«Чайка» особого назначения

«Любите автомобиль в себе, а не себя в автомобиле», — эти слова принадлежат сегодняшнему юбиляру: 17 апреля Владимир Никитич Носаков отмечает 85-летие.

#Чайка #Ретроавтомобиль

☀️ В чем заключалась работа подразделений государственной охраны и специальной связи в годы Великой Отечественной Войны?

В музее «ГАРАЖА ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ ФСО РОССИИ» новая выставка, посвященная 80-летию Великой Победы.
«Государственная охрана и специальная связь в годы Великой Отечественной войны».

Экспозиция расскажет о деятельности в военный период подразделений государственной охраны и специальной связи — важнейших направлений государственной безопасности Советского Союза.

⭐️Вы увидите аутентичные машины того периода, средства ПВО Кремля и другую военную технику, оригинальное оружие и обмундирование сотрудников НКВД, а также фотографии и документы.

Среди уникальных экспонатов — подлинные чертежи маскировки Московского Кремля,
созданные группой архитекторов под руководством Б.М. Иофана, и предметы сервировки на государственных приемах и конференциях.

Большой раздел посвящен подразделению правительственной связи:
— телефонные аппараты политического и военного руководства страны,
— полевые средства связи, личные вещи и обмундирование руководителей управления.

Вы узнаете о деятельности органов госохраны с конца 1930-х и до Великой Победы в 1945 году. Интерактивные панели покажут уникальное мероприятие, организованное спецслужбами на станции метро «Маяковская» 6 ноября 1941 года, и процесс маскировки сердца Родины — Московского Кремля.

На больших экранах будет показана архивная видеохроника.

⏰ Время работы выставки:
с 22 апреля до 18 мая 2025 года.
Вход свободный по билетам в Музей ГОНа.

#выставки #МузейГаражаОсобогоНазначения #ВДНХ

14 апреля 1961 года Москва встречала Ю.А. Гагарина — гражданина Советского Союза, первого сына Земли, совершившего космический полет.

Этот день — один из тех, когда высокая профессиональная выучка водителей ГОНа и мотоциклистов Почетного эскорта предстала пред взорами огромного количества ликующих людей, выстроившихся вдоль трассы.

Очень непросто вести машину посреди бушующего человеческого моря: чего стоит хотя бы эпизод, когда на улице Димитрова (ныне Большая Якиманка) один из встречавших умудрился во время движения кортежа передать Космонавту № 1 букет цветов!

Колонну автомобилей возглавлял серо-зеленый кабриолет ЗИЛ‑111В в сопровождении Почетного эскорта из 17 мотоциклистов: они символически сменили эскорт из семи самолетов-истребителей МиГ-17, следовавших за Ил-18 с героем космоса на борту на подлете к Москве.

Воздушный кортеж пролетел над
центром города и направился во Внуково, откуда стартовал кортеж автомобильный. В одной машине с Гагариным и его супругой ехал Н.С. Хрущёв.

Сын лидера страны С. Хрущёв вспоминал: «Когда во Внуково Юра с женой, ошарашенные происходящим, садились в открытый парадный ЗИЛ, отец никак не мог решиться, как ему поступить: ему хотелось сесть вместе с ними, разделить их радость, ведь он к ней причастен, с другой стороны, это их праздник, нужен ли здесь третий лишний?
Всё решил Гагарин…

Юра улыбнулся отцу и, как бы помогая ему подняться в машину, протянул руку: что, мол, вы медлите?.. Так они вместе проехали весь путь: Ленинский проспект, ликующую будущую площадь Гагарина и дальше — в Кремль…»

Однако следует понимать, что такие мероприятия тщательно готовятся заранее и их основная линия идет по намеченному плану.
В Приложении № 4 к Постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР № 320-138 от 12 апреля 1961 года сценарий встречи был расписан во всех подробностях: «Дети преподносят космонавту и членам Президиума ЦК КПСС цветы. После этого товарищ Н.С. Хрущёв, товарищ Ю.А. Гагарин обходят ряды трудящихся, прибывших для встречи. Затем товарищ Н.С. Хрущёв, товарищ Ю.А. Гагарин и его жена направляются к открытой машине ЗИЛ-111, эскортируемой мотоциклистами на Красную площадь».

В Музее Гаража особого назначения можно увидеть автомобили из семейства ЗИЛ-111, а также мотоцикл К-750, принимавший участие во встрече первого космонавта Земли.

Выставка "Кастом особого назначения" в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ!

Лучшим проектом по мнению посетителей стал мотоцикл Giotto Altre, мастерская Box39, город Москва 🏍❤️
Лучшим проектом по мнению СМИ стал мотоцикл Грут, мастерская Гараж Дровосека, город Мурманск 🏍❤️

Музей Гаража особого назначения выбрали 3 мотоцикла в постоянную экспозицию "Мотолегенды":
🏍 Emerald, мастерская Bratukhin Custom, город Ижевск
🏍 Жиган Лимон, мастерская V.M.W Tver, город Тверь
🏍 Проект "Доктор", мастерская Fitil-DMC, город Москва

@baikal_mile

12 и 13 апреля ждём вас в Музее на специальный космический квест ко Дню космонавтики! 🚀 Вы узнаете, как автомобили связаны с покорением Вселенной. Некоторые и не подозревают, что многие технологии в современных авто пришли прямиком из космоса!

Вот несколько интересных фактов:
- Системы контроля давления в шинах (TPMS): эти системы были первоначально разработаны для космических программ и теперь используются в автомобилях для мониторинга давления в шинах;
- Углеродное волокно: используется в производстве легких и прочных компонентов автомобилей, ранее применялось в космической промышленности;
- Пористый углепластик: материал, первоначально разработанный для защиты космических кораблей от высоких температур, теперь используется в спортивных и некоторых серийных автомобилях.

Ждём вас — интересные открытия гарантированы!

☄️9 апреля состоялось открытие выставки "Кастом Особого Назначения"☄️

30 ЛУЧШИХ КАСТОМНЫХ МОТОЦИКЛОВ РОССИИ! 🔥

Впервые вместе собраны проекты, которые взорвали мировую кастом-сцену— от легендарных чемпионов до свежих бунтарей!
Напоминаем, что каждый гость станет частью этого события, до 13 апреля отдав свой голос за лучший проект по мнению посетителей!

🗓 9–13 апреля 2025
📍 Музей Гаража особого назначения, ВДНХ, павильон 53
#КастомОсобогоНазначения

⚙ Организаторы:
Музей Гаража особого назначения
Команда «Энтузиасты скорости»

📌 Партнеры: Экспериментальное Специальное Проектно-Конструкторское Бюро «TEXHO», бренд одежды BRUNO ALTRO, детейлинг-ателье Hell's lucky
Информационные партнёры: портал MOTORCITY.PRO, журнал «MOTO», телеканал «АвтоПлюс», издательский дом «За рулем», «Авторадио».

Мы отдельно благодарим медиахолдинг МАЕР и лично владельца и генерального директора Константина Майора за поддержку и продвижение нашей выставки. Благодаря МАЕР всего за 5 дней о Выставке узнали 1,5 миллиона москвичей ❤️

📸 Антон Медведев, MOTORCITY.PRO

ВНИМАНИЕ! Открывается запись на лекцию «Функциональная безопасность Э/Э систем дорожных транспортных средств» 26 апреля 2025 года в Музее Гаража особого назначения ФСО России!

Современные автомобили совершенствуются в основном за счет оснащения электрическими и электронными системами управления движением, а также различными ассистентами водителя.
То, что электроника может работать нестабильно, испытывать сбои и отказы, — известный факт. В случае с бытовой электроникой последствия отказов и сбоев могут быть просто неприятными. Но в автомобильной электронике сбои и отказы чаще всего ведут к более плачевным последствиям.

Как автопроизводителям и производителям компонентов удается минимизировать риски, связанные с отказами электроники? Насколько систематизированы подобные мероприятия? Что такое функциональная безопасность и как мероприятия по обеспечению функциональной безопасности интегрированы в процессы разработки автомобиля?

На эти и многие другие вопросы, связанные с обеспечением безопасности электрических и электронных систем автомобиля, ответит на лекции начальник сектора функциональной безопасности программного обеспечения Центра программного обеспечения НАМИ Петр Сергеевич Рогов.

После доклада слушатели смогут пообщаться с лектором, задать интересующие вопросы, а затем осмотреть экспозицию музея.

Вход на лекцию бесплатный по регистрации на сайте

Ждем вас 26 апреля 2025 года (в субботу) в 15.00 часов в Музее Гаража особого назначения (ВДНХ, павильон № 53).

#цитатник #скидки

«Конец 1960-х годов — начало массовой автомобилизации: машины становились всё мощнее и стремительнее, а на дорогах их становилось всё больше… Требования к безопасности движения росли.
В 1968 году начальником Гаража особого назначения был назначен Борис Матвеевич Клён, известный своей ёмкой афористичной фразой о том, что автомобиль ГОНа не может стать участником дорожно-транспортного происшествия. Изречение звучит как закон природы или физический закон — оно непреложно. Б. М. Клён лично сделал всё для того, чтобы его слова не были опровергнуты на практике…
Именно Клёну принадлежит инициатива организовать и поставить на постоянную основу практику серьёзнейшей профессиональной переподготовки водителей и прочего персонала ГОНа: начальник главного гаража страны прекрасно понимал, что автотранспортное обслуживание первых лиц государства есть задача первостепенной важности, ибо теснейшим образом связана с охраной руководителей страны, а значит, и с национальной безопасностью.
И именно с его подачи стало формироваться отношение к Гаражу как к службе, история которой по-своему отражает историю страны. Ибо ГОН, его автопарк, мотоциклы Почётного эскорта и даже маршруты символически отражают стиль каждой эпохи».

ПОДРОБНЕЕ В КНИГЕ:
История Гаража особого назначения. — М.: Горькийклассик, 2021. — С. 273.

ВНИМАНИЕ!
Сейчас это издание можно приобрести со СКИДКОЙ в интернет-магазине музея на сайте:

https://gon-museum.ru/shop-books/tproduct/866514958-960170800271-kniga-istoriya-garazha-osobogo-naznachen

5 апреля 2025 года Музей Гаража особого назначения ФСО России в третий раз принял в своих стенах участников проекта «Тотальный диктант»! ✨📚

Цель проекта — показать, что быть грамотным важно для каждого человека; убедить, что заниматься русским языком увлекательно и полезно; объединить всех, кто умеет или хочет писать и говорить по-русски💡📝

В этом году регистрация на площадках проекта в Москве началась 26 марта и в Музее Гаража особого назначения набрала заявленное количество участников в первые же сутки 🚀🔥

В эту субботу более 60 человек пришли в музей проверить свою грамотность. Диктующим на площадке стала Заслуженная артистка Российской Федерации Ирина Апексимова. 🎤👏 Автор текста диктанта — Марина Москвина, финалист премии «Ясная Поляна», лауреат Международного почетного диплома Андерсена, автор нескольких десятков книг для детей и взрослых 📖🏆

Благодарим всех участников и ждем в следующем году на Тотальном диктанте — 2026!🙌❤️🎉

🎥 Угадайте, что за авто?

Присмотритесь к деталям 👀 — сможете узнать эту машину? Пишите варианты в комментариях! 🚗💨

💬 В прошлую субботу, 29 марта, в Музее Гаража особого назначения ФСО России прошла лекция по теме «Тенденции развития китайского автопрома».

Начальник отдела научно-технической информации НАМИ Денис Андреевич Дементьев посвятил свое выступление феномену и тенденциям развития китайской автомобильной промышленности. Эта тема уже поднималась специалистами НАМИ в прошлогоднем курсе лекций, но актуальности не утратила, напротив — по просьбам подписчиков и слушателей курса было решено раскрыть тему более глубоко.

Денис Андреевич рассказал, как зарождалась автомобильная промышленность в Китайской народной республике. Какую помощь советские специалисты оказали в постройке первого китайского автозавода FAW (First Automotive Works) и налаживании выпуска грузовиков Jiefang CA10. Как жесткое государственное регулирование привело к тому, что Китай сегодня стал одним из ведущих производителей автомобильного транспорта. Отдельно лектор остановился на современной политике КНР в области экспорта технологий и автомобилей.

Много внимания было уделено перспективной теме — развитию гибридных и электрических машин. Специалист поделился своим прогнозом дальнейшего развития мирового автопрома, в котором китайские марки играют все более значимую роль.
Лекция прошла на одном дыхании, затем началось общение с докладчиком.

Слушателей интересовали прикладные моменты: стоит ли сегодня покупать китайские машины, насколько они соответствуют мировым стандартам качества и надежности.

❤️ Музей благодарит Дениса Андреевича за увлекательный материал и напоминает подписчикам, что 26 апреля пройдет следующая лекция «Функциональная безопасность Э/Э систем дорожных транспортных средств». Запись откроется в течение недели, следите за анонсами на сайте каналах музея.


📸 1. Строительство завода FAW. Город Чаньчунь. 1953 г.
📸 2. Советский специалист помогает китайским рабочим наладить оборудование в корпусе шасси завода FAW. Город Чаньчунь. 1953 г.

💬 Сотрудники Музея говорят

Сегодня, в Международный день птиц, музей посвятит свой рассказ машине, носящей «птичье» имя 🐦

В 1960 году на Горьковском автозаводе были собраны два экспериментальных образца ГАЗ-13Б с открытым кузовом кабриолет — мягкий тент на шарнирном каркасе раскладывался с помощью гидравлического привода. Каркас тента — сложный рычажно-шарнирный механизм, приводившийся в движение двумя гидравлическими цилиндрами: управление всем процессом работы взяла на себя электроника, водителю оставалось застегивать чехол после укладки тента и пристегивать тент двумя замками к раме ветрового стекла.

Тенты были серого или коричневого цветов, а заднее окно на первых образцах — стеклянным. Оно вклеивалось в ткань и прикреплялось к тенту с помощью молнии. В дальнейшем стекло заменили гибким пластиком, который вшивался в тент, складывавшийся теперь в нишу вместе с окошком.

От стандартной «Чайки» модель отличалась заниженными задними крыльями и крышкой багажника. Передние двери, чуть более длинные, закрывались внахлест поверх задних, ставших короче. Переднее сиденье не отодвигалось назад, а скрепляло кузов вместе с центральной перегородкой. Задний диван был заужен и стал более жестким. Салон обивался искусственной кожей.

Открытые «Чайки» использовались в церемониальных случаях, а также на летнем отдыхе высшего руководства у Чёрного моря. Н.С. Хрущёв и Ф. Кастро в 1963 году посетили несколько городов СССР — от Киева до Братска, меняя ЗИЛ на «Чайки» и наоборот.

ГАЗ-13Б обслуживали визит Шарля де Голля в Ленинграде и Новосибирске в 1966 году.

В конце 1978 года два кабриолета из Гаража особого назначения были экстренно отозваны на ГАЗ для ремонта кузовов, замены всех агрегатов и пошива новых тентов.

В октябре 1979 года эти машины участвовали в параде в честь 30-летия ГДР.

Экспозицию Музея Гаража особого назначения украшают две прекрасные «Чайки» — ГАЗ-13 и ГАЗ-14.

И сегодня, в День птиц, рядом с «Чайкой» демонстрируется запись интервью с Владимиром Никитичем Носаковым — главным конструктором легковых автомобилей ГАЗ с 1983 по 1993 год и ведущим конструктором легендарной «Чайки» ГАЗ-14 ⭐️

❤️ Музей выражает искреннюю благодарность сообществу классических автомобилей «Чайка-клуб» за предоставленный видеоматериал.

🎉 Друзья, подводим итоги нашей викторины! 🎉

Рады сообщить, что большинство из вас дали правильные ответы.

❗️Устройства, которые вы видите на фотографиях, располагаются в салоне автомобиля сопровождения ЗИЛ-41072 «Скорпион».
Красная кнопка предназначена для мгновенного открытия окна двери, рычаг — для откидывания заднего стекла автомобиля.

🏆 Итак, наши победители:

А К
Vadim
Роман @polyakri
Софья @gosudarevasa

Победители конкурса награждаются билетами на основную экспозицию Музея Гаража особого назначения. 🏛🎁

По вопросу получения призов просим написать личное сообщение музею @museumGON

#ДеньВистории

«Без знания истории мы должны признать себя случайностями, не знающими, как и зачем пришли в мир, для чего в нем живем, как и к чему должны стремиться», — эти слова В. О. Ключевского звучат особенно уместно сегодня, 28 марта, во Всемирный день историка.

Этот праздник отмечают специалисты, чья деятельность связана с наукой, изучающей прошлое. Среди них преподаватели истории, ученые, сотрудники музеев, студенты — все, для кого изучение прошлого стало не просто профессией, а судьбой 🔍🏛️📖

✨️ Коллектив Музея Гаража особого назначения ФСО России поздравляет своих коллег и всех причастных со Всемирным днем историка и желает бодрости и целеустремленности, интересных находок и открытий, благодарных учеников и успешной научной деятельности!

⚡ ВПЕРВЫЕ В МОСКВЕ! Выставка «Кастом Особого Назначения» в Музее ГОНа ⚡

🗓 9–13 апреля 2025
📍 Музей Гаража особого назначения ФСО России, ВДНХ, павильон 53

🔥 30 уникальных кастомных мотоциклов России — лучшие проекты за 25 лет!
🏆 Мировые награды, дерзкие инженерные решения — то, что вы не увидите больше нигде!

Отечественные мастера кастома — настоящие «Кулибины нашего времени». Их работы покоряли мировые фестивали, но впервые собраны в одном месте! Приходите, чтобы:
✅ Увидеть технические шедевры, которые меняют представление о мотоциклах.
✅ Погрузиться в историю: выставка приурочена к 140-летию первого мотоцикла!
✅ Проголосовать за лучшие проекты, которые войдут в постоянную экспозицию «Мотолегенды»!

📣 Ждем всех! Энтузиасты, фанаты мотокультуры и те, кто хочет открыть для себя мир невероятного кастома, — вас ждут мощь инженерной мысли и безумный драйв!

⚙ Организаторы:
• Музей Гаража особого назначения
• Команда «Энтузиасты скорости»
• ВДНХ

📌 Партнеры: Экспериментальное Специальное Проектно-Конструкторское Бюро «TEXHO», бренд одежды BRUNO ALTRO, детейлинг-ательеHell's lucky
Информационные партнёры: «Авторадио», портал MOTORCITY.PRO, журнал «MOTO», телеканал «АвтоПлюс», издательский дом «За рулем»

🎯 Не пропустите шанс стать частью истории мотоциклетной культуры!

👉 Приводите друзей, заряжайтесь эмоциями и ищите своего фаворита среди будущих «Мотолегенд»! 🏍💨

🤩Лето близко! Музей Гаража особого назначения объявляет конкурс детских рисунков!🎉

До 6 апреля 2025 года присылайте на почту gonmuseum@kremlin9.com свои рисунки автомобилей из коллекции Музея, от одного участника — не более трех рисунков. Не забудьте подписать рисунок (какой экспонат-автомобиль Музея на нем изображен), а в письме указать фамилию, имя, возраст и контактный телефон. В конкурсе могут принимать участие дети до 14 лет включительно.

Коллектив Музея выберет лучший рисунок каждого экспоната-автомобиля — это значит, что победителей будет много!
В отдельной категории «Лучший мотоцикл» будут выбраны только трое победителей.

1 июня 2025 года пригласим всех участвовавших в конкурсе детей и их родителей в Музей. Победитель в каждой категории будет награжден памятными сувенирами и картой Друга Музея!
Каждый рисунок-победитель 1 июня 2025 года станет заставкой на огромном экране позади экспоната-автомобиля!

📌Внимание, важное уточнение!
Конкурс проходит в павильонах 53 и 54 в рабочее время Музея. Все участники добираются до Музея самостоятельно. Если победитель не сможет присутствовать на церемонии награждения, Музей пришлет подарки по согласованному адресу.
Музей не предоставляет бесплатный вход для рисования экспонатов. Всем, кто планирует рисовать экспонат с натуры, необходимо приобрести билет на вход соответствующей категории в кассе Музея.

ТОТАЛЬНЫЙ ДИКТАНТ В МУЗЕЕ ГАРАЖА ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ!

Тотальный диктант — ежегодная образовательная акция для всех желающих. Первый Тотальный диктант состоялся 11 марта 2004 года, в этом году он проводится в 22-й раз. Цель акции — проверить знания русского языка и показать, что быть грамотным важно для каждого человека, убедить, что заниматься русским языком нелегко, но увлекательно и полезно, объединить всех, кто умеет или хочет писать и говорить по-русски. Автором текста диктанта этого года стала Марина Москвина, писательница, сценарист, финалист премии «Ясная Поляна», лауреат Международного Почетного диплома Андерсена.

Написать диктант в Музее Гаража особого назначения можно будет 5 апреля в 14:00.
Читает Заслуженная артистка России Ирина Апексимова
Участие бесплатное по предварительной регистрации на сайте в разделе Площадки

Не забудьте паспорт!

К 80-летию Великой Победы. 1945–2025
Органы государственной охраны в годы Великой Отечественной войны

11 сентября с Центрального аэродрома Москвы утром на самолете Си-47 вылетели в окруженный Ленинград (10 сентября в Москве шел мелкий дождь, был сильный туман, погода была нелетная, с аэродрома самолет Георгия Константиновича не выпустили). Самолет Си-47 был оборудован турелью и пулеметной установкой. В этом самолете, кроме экипажа, находились: генерал армии Г.К. Жуков, генералы М.С. Хозин, И.И. Федюнинский и Кокарев, ст. адъютант полковник Кузнецов, я и еще 7 офицеров.
Я был свидетелем разговора на аэродроме, где Г.К. Жуков сообщил Федюнинскому и Кокареву, что И.В. Сталин, отправляя его в Ленинград, сказал: «Ленинград переживает крайне тяжелое положение. Вы или сумеете остановить противника, или погибнете вместе с ленинградцами. Третьего пути нет.

(из воспоминаний Н.Х. Бедова)

Одной из наиболее сложных задач органов госохраны в годы войны было обеспечение безопасности охраняемых лиц во время поездок на фронт и в прифронтовые районы.

Каждая такая поездка являлась отдельным охранным мероприятием, а оно могло длиться довольно долго и проходить в особо опасных зонах под обстрелом противника. Представители высшего командования меняли дислокацию в зависимости от необходимости руководства боевыми действиями. При этом, несмотря на критические ситуации, легкие ранения и контузии, боевых потерь среди охраняемых не было.

Заместитель Верховного главнокомандующего (с 1942 г.) Г К. Жуков выезжал на фронт 43 раза, регулярно задерживаясь там на продолжительное время. В оперативную группу по его охране в разные периоды войны входило свыше 30 человек руководящего состава, сотрудников охраны и обслуживающего персонала. Начальником личной охраны Г.К. Жукова был Николай Харлампиевич Бедов.

14 мая 1943 г. спецпоездом, который состоял из вагона-салона № 2268, купейного вагона, вагона-гаража, платформы для автомашин и двух бронеплощадок, вооруженных зенитными пушками и пулеметами, с Казанского вокзала выехали в Курск на Воронежский фронт. Две бронеплощадки обслуживались 33 солдатами…
З июля 1943 г. Георгий Константинович вместе с М.М. Поповым и мною по траншеям вышел на склон местности, где находилось боевое охранение 63 A… Местность была открытой. Противник заметил нас и начал обстреливать из минометов и пулеметов. При полете мины по интуиции все прижались к земле, а я навалился на Г.К. Жукова, мина взорвалась в нескольких метрах от нас. Маршала контузило в правое ухо, я получил легкую контузию левого уха...

Охранять и оберегать маршала Победы во время Великой Отечественной войны было чертовски трудно. Приходилось жертвовать многим, но результат того стоил. Кто знает, когда именно была бы окончена война, если бы я не смог его уберечь.

Когда и куда выезжали руководители нашего государства?

С какими событиями связаны эти поездки? Кто сопровождал их в этих путешествиях?

Интерактивный экспонат «Глобус» поведает о визитах первых лиц нашей страны за рубеж. Обо всех его возможностях и как его найти в музее — в нашем новом ролике 🌎

Сегодня, 21 марта, исполняется 20 лет Автомобильно-мотоциклетному клубу Федеральной службы охраны Российской Федерации (АМК ФСО России). Основа его деятельности — предоставление услуг в области физической культуры и спорта.

Уже два десятка лет Клуб создает гоночные команды, проводит профессиональные соревнования и спортивно-зрелищные мероприятия и сам участвует в соревнованиях как в России, так и за рубежом. Используя уникальные возможности Автодрома ФСО России, он организует занятия автомотоспортом не только для сотрудников федеральных органов государственной охраны, но и для всех желающих. В 2011 году при Автомотоклубе открылся Центр обучения безопасному вождению, в котором можно пройти курсы контраварийной подготовки.

Музей Гаража особого назначения поздравляет Автомотоклуб ФСО России и всех его друзей с юбилеем и желает новых достижений и побед!

📢 Друзья, подошло время новой викторины! 🎉
Время выигрывать и посещать Музей Гаража особого назначения!

🚘 В экспозиции музея есть уникальный автомобиль, в салоне которого располагаются непривычные устройства:
— красные кнопки на внутренних частях некоторых дверей;
— рычаг в районе заднего сиденья.
Как они выглядят, вы можете рассмотреть на фотографиях.

❓ Внимание, вопрос.
Как называется автомобиль, в котором находятся эти устройства, и для чего они предназначены?

Ответы пишите в комментариях.

🏆 Три первых участника, давшие полные правильные ответы, получат билеты на основную экспозицию музея, где смогут познакомиться с этим автомобилем.
Среди остальных правильных ответов случайным образом будет выбран еще один победитель, который получит специальный приз.
Количество ответов от одного подписчика не ограничено.

📌 Обязательные условия участия в викторине:
— быть подписчиком канала Музея Гаража особого назначения ФСО России;
— сделать репост викторины друзьям.

Итоги подведем через неделю — 27 марта!

🎉 Мальчишки и девчонки, а также их родители!
Приятный сюрприз для вас! 🎁

❗️Теперь вместе с детским билетом на кассе музея вы получите буклет с увлекательным квестом, который можно пройти в павильоне 53 "Автомобили первых лиц"! 🚙

Квест совершенно бесплатный, дети могут пройти его как самостоятельно, так и вместе с родителями.
Это отличная возможность потренировать память и находчивость!
А от музея после прохождения квеста все дети получат маленький подарок.
Ждем вас в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ! 🎉

Итак, друзья, перед вами уникальный экспонат — Humber 6 HP 750CC 2CYL SV, английский мотоцикл 1916 года выпуска.
И мы приглашаем знатоков к обсуждению!

🏍 Сначала немного истории. Мотоциклы этой марки были закуплены Российской империей в 1915–1916 годах для нужд армии. Всего было приобретено 100 экземпляров, которые прошли тестовые испытания. Однако в связи с событиями 1917 года поменялись условия и мотоциклы марки Humber Россией более не закупались. А след уже приобретенных экземпляров постепенно затерялся.
Этот мотоцикл был обнаружен в начале 2000-х годов в г. Самаре. Нашедший его коллекционер собрал техническую информацию и недостающие оригинальные детали и сейчас передал мотоцикл для экспонирования на выставке #Мотолегенды в Музее Гаража особого назначения. Этот Humber не реставрировался, но при этом его двигатель находится в рабочем состоянии.

Рабочий объем двигателя — 750 куб. см
Мощность двигателя — 6 л. с.
Охлаждение двигателя — жидкостное
Количество и расположение цилиндров — 2 цилиндра, оппозитное
Годы выпуска данной модели — с 1915 по 1916 год

На сегодняшний день в мире известно о местонахождении трех полностью сохранившихся экземпляров этой модели. Один из них хранится в частной коллекции в Европе, второй — в фондах Политехнического музея в Москве, а третий — перед вами.

Предлагаем специалистам и знатокам, располагающим дополнительными техническими и историческими сведениями по этой модели, поделиться ими в комментариях — возможно, совместно мы сумеем собрать максимум информации и написать более информативную статью, которая будет интересна всем.

📍Внимание! В нынешнем состоянии мотоцикл будет экспонироваться на выставке «Мотолегенды» (ВДНХ, пав. 54) до мая 2025 года! После чего экспонат отправится на реставрацию, которая будет проводиться под патронажем Музея Гаража особого назначения. В экспозицию он вернется уже в обновленном виде.

📝 Ваши мысли и идеи пишите, пожалуйста, в комментариях, мы прислушаемся к исторической и технической информации и к советам, где можно найти пропавшие экземпляры модели Humber 6 HP 750CC 2CYL SV.

Есть машины, которые занимают в отечественной автомобильной истории особое место, а день их рождения — начало серийного выпуска — впору отмечать ежегодно. Сегодня #ПятничныйАрхивГОН вспомнит о легендарной «эмке» — ГАЗ М-1, сошедшей с конвейера автозавода в Горьком 16 марта 1936 года. Уже на следующий день машины были представлены в Москве высшему руководству страны. По словам главного конструктора ГАЗа А.А. Липгарта: «Когда спросили мнение товарища Сталина о М-1, он, подумав, сказал: «Дай Бог каждому такую машину!»

«Эмка» — первая разработанная техотделом Завода им. В.М. Молотова новая машина: хотя по договору 1929 года «Форд» передавал советской стороне документацию на свою перспективную легковую модель, осваивать ее и создавать всю оснастку пришлось инженерам ГАЗа самостоятельно.
При внешней схожести с седаном Ford-В 1934 модельного года ГАЗ М-1 имел свое оригинальное шасси: с более мощной рамой с Х-образной поперечиной, на четырех продольных рессорах вместо двух поперечных, со штампованными колесными дисками. Четырехцилиндровый двигатель, форсированный до 50 л.с., отличался от мотора ГАЗ-А повышенной степенью сжатия, более совершенным карбюратором, нововведенными бензонасосом, водяным насосом, автоматом опережения зажигания и системой смазки под давлением.
Вентиляция салона осуществлялась четырьмя поворотными форточками в боковых окнах, а передний диван регулировался по расстоянию от педалей.

«Эмка» была желанной машиной в автопарках гражданских учреждений и войсковых частей: за надежность и прочность, простоту обслуживания и непритязательность к топливу, удовлетворительную проходимость. Производство М-1 было прервано в конце августа 1941 года, но мелкосерийная сборка из оставшихся запчастей велась вплоть до января 1942-го. Всего было выпущено 62 888 автомобилей ГАЗ М-1. В автопарке Гаража особого назначения «эмки» служили с 1936 по 1943 год.

🚙 Увидеть легендарный ГАЗ М-1 и подробнее познакомиться с историей главного гаража страны сейчас можно в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ (павильон 53).

(По материалам: И.В. Падерин «ГАЗ 1932–1982. Русские машины»)

📣 Сотрудники музея говорят

🚘 Тренажер для обучения экстремальному вождению 🚙
А вы уже проверили свои навыки❓

Март 1953 года для ГОНа выдался очень непростым, как, впрочем, и для всей страны. Обратимся вновь к воспоминаниям: «Это была плохая примета. Напасть с зайцем — прелюдия последующих дней траурного марта 1953 года», — писал бывший охранник И. В. Сталина, рассказывая о зверьке, задавленном поздним вечером 28 февраля машиной первого лица при возвращении из Москвы на Ближнюю дачу.
Как известно из официальных сообщений, в ночь на 2 марта 1953 года у И. В. Сталина произошло кровоизлияние в мозг, и все последующие усилия врачей по оказанию медпомощи были тщетными.
5 марта в 21 час 50 минут вождь скончался. В эти дни и ночи Ближнюю дачу неоднократно посещали члены Политбюро, попарно дежурившие возле постели умирающего, приезжали медики, осуществлялся подвоз лекарств и оборудования.
За всеми этими перемещениями была круглосуточная работа ГОНа. Помимо прочего, Гараж обеспечивал 5 марта транспортное обслуживание совместного заседания Пленума ЦК КПСС, Совета министров СССР и Президиума Верховного Совета СССР, на котором, в частности, было принято решение о слиянии МГБ СССР и МВД СССР в одно министерство — МВД СССР.
В ночь на 6 марта с Ближней дачи выехал кортеж, но впереди вместо привычного ЗИС‑115 ехал катафалк, за рулём которого сидел штатный водитель основной машины И. В. Сталина… Так закрывался главный маршрут Гаража особого назначения на протяжении двух десятилетий.

Подробнее в книге:
История Гаража особого назначения. — М.: Горькийклассик, 2021. — С. 192.

❗️ ВНИМАНИЕ! Сейчас это издание можно приобрести со скидкой в интернет-магазине музея на сайте

📌 Лето близко! Музей Гаража особого назначения объявляет конкурс детских рисунков! 🎉

✏️ До 6 апреля 2025 года присылайте на почту gonmuseum@kremlin9.com свои рисунки автомобилей из коллекции Музея, от одного участника — не более трех рисунков. Не забудьте подписать рисунок (какой экспонат-автомобиль Музея на нем изображен), а в письме указать фамилию, имя, возраст и контактный телефон. В конкурсе могут принимать участие дети до 14 лет включительно.
Коллектив Музея выберет лучший рисунок каждого экспоната-автомобиля — это значит, что победителей будет много!
В отдельной категории «Лучший мотоцикл» будут выбраны только трое победителей.
1 июня 2025 года пригласим всех участвовавших в конкурсе детей и их родителей в Музей. Победитель в каждой категории будет награжден памятными сувенирами и картой Друга Музея!
Каждый рисунок-победитель 1 июня 2025 года станет заставкой на огромном экране позади экспоната-автомобиля! 🚙🚗

❗️ Внимание, важное уточнение!
Конкурс проходит в павильонах 53 и 54 в рабочее время Музея. Все участники добираются до Музея самостоятельно. Если победитель не сможет присутствовать на церемонии награждения, Музей пришлет подарки по согласованному адресу.
Музей не предоставляет бесплатный вход для рисования экспонатов. Всем, кто планирует рисовать экспонат с натуры, необходимо приобрести билет на вход соответствующей категории в кассе Музея.

Подробности по ссылке

Соревнования на первенство Гаража особого назначения по скоростному маневрированию.
Автодром ФСО России, 22 февраля 2025 года

🌸 Дорогие наши посетительницы, друзья и просто прекрасные дамы!

С праздником 8 Марта! 🎉 Пусть ваш день будет таким же ярким, как наши ретроавтомобили, таким же легким, как весенний ветер, и таким же незабываемым, как экскурсия в Музее ГОНа! 💐

Желаем вам вдохновения, улыбок, тепла и, конечно, побольше поводов для радости! Пусть каждая дорога в жизни будет гладкой, а каждый поворот — удачным. ✨

Ждем всех сегодня в Музее Гаража особого назначения, у нас большая праздничная программа! Узнать подробности можно по ссылке

Сегодня #ПятничныйАрхивГОН вернется к созданию первого бронированного лимузина в Советском Союзе.
В марте 1940 года на 1-м Государственном автомобильном заводе им. И.В. Сталина был собран первый отечественный бронированный автомобиль ЗИС-101Э («Экстра»): как и второй образец, он был изготовлен исключительно по инициативе завода. Решение о начале работ по созданию машины скрытого бронирования было принято на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) спустя три месяца — 28 июня 1940 года.
Вначале бронированный автомобиль с максимальной нагрузкой отправили в испытательный пробег протяженностью 5000 километров. Результаты экзамена оказались неудовлетворительными: ЗИС-101 и так был довольно тяжелым и не мог похвастаться динамикой, а защита кузова только ухудшила скоростные и разгонные характеристики. Заметно увеличился тормозной путь, а с тяжелым рулевым управлением мог справиться только физически сильный человек. Кроме того, значительно уменьшился внутренний объем машины.
Летом 1940 года начались огневые испытания. В отличие от ходовых они оказались куда более успешными: автомобиль выдерживал обстрел даже с меньших расстояний, чем было заявлено в документации. Это и не удивительно — броня была разработана Всесоюзным институтом авиационных материалов.
К весне 1941 года стало ясно, что довести бронированный автомобиль до выполнения жестких требований заказчика вряд ли получится. К тому времени на Заводе им. И.В. Сталина в разной степени готовности стояли уже восемь автомобилей со специальной защитой кузова. Возникло предложение их достроить и передать в резерв Гаража особого назначения, но до начала Великой Отечественной войны сделать это не успели.
И хотя ЗИС-101Э никогда не эксплуатировался в ГОНе, он послужил делу создания отечественных бронированных автомобилей. Многие его технические решения впоследствии были использованы при разработке легендарного ЗИС-115, который являлся персональным автомобилем И.В. Сталина с 1950 по 1953 год.
Сейчас в Музее Гаража особого назначения можно увидеть автомобили ЗИС-101А и ЗИС-115. Приходите прикоснуться к истории.

1. Оригинальные чертежи элементов бронирования ЗИС-101Э.
2. ЗИС-101А
3. ЗИС-115

Внимание, Музей Гаража особого назначения ФСО России открывает запись на лекцию 29 марта 2025 года!

Тема новой лекции актуальна как никогда и будет интересна всем:
«Тенденции развития китайского автопрома».

О феномене и тенденциях развития китайской автомобильной промышленности расскажет начальник отдела научно-технической информации ФГУП «НАМИ» Денис Андреевич Дементьев.

Лектор рассмотрит историю зарождения и становления автопромышленности КНР в 1950-е годы: помощь Советского Союза в строительстве первого автомобильного завода (ныне FAW), первые самостоятельные попытки производства легковых автомобилей на фоне разрыва экономических отношений с СССР, а также новую экономическую политику в 1970-е годы, стимулировавшую отрасль за счет сотрудничества КНР с западными странами и Японией.
Будут проанализированы итоги и причины роста китайского автопрома в 1990-е годы. Отдельно будут рассмотрены вопросы экспансии автомобилей КНР на экспортные рынки, в особенности в Россию, и оценки потребительских свойств китайских автомобилей за рубежом.
Д.А. Дементьев даст краткий анализ тенденций развития автомобилестроения КНР на современном этапе (XXI век):
- укрупнение малых изготовителей в промышленные холдинги;
- государственная поддержка популяризации гибридов и электромобилей;
- соперничество с ведущими автопроизводителями на мировом рынке.

Слушатели смогут задать докладчику интересующие вопросы, которых, без сомнения, возникнет много. Затем гостям будет предложено осмотреть экспозицию музея и сфотографироваться с экспонатами.

Мы ждем всех в последнюю субботу месяца, 29 марта 2025 года, в 15.00 часов в Музее Гаража особого назначения (ВДНХ, павильон № 53).

Вход на лекцию бесплатный по регистрации на сайте