Искусство старта от Александра Смоляра🚥
Говорят, что старт в гонке — буквально половина дела. Так ли это? На примере старта в Формуле-3 разбираем вместе с Александром Смоляром все хитрости пилота в этот важный отрезок гонки.
«🛞До старта самое главное – прогреть колеса, а затем, на подъезде к стартовой решетке, их очистить. Зажимая сцепление даешь полный газ, делая небольшой burnout, таким образом очищая колеса от «червячков» и грязи.
🚀Если ты стартуешь в начале пелетона, то ждешь долго, вследствие чего резина, будучи очень горячей, прилипает к асфальту. В этот момент необходимо смотреть в зеркала: когда ты видишь, что последняя машина встает на стартовую решетку, ты немного отпускаешь сцепление, трогаешься совсем чуть-чуть, буквально на несколько сантиметров, чтобы колесо «отлипло». Если стоять все время на стартовой решетке в жаркую погоду и никуда не двигаться, есть риск прилипнуть и заглохнуть.
🏎️Для старта необходимо зажать лепестки сцепления. Первый лепесток изначально настроен сразу на положение, когда сцепление схватывает, а второй лепесток настроен обычно от 0 до 100. В момент, когда гаснут огни, ты бросаешь второй лепесток, автоматически сцепление переходит в положение схватывания и машина резко стартует, начиная свое движение. И дальше уже в зависимости от того, какие настройки ты выбрал, зависит, будет ли у тебя срыв задних колес, или, наоборот, будет очень много скольжения. В этот момент ты, постепенно набирая скорость, начинаешь отпускать сцепление, пока не отпустишь его полностью.
Ну и поскольку первая передача в Формуле-3 довольно короткая, она не используется почти нигде, кроме как для старта и чтобы тронуться из боксов, нужно не забыть вовремя ее переключить, потому что до отсечки машина разгоняется очень быстро.»