не просто обязанность, а необходимость для всех, кто думает о будущем!

#VPэкология #Экознания #ВосточныйПорт

Газпром намерен вложить 21,7 млрд рублей в расширение железной дороги Обская - Карская.

Это самая северная магистраль в мире, построенная для связи с Бованенковским нефтегазоконденсатным месторождением. Первые составы прошли в 2011 году. Протяженность - 572 км.

Цель проекта - транспортировка жидких углеводородов Харасавейского и Бованенковского месторождений, а также нескольких других перспективных месторождений. Составы будут отправляться в порт Усть-Луга.

™️ Грузопоток

Не знаете, как провести расчеты с иностранным партнером?
 
Сбер предлагает готовые решения и более 20 сервисов ВЭД для бизнесов любого уровня, а также:
 
• Международные расчеты
• Консультации с экспертами по ВЭД
• Помощь в поиске покупателей и поставщиков за рубежом
 
Переходите по ссылке и узнайте о возможностях для вашей компании.

#реклама

🚛 Автоперевозки грузов демонстрируют снижение спроса и цен. "Коммерсант" опросил участников рынка и аналитиков.

🟨Внутренние перевозки

⚫️АТИ.СУ: в I квартале средние ставки упали на 12,1%.

Причина - дисбаланс спроса и предложения (избыток последнего). В прошлом году перевозчики много инвестировали в покупку китайских грузовиков, рассчитывая, что рост ставок, который наблюдался с осени 2023 года, продолжится. Но спрос не вырос.

⚫️СЛК: на пике роста тарифов перевозчики получали сверхприбыли, в эйфории они приобрели технику в лизинг на невыгодных условиях, что и привело к нынешним убыткам.

⚫️ПЭК: зафиксировано "историческое значение дисбаланса грузов и доступного транспорта", но сейчас ситуация восстанавливается.

⚫️"Монополия": по итогам I квартала индекс ставок сократился на 9,83%, но в марте появился повод для осторожного оптимизма.

⚫️NC Logistic: кажущийся рост грузоперевозок в предыдущие годы был связан не с увеличением объемов перевозимых грузов, а с ростом числа логистических операций из-за развития маркетплейсов. Объемы оставались прежними, росло лишь количество доставок.

Это напоминает финансовый пузырь, когда видимый рост числа и сложности операций не подкреплён реальной добавленной стоимостью. Многие перевозчики, недооценив риски, оформили технику в лизинг под обременительные проценты.

🟨Международные перевозки

⚫️АТИ.СУ: резкий рост числа заявок на перевозки: импорт - на 35%, экспорт - на 72% (цены остались на прошлогоднем уровне).

⚫️FM Logistic: грузопоток в I квартале примерно соответствует I кварталу прошлого года. Тарифы на доставку грузов из Китая просели примерно на 10%.

Основная причина - появление большого количества "новых" перевозчиков из-за снижения объема на внутреннем рынке перевозок. За последний год основные компании, работающие там, стали оказывать услугу международной доставки грузов от приграничных китайских складов.

⚫️BMJ-logistics: роста заявок на импорт пока не наблюдает, в I квартале цены по отдельным направлениям упали ниже себестоимости, и многие перевозчики, например, на европейских направлениях, работают в убыток.

⚫️Ожидания: пока рынок не восстановит грузопоток, ставки останутся низкими, а конкуренция будет высокой. Ситуация осложняется тем, что в прошлом году в Россию импортировалось много товаров, склады заполнились.

™️ Грузопоток

Морские порты, I квартал

Контейнерооборот

🔼Всего - 1,38 млн TEU (+2,5%)
🔽ДВ - 574 тыс. TEU (-6,5%)
🔼Балтика - 460 тыс. TEU (+13%)
🔼АЧБ - 297 тыс. TEU (+7%)

Стоит отметить резкую смену динамики в марте в Азово-Черноморском бассейне - по итогам двух месяцев был спад на 2%.

Общий грузооборот

🔽Всего - 208 млн тонн (-6%)
🔽Балтика - 68 млн тонн (-2%)
🔽АЧБ - 63 млн тонн (-12%)
🔼ДВ - 54 млн тонн (+0,1%)

Перевалка наливных грузов сократилась на 5,8%, до 109,8 млн тонн, сухих - на 5,3%, до 98,4 млн тонн.

Данные: InfraNews

™️ Грузопоток

Почему не строят коридор "Север - Юг"?

Посол Ирана в Москве Казем Джалали:

"Мы понимаем, что, как минимум, 3-4 года еще нужно, чтобы построить железную дорогу [Решт - Астара]".

О строительстве участка длиной 160 км, что сделает ж/д путь сплошным и исключит лишние перевалки груза на автотранспорт, Москва и Тегеран договорились ещё два года назад. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в €1,6 млрд (€1,3 млрд - кредит РФ), а закончить строительство планировали в 2027 году.

Но дело явно застопорилось. В феврале 2025-го министр транспорта Роман Старовойт обещал в течение 1-2 месяцев начать только изыскательские работы. Тогда же, в феврале, посол России в Иране Алексей Дедов заявил, что российская сторона ждет графика выкупа земель под строительство:

Мы ждем его в ближайшем будущем. Будем надеяться, что это придаст определенности реализации этого проекта.

Два года спустя после подписания документов с определенностью у проекта явные проблемы. И это при том, что в развитии коридора, на первый взгляд, все участники крайне заинтересованы, особенно Иран. Очень непростой партнер.

™️ Грузопоток

Почему не строят коридор МТК "Север - Юг"?

Посол Ирана в Москве Казем Джалали:

"Мы понимаем, что, как минимум, 3-4 года еще нужно, чтобы построить железную дорогу [Решт - Астара]".

О строительстве участка длиной 160 км, что сделает ж/д путь сплошным и исключит лишние перевалки груза на автотранспорт, Москва и Тегеран договорились ещё два года назад. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в €1,6 млрд (€1,3 млрд - кредит РФ), а закончить строительство планировали в 2027 году.

Но дело явно застопорилось. В феврале 2025-го министр транспорта Роман Старовойт обещал в течение 1-2 месяцев начать только изыскательские работы. Тогда же, в феврале, посол России в Иране Алексей Дедов заявил, что российская сторона ждет графика выкупа земель под строительство:

Мы ждем его в ближайшем будущем. Будем надеяться, что это придаст определенности реализации этого проекта.

Два года спустя после подписания документов с определенностью у проекта явные проблемы. И это при том, что в развитии коридора, на первый взгляд, все участники крайне заинтересованы, особенно Иран. Очень непростой партнер.

™️ Грузопоток

На встрече с журналистами замглавы РЖД Михаил Глазков коснулся проблем с тягой.

Качество сервисного обслуживания и ремонта локомотивов продолжает сказываться на их эксплуатации. Сегодня сервисными компаниями не выдерживаются показатели надёжности и коэффициент готовности, которые сказываются на эксплуатационной работе [т.е. негативно влияют на движение на сети РЖД].

Если РЖД удалось решить проблему укомплектованности локомотивных бригад, то остаются вопросы укомплектованности рабочей силой в сервисных депо.

Производство и сервис локомотивов - это ТМХ и "Синара". Вопрос: применяются ли к ним штрафные санкции (проблеме-то не первый год) или всё списывается на сложности импортозамещения?

™️ Грузопоток

Правительство подготовило и утвердило Энергетическую стратегию РФ до 2050 года.

Базовая задача - наращивать экспорт. Особое значение будет уделяться перевозкам в Арктике:

Обеспечение круглогодичных поставок по Северному морскому пути позволит достичь целевых показателей по экспорту и добыче углеводородного сырья.

Для экспорта нефтяных и угольных грузов важное направление работы - транспортные тарифы. Конкурентоспособность российской продукции хотят повышать за счет снижения логистических издержек. Но у РЖД на этот счет своё мнение.

™️ Грузопоток

Уроки от Минтранса: как не надо показывать грузоперевозку.

Ведомство радостно рапортует о доставке колеса турбины диаметром более 5 м и весом 73 тонны из Самарской области в Иркутскую, на Братскую ГЭС.

Для такого негабарита понадобился Ан-124 "Руслан". Показали с разных ракурсов самолёт. Показали, как раскрывается грузовой отсек. Не показали самого главного - как, собственно, грузят колесо турбины. Не делайте так. Логистика - это красиво и интересно.

Хотя если это была реклама перевозчика "Волга - Днепр" в ведомственном канале, то сойдет.

™️ Грузопоток

В Находке опять жалуются на пыльную перевалку.

Дальневосточная транспортная прокуратура начала расследование после жалобы местной жительницы на пыльную перевалку угля на "Приморском заводе". Судя по материалам в сети, подобные претензии приходят регулярно.

В комментариях к видео жители предлагают "перестать ныть или переезжать", "ввести расстрел", а также радуются оперативности работы прокуратуры.

🪨 Coala

Уголь не едет, потому что нечего везти

Раньше угольщики пеняли РЖД, что те не вывозят их груз. Теперь в РЖД рассказывают, что угольщики не предъявляют груз к перевозке по согласованным заявкам. К низким ценам на мировых рынках добавился фактор укрепления рубля.

Проблема фиксируется железнодорожниками с конца января на западном направлении (отправки в порты Юга и Северо-Запада). Разрыв между планом и фактом достиг 30%, тогда как в I квартале прошлого года не превышал 2%.

Первый замглавы монополии Михаил Глазков озвучил цифры:

4,5 млн тонн грузов в месяц нам заявили, но не предъявили.

Каждый третий вагон, который находился на рейсе, оказался лишним. РЖД поставили на рейс 72 тыс. порожних полувагонов, которые заадресованы на Западно-Сибирскую железную дорогу и не востребованы в перевозке.

Они сегодня стоят на путях общего пользования, влияя на эксплуатационную работу.

В апреле ситуация сохраняется - ежесуточно не предъявляется погрузки на 1,6 тыс. вагонов.

Умножаем на 62 и получаем практически 100 тыс. тонн ежедневно с ЗСЖД угольные предприятия не грузят.

Штраф за инфлированную заявку для грузоотправителя установлен в 10 рублей за каждую непогруженную тонну и 50-200 рублей за контейнер.

РЖД предлагают вернуться к идее повышения штрафа в 24 раза и ввести дифференцированные штрафы:

Если клиент отказался за 15 суток - это одна сумма, так у нас будет время, чтобы на этот объем привлечь другого клиента. Если за 5 суток - совсем другая сумма. Если за сутки, то максимальный штраф, который будет компенсировать РЖД все расходы.

™️ Грузопоток

Два ветерана: картина маслом на Белорусском направлении МЖД.

Электровоз серии ЧС7, выпускавшийся в Чехословакии в 80-90-х годах прошлого века (конкретно этот - в 1987-м) для вождения пассажирских поездов по советским и российским железным дорогам. Всего был выпущен 321 такой локомотив.

Электровоз уводит из Москвы советский грузовой паровоз серии Л, производившийся в 40-50-х годах прошлого века (конкретно этот - в 1946-м). Всего было выпущено 4,2 тыс. локомотивов этой серии. Одни из самых массовых в СССР, использовались до 1980-х годов. Впрочем, эксплуатируются до сих пор на туристических маршрутах в Карелии и на Байкале.

™️ Грузопоток

📖 В издательстве Fortis Press вышла новаторская работа всемирно известных экономистов Джона Кея и Мервина Кинга "Радикальная неопределенность. Принятие решений за пределами цифр".

🔘Мервин Кинг — профессор экономики в Лондонской школе экономики. Управляющий Банком Англии с 2003 по 2013 год.
🔘Джон Кей — британский экономист. Профессор в Оксфордском университете и Лондонской школе экономики. Колумнист в газете Financial Times.

Некоторые неопределенности устранимы. Актуарные таблицы страховой индустрии и колесо рулетки поддаются инструментам теории вероятности. Однако большинство жизненных ситуаций связано с более глубоким видом неопределенности - радикальной неопределенностью - в рамках которой исторические данные не могут быть надежной основой прогнозирования будущих результатов.

В своей новой книге два экономиста с мировым именем на многочисленных примерах доказывают, что вместо того, чтобы изобретать цифры для заполнения пробелов в наших знаниях, мы должны разработать деловые, политические и личные стратегии, которые будут устойчивы к альтернативному будущему и непредсказуемым событиям.

Лоуренс Саммерс, 71-й министр финансов США и почетный президент Гарвардского университета:
«Многие книги делают читателя более информированным или более умным. Эта книга — одна из немногих, которая сделает читателя гораздо мудрее. Вы станете жить по-другому и лучше, если усвоите основополагающие уроки Кея и Кинга».

Пол Ромер, лауреат Нобелевской премии по экономике 2018 года:
«В этой глубокой и практичной книге Кей и Кинг доказывают, что в важнейших областях мы не знаем, не хотим и не можем знать, что происходит. Но показывают, тем не менее, как сохранить способность функционировать».

Нил Фергюсон, британский историк, писатель и журналист:
«Джон Кей и Мервин Кинг хотят, чтобы больше людей поняли давнее различие между риском и неопределенностью, забытое последующим поколением экономистов».
📍Книгу уже можно купить на Ozon и Яндекс.Маркет

#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»

Попали под контейнеровоз

Во Владивостоке, в акватории между бухтами Горностай и Кетовая, стоявший на якоре катер с рыбаками оказался на пути идущего контейнеровоза.

Скорее всего, в тумане с него даже не увидели помеху (вопрос, почему рыбаки вовремя не отошли в сторону). Судно зацепило якорь катера, и его начало затаскивать под борт.

К счастью, все живы, никто не пострадал. Как говорится, отделались лёгким испугом.

™️ Грузопоток

Цифровая трансформация добирается даже до самых консервативных рынков — таких, как спецтехника. Онлайн-площадки становятся полноценным каналом продаж. Что это значит для игроков отрасли?

На конференции Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС), которая прошла 9 апреля в Москве, обсудили, как именно меняется рынок: что происходит со спросом, как адаптируются продавцы, и как цифровизация помогает отрасли справляться с новыми вызовами.

Антон Агальцов, директор категории «Продажа спецтехники» Авито, отметил: покупатели, привыкшие решать бытовые задачи в онлайне, теперь ожидают такого же опыта и от закупки техники. Почти 40% клиентов ищут технику через классифайды, а каждая десятая сделка уже проходит через Авито. 

Чтобы поддержать рост и доверие, платформа запустила масштабную систему верификации — уже проверены 10 000 компаний и 1 000 единиц техники, у которых теперь есть соответствующий бейдж.

Подробные цифры, тренды и выводы из выступления Антона — по ссылке.

™️ Грузопоток

Атомная "Арктика", теплоход "Терский берег" с контейнерами и отчаянные рыбаки.

Лысому "Атомфлот" пообещал фотоальбом с ледоколом, если выйдет на связь.

™️ Грузопоток

Основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв отреагировал на наш пост, где мы коснулись неудачных (пока?) попыток Росатома сделать нечто единое из двух ведущих игроков контейнерного рынка.

Язвительные комментарии в адрес FESCO опустим, а вот на эти слова обратим внимание:

Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…

...«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...

Напомним, в начале года с поста гендира головной компании ГК "Дело" ушла Екатерина Ляхова, топ-менеджер Росатома, которая как раз отвечала за "синергию" и у которой не сложилось общее видение большого проекта с Шишкарёвым.

Судя по его текущему настроению, с перспективами у этого альянса не складывается.

Трагедии здесь нет никакой. И ГК "Дело", и FESCO - самодостаточные логистические группы, каждая из которых потенциально может вырасти в серьезного игрока глобального уровня.

Для этого им даже не обязательно выходить из контура Росатома, могут продолжить развиваться, как сейчас, имея одного и того же крупного акционера (в случае с FESCO - контролирующего).

Мнение нашей редакции: для рынка и для страны здоровая конкуренция таких мощных операторов будет значительно лучше, чем попытка слепить из них нечто монструозное.

™️ Грузопоток

Как и дилеры, лизинговые компании столкнулись с избытком автомобильной техники. По оценкам участников рынка и аналитиков, их автомобильные стоки достигают рекордных объемов - около 30 тыс. штук, из которых почти половина приходится на грузовой сегмент.

Из-за высоких ставок и подорожания техники (по причине роста утильсбора), бизнес отказывается от заключенных договоров. По данным "Эксперт РА", в 2024 году объем изъятых автомобилей на балансах лизинговых компаний увеличился более чем в 3 раза. Большинство изъятых автомобилей в стоках - грузовая техника.

В "Газпромбанк Автолизинге" допускают создание лизинговыми компаниями собственных точек продаж транспортных средств с пробегом. Конкурировать с дилерами в сегменте подержанной техники вряд ли получится - рынок достаточно объемный, 218 тыс. грузовых машин в прошлом году.

Но в "Автостате" считают, что столь высокие запасы могут негативно сказаться на рынке новых грузовиков, который сейчас и так в кризисе. Покупатели вместо приобретения новых автомобилей могут приобрести машины с пробегом у той же лизинговой компании.

™️ Грузопоток

Снижение объёмов погрузки связано с недостаточной пропускной способностью железной дороги.

📈На форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» Ирина Ольховская, гендиректор ООО «Универсальная логистика», обозначила ключевые вызовы отрасли на сегодня.

🚇Чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита вагонного парка и наоборот. На сегодняшний день 11% (138 тысяч вагонов) рабочего парка вагонов на сети, который на 1 апреля 2025 года составляет 1,2 миллиона вагонов, отставлено от движения. Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Поэтому, считает эксперт, важно реализовать инвестиционную программу и увеличить пропускную способность для фактического увеличения погрузки на сети РЖД.

Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, так снизится показатель профицита парка, — отметила Ирина Ольховская.
⚡️В качестве одного из существенных вызовов для вагоностроительного комплекса Ирина Ольховская отметила высокую стоимость заемных средств. Нивелировать этот аспект может Центробанк России путем снижения ключевой ставки. 

⬆️Проблема профицита мощностей вагоностроительных заводов может быть сглажена рынком. Решение лежит в плоскости обеспечения высокой конкурентности рынка вагоностроения, развития отраслевой науки и выпуска усовершенствованного подвижного состава.

Акционеры Globaltrans одобрили продажу активов железнодорожной группы ЗПИФу "Трансатлант" под управлением "КСП Капитал Управление активами".

"За" проголосовали все участники внеочередного общего собрания акционеров. В совокупности им принадлежат 61,24% акций. Первоначально ВОСА назначили на 3 апреля, но тогда не собрали кворум.

Общий парк Globaltrans - 63,5 тыс. вагонов. Совокупная стоимость продаваемых компаний - $766,76 млн с учетом прав требований по договорам займа. Сумма будет выплачена покупателем в рублях в течение 90 дней с даты закрытия сделки.

Globaltrans раскрыл акционеров, владеющих свыше 5% капитала, по состоянию на 07.04.2025:

⚫️National City Nominees Limited (Британия) - 37,84%
⚫️Aqniet Holding Group ltd (Казахстан) - 13,43%
⚫️Marigold Investments Ltd (ОАЭ) - 11,54%
⚫️Onyx Investments ltd DMCC (ОАЭ) - 11,54%
⚫️KSP Capital Asset Management LLC (Россия) - 10,87%
⚫️Litten Investments LTD DMCC (ОАЭ) - 5,08%

Это более 90% акций компании.

Странные сделки происходят в последнее время. В декабре ВТБ продал неназванному покупателю оператора № 1 - "Первую грузовую компанию". Теперь игрок из ТОП-5 уходит под контроль закрытого фонда.

Долго играть в прятки вряд ли получится. Вероятно, операторский рынок в этом году ждут новые интересные имена и, возможно, существенное переформатирование.

™️ Грузопоток

Прекрасное видео из Индийского океана от FESCO. Два дельфина сопровождают контейнеровоз Moskva.

Судно вместимостью 2,47 тыс. TEU работает на deep sea линии между портами Китая и Санкт-Петербургом. В прошлом году оператор в 2,5 раза увеличил объемы перевозок через Балтику. А в марте поставил рекорд по экспортным отправкам - 19 тыс. TEU, но это включая сухопутные погранпереходы.

FESCO со значительным отрывом лидирует в рейтинге морских контейнерных перевозчиков России. Но две недели назад Сергей Шишкарёв пообещал кратно нарастить флот Группы "Дело", покупая суда на вторичном рынке.

Пока Росатому так и не удалось добиться синергии двух своих главных логистических активов. Развиваются они явно самостоятельно, и на каком фундаменте появится "русский Maersk" ещё непонятно. Но это тема отдельного разговора.

™️ Грузопоток

ОСК предлагает ограничить работу "ветхого" флота

Андрей Костин, глава ВТБ (управляет "Объединенной судостроительной корпорацией") написал письмо президенту:

🟨Использование устаревшего флота, в первую очередь эксплуатируемого на внутренних водных путях (средний возраст судов более 40 лет), несёт угрозу безопасности навигации и экологические риски.

🟨Нужно масштабировать программу поддержки спроса на новые торговые суда с учётом платежеспособности заказчиков.

Для строительства крупнотоннажного флота надо сначала модернизировать верфи. А пока выбиваем господдержку на речной флот и класс "река-море". На фоне крушения нефтетанкеров в Керченском проливе - куй железо, пока горячо.

™️ Грузопоток

В I квартале рынок тяжелых грузовиков обвалился на 48%.

Сильнее всего пострадали два главных сегмента: седельные тягачи (37% рынка) и самосвалы (16% рынка) - на 64% и 60% соответственно.

Почти двукратный рост фургонов - за счет большой поставки рефрижераторов (более 1 тыс. штук), в основном от Sitrak.

™️ Грузопоток

"Дальтрансуголь" увеличивает экспортные возможности Восточного полигона

"Дальтрансуголь", крупнейший угольный терминал Ванино-Совгаванского транспортного узла, уже не первый год реализует инвестпроект по увеличению своих перевалочных мощностей с 24 до 40 млн тонн угля. Сейчас он способен обрабатывать 32,8 млн тонн в год, и работа продолжается.

Помимо масштабной стройки на самом терминале, ключевая составляющая модернизации - развитие железнодорожных подходов к нему. Сегодня руководители ДТУ и Дальневосточной железной дороги как раз встретились, чтобы обсудить строительство нового ж/д участка между терминалом и станцией Ванино.

Работы выполняет ДТУ согласно техническому заданию РЖД. По итогам подписали контрольный акт осмотра строительства объекта, в котором уточнили задачи завершающего этапа - в течение ближайшего месяца необходимо выполнить отдельные работы по автоматизации процесса, после чего участок будет готов к началу эксплуатации.

Валерий Кашкаров, и.о. замначальника территориального участка ДВЖД:

Мы понимаем значение [участка] для роста грузопотока. Мы в ДВЖД заинтересованы в увеличении грузопотока, в том, чтобы рос экспорт. Мы благодарны ДТУ за то, что терминал продолжает инвестировать и развиваться.

Планируется, что инвестпроект в целом, включая поставку и монтаж оборудования, будет реализован в 2027 году.

™️ Грузопоток

™️ РЖД против порожняка и операторов-рантье

Монополия продолжает отраслевой дискурс. Очередной текст посвящен порожним вагонам и недобросовестным, по ее мнению, операторам:

🟡РЖД получают доход за перевозку груза, поэтому заинтересованы везти как можно быстрее, как можно дальше, как можно больше.

🟡Операторская компания получает доход за сдачу вагонов в аренду грузоотправителю по суточному тарифу - чем дольше вагон в аренде, тем выше доход. Фактически операторская услуга - это не перевозка грузов, а каршеринг, здесь важно только время.

🟡Вагоны, высвободившиеся от груза, могут сколь угодно долго ожидать нового выгодного контракта - ставки на размещение парка на инфраструктуре общего пользования относительно невелики. При этом простаивающий на сети парк съедает ее пропускную способность.

🟡Низкий уровень порожнего тарифа демотивирует операторов искать попутную загрузку и тем самым сокращать нерациональные перевозки вагонов без груза.

🟡Для РЖД порожний пробег убыточен, т.к. снижает возможности инфраструктуры по транспортировке продукции.

🟡Не все операторы так работают:

⚫️Кэптивные операторские компании - обслуживают основной бизнес своих владельцев (например, угольный). В этом случае подвижной состав работает быстрее, т.к. задача собственника не заработать на вагонах, а обеспечить им высокую оборачиваемость, чтобы вывезти максимум своего груза.

⚫️Операторы без "своего" груза - это те самые "железнодорожные рантье", для которых важна продолжительность аренды вагона.

🟡Пока порожний вагон не начнёт бить по карману владельца, он может безответственно злоупотреблять своим положением. Перевозка порожних вагонов должна тарифицироваться на экономически обоснованном уровне.

™️ Грузопоток

Удобрения станут самым массовым грузом в портах Ленобласти

Правительство региона ухудшило свой прогноз по ж/д перевозкам грузов в направлении балтийских портов (без учета Калининграда).

К 2030 году объемы вырастут на 21% относительно 2024 года, до 167,2 млн тонн. Предыдущие цифры - рост на 26%, до 174,4 млн тонн. Корректировка связана с уточнением данных по планируемой перевалке угля.

Основные грузы:

🟨 Удобрения - 48,2 млн тонн (рост в 1,5 раза).
🟨 Уголь - 45 млн тонн (+1,1%).
🟨 Нефть, нефтепродукты и сжиженные газы - 41,5 млн тонн (+10%).

Доля удобрений в общем объеме перевозок в этом направлении вырастет с 10% до 23%. Доля традиционных массовых грузов (включая уголь) снизится с 37% до 32%, жидких углеводородов - с 34% до 27%.

™️ Грузопоток

Первые беспилотные грузовики на ЦКАД.

На трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом работают 67 таких машин (с водителем в кабине).

Неделю назад министр транспорта Роман Старовойт сообщил, что применение грузовиков-беспилотников в 1,5 раза сокращает время в дороге. Вот бы еще раскрыли экономику такой доставки.

™️ Грузопоток

🗣 22-23 мая состоится IV международная конференция «Рынок контейнерных перевозок»

🪄Организатор: MAXConference
📍Место проведения конференции: Отель «Continental», Москва, ул. Тверская, д. 22.

📃Среди участников — грузовладельцы, ж/д/ авто/ морские операторы и экспедиторы, морские линии, производители/операторы контейнеров и фитинговых платформ, контейнерные наземные терминалы и морские порты, ведущие аналитические агентства и институты, логистические и транспортные ассоциации.

📣В этом году эксперты конференции уделят большое внимание следующим темам:
- Состояние и особенности контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте. Конкуренция с автотранспортом. Морские перевозки. Аналитика ставок на внутренние, экспортные и импортные направления.

- Ставки доходности и ставки аренды на платформы. Факторы влияющие на ставки. Показатели работы фитинговых платформ (оборот, участковая скорость, потери на погрузо-разгрузочных операциях)

- Новые возможности и маршруты в перевозках контейнерных грузов по территории РФ

- Развитие рынка перевозок жидких грузов в танк-контейнерах

- Объемы контейнеризации металлургических, химических, лесных, грузов на сети ОАО «РЖД»

- Координация систем развития наземных контейнерных терминалов в России
- Портовая и морская контейнерная логистика: поставки в порт, перевалка и морские сервисы

- ИМПОРТ-ЭКСПОРТ: развитие международных транспортных коридоров, проблемы и решения для грузоотправителей и грузополучателей, альтернативная логистика

Ежегодно в конференции принимают участие представители контейнерной индустрии из России, Китая, Индии, Турции, Азербайджана, Казахстана, Белоруссии, Монголии.

Зарегистрироваться и получить более подробную информацию о конференции:
www.maxconf.ru
info@maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40

#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»

Темпы роста экспортной погрузки на железной дороге в направлении морских портов снижаются.

В I квартале объемы выросли всего на 1%, до 79,5 млн тонн. Для сравнения: в январе рост на 6,4% (положительная динамика по всем направлениям), в январе-феврале - уже на 2,1% (в плюсе также все направления, но показатели заметно просели).

Результаты по направлениям:

🔽на Северо-Запад - 31,3 млн тонн (-0,4%),
🔼на Дальний Восток - 29,3 млн тонн (+4,2%),
🔽на Юг - 18,9 млн тонн (-1,4%).

Драйверы роста:

⚫️Каменный уголь - 40,6 млн тонн (+2,6%).
⚫️Удобрения - 9,1 млн тонн (+40%).
⚫️Чёрные металлы - 3,9 млн тонн (+5,5%).
⚫️Железная руда - 1,4 млн тонн (+4,7%).

™️ Грузопоток

«Эффект бабочки» в рефрижераторной логистике

6 апреля 2025 года стал знаковой датой для международной аграрной логистики — компания «Полярная звезда» успешно осуществила поставку саженцев яблони сорта ГАЛА из Ставропольского края в Индию, преодолев тысячи километров.

В рамках проекта были задействованы рефрижераторные контейнера, в которых более тысячи двухлетних деревьев прибыли в порт Нава-Шева всего за 18 дней транзита через порт Новороссийск. Для столь деликатного груза, требующего стабильных температурных условий и надежной фиксации, каждая деталь логистической цепочки имела критическое значение.

🌱 Почему это важно?
Эта поставка знаменует собой не просто успешный экспорт агропродукции — это начало нового этапа в международных торгово-логистических отношениях между Россией и Индией. Ранее основное движение продукции шло в обратном направлении — индийские фрукты, овощи, мясо и, конечно же, чай поступали на российский рынок. Сегодня мы наблюдаем обратный вектор, который способен изменить аграрный ландшафт региона.

Яблоки — один из самых востребованных фруктов в Индии. Разведение собственных садов с российскими саженцами в условиях высокого спроса может стать локомотивом для новой волны аграрного производства и заместить текущую продукцию яблок из Польши и Турции. Это в свою очередь окажет влияние на логистику, стимулируя развитие направлений, ранее считавшихся нетипичными.

«Полярная звезда» не только обеспечила соблюдение температурного режима и сроков перевозки, но и доказала, что даже нестандартные грузы могут быть доставлены эффективно, безопасно и в срок. Проект стал примером высокой координации между производителем, логистами и индийскими аграрными компаниями.

Поставка саженцев — только первый шаг. За ним может последовать более широкий экспорт: от семян и удобрений до современных агротехнологий. Такие поставки не только развивают торговлю, но и стимулируют развитие логистики в России, делая её более гибкой и ориентированной на нестандартные грузы.

™️ Грузопоток

🏗 Балтика и контейнеры: перспективы

На конференции "Экспортный потенциал портов Балтики" тему раскрыли представители двух главных игроков контейнерного рынка России:

🟡ГК "Дело", первый заместитель гендира по стратегии и развитию Александр Иодчин

⚫️Дальнейшее развитие экспорта, в т.ч. контейнерного, будет стимулироваться ростом промышленности на Северо-Западе.

⚫️Для устойчивости экспорта и импорта через Балтику необходимо развивать не только порты, но и железнодорожную инфраструктуру.

⚫️Один из вариантов сотрудничества с РЖД по совместному строительству подходов к портам - EPCF-контракты, по которым подрядчик сдаёт объект "под ключ". Он и проектирует, и закупает материалы, и строит, и находит финансирование.

Т.е. такие контракты не требуют от заказчика финансирования на стадии реализации проекта. Может быть полезно, учитывая вечный дефицит инвестпрограммы РЖД.

Хорошо, что бизнес такие варианты озвучивает. Например, в начале прошлого года "БТС-Мост" предлагал по EPCF-контракту расширять ж/д подходы к Новороссийску. Плохо, что монополия медленно реагирует.

⚫️Для снижения нагрузки на инфраструктуру нужно внедрять практики Восточного полигона: виртуальную сцепку, движение тяжеловесных и удлинённых контейнерных поездов (до 142 условных вагонов).

🟡"ФЕСКО Интегрированный Транспорт", исполнительный директор Леонид Шляхтуров

⚫️Потенциал для роста контейнерной перевалки - профицит терминальных мощностей и новое качество прямых линейных сервисов без трансшипмента в портах Европы.

⚫️Такие сервисы (Санкт-Петербург - порты Азии) российские операторы смогли запустить благодаря уходу большинства глобальных контейнерных перевозчиков.

⚫️Маршрут между Азией и Балтикой стал очень конкурентным. Чтобы обеспечивать качественный сервис, FESCO закупает и ставит новый флот на эти линии.

⚫️Перевозки через порты Северо-Запада сбалансированы - на каждые 10 контейнеров с импортом FESCO отправляет 7 контейнеров с экспортом.

⚫️По итогам двух месяцев перевалка контейнеров на Балтике растет. Динамика сохранится.

⚫️FESCO рассматривает возможность запуска морских сервисов на новых направлениях - из Санкт-Петербурга в Южную Африку и Латинскую Америку.

™️ Грузопоток

На терминале Lugaport "Новотранса" в Усть-Луге приняли первое судно класса Capesize и погрузили на него 130 тыс. тонн угля.

Эти гиганты настолько большие, что не могут проходить через Панамский и Суэцкий каналы. Но всё равно помогают удешевлять логистику за счет перевозки крупных партий. С текущими ценами на уголь это особенно актуально, поэтому с ними активно работают на терминалах ОТЭКО в Тамани и "Портового альянса" в Мурманске и Ванино.

На дальнем плане видны купольные хранилища минеральных удобрений строящегося терминала Port Favor.

™️ Грузопоток

Сергей Шишкарёв, основатель Группы "Дело", завёл личный телеграм-канал. Не про логистику. Ну что тут скажешь. Стильно, модно, молодёжно.

™️ Грузопоток

В "РЖД Логистика" новый генеральный директор - Олег Полеев.

В отрасли с 2002 года. Занимал различные должности на Московской железной дороге, а также в ЦФТО, филиале РЖД, отвечающем за коммерческие грузоперевозки. Свыше четырех лет отработал на позиции первого заместителя гендира "РЖД Логистика".

РЖДЛ - один из трёх железнодорожных операторов, принадлежащих монополии. Наиболее известный сервис - "Агроэкспресс" (перевозки в рефконтейнерах в ЕАЭС и Азии).

Полеев назначен вместо Дмитрия Мурева, который в прошлом году стал замглавы РЖД вместо Алексея Шило, перешедшего в Минтранс.

™️ Грузопоток

Из онлайн-платформы "Монополия" хотят сделать аналог "Яндекс Такси" в сегменте грузоперевозок

По данным РБК, деньги на проект выделит "ВИМ Инвестиции"*. "Монополию" оценили в 28 млрд рублей. Порядка 10-15% этой суммы (3-5 млрд рублей) инвестор вложит в рамках допэмиссии. Сделку хотят закрыть во II квартале.

Средства пойдут на развитие IT-продукта и снижение долговой нагрузки, которая возникла из-за ранее совершенных покупок: в 2024 году "Монополия" приобрела логистическую SaaS-платформу "Умная логистика", в 2023-м - автоперевозчика Globaltruck.

В конечном счете, цель - выход на IPO и создание цифрового стандарта взаимодействия грузовладельцев и грузоперевозчиков в b2b-сегменте.

Свежо предание. Попыток освоить рынок грузовых автоперевозок через его цифровизацию было много, разных проектов хватает, но пока никто не смог похвастаться результатами.

Основные бенефициары: Дмитрий Белоусов (37,68%), а также Илья Дмитриев и Екатерина Михайлова (по 27,26%).

*Создана на базе компании, которую ВТБ передал третьим лицам в 2022 году.

™️ Грузопоток

В Амурской области сразу три серьезных аварии с участием грузовиков.

На первых двух видео - последствия лобового столкновения двух фур на трассе "Благовещенск - Свободный". Одна машина загорелась, оба водителя погибли.

На третьем видео - результат аварии двух большегрузов в Магдагачинском округе, и также по причине выезда на полосу встречного движения. Пострадал один из водителей.

Кроме того, две фуры столкнулись в Октябрьском районе, у одного из водителей тяжелые травмы.

По статистике МВД, 60% смертей в ДТП - из-за лобовых столкновений. Единственный способ исправить ситуацию - разделительные барьеры.

™️ Грузопоток

Грузооборот морских терминалов "Портового альянса", I квартал

🔼Дальтрансуголь (Ванино) - рост на 30% (в марте +52%), до 3,68 млн тонн.

Структура грузопотока: 100% - уголь.

🔽Мурманский морской торговый порт - спад на 19% (в марте -18%), до 3,06 млн тонн.

Структура грузопотока: 74% - уголь, 11% - железорудный концентрат. Остальное: антрацит, химическое удобрения, нефтекокс, генеральные грузы.

🔼Мурманский балкерный терминал - рост на 13,3% (в марте +5%), до 1,02 млн тонн.

Структура грузопотока: 70,7% - минеральные удобрения, 22,7% - апатитовый концентрат, 6,6% - сыпучие строительные материалы.

🔼Малый порт (Находка) - рост на 9,3% (в марте +2,4%), до 920,6 тыс. тонн.

Структура грузопотока: 100% - уголь.

🔼Туапсинский балкерный терминал - рост на 53% (в марте +65%), до 659,6 тыс. тонн.

Структура грузопотока: 100% - минеральные удобрения.

"Портовый альянс" - один из ведущих стивидорных холдингов. В прошлом году его терминалы перевалили 37,8 млн тонн, и это был крайне неудачный год: плохая внешняя конъюнктура у угля и проблемы на сети РЖД. В плюсе оказались только Малый порт и ТБТ.

Сейчас стоит отметить позитивную динамику ДТУ (на фото), второго по мощности угольного терминала Дальнего Востока. В 2024 году здесь перевалили всего 14,4 млн тонн (-9%) при возможности отгружать более 30 млн тонн. Текущий результат объясняют увеличением экспортных перевозок по Восточному полигону и возросшим спросом в странах АТР.

Главная проблема - обвал на ММТП. Это самое нерентабельное направление для угля, и попытки получить скидки к тарифу РЖД пока не увенчались успехом.

™️ Грузопоток

Крупнейший стивидор Большого порта Санкт-Петербург переходит под контроль государства

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче Росимуществу 55% акций "Петербургского нефтяного терминала".

ПНТ занимается перевалкой нефтепродуктов. Пропускная способность - более 13 млн тонн в год. Выручка в 2023 году - 9,7 млрд рублей, чистая прибыль - 5,7 млрд рублей. 

Основатели ПНТ - Дмитрий Скигин и Сергей Васильев. Первый скончался в 2003 году, его доля перешла детям: Михаилу, Евгению и Полине. Второй после тяжелой болезни передал бизнес жене - Елене Васильевой. Между правопреемниками основателей идет затянувшийся корпоративный конфликт.

Фабула дела:

🟨В январе Генпрокуратура обратилась в суд с иском к ПНТ, а также к кипрским компаниям, среди которых "Туджунга Энтерпрайзиз Лимитед" о признании недействительными трёх сделок купли-продажи 2,753 тыс. акций терминала, заключенных в 2016 и 2020 годах. Бенефициары офшора - дети Скигина, через него они владели половиной терминала.

🟨Впоследствии требование было расширено на все 4,538 тыс. акций ПНТ семьи Скигиных. Также ведомство требовало восстановить 1008 тыс. акций терминала, которые были аннулированы при распределении долей между акционерами. В результате доля, которую Генпрокуратура просила изъять в казну, выросла до 55%.

🟨Позиция Генпрокуратуры: кипрские компании нарушили порядок осуществления иностранных инвестиций в общества, имеющие стратегическое значение для государства (ПНТ включен в Реестр субъектов естественных монополий), а именно - не получили предварительное согласие в специальной правительственной комиссии и ФАС.

По таким же основаниям два месяца назад арбитраж удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче государству 16 складских комплексов Raven Property Group, а два года назад - почти половины акций Калининградского морского торгового порта.

🟨Итог: доля Скигиных поступает в доход государства (решение будет обжаловано). Доля Васильевой пока остаётся у неё (к ней есть вопросы по дарственной от мужа), но в результате восстановления 1008 ранее аннулированных акций (перешедших государству) уменьшается с 50% до 45%.

™️ Грузопоток

Встреча обошлась в 55 млн руб.

В такую сумму оценили ущерб от возгорания двух застрахованных в СК «Пари» фур на 1515 км федеральной автодороги «Чита – Хабаровск».

Забавно, что грузовики ехали в противоположные стороны, но это не помешало припарковать их рядом. В результате возгорания припаркованного автомобиля, огонь быстро распространился на трал, перевозивший застрахованные крупногабаритные шины, а затем на трактор «Кировец К-746М», который везли на спецплатформе.

Итого встреча у «Встречи» обошлась страховщику в 37 млн за 19 крупногабаритных шин и еще 18 млн – за трактор. Ситуация: вот так встреча...

☂️ Страховой случай

За прошедший год сборы выросли в 1,5 раза, с 80,2 млрд рублей (на 16% больше плана), при этом динамика ускорилась - в 2022-2023 гг. прирост составил 44% и 36,5% соответственно.

В "Автодоре" это объясняют растущей востребованностью скоростных платных дорог: интенсивность движения прибавила 30% по сравнению с 2023 годом (всего зафиксировано почти 400 млн проездов).

К сожалению, компания не раскрывает структуру доходов (грузовой/легковой транспорт).

™️ Грузопоток

На Восточном полигоне стреляют апрельские пушки

Каждую весну, когда снег на горных склонах начинает подтаивать и риск схода снежных лавин увеличивается, железнодорожники проводят работу по их принудительному спуску. Это делается во время "технологических окон", когда движение поездов не осуществляется.

На Транссибе, на самом лавиноопасном участке Красноярской железной дороги (на стыке Кемеровской области и Хакасии), разместили 300 кг взрывчатки. Сошло примерно 500 самосвалов снега. Основной объем попал в снегоулавливающие траншеи. Что оказалось на путях - оперативно убрали с помощью техники.

На БАМе, на севере Иркутской области, из специальных орудий обстреляли склоны в границах станции Дельбичинда.

™️ Грузопоток