«Успешные Ракеты / SR Space» – всё.

Налоговая заморозила счета частной российской космической компании SR Space.

Та самая компания-надежда частной российской космонавтики,
русский Илон Маск,
она же «Успешные Ракеты»
она же Success Rockets
она же «Сакссесс Рокетс»
она же SR Space
она же убийца SpaceX,
прекращает свою работу.

История такая:
Когда SpaceX посадила первую ступень, а Илон Маск запустил кабриолет в космос, по России прокатилась волна вдохновения:
«А что, мы страна Гагарина, мы тоже так можем!»

SR Space — один из тех, кто загорелся и на папины деньги решил стать Илоном Маском. «Чем я хуже?».
И понеслось: стартапы, фонды, пиар, 3D-рендеры, нарисованные в пиратском SolidWorks.
И бесконечные пафосные изаявления и интервью.
Интервью.
Интервью.
Очень. Много. Интервью.

На ютубе это особенно видно, что в русскоязычных роликах вообще, заметен сильный перекос в сторону разговоров.
• Англоязычный сегмент — популярны creative video: люди что-то делают руками.
* Русскоязычный сегмент — популярны интервью: люди рассказывают, как когда-нибудь что-нибудь сделают

Хорошо заметно, сравнивая русский и западный сегмент ютуба: в русскоязычных роликах заметен сильный перекос в сторону разговоров
• в англоязычном — популярны creative video, где что-то делают руками
• в русскоязычном — популярны видео, где что-то рассказывают

Смотря эти видео, многие верят в сказку, что вот-вот родится Русский Маск, Левша из гаража, где-то между Градом-Китежем и Тольятти. Без денег, но с мечтой.
С помощью консервных банок, суперклея и синей изоленты он сделает то, чего не смогли NASA и DARPA.

Во всех этих бесконечных интервью и новостях, разговоры звучат как настоящие прорывы, в моменте все хотят и надеятся. Через пять минут все успокаиваются и забывают. Через пару лет — тишина. Сайты не работают, соцсети не обновляются, ракеты всё на тех же рендерах, на всё том же ворованном SolidWorks.

Илон Маск — это не просто мем и твиты. Это десятки лет провалов, инженерной работы, это лучший в мире менеджмент и бизнес-среда, это личные риски, это десятки тысяч лучших специалистов собранных по всей планете. Просто нарисовать логотип с ракетой и назвать себя русским Илоном Маском — недостаточно, чтобы полететь в космос.

У российского космического стартапа «Сакссесс Рокетс», кроме запуска китайской пиротехники, было три заметных достижения:
1) распечатанный с интернета STL файл подсоединили к туристической горелке «джетбойл» и назвали это «испытание первого частного российского ракетного двигателя на сжиженном газе»
2) они вышли на PRE-IPO, подготовке к размещению на бирже и собрали немного деньжат с пересмотревших роликов SpaceX
2) самое уникальное - выступление в «Камеди Клаб». Да. (см видео)

Этим компания и запомнится.
«Сакссесс Рокетс» войдёт в историю, как первый космический частник, которые не только раздавал интервью, но и реально что-то сделал – попробовал себя в жанре стендапа ☦️.

🚀 «Юра, прости»

В этом году Благодатный огонь привёз в Россию самолёт «Роскосмоса» RA-64045 «Сергей Королёв», принадлежащий Центру подготовки космонавтов, на котором обычно космонавтов возят на Байконур.

По словам пилота борта «Роскосмоса»: «В этом году "Роскосмос", Центр подготовки космонавтов удостоены великой чести доставить Благодатный огонь со Святой Земли в Москву. Среди космонавтов очень много православных верующих. Слава богу, что Благодатный огонь в этом году в очередной раз сошел — он доказал, что жизнь вечная, она побеждает смерть».

Схождение Благодатного огня из храма Гроба Господня исключительно накануне православной Пасхи происходит строго по юлианскому календарю. Для католиков, протестантов и сотен миллионов верующих прочих христианских конфессий огонь, по сложившейся традиции, принципиально не сходит.

🚀 «Юра, прости»

15 апреля 2025 года космонавты российского сегмента МКС развернули первый в истории человечества космический флаг с изображением Иисуса Христа.

В церемонии приняли участие космонавты Алексей Овчинин, Иван Вагнер и, конечно же, Сергей Рыжиков — космонавт и пономарь храма Преображения Господня в Звёздном городке.

С нами в полёте — первый русский стяг. Его передали художники благотворительного проекта “Zа мир после нашей Победы”.

Стяг был освящён в Никольском храме-памятнике Севастополя — на мощах святых отцов из Киево-Печерской лавры. Этот стяг освящает наших воинов с XII века, со времён Андрея Боголюбского.

Слово о полку Игореве говорит об образе спаса на алом знамени русских князей. С ним побеждали Александр Невский, Дмитрий Донской, Иван III.

Сейчас стяг, как символ победы, вознёсся над всей Землёй. Уже скоро он будет передан нашим воинам на передовую.

Мы — русские, с нами Бог!
Победа будет за нами!

Вся церемония была запечатлена на фотоаппараты Nikon — на российском сегменте МКС используется исключительно техника этой японской фирмы. Никакого богомерзкого Canon — это не по канону.

Затем снимки с Nikon были торжественно перенесены на ноутбуки Lenovo под управлением Windows и затем переданы на Землю через интернет-шлюз спутниковой системы NASA TDRS (Tracking and Data Relay Satellites).

🚀 «Юра, прости»

Все попытки спасти легендарную стартовую площадку №1, ту самую «гагаринскую» — увы, не увенчались успехом.

С этого места началась космическая эра: именно отсюда 4 октября 1957 года полетел первый искусственный спутник Земли, а 12 апреля 1961 года стартовал «Восток» с Юрием Гагариным на борту.

За свою историю площадка приняла свыше 500 запусков — в том числе по-настоящему знаковых. Здесь начинались миссии: «Луна-1» — первая автоматическая межпланетная станция, «Восход-2» с первым выходом человека в открытый космос, историческая программа «Союз–Аполлон» и многие другие.

В 2019 году старт закрыли на ремонт. Открытие планировали к 2023-му.
Был подписан и совместный проект с ОАЭ: в обмен на оплату ремонта арабская сторона получала бы доступ к космическим технологиям. После 2022 года сделка сорвалась. Средств у «Роскосмоса» не хватило, восстановить старт так и не удалось. А продолжать содержать площадку у РФ не хватает денег.

В настоящее время пилотируемые запуски к МКС продолжаются с единственной оставшейся площадки 31/6.

Теперь принято окончательное решение: «Гагаринский старт» больше не будет использоваться по назначению. Из-за нехватки средств до лета этого года её передадут Казахстану — «Гагаринский старт» станет казахстанским музеем космонавтики.

🚀 «Юра, прости»

Накануне дня космонавтики, в день Благовещения Пресвятой Богородицы, на площадке № 31 космодрома Байконур настоятель храма Преображения Господня в Звездном городке, находящегося под окормлением братии Свято-Троицкой Сергиевой Лавры, иеромонах Пафнутий в сослужении настоятеля храма великомученика Георгия Победоносца на Байконуре иерея Даниила совершил чин освящения ракеты «Союз-2.1а», названной «Ракетой Победы».

8 апреля 2025 года на орбиту Земли выведен пилотируемый корабль «Союз МС-27» с экипажем длительной экспедиции МКС-73, в состав которого вошли космонавты Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и астронавт Джонатан Ким.

В сам день старта, непосредственно перед отправлением на стартовую площадку иеромонах Пафнутий и байконурский иерей Даниил благословили членов основного и дублирующего экипажей в здании учебно-тренировочного комплекса ЦПК, соборно помолились и окропили всех святой водой.

Экипажу предстоят работы на Международной космической станции в течение 245 суток.

Помолимся чтобы Господь послал им Своё благословение, помог благополучно выполнить программу полёта и вернуться на Землю в добром здравии.

С Днём космонавтики!

🚀 «Юра, прости»

Как проходит первый в истории полёт над полюсами.

Всего летят 4 человека. Почти что состав «The Smashing Pumpkins» (лысый + девушки + китаец).

Как и ожидалось, VR-режиссёр сразу взяла 3D-камеру.

Из интересного: они взяли с собой портативный рентгеновский аппарат и сделали снимок.

Вот отзыв Чун Вана о первых ощущениях (перевод):
Полет на орбиту прошел гораздо более гладко, чем я ожидал. За исключением последней минуты перед отключением двигателей второй ступени, я почти не чувствовал перегрузок — честно говоря, это было похоже на полет на самолёте.

Я представлял себе, что это будет похоже на то, как будто я нахожусь в лифте, который внезапно падает, но этого ощущения так и не возникло. Если бы я не освободил Тайлера, белого медведя-индикатор невесомости, я бы, возможно, не понял, что мы уже невесомы. Думаю, из-за того, что мы были крепко пристегнуты к сиденьям, переход был менее заметным.

Первые несколько часов в условиях микрогравитации были не совсем комфортными. Космическая болезнь укачивала нас всех — мы чувствовали тошноту и даже рвоту пару раз. Это было совсем не похоже на укачивание в машине или на море. Вы всё еще могли читать на своем iPad, и вам не становилось хуже. Но даже небольшой глоток воды мог расстроить ваш желудок и вызвать рвоту.

Рабеа провел некоторое время за любительским радио, устанавливая связь с Берлином. Никто не просил открыть купол в первый день — мы все были сосредоточены на том, чтобы справиться с укачиванием. Мы провели вечер за просмотром собственного запуска через «Старлинк» и легли спать немного раньше запланированного. Мы все спали очень хорошо.

На второе утро я почувствовал себя полностью отдохнувшим. Следы укачивания исчезли. Мы позавтракали, сделали несколько рентгеновских снимков и открыли купол через три минуты после полуночи по всемирному координированному времени — прямо над Южным полюсом.

🚀 «Юра, прости»

Сегодня полетел очередной коммерческий пилотируемый рейс на SpaceX Crew Dragon.

Миссия Fram2 стала первой пилотируемой миссией на полярную орбиту — обычно все пилотируемые полёты осуществляются на средние орбиты, но на этот раз будет полярная, поэтому ребята зацепят немного радиации, примерно как две КТ, томографии.

Для этого полёта вновь используется космический корабль Crew Dragon Resilience с серийным номером C207, который превратился в экспериментальный аппарат для различных коммерческих пилотируемых полетов, в его конструкцию регулярно вносятся изменения.

В 2021 году он был переоборудован для миссии Inspiration4 — тогда стыковочный узел на нём в носовой части был заменен на смотровой купол. В 2024 году Crew Dragon Resilience подготовили для миссии Polaris Dawn — купол заменили переходником для выхода в открытый космос. Сейчас для миссии Fram2 на космическом корабле снова установят новый панорамный смотровой купол.

Возвращение экипажа на Землю планируется осуществить не в Мексиканском заливе или Атлантическом океане, а у тихоокеанского побережья США со стороны Калифорнии.

Интересным в этом полёте стало то, какими неинтересными стали турполёты. Это уже не герои, которых отбирали среди миллионов и готовили к миссии. То, что 40 лет назад было бы сенсацией, а 10 лет назад — событием года, сегодня стало никому неинтересно. Сообщение об этом полёте даже не попало в большинство новостных лент, как не попадают в новости взлёты и посадки в аэропортах.

Не менее сюрреалистично звучат названия их профессий:
• Чунь Ван — владелец пула для майнинга крипты F2Pool из Китая;
• Яннике Миккельсен — одна из самых известных британских режиссёров 3D и фильмов для VR очков, автор фильмов «Дальний космос» (2021), «VR The Champions» о группе Queen и других;
• Рабеа Рогге — инженер-робототехник из Германии;
• Эрик Филипс — полярный исследователь из Австралии.

Так незаметно описание их полёта стало напоминать фантастические Sci-Fi романы 1960-х годов, что-то вроде:

Ракета стартовала точно по расписанию. Вспышка реактивных двигателей прорезала рассветное небо, а через несколько минут коммерческий корабль «Устойчивость» вышел на полярную орбиту. В иллюминаторах Земля медленно вращалась под ними, завораживающе красивая и далекая.

Командор сидел в кресле и наблюдал за экипажем. Он застал времена, когда в космос летали те, кого отбирали, лучшие из лучших. Когда подготовка занимала годы, а миссии — месяцы. Теперь он вёл корабль, полный людей, которым даже не требовалась тренировка. Четверо попутчиков, каждый ведомый своей целью, молча смотрели на свои экраны.

Полярный исследователь прокрутил на тач-панели данные о ледяных кратерах, изучая возможные точки для своих будущих походов. Вода в космосе ценилась дороже золота, и он привык искать её в самых негостеприимных местах.

Робототехник просматривал телеметрию своих автономных машин, которые вскоре должны были выйти в открытый космос, чтобы испытать новые методы саморепликации — ключ к строительству орбитальных станций без участия человека.

Режиссёр Яннике взяла 3D-камеру, надела VR-очки и задумчиво прокручивала в голове концепцию своей новой симуляции. Она собиралась создать самую реалистичную виртуальную прогулку по космосу, где пользователь мог бы почувствовать себя первооткрывателем, плывущим среди звёзд, не вставая с кресла.

Сам командор имел секретный план. Его майнинг-ферма, спрятанная в контейнерах на внешнем модуле корабля, уже начала охлаждаться в вечном холоде космоса, перебирая хэши. За пределами атмосферы алгоритмы работали намного быстрее, без затрат на дорогостоящее охлаждение.

Реальность и цифровой мир, исследование далёких льдов и промышленные алгоритмы — их цели были разными, но всех объединяло одно: они были первыми. Первопроходцами новой космической эры, где полёт на частном корабле стал таким же обычным делом, как когда-то звонок по видеотелефону…

Путешествия во времени возможны, в будущее попасть довольно легко. Доживи — и всё.

🚀 «Юра, прости»

Произошёл традиционный халвинг — полураспад обещаний, на этот раз Ту-214.

Входящий в «Объединенную авиастроительную корпорацию» «Ростеха» Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова (КАЗ, филиал АО «Туполев») не сможет до конца 2025 г. построить и передать авиакомпаниям четыре среднемагистральных Ту-214. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с производственными планами КАЗа. Такой план по передаче самолетов зафиксирован в стратегическом документе — «Комплексной программе развития гражданского авиапрома» (КПГА) — до 2030 г.

По словам одного из них, в 2025 г. КАЗ завершит работы по одному самолету, сборка которого началась еще в прошлом году, и приступит к строительству второго воздушного судна (ВС) этого типа. Основной проблемой для развития производства Ту-214 собеседник называет дефицит инженерных кадров на предприятии.

ТУ-204/214 разработан в СССР в 80-х годах, первый полёт — в 1989. Современные самолёты, такие как Boeing 737 или Airbus A320, используют дешёвую в эксплуатации двухпилотную схему с высокой цифровизацией и экономичные двигатели. Ту-214 имеет трёхместную кабину: капитан, второй пилот и бортинженер вместо компьютера, что характерно для советской эпохи.

Ту-204 оснащён старым, тяжёлым, шумным, прожорливым двигателем ПС-90А 1987 года, требующим частого снятия с крыла для обслуживания. Каждая минута его работы дороже современных западных двигателей на 20-40%. По выбросам ПС-90А соответствует стандартам ИКАО, часть 3 1977 года, но не соответствуют ИКАО 4 и 14. Аэропорты большинства нормальных стран — в Лондоне, Франкфурте, Амстердаме, Дубае, Сингапуре, Гонконге и т. д. — строго запрещают самолеты, не соответствующие ИКАО 4 и 14, хотя в аэропортах, например, Египта, Ирана и Индии дневные посадки самолетов такого типа допустимы.

Производство Ту-214 всегда было медленным и неизменно стабильным — за 30 лет построено около 34 единиц, в среднем 1–2 самолета в год. Каждый экземпляр сильно отличается от другого. Фактически, это не промышленное производство, а штучное изделие мастера, где каждый борт — произведение искусства, где запчасти тщательно подогнаны индивидуально из доступных на данный момент и не взаимозаменяемы с другими такими же.

• В апреле 2022 года на Казанском авиазаводе объявлено массовое производство 20 самолетов ТУ-214. И пообещали построить 70 самолетов до 2030-го.
• В феврале 2023-го лично вице-премьер Денис Мантуров обещал Путину передать Аэрофлоту 11 самолетов в течение года. В итоге Аэрофлот не только не получил ни одного, но и отказался от всех предыдущих, текущих и будущих заказов, и от типа ТУ-214 вообще в принципе.
• Затем прогнозировалось, что в 2024 году будет произведено семь Ту-214, а в 2025-м — десять.

В итоге, в 2024 году не было произведено ни одного самолёта, а вот в планах на 2025 год вместо десяти, а затем семи стало значиться четыре, затем — два, и вот сейчас — один.

🚀 «Юра, прости»

Спутник компании «БлэкСкай» (NYSE:BKSY), летающий на орбите 470 км, заснял китайскую станцию «Тяньхэ», которая находится на высоте 385 км.

На станции сейчас присутствует экипаж «Шеньчжоу-19» из 3 человек: Цай Сюйчжэ, Сун Линдун, Ван Хаоцзэ.

Очередной авиа-халвинг: полураспад обещаний по производству самолётов

2030 год всё ближе, и планы по выпуску новых самолётов продолжают сжиматься:

Россия до 2030 года должна произвести минимум около 200 самолетов, чтобы заместить устаревающие иностранные лайнеры, которые эксплуатируют российские авиакомпании. Об этом журналистам сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов в кулуарах съезда РСПП.

«Сегодня мы пока ещё точное количество не можем сказать, потому что мы с авиакомпаниями только сегодня начинаем обсуждать эту тему. Я думаю, что порядка 200, это минимум, нужно произвести самолетов, чтобы заменить те устаревающие иностранные лайнеры, которые сегодня эксплуатируются авиакомпаниями», - сказал он, отвечая на вопрос о необходимом количестве самолетов до 2030 года.
https://tass.ru/ekonomika/23429743

Когда до 2030 года оставалось 8 лет, звучали жёсткие, уверенные формулировки:

«выпустит!», «произведёт!», «свыше!».

Теперь, когда до 2030-го остаётся чуть больше 4 лет, риторика смягчается:

«нужно…», «около…», «только начинаем обсуждать…».

Изначально речь шла о 1081 самолёте, но теперь обсуждают всего 200.

Те, кто знаком с логарифмами и сортировками, понимают: 200 — это даже меньше, чем 2^8.

Значит, до реальных цифр ( «адын-два» ) осталось всего несколько шагов таких «халвингов».

🚀 «Юра, прости»

По поводу «Венеры-Д» в 2035.

Венера — это раскалённая печь с температурой 460 °C и давлением в 90 земных атмосфер. Давление, кстати, не такая уж проблема — это всего лишь километр под водой. Например, «Титаник» лежит на глубине 2,5 км, и его многократно исследовали аппараты. А вот температура — это уже сложно.

Советские аппараты «Венера» помещали в герметичный титановый корпус с покрытием из материалов с фазовым переходом. Плавящееся, а потом разлагающееся покрытие из солей литий-нитрата замедляло нагрев и немного отодвигало быструю смерть от перегрева. Посадочные модули продержались на поверхности около 2 часов, а воздушные шары — до 48 часов.

«Венера-Д» — это ещё советский проект, в высокой степени технически проработанный. Спускаемый аппарат должен был проработать месяц, а орбитальный — три года. Запустить его реально могли ещё в 90-х, но нет техники и кадров.

Для долговременной миссии на Венеру нужна схемотехника, способная работать при 400–600 °C. Классическая электроника выходит из строя при высоких температурах не потому, что кремний плавится или горит, а из-за более фундаментальной причины: транзисторы при перегреве начинают «протекать» и шуметь. Тепло даёт электронам столько энергии, что они вырываются из валентной зоны. Нагрев выше 200–300 °C вызывает неконтролируемый ток утечки и переносчики заряда, вызванные нагревом, переполняют систему. Вначале появляется шум, но при венерианских 460 °C тепловая энергия становится сравнимой с шириной запрещённой зоны, транзисторы просто не выключаются, «залипая» во включённом состоянии.

Ни кремний с запрещённой зоной 1,12 эВ, ни арсенид галлия с 1,43 эВ тут не справятся. Нужны керамические платы и кремний-карбидная электроника (3,26 эВ). Алмаз тоже подойдёт (5,5 эВ). Такая электроника — не просто дорогая, её нельзя назвать даже золотой: чистое золото слишком дёшево для этих технологий. Это уже даже не электроника, а ювелирное искусство: алмазные диоды Шоттки, выдерживающие до 700 °C, оперативная память из иридия, для контактов медь и алюминий отпадают, соединения — только из чистого серебра, золота или титана. Пайка невозможна, только скрутка или сварка — получается не электроника, а алмазный фонд и яйца Фаберже. И всё это не только баснословно дорого, но и невероятно громоздко.

Кремний-карбидную электронику производят лишь несколько экспериментальных центров в мире: Центр Гленна в Огайо, Университет Арканзаса, шведский институт KTH в Стокгольме.

Стандартных технологий тут нет. Нет ни флеш-памяти, ни «Альтеры», ни других привычных компонентов. Весь высокотемпературный электронный мир нужно создавать с нуля. Его не купишь на AliExpress и не ввезёшь в чемодане через нейтральные страны.

В России же элементной базы для таких температур полностью нет, так что думаю, что «Венера-Д» не полетит и в 2035 году.

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Акт «Луна-25»
[Часть 3/3]

1. Для исключения возможности повторения нештатных аварийных ситуаций, связанных с недостатками при отработке программного обеспечения, «НПО Лавочкина» совместно с предприятиями-соисполнителями и ВП МО РФ с привлечением заинтересованных организаций РКП разработать и до 1 ноября 2023 года представить на утверждение в госкорпорацию «Роскосмос» комплекс мероприятий по совершенствованию системы экспериментальной отработки (по части алгоритмов и программного обеспечения), а также обеспечению полнофункционального контроля состояния приборов и агрегатов в ходе испытаний на заводе, космодроме и при проведении летных испытаний.

В этих целях необходимо предусмотреть:
- проведение углублённого анализа возможных видов отказов КА, создаваемых в интересах исследования Луны. По результатам анализа уточнить соответствующие АВПКО, предусмотрев проведение дополнительной экспериментальной отработки с последующей корректировкой документации;
- совершенствование логики работы ПО БКУ в части учёта измеряемых параметров с целью автоматического выявления функционального отказа и возможности использования резервных приборов;
- совершенствование методов определения и задания длительности работы ДУ (в т. ч. на малых высотах) на основе расчетов баллистических центров, учитывающих фактические параметры работы ДУ в процессе полёта;
- обеспечение выполнения требований ГОСТ 52070-2003 «Интерфейс магистральный последовательный системы электронных модулей», ГОСТ 51765-2001 «Интерфейс магистральный последовательный системы электронных модулей. Тестирование опытных образцов интерфейсного модуля в режиме оконечного устройства. Общие требования к методам контроля» при создании и отработке БКУ и его СЧ;
- развитие бортовых систем телеметрического контроля в части расширения номенклатуры телеметрируемых параметров (в т. ч. характеризующих состояние и ток нагрузки для заданных групп приборов) и др.

2. В ходе дальнейших работ по отечественной программе исследования Луны для управления КА использовать штатный ЦУП. Сектор главного конструктора использовать по предназначению — проверка (моделирование) сформированных программ сеансов управления, участие в парировании особо ответственных операций, не описанных в ЭД, участие в ​​планировании и анализе особо ответственных операций с КА и др.

отсюда

🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»

Акт «Луна-25»
[Часть 2/3]

Выводы:

1. КА «Луна-Глоб» изготовлен АО «НПО Лавочкина» по документации главного конструктора, имеющей литеру «О». Нарушений технологии изготовления КА не выявлено. Замечания и несоответствия, выявленные при изготовлении, не влияли на основные ТТХ КА, закрыты в установленном порядке.

Подготовка и испытания КА и составных частей РКН на ТК, ЗНС и СК космодрома «Восточный» проведены в соответствии с ЭД и требованиями нормативно-технической документации. Несоответствия, выявленные в ходе проведения работ, устранены в установленном порядке.

2. Пуск РКН с КА «Луна-Глоб» проведен в соответствии с полетным заданием. Системы и агрегаты РН функционировали штатно. Превышений допустимых нагрузок и вибраций не зафиксировано. Выведение головного блока на расчётную орбиту осуществлено штатно. Отклонения фактических параметров орбиты не превысили допустимых значений.

Разгонный блок «Фрегат» успешно вывел КА «Луна-Глоб» на заданную орбиту в пределах установленных допусков. Бортовые системы и агрегаты РБ функционировали в соответствии с ЭД. Отделение КА от РБ проведено безударно в штатном режиме.

3. В процессе полета КА «Луна-Глоб» выполнен ряд динамических операций, в результате которых КА выведен на орбиту Луны с заданными параметрами.

Замечаний к работе средств НКУ КА «Луна-Глоб», а также СЭС, БА КИС, АФС БА КИС, СОТР, ДУ и СКЭ-Л не выявлено. Разработанные и реализованные циклограммы выведения КА, БНО полёта КА, логика управления соответствуют требованиям НД. Реализация сеансов управления в целом соответствует их планам и программе полета КА. Орбита КА до маневра формирования эллиптической предпосадочной орбиты соответствовала плановой.

Кроме того, в процессе перелёта и нахождения на орбите Луны (с 11.08.2023 до маневра формирования эллиптической предпосадочной орбиты) были выявлены несоответствия, которые успешно парированы и не повлияли на выполнение программы полёта КА.

4. В процессе работы ГОГУ: не проводился своевременный анализ — анализ причин некорректного взаимодействия БИВК-Р с БИУС-Л Nº1 с привлечением организации-разработчика БИУС-Л;
нарушен порядок оформления (регистрации) НШС,
штатные средства СГК-ЛГ не позволяли осуществлять запись переговоров дежурных смен при управлении полётом.

5. В соответствии с программой полёта 19 августа 2023 года
формирования эллиптической предпосадочной орбиты КА «Луна-Глоб» было предусмотрено проведение динамических операций (выдача корректирующего импульса). При этом в ходе осуществления маневра фиксировано отсутствие полного потока ТМИ с борта КА. В дальнейшем потоки ТМИ восстановились. Корректирующий импульс не был завершен по набору заданной характеристической скорости (блок акселерометров прибора БИУС не включился и, соответственно, не фиксировал приращение характеристической скорости). В этой связи отключение двигателей произошло по временной метке, в результате чего КА перешел на нерасчётную орбиту и столкнулся с Луной.

6. Наиболее вероятной причиной аварии КА «Луна-Глоб» явилось нештатное функционирование БКУ, связанное с невключением блока акселерометров из-за возможного попадания в один массив данных (такт) команд с различными приоритетами их исполнения прибором БИУС, которое имеет случайный (вероятностный) характер, и проявилось во время проведения летных испытаний. В этих условиях приходящие в БКУ с акселерометров нулевые сигналы не позволили сформировать требуемую характеристическую скорость для отключения ДУ, а из-за некорректного формирования дополнительной дублирующей команды реализованная БКУ отсечка работы ДУ привела к переходу КА на незамкнутую орбиту.

Версия об аварии КА из-за внешнего ионизирующего воздействия маловероятна.

7. Наиболее вероятная причина аварии КА «Луна-Глоб» носит конструкционный характер. Причины аварии КА распространяются на научно-технический задел АО «НПО Лавочкина», созданный в рамках программы исследования Луны.
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»

Акт «Луна-25»
[Часть 1/3]
По советской традиции в «Роскосмосе» любят сокращения, иногда даже там, где это неуместно, как способ деления на «свой-чужой». Про расшифровки сокращений вроде АФС БА КИС и чем они отличаются от СОТР и про ГОГУ, можно спросить у нашего тг-бота.

АКТ межведомственной комиссии по выяснению причин нештатного функционирования космического аппарата «Луна-Глоб».

В соответствии с «Планом подготовки составных частей РКН к пуску и запусков КА в рамках государственной программы Российской Федерации "Космическая деятельность России", программ международного сотрудничества и коммерческих проектов на август–октябрь 2023 г.» 11 августа 2023 года в 2 часа 10 минут 57 секунд (ДМВ) со стартового комплекса (СК) 371СК14 космодрома «Восточный» произведен пуск ракеты космического назначения (РКН) 372РН17.РБФ-ЛГ с космическим аппаратом (КА) «Луна-Глоб» Nº 3120.

Задача выведения головного блока в составе разгонного блока (РБ) «Фрегат» Nº 122-10 с КА «Луна-Глоб» на расчётную орбиту выполнена.

По результатам оценки навигационно-баллистической информации, отклонения фактических параметров орбиты выведения головного блока от расчетных значений на момент отделения от 3-й ступени ракеты-носителя (РН) 372РН17 Nº B 15000-003 не превысили допустимых значений.

По данным оперативного анализа телеметрической информации (ТМИ) и оценки функционирования бортовых систем и агрегатов РБ «Фрегат», отказов и неисправностей не выявлено. РБ «Фрегат» вывел КА «Луна-Глоб» на заданную целевую орбиту в пределах допусков.

В процессе полета выполнен ряд коррекций орбит, по итогам которых 16 августа 2023 г. КА «Луна-Глоб» вышел на круговую орбиту вокруг Луны с заданными параметрами. На перелёте и при нахождении на круговой орбите Луны КА «Луна-Глоб» выполнен ряд запланированных ранее научных наблюдений и измерений.

В соответствии с программой полета 19 августа 2023 г., в 14 часов 11 минут (ДМВ) реализован корректирующий импульс для формирования эллиптической предпосадочной орбиты КА «Луна-Глоб» с минимальным расчётным значением высоты от поверхности Луны 20 км. Однако в 14 часов 57 минут (ДМВ) связь с КА «Луна-Глоб» была потеряна. Мероприятия по обнаружению КА «Луна-Глоб» и вхождению с ним в связь по состоянию на 12 часов 20 августа 2023 г. положительных результатов не имели.
🚀 Подписаться на канал «Юра, прости»

Запуск зонда «Венера-Д» переносится с 2016 на 2035 год.

• 29 ноября 2021. Гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что проект "Венера-Д" должен быть обязательно реализован до 2030 года. В противном случае Россия "вывалится" из тройки великих космических держав.

• 19 Марта 2025. Российская миссия "Венера-Д" вряд ли будет выведена в космос в 2031 году - она, скорее всего, отправится ко второй планете Солнечной системы в 2034 или 2035 году. Об этом сообщил научный руководитель Института космических исследований РАН Лев Зеленый на 65-х чтениях имени Вернадского в Институт геохимии и аналитической химии РАН.

🚀 «Юра, прости»

Одна из серий легендарного сериала «Роскосмоса» — «Будет офигенски. Погнали» (Сезон 1, эпизод 2).

Госкорпорация «Роскосмос»: космический Сочи: интервью Мистера Малого: «Важно синхронизироваться с природой, Вселенной и космосом, стать его частью».

В этой серии идёт коллаборация «Роскосмоса» и древнего рэпера из 90-х «Мистера Малого», известного по такому произведению:

Сигарет, никотин. Сигарет бьёт по лёгким мотор.
Алкоголь, Распутин. Алкоголь бьёт по нервная систем.
Папирос, ганжубас. Ганжубас бьёт по головной мозг.
Иммунитет-тет, дефицит-цит. Дефицит бьёт по половой систем.

Буду погибать молодым, буду погибать...

Ресторан, кабаки. Кабаки дринчи, много не кричи.
Мафия, гангстеры. Налей, не свети, Рексу не груби.
Репино, Ольгино. Стаф не разводи, фирма не бомби.
Узи, маузер. Узи, маузер, узи, маузер.

Вермишел-шел, макарон-рон. Магазин пошёл, ничто там не нашёл.
Голубые, розовые. Серые, чёрные, синие, мочёные.
Юкки, Озерки. Озерки пошёл, катамаран нашёл.

Текно, патимания. Лазер оцепи, спутник полети.
Люсия, Фёдор. На танцпол ходи, шляпа береги.
Предпосыл, почва. П.р.е.д.п.о.с.ы.л.к.и.
Бай чем хай, хопчик. Инчь, термоядерный джем.

Прокомментировать это творчество «Роскосмоса» можно известной цитатой:

«Современный разговорный русский на меня производит удручающее впечатление. Это форменное убожество. А круг людей, говорящих на нормальном культурном русском, невероятно сузился. Я был недавно в Калифорнии и там общался с нашей интеллигенцией, которая уехала в начале 1980-х. Я получил колоссальное лингвистическое удовольствие, потому что они продолжают говорить на языке интеллигенции 1970-х. Услышать этот язык на улице теперь очень сложно. Да и не только на улице...

Включи телевизор, и польётся словесное убожество. Тот волапюк, на котором говорит верхушка власти и телевидение, он передается низам в качестве нормы, и массы обыдляются еще сильнее. Этот язык тянет за собой хамство, этику подворотни. Вероятно, поэтому и описывать этот мир не очень-то хочется. Речь — о языке подворотни, который становится государственным».

🚀 «Юра, прости»

Как известно, «Роскосмос» занимается всем чем угодно кроме производства новых ракет.

На этот раз, после обильного употребления сыра с плесенью собственного производства, в рамках кинофестиваля «МКФ Циолковский» «Роскосмос» запустил собственное тревел-шоу под названием
«Будет офигенски. Погнали»
(приношу извинения за дословность цитаты).

Можно понять: новый молодой руководитель госкорпорации — но не до такой же степени...

Роскосмос-шоу в гопник-стиле получилось настолько успешным и популярным, что создатели уже думают про продолжение. Нашей редакции уже попался черновик сценария трейлера второго сезона:

[Появляются титры]

Шоу «Роскосмоса»
«Будет офигенски. Погнали», второй сезон

[Главный ведущий в спортивном костюме с III полосками]
«Роскосмос» опять движуху замутил, ракета у них, говорят, будет офигенски шмалять в космос!

[Соведущая]
Пацаны с орбиты уже в предвкушении, ждут когда эта тема начнёт светить, и всех там по-энергетически разнесёт на стиле.

[Главный ведущий]
Говорят, их новый спутник так зашкварит шариться по орбите, что челы с Земли уже в отпаде, флексят, когда эта шняга прилетит, начнёт сигналы слать.

[Соведущая]
Новая система навигации будет так зашибенно по звёздам ориентироваться, что кенты с орбиты уже нетерпеливо ждут, когда эта приблуда начнёт путь прокладывать и всех там по-космически уделает с точностью!

[Главный ведущий]
А ещё у «Роскосмоса» движ с добычей гелия на Луне намечается, будем гелий в воздушные шарики набирать, для эффекта голоса потного Микки-Мауса!

[Ведущие вместе]
Ну и, на финал «Роскосмос» с космо-лабораторией движняк пускает, говорят, будут так зашибенно опыты на орбите крутить, что конкуренты уже в отпаде, чилят когда эта громадина всех там по-экспериментальному размажет с понтом.

[Громко]
Поехали, в рот меня на чих-пых!

🚀 «Юра, прости»

Сегодня вернулся военный мини-шаттл X-37B после седьмого полёта, на орбите он провёл 1 год и 2 месяца.

🚀 «Юра, прости»

IFT-8: несмотря на повторение проблем с кораблём, посадка ускорителя происходит отлично.

На данный момент можно констатировать, что новая серия проблем корабля началась именно с обновленной версии второй ступени — Starship Block 2. Эта версия отличается от предыдущей Block 1 следующими параметрами:
• уменьшенная масса пустого корабля (85 тонн вместо 100 тонн);
• увеличенный запас топлива (1500 тонн против 1200 тонн);
• увеличение высоты (52,1 м вместо 50,3 м);
• сокращенный объём грузового отсека;
• модифицированные закрылки, они короче и сдвинуты назад.

Судя по всему, эти изменения в конструкции второй ступени разбалансировали корабль и повлияли на надежность других элементов системы, особенно тех, что связаны с топливной системой. Об этом свидетельствует неожиданное отключение двигателей второй ступени, которое произошло уже во время второго испытательного запуска подряд. Кроме того, стоит отметить проблемы с повторным запуском двигателей первой ступени при её возвращении к стартовой площадке.

Но, тем не менее, можно отметить, что посадка на старт с захватом работает надёжно, несмотря на то, что из запланированных 13 двигателей удалось запустить только 11 при тормозном импульсе, а при посадке работало 12 из 13. Заложенная надёжность, резервирование и система управления смогли компенсировать недостатки. Обычно после трёх успешных пусков уже можно присваивать human rating — разрешение запускать человека. В этом плане ускоритель, за исключением повторного использования, все запланированные тесты прошёл — сейчас нужно фокусироваться на корабле.

🚀 «Юра, прости»

В отличие от Firefly, которая с первой же попытки совершила успешную посадку своего аппарата Blue Ghost на Луну, у ее конкурента компании Intuitive Machines положительных новостей гораздо меньше.

Миссия IM-2 повторяет судьбу своей предшественницы IM-1 (попытка посадки на Луну 22 февраля 2024 г.) — в лучшем случае нынешняя повторная миссия будет признана лишь частично успешной.

Аппарат Nova-C «Афина» после посадки завалился набок — как и её предшественник Nova-C «Одиссей» в прошлом году — то есть проблема явно систематическая.

Как и в прошлый раз, операторы Intuitive Machines столкнулись с заметными проблемами в системе ориентации и измерения расстояния — были жалобы, что лазерные дальномеры работают в условиях заметного «шума». Это привело к «ослеплению» посадочного аппарата, который в момент приближения к поверхности Луны садился уже практически «наощупь» и выдавал неадекватную телеметрию.

В отличие от «Голубого призрака», у аппарата «Афена» явно проблемы с ориентацией. Боковое положение после посадки привело к тому, что не сработали датчики отсечки силовой установки и работающий двигатель продолжал волочить аппарат по поверхности пока с Земли не пришла команда на отключение двигателей: то есть явно есть ещё и проблема с софтом системы управления.

Усложняет ситуацию тот факт, что место посадки расположено примерно в 160–170 км от южного полюса Луны — то есть количество солнечного света даже в течение лунного дня будет минимальным, аппарат продолжит работать на боку при минимальном количестве поступающего электричества.

Единственное, что утешает — НАСА утверждает, что так как это коммерческий аппарат, сделанный в условиях конкуренции, он обошёлся в 10 раз дешевле, чем если бы они делали его сами по госзаказу. Поэтому, даже если Intuitive Machines завалит ещё 5 аппаратов, НАСА по итогу останется в плюсе всё равно.

Следующий аппарат IM-3 должен полететь в октябре этого года, но есть подозрение, что он будет последний — и НАСА может переключиться на более успешных конкурентов, т. е. заказы могут уйти к тому же FireFly.

В этом естественном отборе частных космических компаний и был весь смысл программы коммерциализации луны CLPS.

Видео как проходила посадка «Голубого призрака» на Луну 2 марта 2025 г.

Роскосмос докладывает о производстве сыра

https://t.me/roscosmos_gk/16839

В то время как первый частный лунный модуль техасской компании «Файрфлай» уже находится на Луне, а два других, «Хакуто-Р» и IM-2, только готовятся к посадке на спутник Земли, «Роскосмос» представляет новую линейку твердых и полутвердых сортов сыра.

Все мы знаем какие замечательные лифты и трамваи уже производит государственная корпорация по космической деятельности, но теперь «Роскосмос» представил 15 сортов сыра с натуральной коркой и один из них уже даже получил гран-при международного конкурса в Казахстане!

Наш канал давно переживает за судьбу «Роскосмоса» и поэтому команда копирайтеров подготовила бесплатную рекламную поддержку госкорпорации на нашем канале:

– «Сыр от "Роскосмоса". Покорил космос — покорит и вас!»

– «Сыроварня зовёт — Луна подождёт! Сыр от "Роскосмоса"».

– «Берите тёрку и вперёд, к звёздам гастрономии!»

– «Настоящий космос — это когда твой сыр вызывает восторг у любителей шаурмы».

– «Берите ломтик и покоряйте вселенную ароматов!»

– «К звёздам через плесень — "Роскосмос" знает толк!»

– «Натрите сыр и взлетайте к вершинам наслаждения! Сыр от "Роскосмоса"».

🚀 «Юра, прости». Подписаться

Частный зонд «Голубой призрак» компании «Файрфлай» 2 марта 2025 г. в 08:36 UTC совершил мягкую посадку в Море Кризисов.

Это первый в истории частный коммерческий лунный зонд, совершивший успешную мягкую посадку.

Самый первый частный был IM-1 в 2024 году, но он неудачно сел на склоне и перевернулся.

Ещё был израильский «Берешит», который разбился во время посадки в 2019.

Вот несколько ставших уже традиционными народных комментариев на посадку «Голубого призрака»:
• «Звезд не видно»,
• «Почему Земля на фотографии такая маленькая? Она должна быть в четыре раза больше Луны на земном небе»,
• «Тень указывает на наличие сильного источника света со стороны камеры. Явно освещали сверху прожектором».

🚀 «Юра, прости»

Свежая трансляция с «Голубого призрака».

Звёзд не видно. Режиссёр — Кристофер Нолан.

Особая зона «Алабуга» заманивает к себе под предлогом покорения космоса.

Правда, пока что вместо скафандра выдают отвертку, а вместо звездолета — инструкцию по пайке контроллера на FPV, но уже вот-вот начнётся серийное производство спутников по иранской технологии с двухтактным двигателем внутреннего сгорания.

🚀 «Юра, прости»

Завершён третий и последний маневр «Голубого призрака» на лунной орбите.

Сегодня двигатели частного лунного зонда выполнили 16-секундный запуск двигателей, который скруглил лунную орбиту до 100 км.

Когда-то «Луна☦️︎25» тоже дошла до этого этапа, но завалилась на следующем — формирование эллиптической посадочной 100 км x 18 км, хотя о таком видео мы и мечтать не могли.

Ещё более удивительно, что компания «Файрфлай» не использует антенны НАСА, она использует клауд-антенны шведской космической компании SSC с почасовой оплатой.

У SSC есть антенны по всему глобусу. Для постоянного непрерывного покрытия Луны связью нужны 3 точки на глобусе, у «Голубого призрака» используются принадлежащие шведской компании центры связи в Сантьяго (Чили), Ка Лае (Гаваи, США) и в Донгаре (Австралия).

Это вообще удивительно, ведь «Роскосмосу» достались все космические центры ещё для советской лунной программы (Медвежьи Озёра, Уссурийск и ещё потом один отжатый в Крыму в Евпатории). Все эти гигантские радиотелескопы с наградами «самый первый», «самый большой в мире», «аналогов, понятное дело, нет» — не смогли обеспечить нормальной связи для «Луна☦️︎25».

Через 2 года как будто бы полетит «Луна-26». А что там с круглосуточной связью? Всё так же как обычно раз в сутки, 1 кбит/с?

А тем временем какая-то частная техасская компания, которую никто не знает, постоянно качает видео с Луны через Швецию.

🚀 «Юра, прости»

ЛМС-901 «Байкал» — всё

Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолёта «Байкал» будет заморожен или передан S7 Group. Ещё осенью сообщалось, что сроки поставок будут сдвинуты на 2026 год. Но теперь самолёт требует конструктивных доработок с реалистичным сроком исполнения от трех до пяти лет.

Это связано с конструктивными проблемами самолёта. Обнаружилось, что при проектировании самолета был допущен ряд технических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас. Выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси, но в остальном – самолёт неплохой.

В 2022 году для организации производства «Байкала» было выделено 2 млрд. ₽. Теперь на устранение конструктивных доработок требуется ещё 10 млрд. ₽ и 5 лет.

В качестве временной альтернативы в программе поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2, разработанный в 1947 году, с тряпичными крыльями из перкали. В этом случае производство необходимого для этого двигателя ТВД-10Б, разработанного ещё в 1965 году, обойдется ОДК в 1,8 млрд. ₽, в то время как доработка «Байкала» — минимум в пять раз дороже.

«Байкал» входил в список из 1054 самолётов, которые должны быть построены к 2030 году. Всего должно было быть построено 154 борта по годам, которые теперь можно смело вычёркивать:

2024 14
2025 15
2026 25
2027 25
2028 25
2029 25
2030 25

Теперь обновлённые планы производства до 2030 года выглядят так:

2024 0
2025 0
2026 0
2027 0
2028 0
2029 0
2030 14

Окончательно судьба проекта «Байкал» пока не решена. Вместо заморозки также рассматривается вариант передачи проекта S7 Group, которая уже занимается такими успешными проектами, как «Морской старт».

🚀 «Юра, прости»

«Blue Ghost М1» провёл стрим с обратной стороны Луны с высоты около 120 км.

Прилунение через 2 недели.

Аппарат запущен по программе коммерциализации луны NASA CLPS:
• NASA не строит посадочные аппараты сама, а заключает контракты с частниками, которые разрабатывают, строят, выбирают на каком носителе пускать без NASA.
• Контракты платятся по фиксированной цене после результатов по принципу геймификации. Подобно компьютерным играм, NASA платит за пройденные задания: за успешную доставку X килограммов на Луну, за фотографию с Луны, за полученные таблицы данных с датчиков и т. д.
• Компании-участники — Astrobotic, Intuitive Machines, Firefly, Draper — не только выполняют заказы NASA, но и предлагают побочные услуги другим клиентам: частным компаниям, университетам и даже другим государствам, включая враждебные.

Кроме научных приборов этот аппарат также доставит на Луну посадочный модуль HAKUTO-R Mission 2, разработанный японской компанией ispace.

А вот, например, компания Celestis регулярно платит за услугу развеивания капсул с прахом на Луне: всего лишь за 13 тыс. $, т. е. за цену трёх хороших ноутбуков теперь каждый житель Земли может попасть на Луну в компактном виде.

Конечная, долгосрочная цель — именно в этих не-NASA нагрузках, создании устойчивого рынка услуг по доставке грузов на Луну, стимуляции лунной экономики.

🚀 «Юра, прости»

Свежие фото с частного лунного зонда «Blue Ghost М1» компании FireFly после успешного выхода на лунную орбиту.

В отличие от стратегии «Луны ☦︎ 25»: «разрабатывай 20 лет / живи быстро / умри молодым / ведь времени на раскачку нет», специалисты компании Firefly проводит плавную коррекцию орбиты в подготовке к посадке 2 марта.

🚀 «Юра, прости»

Раскрыты цены на Falcon Heavy и «Вулкан Центавр»:

STP-2 = $160M
USSF-44 = $130M
USSF-67 = $317M
USSF-52 = $149M
Psyche = $117
GOES-U = $152,5M
Europa Clipper = $178
PPE/HALO = $331M
NGRST = $255M
USSF-106 = $168M
USSF-112, USSF-87 = $225M
Вывод спутников GPS-III SV07, USSF-16, USSF-23, USSF-43, WGS11+ = $566M

Средняя объявленная стоимость покупки Falcon Heavy составляет 199 миллионов долларов. Средняя объявленная стоимость покупки Vulcan Centaur составляет 120 миллионов долларов.

FH — (многоразовая) & 64 000 кг на НОО. VC — (одноразовая) & 27 000 кг на НОО.

Утраченные технологии древних.

Все знают, что американцы не были на Луне. Ведь если они уже летали на «Сатурне-V», то почему сейчас не могут произвести? Раз не могут сделать «Сатурн-5» — значит его и не было!

Можно ли сейчас произвести простой телевизор на радиолампах? Не оправдывайтесь, что нет заводов, а все, кто помнил тонкости производства радиоламп, уже умерли. Не можете — значит телевизоров с круглым экраном тоже не было!

Другой пример — «Конкорд», единственный гражданский сверхзвуковой самолёт, который летал 30 лет (1969–2000). Проект закрыт из-за ряда проблем, но особенно из-за шума — ударной волны, которая для человека, находящегося на неподвижной земле, звучит как взрыв.

Недавно компания Sonic Boom разработала технологию, которая снова позволяет выполнять сверхзвуковые полёты, и на этот раз без звукового удара. Это стало возможно благодаря физическому явлению когда звуковая волна преломляется в атмосфере на границе различных плотностей. Как брошенный под углом камень отскакивает от воды, как лучи света преломляются при прохождении сквозь воду, так и звуковые волны преломляются в плотной и главным образом холодной атмосфере, ведь скорость звука зависит от температуры.

Если вкратце: сверхзвуковая волна, возникающая в холодной разрежённой среде, отражается от тёплых плотных слоёв и не достигает поверхности земли. Недавние полёты прототипа под названием XB-1 полностью подтвердили отсутствие шума на земле.

Для реализации этого режима нужны мощные двигатели, способные преодолеть звуковой барьер на большой высоте, а также разница температур между слоями воздуха в 50–70°C. Кроме того, требуется авионика со всепогодным радаром, системой мониторинга, предсказания погоды в реальном времени и алгоритмы прогнозирования распространения звуковой волны. Подобная аппаратура автоматически подберёт оптимальную скорость и высоту для бесшумного полёта. Оптимальная скорость для безударного сверхзвука, полученная в результате испытаний, составляет диапазон от 1,1М до 1,3М. На скоростях «Конкорда» (2М) удар всё же будет слышен.

У «Конкорда» было много недостатков, но у него была одна «киллер-фича»: можно было утром вылететь из Нью-Йорка, заключить сделку в Лондоне, выпить в пабе «Гиннеса» и вернуться домой в Нью-Йорк в тот же день без джетлага. Поток богатых пассажиров Лондон–Нью-Йорк был едва достаточен, чтобы покрывать расходы на сверхзвуковое путешествие — там летали бизнесмены, политики и бандиты.

А вот цельнотянутый клон «Конкорда» Ту-144, или как его называют на Западе «Конкордский», не мог существовать не столько из-за технических проблем, сколько потому, что ему некуда и незачем было летать. Не возить же хлопкоробов из Москвы в Алма-Ату.

Сейчас повторить «Конкорд» сложно по следующим причинам:
• Даже если технология XB-1 станет массовой, она обеспечит скорость только 1,3M против 2M у «Конкорда». Перелёт между континентами на скорости 1,3M за один день уже невозможен.
• С каждым годом всё меньше смысла в физических встречах после распространения интернета и особенно после COVID-19.
• После терактов 11 сентября процедуры безопасности в аэропортах ужесточились, и теперь стояние в очередях занимает больше времени, чем сам полёт.
• Лондон перестал быть мировым финансовым центром, особенно после «брекзита», теперь это скорее Сингапур. До Сингапура расстояние в три раза больше, и вернуться за один день без гиперзвука не получится.
• Технология XB-1 позволяет значительно сократить время перелётов над сушей, например, маршруты внутри США могут стать до 90 минут короче. Однако текущая бюрократия запрещает сверхзвуковые полёты над сушей, даже если удар абсолютно не слышен. Сейчас разработчики XB-1 проводят всё свое время не оттачивая технологию, а в Вашингтоне пытаясь добиться смягчения правил сверхзвука от новой власти.

Таким образом, хотя сверхзвук и вернулся, но «слишком мало и слишком поздно». Возможностей, которые предоставлял «Конкорд», сейчас нет и, видимо, больше никогда не будет. Но не из-за технических причин, а скорее из-за социальных.

Не можете повторить «Конкорд» — значит его и не было!

Гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов — уволен. На его место пришёл Дмитрий Баканов из спутниковой системы «Гонец».

На решение об увольнении повлияли проблемы со строительством… нет, не марсианских зондов, а Национального космического центра «Роскосмоса» в Москве («Космоскрёб»).

🚀 «Юра, прости»

Произошёл традиционный «халвинг», то есть «уполовинивание», «полураспад обещаний».

Заместитель главы правительства Татарстана официально заявил о невозможности выполнения в срок и в полном объёме планов на 2025 год, которые правительство РФ заложило в скорректированную программу развития авиапрома.

Теперь планируется, что в 2025 году вместо четырёх Ту-214 на Казанском авиационном заводе будет выпущено два.

Ранее прогнозировалось, что в 2024 году будет произведено семь Ту-214, а в 2025-м — десять. Однако в 2024 году фактически не было произведено ни одного самолёта, а в планах на 2025 год вместо десяти, а затем семи сначала значились четыре, а вот теперь — два.

Понятие «самолёт Ту-214 произведён», вообще говоря, совсем не тождественно «поставлен заказчику и пассажиры летают» и может означать всё что угодно — от «отремонтирован из старых заделов» до «совершил испытательный полёт на заводе».

Таким образом, планы изменяются не только во времени, пространстве, количестве, но и в качестве, образуя многомерный гиперкуб, в котором непросто разобраться человеческому мозгу, не привыкшему к четырёхмерным массивам данных.

Для простоты понимания планов сделаем рассечение четырёхмерной проекцией (см. таблицу):
- на сегодняшний день до 31 декабря 2030 года запланирована поставка 115 самолётов Ту-214;
- до этой даты осталось 82 месяца, следовательно, Казанский авиационный завод должен выпускать один Ту-214 каждые три недели.

Но реальные показатели пока вполне укладываются в классическую и неизменную с 1996 года скорость выпуска Ту-214 на КАЗ: один-два борта в год.

Для справки: в 2024 году американский «Боинг» поставил заказчикам 265 самолётов семейства B737 (1 борт каждые 33 часа), а европейский «Эйрбас» — 602 самолёта семейства А320 (1 борт каждые 14,5 часа).

🚀 «Юра, прости»

Коммерческий зонд «Голубой призрак М1» (Blue Ghost M1) компании FireFly прислал видео прощания с Землёй (видео ускорено).

Сейчас аппарат находится на высокой эллиптической орбите, прилунение запланировано на 2 марта 2025.

Полезная научная нагрузка «призрака» включает:
• систему сбора и анализа реголита,
• изучение адгезии реголита к разным материалам,
• лазерный отражатель для точных измерений расстояния до Луны,
• рентгеновский датчик для исследования магнитосферы Земли,
• магнитотеллурический зонд для изучения структуры лунной мантии,
• зонд для измерения тепловых потоков из недр Луны,
• камеры для изучения воздействия реактивной струи на поверхность Луны,
• электродинамический щит для защиты от лунной пыли,
• GPS-эксперимент для навигации на лунных расстояниях.

Интересно сравнение с российской «Луной ☦️︎ 25», их сравнивать вполне можно и нужно.

По полезной нагрузке:
• масса «Л25» — 1750 кг, масса научных приборов — 30 кг;
• масса «Blue Ghost» — 1550 кг, масса научных приборов — 94 кг.
По срокам:
• программа «Л25» началась в 1997 году и пуск был выполнен в августе 2023 (26 лет);
• программа «Blue Ghost» началась в марте 2021, пуск был выполнен в январе 2025 (3 года 10 месяцев).
Деньги:
• Сколько средств на «Л25» было суммарно потрачено — точно неизвестно, ведь затраты размазаны между НИИ, НПО, заводами, центрами управления и чиновниками. Но из имеющихся документов: точно только по Л25 задокументировано 12 млрд ₽. При курсе доллара за 26 лет менявшемся в диапазоне от 12₽/$ до 120₽/$ — смотря как считать, но это от $100 млн до $1 млрд;
• за всё про всё NASA заплатило Firefly ровно $92 млн и дальше это ответственность Firefly как реализовывать, как пускать, на чём, как управлять — это проблемы не NASA.

У Firefly есть собственная ракета Alpha, но она не обладает достаточной грузоподъёмностью для Луны, и поэтому они решили пускать на дешёвой, но конкурирующей F9. Также Firefly лицензировал софт для симуляции и управления космическим аппаратом ASI MAX у другой космической компании — Rocket Lab — для аппаратов на операционной системе реального времени VxWorks. Управление аппаратом осуществляется из собственного ЦУП компании в городе Сидар-Парк (Техас). Надеемся, что ASI MAX не подведёт, и импульс посадки на Луну будет рассчитан правильно.

Вторая миссия M2 запланирована на 2026 год, а третья M3 — на 2028 год. На M2 и M3 компания FireFly хочет сэкономить, и пускать их на собственном носителе FireFly Beta.

🚀 «Юра, прости»

Разработка «Амур-СПГ» может завершиться к 2030 году.

Об этом рассказал руководитель «Роскосмоса» Юрий Борисов на ежегодных «Королёвских чтениях» — пленарном заседании XLIX академических чтений по космонавтике памяти С. П. Королёва.

«Союз-СПГ», он же «Амур-СПГ», он же «убийца SpaceX Falcon 9» — это оригинальный российский проект многоразовой ракеты среднего класса на метане, разрабатываемый уже 12 лет с марта 2013 года, сразу после первых посадок F9.

В октябре 2020 исполнительный директор «Роскосмоса» по перспективным программам Александр Блошенко назначил первый старт на 2026 год.

В апреле 2023 года Борисов заявил, что создание метановой ракеты-носителя «Амур-СПГ» завершится к 2028-2029 гг.

Сегодня, в январе 2025 Борисов дословно сказал так: «Мы уже приступили к созданию космического ракетного комплекса "Амур-СПГ" (...) Он разрабатывается для запусков с космодрома Восточный в Амурской области и будет оснащён возвращаемой первой ступенью. Надеемся завершить разработку к 2030 году».

После того, как разработка будет завершена, начнётся этап лётных испытаний.

🚀 «Юра, прости»

Серийное производство самолётов МС-21 переносится на 2026 год.

Согласно Первому закону производства российской авиатехники,

Каждые полгода программа обещаний выпуска самолётов к 2030 году в РФ сокращается в 2 раза.

«КБ Яковлева» ведёт разработку «российского убийцы боинга и аирбаса» с 1987 года, первый эскизный проект был готов в 1993 году. Первые поставки планировалось начать в 2016 году, однако сроки неоднократно переносились. За это время самолёт несколько раз переделывался, потяжелел на 6,8 тонны, а его дальность полётов снизилась почти на 2,6 тысячи километров с 6 до 3,4 тысячи.

Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полёты. Там очень много полётов. И начиная со следующего года уже начнется серийное производство,

— сказал руководитель госкорпорации журналистам.

Твёрдо и чётко!

🚀 «Юра, прости»

В Звездном городке состоялся необычный религиозный обряд — воздушный Крестный ход. Настоятель храма Преображения Господня в Звёздном городке иеромонах Пафнутий (Фокин) поднялся в небо на вертолете, чтобы освятить крещенской водой ключевые объекты. В зону благословения попали Центр подготовки космонавтов, храм и вся территория городка.

С высоты птичьего полета отец Пафнутий окроплял территорию Звездного и его окрестностей крещенской водой, называемой иначе великой агиасмой — водой, освящённой особым чином на Великом водосвятии. На борту вертолета находились основные почитаемые космические храмовые святыни: тихвинская икона Божией Матери и, конечно же, икона покровителя российских космонавтов преподобного Сергия Радонежского.

Этот уникальный ритуал уже стал традицией для Звездного городка. В прошлом году иеромонах Пафнутий также совершил подобный полёт, объединив современные технологии и традиции.

🚀 «Юра, прости»