Так оригинально и весело транспортную инфраструктуру мало кто использует! 💥

Продолжаем рубрику #Покровители

Тритон и песня моря

Легенда о поющей раковине Тритона передавалась из уст в уста. Её знал каждый, живущий у берегов Аттического моря, изо дня в день воздававший хвалу богу за богатый улов и взывавший, чтобы лодки не сбились с пути в кучерявых волнах.

Тритон - сын бога морей Посейдона, Амфитритой третьим рожденный, был самым любимым ребенком. Сила отцовской любви позволяла глупости сына, проступки видеть как шалость, не больше. Часто на спину дельфина прыгал Тритон, отчий дом покидая. Плыл незаметно и втайне, чтобы увидеть закаты. Искры усталого солнца сыпались в сумраки моря, таяли в водах мгновенно, грани меж небом и морем, морем и сушей - стирались.

В этот момент – только в этот – сын Посейдона мог выйти, вид человека имея, хвост свой на рыбий похожий - дельфиний - в водах морских оставляя.

Дар Посейдона – трезубец - прятал сын моря в гиматий. Златый трезубец был грозным: взмаха хватало рассыпать горные кряжи в песочек.

Раковину – дар Амфитриты - пояс держал. Одного дуновенья Тритона хватало, чтобы голос мощный и трубный раковина издавала. Волны морские мгновенно силу, характер меняли. К небу они поднимались, падали вниз, увлекая всё, что ни попадется – лодку, корабль, человека, всё пропадало в пучине.

Однажды … так описал и Гомер, и Овидий … на закате вышел Тритон, оглянулся, в зеркале моря увидев облик свой: синюю кожу, локоны водорослей цвета, взгляд свой - бездонный. И понял, в мире двуногих он - чужестранец, места для бога морского – нет, и быть там - не может. Ни время, ни вечность, это различье не сгладят.

В ужасе кинувшись в море Тритон не заметил пропажи. Раковина перламутром в кромке воды засияла. Тихие волны накатом раковину обмывали, внутрь попадая шумели, сплетая шорох камней, шум прибоя, шелест нежнейшего ветра. Новая песня с каждой волной повторялась.

Наутро Тритон обнаружив ночную потерю, не долго искал, он услышал раковины чудный голос. Понял Тритон, что возможно раньше не мог её слышать, и расспросил Амфитриту, как появляются песни. «Раковина – инструмент, лишь возможность, сила её – в отражение силы и мудрости тех, кто ей обладает».

С тех пор Тритон не только волну разгоняет, ветра и шторма посылая, но видя опасности моря, часто его усмиряет, используя новую песню. Хотя иногда шутки ради Тритон позволяет и людям услышать припевы морские в спирали обычной ракушки.

📗 #Книжнаяполка. «Новый Вавилон», Мишель Бюсси, 2024

Любителям «Атлант расправил свои плечи» посвящается.

При слове роман многие морщатся. Вопрос, что жанровое разнообразие изменится в ближайшем будущем, обсуждают, однако дискуссии и диспуты не отменяют обращение писателей к классическим вариантам и вечным темам. Одна из причин - в канву таких сюжетов довольно легко встраиваются революционные идеи, разрушающие незыблемые представления… О чём? Например, о пространстве, времени, об устройстве человеческого мира, о путешествии….

Что случится, если телепортация благодаря новым технологиям станет обыденностью? Насколько изменится мир?

Сама идея кажется настолько экстравагантной, что разум отказывается её принять. Это вам не летучий порошок Джоан Роулинг, который позволял Гарри Поттеру перемещаться, используя камин!

Телепортация как часть повседневной жизни...Нажимаете кнопку вашего телепортера (представить это легче-легкого, на руках у многих часы или фитнесс-браслет) и раз, в секунду не больше, вы там, где больше всего хотелось оказаться!

Никаких приготовлений – ни проблем с пухлым чемоданом и выбором вещей, ни опозданий на самолет и адреналиновой пробежке по трапу, ни негнущихся коленок после 10-часового перелёта, ни очумелого ступора от нового места. Ничего такого. Нажимаешь на кнопку – и вот он пункт назначения. или начала путешествия по всей земле… за уходящим лучом заката (ред. спойлер - именно так и завершается роман, в стиле «Маленького принца» Сент-Экзюпери).

За романтичной историей, прописанной довольно обще, лежит детективная, которая сначала не даёт воспринять текст Бюсси серьёзно. Детективный роман…Их миллионы! Но простота изложения кажущаяся.

Читатель медленно конструируя мир, в центре которого телепортация человека и отсутствие любого вида транспорта, начинает задавать себе вопросы. И все как один - неудобные, а иногда и колкие:

Как меняется мировоззрение, если вся планета земля доступна для всех? Есть ли регламент для этих перемещений? Кто определяет какое количество людей могут быть одновременно в одном и том же временном промежутке? А что такое свобода перемещений и возможна ли она? А как быть с дилеммой «Франция для французов» и «Париж для парижан» (ред. – название страны и города выбрано условно)? Кому доступна новая технология телепортации и по какому принципу идет ограничение передвижения? Что происходит с территориями, которые никогда не считались туристическими и не обладают магической силой «хоть один раз в жизни увидеть Эйфелеву башню»? Насколько мир дегуманизируется, если желания воплощаются в момент ока? Позволительно ли отказаться от использования новой технологии и на каких условиях? Минимизируется ли неравенство - какое бы оно ни было – с появлением этой новой возможности? Станет ли человек счастливее и гармоничнее? И что будет с теми, кто действует во имя человечества?

Перелистнув последнюю страницу, пожав плечами в удивлении от «счастливого конца», закрыв книгу и положив её на полку, понимаешь, что вопросы по-прежнему возникают.

Возможно, книга долго пролежит на полке в ожидании нового читателя, покроется слоем седой пыли, и забудется. А возможно (как когда-то пытливый ум, взяв роман Жюля Верна «С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут», воплотил идею в реальность и небо запестрело спутниками и ракетами), новый Энштейн придумает алгоритм путешествия, где ветер пространственной свободы дует в лицо. Кто знает?!

#Музей пожарной охраны, Лион

В следующем 2026 году Музей пожарной охраны города Лиона отметит свой 55-летний юбилей. Удивительно, что несмотря на такую узко профилированную нишу, институция существует столь долгое время и пользуется успехом.

Основатель музея Луи Прадель - человек, жизнь которого в течение многих лет была посвящена высокой миссии спасать людей от беспощадного огня.

Причина, которая подтолкнула Луи Праделя создать музей, была связана со страшным событием 4 января 1966 года, когда утечка газа на нефтеперерабатывающем заводе привела к мощному взрыву баллонов с пропаном. Возгорание было настолько сильным, что пострадала почти сотня человек, и 11 пожарных геройски погибли, выполняя свою опасную работу. Стихийно организованный мемориал в память о погибших и стал началом большой истории.

Луи Прадель был не только смелым пожарным, но и честолюбивым. В 1971 году он баллотировался на пост мэра города Лиона, и благодаря государственной службе выделил помещение для организации музея.
Благодаря усилиям пожарных со всей Франции коллекция музея разрасталась и пополнялась самыми разнообразными экспонатами - от касок пожарных до раритетной спецтехники.

Музей стал не просто заметным среди французских институций, в 2005 году получил почётный статус «Musée de France», который присваивается государством и имеет соответствующее финансирование. Так, частная инициатива доросла до государственного дела!

В музее можно:
🔹изучить историю пожарного дела
🔹рассмотреть внимательно 160 автомобилей, подаренных Ведомственными пожарно-спасательными службами/ SDIS или частными лицами. Раритеты на колёсах не просто восстановили, они всё - на ходу в отличном рабочем состоянии. Реставрацией автомобилей занимается команда волонтеров по четвергам (можно и присоединится!)
🔹увидеть более 3 тысяч единиц противопожарного оборудования, среди которых ручные насосы, паровые насосы, мотопомпы, ведра, топоры, униформа, лодки, оружие, личное спасательное оборудование и средства связи. которые использовались на протяжении всего XX века вплоть до наших дней
🔹 проследить изменение защитных костюмов и шлемов пожарных. В инвентаре музея 323 образца, и в этом году организована временная выставка, посвященная шлемам, что позволяет увидеть, как происходила эволюция французских пожарных шлемов от латунных образцов XVIII века до современных из пластиковой смолы.
🔹познакомится с повседневной жизнью пожарных и узнать, как обустроена казарма пожарной части,
🔹поучаствовать в занятиях, где подробно рассказывают, как себя вести, если всё-таки красный петух пришёл к вам в гости.
🔹записаться в библиотеку и поработать с архивами, и также почитать книги, связанные с пожарным делом, получить доступ к чертежам транспортных средств, рекламным брошюрам, техническим инструкциям, старым правилам маневрирования или исследования по профессии пожарного.

Сайт – www.museepompiers.com

Больше не погоняешь

С 17 апреля крупнейшие операторы кикшеринга — «Яндекс Go», «МТС Юрент» и Whoosh — ограничили максимальную скорость самокатов на тротуарах до 20 км/ч. Это на 20% ниже установленного ПДД лимита для СИМ.

Причина проста - неосознанные гонщики, мешающие пешеходам и создающие аварийные ситуации. Теперь встроенные IoT-модули физически не позволят разогнаться быстрее. Пока мера тестовая — пилот на старте сезона.

На самом деле это только звучит грозно. Большинство ездит спокойно - в среднем 17-20 км/ч. Любителей погонять, которых обломят эти изменения, сильно меньше - около 1%.

📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.

В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:

📝 Вакансии:
🔹Директор по логистике
🔹Менеджер по продажам и работе с клиентами
🔹Логист на привлеченный транспорт
🔹Руководитель отдела клиентской доставки
🔹Менеджер по продажам
🔹Директор по логистике / Руководитель складской логистики
🔹Менеджер по продажам (проектные и негабаритные перевозки)
🔹Ассистент отдела международной логистики
🔹Логист-диспетчер
🔹Менеджер по оперативной работе
🔹Менеджер по продажам
🔹Главный специалист/эксперт по логистике

📂 Резюме:
🔹Менеджер по закупкам транспортных услуг
🔹Директор департамента логистики
🔹Эксперт в области ж.д. транспорта
🔹Руководитель проекта, менеджер по логистике, менеджер ВЭД
🔹Химик-аналитик

Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://t.me/SCM_Leaders_bot

Коллеги, добрый день!

17 октября 2025 года состоится VII конференция «Логистика лекарственных средств».

1️⃣ Чтобы конференция была для вас максимально полезна, просим пройти короткий опрос по актуальным темам, которые мы сможем осветить в рамках мероприятия.

2️⃣ Если вы хотите быть экспертом \ спикером \ модератором или соорганизатором круглого стола в одном из малых залов - напишите тему и ваши контактные данные

✅ Опрос: https://a20501.webask.io/elbndomha

Современные тенденции развития авиаперевозок

После нескольких лет спада спрос на доставки по воздуху снова начинает расти. В России последний раз увеличение объёма авиаперевозок было зафиксировано в 2021 году. Тогда отрасль как раз выходила из кризиса, связанного с пандемией коронавируса.

И вот: по данным Росавиации, за прошлый год российские авиакомпании перевезли почти 489,4 тыс. т почты и грузов. Это на 4,7% больше, чем в 2023 году. ГК «Деловые Линии» подтверждает данный тренд и отмечает, что объём доставок по воздуху в 2024 году вырос на 20% не только по количеству накладных, но и по тоннажу.

Участники рынка также фиксируют наиболее популярные маршруты — это авиаперевозки из Центрального федерального округа на Дальний Восток и в Сибирь: на них пришлось 35% от общего объёма. При этом лидеры по темпам роста — направления из Южного федерального округа в Дальневосточный (где грузооборот вырос в 5 раз по сравнению с 2023 годом), а также маршруты из Уральского в Приволжский округ и обратно (фиксируется увеличение в 2,5 раза).

Можно сделать вывод, что за последние годы заметно увеличилась средняя дальность транспортировок, что, в свою очередь, также повлияло на увеличение грузооборота воздушного транспорта. К примеру, в «Деловых Линиях» отмечают, что в прошлом году в компании открыли порядка 7000 направлений в удалённые и труднодоступные населённые пункты СФО и ДФО.

Что касается международных доставок, то здесь продолжает доминировать китайское направление. Также участники рынка выделяют Турцию, Индию и ОАЭ.

Сейчас самолётом перевозят самые разные группы товаров. Среди наиболее популярных — электроника, оборудование, запчасти. Помимо них, «Деловые Линии» также отмечают увеличение числа перевозок автомобильных шин и дисков, медицинских товаров, реагентов, а также грузов с температурным режимом.

Требования клиентов растут и в данном сегменте. Поэтому перед участниками рынка ставятся актуальные задачи, над которыми они стремительно работают, в том числе вводят новые сервисы и услуги. Например, авиаперевозки в формате «аэропорт–аэропорт». В этом случае клиент оформляет заявку на доставку, а уже потом привозит груз на терминал перевозчика в аэропорт. Отправка в таком случае осуществляется ближайшим рейсом. Также к современным нововведениям стоит отнести и страхование сроков авиаперевозки. При задержке доставки даже на один рабочий день от плановой даты готовности груза к выдаче клиент перевозчика может получить компенсацию в размере стоимости транспортных услуг.

Скорее всего, в этом году сфера грузовых авиаперевозок продолжит развиваться, отмечают участники рынка. Транспортные компании будут открывать новые направления, предлагать в отрасли актуальные услуги и сервисы, что, в свою очередь, повлияет на дальнейший рост объёмов перевозок.

#эксклюзив

Дождались… BYD внедрила автоматическую систему сложной парковки в одну из своих моделей. Машина сама заезжает в нужную точку - от водителя не требует вообще ничего.

Ну что ж, теперь осталось только научить ее находить свободную парковку в Москве. Мы сами уже сдались😬

🎁 Подарки участникам нашего студенческого проекта "Паспорта логиста" - мы открыли доступ к 5-ти Сборникам практических статей GDP REVIEW 5.

Всем, кто зарегистрирован в проекте Паспорт логиста, имеет личный кабинет и накопил больше 5 баллов за участие в студенческих мероприятиях, мы открыли доступ к электронному формату нашего Сборника по фармацевтической логистике и качеству.

⚡️ Это – более 100 материалов практикующих экспертов.

✅ Если вы в Паспорте – доступ в разделе Media личного кабинета

❗️Если вы еще не в Паспорте - пройдите регистрацию, накопите баллы за прошлые мероприятия или новые и получите доступ

Сайт проекта: https://scmelective.ru/

"Яндекс" покупает службу доставки Boxberry
Сделка позволит компании нарастить клиентскую базу и расширить географию своих сервисов логистики и электронной коммерции

"Яндекс" объявил о приобретении службы доставки Boxberry. По данным компании, техническая и операционная интеграция завершится до конца 2025 года. Финансовые детали сделки не раскрываются, однако известно, структуры "Яндекс Доставки" приобретают 100% в ООО "Боксберри Софт" и ООО "Смарт Логистик". Международные логистические активы Boxberry в сделку не входят.

Интеграция Boxberry в структуру "Яндекса" позволит значительно расширить логистические возможности интернет-гиганта. В пресс-релизе компании говорится, что "Яндекс Доставка" и пункты выдачи появятся более чем в 20 новых регионах, включая Сибирь и Дальний Восток. В уже охваченных регионах увеличится число ПВЗ. Вся логистическая инфраструктура Boxberry станет частью сети "Яндекса", которая на сегодня насчитывает свыше 14 тысяч пунктов выдачи заказов и более 60 сортировочных центров.

Подобные сделки подтверждают тренд на консолидацию логистических активов крупными цифровыми игроками. Для "Яндекса" это возможность усилить позиции на рынке last mile-доставки и электронной коммерции в целом.

Выручка "Боксберри Софт" по итогам 2024 года составила 2,25 млрд рублей (+1,7% к 2023 году), при этом убыток достиг 198 млн рублей. У "Смарт Логистик" выручка выросла до 499 млн рублей (+4,8%), убыток составил 13,5 млн рублей.

Boxberry работает с 2010 года и специализируется на доставке для интернет-магазинов и частных клиентов. По информации с сайта компании, её сеть включает более 4000 отделений в 640 городах.

Подвезли новый сценарий для Netflix. Бортпроводница авиакомпании “Россия” с 2022 года получала по 100 тыс. руб. в месяц, хотя не провела ни одного рейса за весь этот период.

Как так, спросите вы? Довольно, кстати, просто. Она оформила 750 дней больничных и 239 дней отпуска, т.е по максимуму использовала лазейки ТК РФ. Фонд социального страхования покрывал ее больничные, а авиакомпания продолжала выплачивать отпускные.

Вопрос о том, почему авиакомпания не заметила многолетнее отсутствие своей сотрудницы, остается открытым. Скоро эту лавочку прикроют: новые правила выдачи больничных листов, которые вступят в силу 1 сентября, в корне изменят систему. При оформлении пятого больничного за полгода его продолжительность будет ограничена тремя днями, а для продления потребуется прохождение врачебной комиссии.

🔗 Конференция по прогнозированию спроса и операционному планированию в цепях поставок «Supply & Demand Planning Conference». 24 апреля, Сколково.

Руководители ведущих российских компаний – Пятерочка, Магнит, Черкизово, Озон, Балтика, Синергетик, Акрихин, Яндекс маркет - опытом внедрения эффективных инструментов контроля.

В программе:
✔️ Эффективные стратегии управления цепями поставок и их влияние на
финансовые показатели
✔️ Ключевые тренды FMCG-рынка
✔️ Цифровизация, ИИ – перспективы и реальные кейсы внедрения
✔️ Гибкость в e-com – как управлять цепочками поставок в условиях
нестабильности
✔️ IBP и IT-ландшафт – как выстроить эффективную систему планирования
✔️ Оптимизация запасов, логистики и заказов с учетом внешних факторов
✔️ Практические кейсы лидеров рынка FMCG, ритейла, e-com и
фармацевтики

Это ещё не всё. Подробности на сайте.
Организатор конференции — Novo BI. Официальный партнер К2Тех.

Это финиш... 🏁

Точнее финал! 
Крутые студенты )) 
Не перестаю удивляться...

Вчера на базе офиса Noytech прошел финал логистического шоу студенческой лиги Сильное звено.

Названия команд вам ничего не скажут, а вот решения кейсов логистики за 20 минут и презентация на цифровых досках были шедевральны)

Дааа... умный нынче студент пошел🤓) и хитрый))) на провокационные вопросы реагирует не менее остро. 

Нам, в качестве жюри, было не просто ) но мы справились))  Команда победитель LogDogs имеет право сыграть во взрослрй лиге с профессионалами логистики.  И кто его знает, кто окажется сильнее...

Цепочки поставок в разных индустриях: промышленность

Завершаем цикл постов, где эксперты по трансформации цепочек поставок из компании LAMACON рассказывают о специфике логистики в разных индустриях. Ранее мы рассмотрели ритейл и агропромышленный сектор.

Push-цепочка и сезонность. Если речь идет о промышленных добывающих компаниях, у них жесткая push-цепочка. Дело в том, что процесс добычи непрерывный, поэтому все новая продукция постоянно «выталкивается» (отсюда и название) в цепочку и драйвит движение в ней. Чуть проще ситуация с непрерывностью производства в обрабатывающих компаниях, но и там работают принципы push-цепочки. Ни минуты простоя.

Но при этом почти все промышленные компании завязаны на сезонность. Например, в проекте с крупным производителем минеральных удобрений мы брали в учет аграрный год, так как основным клиентом производителя удобрений являются сельскохозяйственные предприятия. Чтобы в период спада продаж не снижать работу производственных мощностей, складская инфраструктура должна обеспечить достаточные возможности для хранения. Либо, еще вариант, цепочки поставок могут предусматривать, куда можно экспортировать продукцию, чтобы не допустить остановки производственного процесса.

Марочное колесо и буферные запасы. Переключение производственной линии, скажем, тяжелой техники или химикатов может занимать дни и даже недели. По этой причине такие компании нечасто меняют номенклатуру. Вполне реальна ситуация, когда одна линия полгода производит один тип продукции, а затем ее на полгода перенастраивают на другой. Таким образом, за полгода работы линия должна произвести столько продукции, чтобы обеспечить спрос на полный год. Для инфраструктуры это означает наличие полугодового стока, чего никогда не встретишь в ритейле.

Специфика складов и грузов. Этот пункт плавно вытекает из предыдущего: у промышленных компаний не только существенные объемы хранения из-за особенностей производственного цикла, но и специфические склады и сами грузы. Например, оснащение складов может потребовать специального оборудования для перевалки грузов или обеспечения безопасности для взрывоопасной или легковоспламеняющейся продукции. Перевозка также затруднена габаритностью и может требовать спецтранспорта. С другой стороны, тут нет таких требований к упаковке и хранению, как в ритейле, что-то может храниться буквально под открытым небом.

Географическая привязка и зависимость от ж/д. Промышленные предприятия располагают близко к источникам сырья, и нередко это отдаленные и труднодоступные локации. Наиболее дешевым и быстрым способом доставки для них становится железная дорога, по ней перевозится большая часть промышленных грузов. Это создает зависимость от пропускной способности путей и тарифной политики по этому виду транспорта.

Международные цепочки и локализация. Многие промышленные предприятия зависят от импорта высокотехнологичных компонентов или экспорта продукции. В условиях санкций это создает еще большие требования к гибкости цепочек поставок, иногда их приходится переключать очень быстро. Один из наших клиентов рассказывал, что сразу после нарушения международных цепочек они использовали для поставок «москитный флот» - много небольших судов вместо контейнеровозов, чтобы не допустить срывов поставок. В ответ на санкции создаются региональные кластеры (например, в Татарстане или Калининградской области) для сокращения зависимости от внешних поставок.

ESG-фактор. В большинстве наших проектов оценке ESG в цепочках редко уделяется отдельное пристальное внимание. Однако поскольку именно промышленные цепочки связаны с выбросами, отходами и использованием невозобновляемых ресурсов, там выше вероятность, что учитывать необходимость снижения углеродного следа в логистике все же необходимо.

Но самое важное для многих промышленных компаний в части логистики – это низкая себестоимость продукции. Этот означает, что, чтобы обеспечить маржинальность, надо особенно внимательно следить за эффективностью цепочек поставок.

А так выглядит зоологистика

Зоозащитники показали процесс транспортировки носорогов. Животных усыпляют транквилизатором, а затем связывают и поднимают в воздух вверх ногами на вертолете. На полет уходит порядка 30 минут.

Транспортировка животных вообще забавный сегмент. Ранее мы писали о том, как жители Нью-Йорка перевозят своих собак в метро. Власти городского транспорта Нью-Йорка (MTA) разрешают собакам путешествовать с хозяевами, при условии, что они помещаются в сумку или контейнер и находятся в нем таким образом, чтобы не создавать неудобств другим пассажирам. В ход идет все: от обычных сумок до отдельных стульчиков для питомца🐕

Рады сообщить, что NC Logistic первым среди логистических операторов российского фармацевтического рынка получил лицензию на производственную деятельность от Минпромторга России.

Мы подтвердили соответствие
организации производства и контроля качества лекарственных средств требованиям правил надлежащей производственной практики (GMP) Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

На текущий момент NC Logistic — единственный логистический оператор, способный интегрироваться в производственный цикл российских производителей.

Это стало возможным благодаря фармацевтической системе качества, созданной с нуля нашими специалистами. Реализованный проект открывает новую веху во взаимодействии оператора и производителя, Росздравнадзора и Минпромторга России, поскольку впервые на одном складском объекте оказываются услуги, контролируемые обоими ведомствами.

Наличие производственной лицензии позволяет:

✅хранить карантинный товар, неотчужденную готовую продукцию, сырье и вспомогательные материалы
✅фасовать, упаковывать, маркировать и выпускать в гражданский оборот фармпродукцию
✅обеспечить зарубежным компаниям первый этап локализации производства
✅освободить производителей от дополнительных проверок со стороны Минпромторга

Получение производственной лицензии по стандарту GMP — важный этап в развитии нашей компании, к которому мы смогли прийти благодаря усиленной команде отдела качества. Мы предлагаем вам еще более качественные и эффективные логистические решения.

Как тарифы Трампа влияют на логистику: что происходит с глобальной цепочкой поставок

Глобальная логистика снова в стрессе — на этот раз из-за нового раунда торговых тарифов, объявленных президентом Дональдом Трампом. 2 апреля он представил так называемый пакет “Liberation Day”, включающий пошлины 20% и выше на товары практически со всего мира, включая основных торговых партнеров США. Уже через неделю часть этих тарифов была приостановлена, но “эффект хлыста” от столь резких действий успел ощутимо дестабилизировать рынок.

По словам Брайана Венка, CEO компании Flat World Global Solutions, специализирующейся на управлении логистическими цепочками, последствия для глобальной логистики ощущаются сразу на нескольких уровнях — от сбоев в планировании до падения транспортных ставок и изменения географии поставок.

Что происходит прямо сейчас

Логистическая отрасль столкнулась с очередным витком нестабильности. На фоне новых тарифов у компаний резко снизилась точность прогнозирования спроса. А это — основа всей цепочки поставок. “Цепочка поставок — это бесконечный цикл. И её эффективность зависит от того, насколько точно ты можешь предсказать спрос и под него запланировать закупки,” — объясняет Венк.

Из-за тарифов и неопределённости компании вынуждены:

-откладывать или отменять заказы;

- пересматривать схемы поставок;

- заново выстраивать отношения с поставщиками.

В результате нарушается работа систем just-in-time, при которых товар доставляется ровно в момент, когда он нужен, без излишних запасов. Такая модель эффективна только при стабильных условиях — и становится уязвимой при малейших внешних потрясениях.

Снижение активности и ставок

Повышенные тарифы ведут к снижению объемов закупок. Это, в свою очередь, уменьшает объемы перевозок и приводит к падению транспортных ставок. Для логистических компаний это означает: сокращение маржи; рост издержек на фоне снижающейся выручки; необходимость срочно адаптироваться под новые реалии, что не всем под силу.

Как компании уже адаптируются

Некоторые компании начали кардинально пересматривать свои логистические схемы. Рассмотрим на практике двух организаций:

1. Один из клиентов Flat World раньше ввозил товар в США, а потом распределял его по Канаде. Сейчас, чтобы избежать двойного налогообложения, он начал ввозить товар напрямую в Канаду.

2. Другая компания заранее ожидала торговых потрясений и запустила производство в Мексике, чтобы снизить зависимость от китайских поставок. Однако даже это не спасло от новых проблем: Мексика тоже попала под удар тарифов, и компания вынуждена сосредоточиться на рынках Латинской Америки, временно отложив масштабирование в США.

Из хороших новостей: несмотря на давление, отрасль демонстрирует высокую степень устойчивости. Опыт пандемии научил бизнес быть гибким: использовать данные, переориентировать маршруты, оперативно менять поставщиков. По словам Венка, это "самый технологически продвинутый этап в истории глобальной логистики".

Компании всё чаще: используют аналитику для предсказания рисков; работают над “осознанной” связью с поставщиками; создают альтернативные сценарии для разных торгово-политических условий.

Что дальше

Если тарифная эскалация продолжится и барьеры станут непреодолимыми для бизнеса, возможен переход логистики в “режим ожидания”. Международная торговля будет замедляться, а компании — держать обороты на минимуме, наблюдая за реакцией других стран и возможными ответными мерами. Но если текущие меры окажутся временными, как в случае с первой торговой войной Трампа, то, вероятно, худшее уже позади. Тогда логистика перейдёт в новый этап — с пересмотром стратегий, повышенными издержками и новыми правилами игры.

Полностью женский экипаж, состоящий из мировых звезд, успешно отправился в космос в рамках полета New Shepard.

Корабль достиг высоты 100 км и вернулся обратно. Весь процесс длился 11 минут.

Первое, что сделала поп-звезда Кэти Перри, спустившись на землю - поцеловала ее. Все-таки нервничали😁 😄

Сегодня ностальгируем. Так выглядели рекламные постеры московского метрополитена в 2002 году.

На ряде постеров метрополитен даже приводит статистику "испорченных вагонов" с призывом отказаться от вандализма. Проблема, к слову, полностью так и не решилась: периодически вспышки вандализма вновь происходят. Радует то, что теперь речь идет о сотнях, а не о тысячах нарушений 🚇Ⓜ️

Лизинговые компании задумываются о создании собственных точек продаж машин с пробегом

Автомобильные стоки лизинговых компаний бьют рекорды, пишет “Ъ”. Из-за низкой платежеспособности клиентов выросли объемы изъятия автомобильной техники: в результате стоки оцениваются в 30 тыс. штук, из которых почти половина — грузовой сегмент.

В чем проблема

Ранее похожих прецедентов не было — негативная тенденция началась в прошлом году. Объем изъятых автомобилей на балансах лизинговых компаний по итогам 2024 года увеличился более чем в три раза, рассказали изданию в агентстве «Эксперт РА». О причинах уже писали неоднократно — прежде всего, это высокие кредитные ставки и рост цен на лизинг из-за повышения утильсбора.

В целом эксперты озвучивают плюс-минус похожие цифры по рынку — ранее упомянутые 30 тыс. автомобилей. В «Европлане» оценивают собственный сток в 3,5 тыс. штук, уточняя, что 40% приходится на легковые автомобили, 31% — на грузовые, 9% — на самоходную технику, 18% — на полуприцепы, 2% — на прицепы и автобусы. «При этом около 60% стока передается в повторный лизинг», — отметили в компании.

Лизинг против дилеров

К единому мнению о том, составит ли лизинг конкуренцию дилерам, рынок не пришел. Сейчас многие лизингодатели учатся работать со стоками, чтобы правильно оценивать и продавать технику, рассказали “Ъ” в «Газпромбанк Автолизинг». Там заявляют, что эти компании двигаются к созданию собственных точек продаж. Кто-то считает, что это станет своего рода конкуренцией для дилеров, а другие скептически относятся к этой теории из-за слабых объемов рынка.

Большинство изъятых автомобилей в стоках — грузовая техника. По данным «АвтоГрузЭкс», на данный момент на стоках скопилось более 20 тыс. единиц. В основном это китайские магистральные тягачи и самосвалы FAW, Shacman, Howo и Sitrak.

Ранее мы уже писали, что в связи с этим отрасль просит у правительства финансовой и льготной поддержки. Всего объем запрашиваемой помощи достигает 19 млрд рублей.

Александрийский маяк: чудо, озарявшее море тысячу лет

Александрия, построенная во времена Александра Македонского, до сих пор считается главным морским портом в Средиземном море. Город, находясь в дельте Нила, долгое время испытывала нрав не только бурного моря, но и непокорного Нила.

Разливы египетской реки с каждым годом приносили песок и землю, меняя ландшафт морского дна и затрудняя судоходство. Подход к гавани требовал большой осторожности. Птолемей I (323-282 г до н.э) решил построить маяк, который стал бы памятником и его мудрости, и величия, указывая кораблям путь и подпирая небеса.

Для строительства маяка придумать место удобнее чем восточная часть острова Фарос было бы сложно. Именно там изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год разжигали костры, пламя которых позволял морякам благополучно добраться до берега.

Чтобы минимизировать любые потери в доставке известняковых блоков, розового гранита и мрамора построили искусственную дамбу, соединившую материк с островом Фарос. По этому перешейку, длина которого была 4,5 стадия (ред. – около 750 м), в течение многих веков на маяк доставляли провизию и питьевую воду, амфоры с маслом и дрова для костров.

Архитектор Сострат Книдский обещал Птолемею завершить работы за два десятка лет, но потребность в маяке была велика. Время строительства сократилось вдвое, хотя …в разных источниках даты строительства сильно разняться ( 280—247 гг. до н.э./299-285 гг.до н.э.) и доподлинно нам неизвестны.

Маяк был трехчастный. Нижняя часть представляла в плане квадрат, с основанием в 30 метров, высота этой части была вдвое больше – 60 м. Вторая часть -восьмигранная, что соответствовало 8 богам ветра – северному Борею, северо-восточному Кекию, юго-восточному Афелиоту, восточному Эвру, южному Ноту, юго-западному Липсу, западному Зефиру и еверо-восточному Скирону) . Последняя, третья часть была ротондная, круглая в плане, перекрытая куполом. Именно в верхней части разжигался и зажигался путеводный огонь.

По свидетельству Иосифа Флавия, постройка Сострата Книдского достигал 180 метров. И хотя по другим свидетельствам античных и арабских авторов назывались меньшие цифры, факт остается фактом, Александрийский маяк мог бы поспорить по высоте с пирамидой Хеопса, самого высокого сооружения в мире, достигавшего 138 м.

Строился маяк из местного камня – известняка, мрамора и гранита, которые сплавляли по Нилу из центральной части Египта. На самом верху маяк был украшен семиметровой бронзовой статуей Посейдона - бога морских пучин.

В верхней части маяка были установлены огромные бронзовые зеркала, отполированные до блеска. Блеск металла отражал пламя костра, которое можно было увидеть за несколько десятков километров от берега.

Чтобы постоянно поддерживать пламя большого сигнального костра, необходимо было большое количество топлива. До сих пор исследователи спорят, что использовалось в качестве горючего на Александрийском маяке. Самой убедительной выглядит версия использования оливкового масла, поскольку древесина в Египте даже местная была редка, привозима из других стран и невероятна дорога. В дневное время дым от костра был путеводной звездой, в вечернее время – пламя.

Согласно Лукиану, Сострат Книдский был так горд своим детищем, что высек на камне надпись, гласящую: «Сострат, сын Дексифана из Книда, посвятил богам-спасителям ради мореплавателей», -и покрыл эту надпись слоем штукатурки, на которой уже была выгравирована надпись с именем царя Птолемея.

Кто знает, благодаря кому – честолюбивому Птолемею, или расчётливому Сострату, или безымянным строителям, или благодаря им всем - маяк простоял больше тысячу лет, прежде чем сильное землетрясение не повредило монументальную конструкцию. Со временем трещины привели к разрушению величественного здания, остатки которого сохранялись до 1480 года., хотя ...хотя часть маяка, как показывают современные археологические исследования, до сих пор заботливо хранит Посейдон.

📕 #Книжнаяполка. Энди Томпсон: «Грузовые автомобили СССР. Полная история»

В октябре 1917 года большевики водрузили Красное знамя над Российской империей и приняли управление государством, в котором не было грузовиков. Страна располагала единичными заводами по сборке машин собственной конструкции из импортных комплектующих.

Британский автолюбитель Энди Томсон подготовил полную историю советских грузовиков. КамАЗы, "Уралы", ГАЗы, ЗИЛы, ЗИСы были созданы для работы в сложнейших климатических и дорожных условиях и быстро завоевали репутацию надежных машин как у себя на родине, так и за рубежом. Они способствовали экономическому и индустриальному развитию страны, и современные конструкторы по-прежнему берут их за образец.

В книге подробно описаны все марки советской грузовой техники и их модельные ряды; материал эффектно дополняют более сотни великолепных цветных иллюстраций и редких фотографий.

Автор изучил проблемы доставки грузов в СССР, процесс покупки грузовиков в эту эпоху, затронул постсоветский период и тему появления импортных грузовиков.

#Музей Тойота, Нагакуте, префектура Айти, Япония

На улице Ёкомити в городе Нагакуте, что в префектуре Айти в 1989 году открылся автомобильный музей Тойота. Находится музейная институция неподалёку от штаб-квартиры компании, которая сегодня считается самым крупным автопроизводителем в мире.

Постмодернистское здание музея из стекла и бетона, построенное архитектурным бюро Kajima Design, имеет три этажа и аккуратно поделено на разные тематические зоны, посетив которые можно точно разобраться, как развивалась мировая автомобильная промышленность, в том числе и японская.

Общая площадь музея впечатляет - 46 700 кв.м., что позволило организовать на втором и третьем этажах экспозиционные пространства для 160 автомобилей самых разных марок, и получить максимально полную информацию, раскрывающую разнообразные аспекты развития автомобильной культуры, причём с неожиданного ракурса, далекого от европоцентричности!

В музее можно:

🔹увидеть реплику самой первой модели легендарной марки - Toyoda Model AA 1936 года, которую собрали к открытию музея в апреле 1989 года. И первая модель называлась идентично фамилии основателя компании Toyoda Automatic Loom Works - Сакичи Тойода, а изменение на привычное нам «Тойота» случилось много позже.
🔹 познакомится с историей семьи Тойода, правнук которой сегодня занимает пост президента Toyota Motor Corporation
🔹узнать, как возникла процветающая японская автомобильная промышленность благодаря оригинальному мобильному стенду «moving chronology», который представляет «поток» исторических вех с 1898 года до наших дней.
🔹изучить 150 автомобилей от классических с бензиновым двигателем до современных инновационных, гибридных, спущенных с конвейеров разными мировыми автопроизводителями. В музее благодаря разным форматам , в том числе и мультимедийным, дана основная информация о каждой модели автомобиля, технологиях производства и экологических инициативах компании
🔹 пополнить своё представление о маскотах, которые были популярны в течение 1910-1930-х гг. Среди музейных образцов есть не только 130 металлических, но и 29 уникальных стеклянных, которые произведены по эскизам Рене Лалика.
🔹 сравнить, как выглядят автомобильные номера, которые стали использовать для идентификации отдельных транспортных средств - постепенно распространилось по всему миру.
🔹удивиться собранной коллекцией, состоящей из 780 игрушечных машинок - от первой в мире литой миниатюрной модели до первого радиоуправляемой машинки
🔹посетить библиотеку, фонд которой уже насчитывает 25 тыс. альбомов и специализированных исследований по истории автомобильных брендов Японии, США, Великобритании, Италии и Франции, а также 3, 5тыс. каталогов с разнообразными моделями отечественных и зарубежных автопроизводителей, 60 автомобильных журналов, открытых в период с 1894 по 2000 годах, включая первый автомобильный журнал в мире La Locomotion Automobile. На книжных полках есть и художественные издания, и комиксы.
🔹 поразиться впечатляющей коллекции и плакатов, и марок на автомобильную тематику, причём есть редкие «первые образцы».

Сайт – www.toyota-automobile-museum.jp

🚀 С Днём космонавтики!

Метро объединяет людей. На станции "Маяковская" можно сыграть свадьбу - правда, только в конкретные часы.

Закрепить свой союз можно с 2 до 3 часов ночи. Все необходимое прилагается: выездная регистрация с красивой аркой, освещением и фотосессией в предварительно украшенном поезде. Цена вопроса - 350 рублей; запись - через госуслуги🤵🏻‍♂️👰🏻‍♀️💍

Яндекс Маркет расширяет свои складские площади

Яндекс Маркет арендовал складские помещения в Домодедово общей площадью более 19 тыс м2, сообщает Коммерсантъ. Арендодателем выступила сеть по продаже спортивных товаров Desport, созданная на базе российских магазинов французской сети Decathlon. Объект располагается в логопарке «Южные врата». Маркет запустит в работу площади до 1 сентября 2025 года.

Сейчас маркетплейс использует склады для приемки товаров от продавцов, хранения и отгрузки. Расширение логистической сети увеличит скорость доставки заказов до покупателей и упростит работу партнерам площадки.

📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.

В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:

📝 Вакансии:
🔹Директор распределительного центра
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Руководитель отдела сопровождения продаж и клиентского сервиса
🔹Логист-закупщик международного фрахта
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Руководитель департамента ВЭД
🔹Логист по международным перевозкам
🔹Руководитель отдела развития (проектные перевозки)
🔹Менеджер по продажам логистики и услуг ВЭД
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Менеджер по логистике маркетплейсов

📂 Резюме:
🔹Директор по логистике
🔹Специалист по логистике
🔹Директор по логистике
🔹Директор по логистике
🔹Менеджер отдела снабжения или логистики

Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://t.me/SCM_Leaders_bot

Как логисты складывают слово "СЧАСТЬЕ" из четырех букв "О П Ж А"...

Логистика в кризисе: кто выживет, а кто уйдёт с рынка? — откровенный разговор владельцев логистических компаний. Предприниматели собрались за одним столом, чтобы обсудить, почему 2025-й давит на перевозчиков, как бизнес уходит в минус и есть ли вообще шанс выбраться без потерь.

Что внутри:
– зачем лизинг стал капканом
– почему 30% перевозчиков на грани банкротства
– как налоговая, рынок и кредиты добивают маржинальность
– и самое главное — что с этим всем делать

https://youtu.be/ORrSrI-vvSc?si=GwMSZVrNRdaCRJYH

https://dzen.ru/video/watch/67f7a28492fcf3044c474023

https://rutube.ru/video/42d82381e36d6c59d01c3d46e3ea8274/

https://vk.com/urstart_biz?z=video-229212039_456239047%2F85a1e6881aab99f6e8%2Fpl_wall_-229212039

Настало. На ЦКАДе запустили движение беспилотных грузовиков

"Движение беспилотного грузового автомобильного транспорта на ЦКАД разрешаю. <...> Поехали!" — произнес первый заместитель главы Минтранса Валентин Иванов на торжественной церемонии.

Смотреть на полностью пустой руль пока конечно странно. Про кого снимать продолжение сериала “Дальнобойщики” теперь?

Кроме шуток, пока таких фур на дорогах не так уж и много. В июне 2023 года движение таких ТС открыли на дороге М-11 “Нева”. В 2026-м году планируется также запустить его и на М-12 “Восток”. В целом на трассах уже успешно ездит 67 автоматизированных фур, а к концу года их количество вырастет до 100 автомобилей.

🌟 Сегодня исполняется 6 лет Сообществу SCM Pharm: логистика лекарственных средств.

10 апреля – день рождения нашего проекта, который стал крупнейшим Сообществом руководителей и специалистов по логистике, цепям поставок и качеству фармацевтических производителей, дистрибьюторов, логистических и сервисных провайдеров.

Сегодня SCM Pharm: более 3000 участников из 15 стран.
- Провели 6 Международных конференций «Логистика лекарственных средств»
- Провели Студенческую конференцию по фармацевтической логистике и качеству SCM Pharm Elective и 4 вебинара по GDP.
- Организовали и провели более 100 мероприятий различного формата по практическим вопросам GDP
- Провели 3 опроса SCM Pharm Survey – инструмент построения эффективных цепочек поставок между фармацевтическими производителями и дистрибуторами на основании результатов фокусной обратной связи.
- Запустили Сервис Оценки зрелости S&OP процесса.
- Создали проект SCM Leaders | вакансии & резюме — платформу, где работодатели и специалисты в Цепях поставок и Качестве могут найти друг друга.
- Создали Телеграм-канал GDP.
- 4 года организовываем Профессиональную премию фармацевтической логистики и качества SCM Pharm
- 4 года выходим на старт Московского полумарафона объединенной командой и дважды стали победителями
- Выпустили 5 Сборников практических статей GDP REVIEW
- Издали: «Надлежащая практика хранения и транспортирования лекарственных средств. Руководящие принципы и правила ВОЗ», «Методические рекомендации: Надлежащее обращение вакцины «Гам-КОВИД-Вак», Аналитическое исследование по страхованию в сфере автомобильных грузоперевозок, «Женская карьера в цепях поставок», «Женская карьера в качестве», Диптих по страхованию.

Готовим для вас в 2025 году:
🔹Премию SCM Pharm 2025
🔹5-й выход на старт Московского полумарафона
🔹Сборник практических статей GDP REVIEW 6
🔹 Практическое пособие по 3PL
🔹Книгу "57 изобретений логистики"
🔹VII Конференцию «Логистика лекарственных средств»

До встречи!
Команда SCM Pharm

“Почта России” может освоить новые сегменты доставки: маркетплейсы и лекарства

Государство планирует экстренно поддержать “Почту России” на фоне больших убытков. Минцифры РФ уже разработало законопроект, предусматривающий ряд мер по поддержке и развитию организации. Нововведения направлены на модернизацию, повышение качества и доступности услуг, а также укрепление конкурентоспособности "Почты России", следует из документа.

Согласно проекту, маркетплейсы смогут использовать "Почту России" для доставки товаров - отделения почтовой связи будут выполнять функцию ПВЗ.

Проект также предлагает разрешить компании продажу безрецептурных лекарств, не требующих специальных условий хранения. "Это поможет гражданам в отдалённых уголках страны получать необходимую помощь", - отмечают в Минцифры РФ.

Документ - в случае его принятия - определит “Почту России” как уполномоченную организацию по доставке корреспонденции, счетов, газет и рекламных материалов в почтовые ящики многоквартирных домов. По решению собрания собственников жилья доставку почты могут осуществлять и другие операторы.

Ранее мы уже писали о том, что в стране также идет эксперимент «Почты России» по доставке грузов, который продлили несмотря на высокую стоимость. Такая доставка обходится примерно в 43 раза дороже, чем привычными способами.

⭐️Где найти транспортную компанию для перевозки продуктов питания? Как проводить взаиморасчеты с Китаем? Где найти экспертов по работе со странами СНГ?

На эти и другие вопросы вы найдете ответы в онлайн-сообществе TransRussia Connect:

– Личное общение с экспертами отрасли логистики;
– Бесплатные вебинары с уникальной информацией и кейсами от компаний;
– Интервью и репортажи с логистических площадок;
– Новости крупнейших транспортных компаний;
– Прямые включения с площадки выставок TransRussia|SkladTech.

👉Более 12 тысяч человек уже зарегистрированы на TransRussia Connect. Присоединяйтесь, регистрация свободная.

А вот и более приятное применение БПЛА, чем выписка штрафов. В Новосибирске разработали первые в России пожарные беспилотники.

Они смогут тушить возгорания с использованием шлангов или с помощью сброса специальных порошков.

Ранее мы писали, что в России и Китае применяют дроны для выявления нарушений на дорогах с последующей выдачей штрафов👀

ТОП-10 самых продаваемых авто в мире за 2024 год

Интересная динамика, которая вот-вот может поменяться. По данным Statista, Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем 2024 года — всего продано 1,09 млн машин. При этом отрыв от ближайшего конкурента минимальный.

Мировой топ-10:

Tesla Model Y — 1 090 000

Toyota Corolla — 1 080 000

Toyota RAV4 — 1 020 000

Ford F-Series — 900 000

Honda CR-V — 740 000

Chevrolet Silverado — 640 000

Hyundai Tucson — 610 000

Toyota Camry — 580 000

BYD Song — 570 000

Volkswagen Tiguan — 540 000

Лидер сменится?

Лидер рейтинга впрочем рискует не удержаться на своем месте. Мы уже писали, что Tesla начинает 2025 год не лучшим образом: продажи буксуют, а акции уже просели на –31% с начала года. Все это связано с акциями протеста, о которых можно прочитать здесь.

Чтобы удержать позиции, компания представила обновлённую Model Y (проект Juniper) — с новым дизайном и интерьером. Удастся ли вернуть интерес? Пока Toyota дышит в спину, а китайская BYD активно наступает.

BYD, кстати, пророчат статус нового глобального игрока. BYD Song заняла 9 место в списке. Эта модель продаётся в Европе как BYD Seal U, а в Азии и Океании — как BYD Sealion 6.
В 2024 году Sealion 6 стала самым продаваемым гибридом в Австралии, а акции BYD выросли на +34%.

💠 Существует распространенное мнение, что основное предназначение системы управления двором в планировании временных окон для посещения. Так ли это? Какие еще выгоды получает бизнес?

16 апреля в 11:00 (МСК) «КОРУС Консалтинг» проведет бесплатный вебинар «Двор, который приносит результат: советы экспертов», на котором обсудят ключевые аспекты эффективного использования Yard Management System в вашем бизнесе:

💠 Что дает внедрение YMS компаниям, находящимся на различных уровнях автоматизации операций логистики;
💠 Почему YMS является связующим мостом между TMS, WMS, TOS;
💠 С какими трудностями сталкивается бизнес, продолжая работать без YMS;
💠 Эффекты внедрения на примере кейса;
💠 А что еще? Обсуждаем скрытые выгоды оптимизации двора.

💠 Эксперты:
— Вадим Гаркуша, руководитель консалтинговых проектов КСЛ
— Галия Исламова, руководитель направления YMS «КОРУС Консалтинг»
— Дмитрий Николаев, директор по логистике PATRIOT
— Александр Шабаев, директор по развитию бизнеса «КОРУС Консалтинг»

РЕГИСТРАЦИЯ ⬅️

Mercedes представила электрический велосипед N+ Bikes Mercedes-AMG F1

Несмотря на фирменный знак - трехлучевую звезду, красующуяся на раме - производством занимается компания N+ Bikes, расположенная в Калифорнии, а Mercedes отвечает лишь за бренд.

Алюминиевая, полностью жесткая рама имеет стильный, напоминающий гоночный автомобиль, вид. Есть даже отсылка к Формуле-1 - матовый черный цвет эффектно контрастирует с яркими акцентами в стиле зеленого PETRONAS (или бирюзового), которые можно найти на внутренней части вилки и цепных отводов.

Панель управления выглядит как миниатюрная панель приборов Mercedes, с двумя ретро-спидометрами — один показывает скорость, другой — мощность в ваттах. Электровелосипед оснащен мотором мощностью 750 Вт, максимальной скоростью до 45 км/ч и запасом хода 112 км. Цена вопроса — от $4 тысяч.

Как сократить расходы на логистику — 5 идей для автоматизации

Снижение тарифов и удорожание лизинговых платежей — веские причины для оптимизации издержек. Автоматизация каких операций принесет наибольшую пользу бизнесу? Выводами своего исследования делится «Биржа грузоперевозок ATI.SU».

Эксперты платформы проанализировали работу экспедиторских и транспортных компаний, которые осуществляют по несколько тысяч магистральных перевозок в месяц. На старте поставили три цели:

1. Выявить рутинные операции в логистических подразделениях.
2. Проанализировать, как эти операции влияют на производительность всей логистической цепочки, включающей в себя грузоотправителей, экспедиторов, перевозчиков и водителей.
3. Найти решение выявленных проблем через автоматизацию процессов.

Выяснилось, что наиболее трудоемкие задачи связаны с поиском и обработкой запросов от грузоотправителей. Этот процесс состоит из пяти основных этапов:

- обработка входящих заказов,
- уточнение информации,
- размещение грузов на биржах,
- подбор исполнителя,
- переговоры по цене.

Первые три этапа — типичные рутинные операции логистов, которые отлично подходят для автоматизации. В среднем, на выполнение каждой из этих задач уходит около пяти минут. Кажется, что немного. Но если посмотреть на работу компании-экспедитора в целом, то общие потери времени могут быть значительны. Так, стандартный план для логиста включает в себя закрытие трех заявок в день, что подразумевает обработку 12 — 14 заявок от грузоотправителей. В исследуемых компаниях работало по четыре логиста, а значит они в совокупности тратят на эти операции в «ручном режиме» около 4,6 часов. Подбором исполнителей и уточнение деталей и стоимости сложнее автоматизировать. Но современные логистические платформы двигаются в этом направлении.

Автоматизация всех пяти задач позволит сэкономить одну штатную единицу в логистическом отделе или даст логистам возможность ускорить процессы и увеличить количество закрытых заявок в день — а это необходимо для роста бизнеса.

Исследование выявило так называемую «слепую зону» — что препятствует полноценной автоматизации логистического процесса. Оказалось, что грузовладельцам и экспедиторам часто приходится одновременно использовать несколько логистических ИТ-платформ. Это приводит к ошибкам при переносе данных и дополнительным затратам времени.

Решить проблему можно с помощью интеграции платформы грузоотправителей с системами исполнителей. Более простой способ — использование сервиса автоматического копирования грузов. Этот инструмент помогает переносить данные о грузах с одной платформы на другую всего за несколько секунд, в отличие от «ручного» дублирования, на которое уходит около 5 минут на груз. Логисты, использующие функцию копирования грузов, в среднем закрывают за день вдвое больше заявок.

Автоматизация даже отдельных элементов логистического процесса приносит ощутимый финансовый эффект. Однако еще большую выгоду получат все участники рынка, если будут мотивировать своих партнеров внедрять современные технологии и совместно работать в едином цифровом контуре.

#эксклюзив

15–17 апреля состоится онлайн-конференция «Аудит потерь на предприятии» Спикеры из компаний Solopharm, ДКС, Экопси и др. поделятся своим опытом сокращения издержек в снабжении, производстве и логистике.

Конференция пройдет онлайн в MТС Линк. Участие в ней бесплатно.

Регистрация: https://reindustry-expo.ru/

Темы докладов:

— Как снизить запасы производственной компании на 30% без снижения уровня сервиса,
— Как рассчитать и доказать экономический эффект от снижения уровня запасов,
— Как снизить запасы по методологии DDMRP,
— Как улучшить коммерческие условия поставки и снизить затраты на закупку ТМЦ,
— Как снизить финансовую нагрузку на склад производственной компании,
— Как найти неэффективные HR-затраты и перераспределить их с пользой для бизнеса,
— Как снизить потери на производстве с помощью оперативного планирования,

Вся программа: https://reindustry-expo.ru/

Будущее наступило. В китайском Нанкине начали патрулировать дороги и фиксировать на видео нарушения с помощью дронов, башни с которыми стоят прямо вдоль трасс. На вершине объектов стоит док-станция, в которую БПЛА возвращаются для замены батарей.

Да что там китайский Нанкин. В тренде даже российские дороги в районе небольшого поселка Кумёны. Мы, к слову, не шутим. Ранее писали о том, что дроны уже начали активно патрулировать на региональных дорогах и выписывать штрафы.

В пример приводят случай на дороге Киров – Уржум – Вятские Поляны. Водитель не успел закончить маневр обгона и надеялся, что повезёт. Уже спустя пару сотен метров его остановили ГАИ, предъявившие видео с дрона. Показали даже сам БПЛА, который следит за дорогами. Парню выписали штраф 7500 рублей.

💼 3PL Кейс

⚡️ REWORKER и ПЭК:3PL совместно развивают фулфилмент.

🖥 официальный релиз обубликовал CNEWS 🔗

🔘reWorker (Реворкер) - один из пионеров профессионального фулфилмента в России с 2012 года, известный с тех времён наряду с СДТ и Marshroute
🔘ПЭК:3PL - один из ведущих 3PL-операторов

☝️Суть сотрудничества в том, что reWorker, будучи сам успешным фулфилмент-оператором, передал на субконтракт складскую обработку "в руки" ПЭК, используя его гибкость в выделении ресурсов, в том числе для масштабирования операций. При этом ПЭК полностью соблюдает технологии Реворкера и осуществляет операции под их контролем.

🎙 Иван Масалов (ПЭК:3PL):
К написанному в релизе добавлю, что от момента начала обсуждения коллаборации между мной и основателем Реворкера, Дмитрием Новиковым, до полного перехода их складских операций на мощности ПЭК:3PL в начале 2025 года прошло около двух лет обсуждения, моделирования и тестирования. Отрадно, что складские компетенции ПЭК были признаны такими опытными партнёрами, и надеюсь, что это хороший пример win-win сотрудничества, который позволит обеим сторонам успешнее развивать fulfilment для своих клиентов.

@pro3pl #pec3pl #reworker #fulfillment #cnews

С осени прошлого года с рынка перевозок ушел каждый пятый игрок
Отрасль просит миллиарды в качестве финансовой поддержки

Компании не справляются с лизинговыми платежами и возвращают грузовики, что ставит под угрозу весь рынок перевозок и может привести к повышению тарифов. Об этом сообщают “Известия” со ссылкой на ассоциацию «АвтоГрузЭкс».

Последняя еще в феврале обратилась к правительству с просьбой компенсировать лизинговые платежи и предоставить льготное кредитование.

Пик ухода игроков с рынка пришелся на зиму 2024–2025 годов. В ассоциации «АвтоГрузЭкс» сообщили, что по итогам I квартала этого года из отрасли ушел каждый пятый игрок — многие грузоотправители сократили пул партнеров-перевозчиков на 20% год к году, что связано как с экономическими трудностями, так и с нехваткой грузов. При этом количество изъятых грузовиков выросло более чем в два раза по сравнению началом 2024 года, сообщили в ГК «Альфа-Лизинг».

Изъятие грузовиков

Около 30% российских перевозчиков остановили работу из-за долгов и невозможности платить за лизинг, сообщает ассоциация «Грузавтотранс». Цены на перевозки упали ниже себестоимости: вместо окупаемых 100 руб./км в магистральных (нижняя граница) — 45–50 руб., а в сегменте сыпучих грузов — 3 руб./тонно-км при себестоимости 5,5 руб.

При первом же срыве платежа, лизинговые компании изымают технику, рассказал «Известиям» источник в отрасли. Тягачи просто простаивают на площадках и не работают. По данным «АвтоГрузЭкс», на данный момент на стоках скопилось более 20 тыс. единиц. В основном, это китайские магистральные тягачи и самосвалы FAW, Shacman, Howo и Sitrak.

Чего просит рынок

В своем обращении в адрес премьер-министра Михаила Мишустина «АвтоГрузЭкс» попросила в 2025–2026 годы дать отсрочку платежей по взносам во внебюджетные фонды на два года, компенсировать лизинговые взносы в размере не более 30% по договорам 2023–2024 годов, предоставить льготное кредитование до 500 млн рублей на инвестиционные цели по ставке 13,5%, а также безвозмездные субсидии на оплату труда работникам. По подсчетам организации, всего объем запрашиваемой финансовой поддержки отрасли достигает 19 млрд рублей.

Ранее мы также писали о том, что российский рынок грузовых автомобилей переживает ощутимый спад после рекордного роста в 2023 году. В начале 2025 года продажи тяжелых грузовиков (от 16 тонн) сократились на 50% (до 4,3 тыс. единиц), а средних (3,5–16 тонн) — на 26% (до 1,2 тыс.).

📘 #Книжнаяполка. Д. Дашко, А. Рогачев: «Скорость. Рекордные автомобили СССР»

Автомобильный спорт в Российской империи зародился одновременно с появлением первых автомобилей в стране. Хотя отечественная промышленность практически не выпускала собственные автомобили, автогонки были неотъемлемой частью спортивной и общественной жизни страны.

Первая «гонка моторов» состоялась уже в 1898 году, затем ежегодно под эгидой автомобильных обществ проводились кольцевые, а затем линейные гонки. История рекордных заездов в СССР богата, увлекательно и полна неожиданностей.

Эта книга – попытка изложить ее в доступной форме и по возможности подробно. Для каждого из автомобилей, стартовавших в рекордных заездах, приводится краткое описание конструкций и спортивных достижений, таблицы технических характеристик и установленных рекордов.

Описания автомобилей даются в хронологической последовательности и сгруппированы по главам, каждая из которых охватывает отдельный исторический период и предваряется общим текстом аналитического характера.

В Гостином Дворе - Арт Россия, крупнейшая российская ярмарка современного искусства.

Художники осмысливают тему транспорта и логистики.