Не так давно Allied выпустили один из самых крутых гравийных великов за всё время существования гравийных великов.

А теперь сделали небольшое кино о том, как придумывали и реализовывали этот проект.

Смотрим и узнаем как появился новый Able.

Factor Monza. Так будет называться новый велосипед британского бренда.

Говорят про рил лайф перформанс или более низкий прайс тег, но я больше склоняюсь, что это будет одна из трех опций:

- аэро эндюранс велосипед, с удобной гео для любого человека.
- этакий аналог Soloist от Cervelo, что-то среднее между аэро моделью и allround шоссейником.
- полноценная замена Factor One, аэро модели в линейке.

Кстати, пару фоток)

А если вы все еще хотите задать мне вопросики, то жду вас у 20:00 по Москве на канале @fatracing

Будем болтать про MUUR, гревел, технологии и всякое крутое из велосипедного мира.

Да, уже через час. Подключайтесь, будет круто!

Итак, я иногда получаю вопросы, почему я не еду The Traka в этом году, почему меньше пишу в канал, почему ещё не выпустил 500 выпусков на YouTube и почему Substack не такой регулярный.

Если бы в обычной ситуации я ответил, что мне просто лень или не было времени, то теперь могу точно сказать, что у меня правда сейчас не много времени.

Совсем скоро, в середине мая, мы с Инной, которая имеет самое большое отношение к запуску этого канала, в первый раз станем родителями и сейчас как никогда погружены в процесс подготовки.

Гонки ещё проедутся, видео снимутся, истории расскажутся. Я делал это последние 5 лет и собираюсь делать и дальше. А пока — готовлюсь быть классным папой и перейти в режим Dad Watts.

#dadwatts

Я иногда ради интереса смотрю кто репостит мои публикации и какие обсуждения они вызывают.

Иногда бывают и такие ответы(этот про питание Матье на Рубэ), которые вводят меня в ступор и хочется понять, кто доносит такие знания.

Если вы также смотрите или видели подобных ученых и специалистов, поделитесь ссылками, хочется жестко ворваться в просмотр.

🌳 Велотрусы карго ESCAPE: возвращение бестселлера в новом исполнении

Карго бибы стали невероятно популярным продуктом — они удобные, надёжные и подходят для самых разных форматов райдов, включая длительные велопутешествия. В сезоне 2025 мы полностью их пересобрали: обновили крой, материалы, памперс и прочие элементы, чтобы довести их до совершенства.

Главные обновления карго бибов ESCAPE:

• Материалы
Ткань стала более дышащей и прочной за счёт уменьшения плотности (210 г/кв. м) и увеличения количества нитей на кв. см. Это проверенная и приятная на ощупь итальянская ткань с умеренной компрессией от MITI SPA, которую мы используем в линейке EVOLVE 2025 года.

• Крой
Мы адаптировали лекала велотрусов под новую ткань в каждом размере, скорректировали длину и объём штанины.

• Памперс ESCAPE
Это самый технологичный и комфортный памперс в нашей линейке. Его дышащие и амортизирующие свойства сохраняются на протяжении всего дня вне зависимости от дорожного покрытия. А технология Elastic Memory обеспечивает формовку памперса под вашу анатомию спустя несколько заездов.

• Лямки
Добавили эластичные лямки с эмбоссингом, которые эффективно отводят влагу, не сворачиваются и мягко лежат на плечах.

• Улучшенная фиксация
Эластичная лента на штанине имеет силиконовое покрытие с оригинальным рисунком, благодаря чему ткань надёжно фиксируется на коже.

Узнать подробнее и купить новые велотрусы карго ESCAPE Black, Navy и Pine можно по ссылке: veter.cc/escapecargo

Продукт также доступен в нашем магазине на Красном Октябре. В Санкт-Петербурге бибы появятся немного позже. Уточнить наличие в магазинах можно в телеграм-чатах, ссылки на них есть в описании канала.

Мои кореша из VTR обновили свой бестселлер и один из моих любимых продуктов – Карго бибы.

Они часть коллекции ESCape, для всех, кто любит ненадолго исчезнуть из суеты большого города, будь то трип выходного дня или обеденный тренировочный заезд.

Карго бибы сделаны и протестированы реальными людьми, от дейли комьютеров до людей выступающих на международных гравийных гонках, готовы к вашим авантюрам и доступны в магазинах и онлайн.

Пишу это с удовольствием и небольшой завистью, что многие из вас смогут попробовать этот крутой продукт немного раньше меня 🫶

Новая коллекция Race Day от Velodrom с великолепным Качом в главной роли.

Уже в продаже.

Colnago выпустили новый V5Rs. Переписывать white paper не хочется, но могу точно подсказать, где можно оформить предзаказ за новый велик.

Там же можно прочитать про все обновления, их не очень много, но они точечные и касаются веса, уменьшенной фронтальной области для экономии ватт и клиренса покрышек.

После покупки вы сразу заберете пару локальных КОМов и будете в списке претендетов на Тур. Какой именно – решать вам.

Питание профессиональных атлетов на гонках высокого уровня. Эти цифры могут немного напугать любителей, для которых один гель с собой на тренировку является нормой, но я рассмотрел стратегию питания не простого гонщика, а победителя Париж – Рубэ 2025 – Матье ван дер Пула. Погнали.

Париж – Рубе — крайне энергоемкая гонка, 268 км тотального хаоса и скорости. Тут побеждают не только ноги, но и стратегия – в том числе стратегия питания. Первые два часа гонки Матье ел исключительно твёрдую пищу: пять энергетических батончиков за 96 км, то есть один примерно каждые 20 км. Вместе с тремя бутылками углеводных напитков это дало ему до 265 граммов углеводов – около 130 г в час. Внушительно. И это всё до начала брусчатки.

Когда начались сектора с брусчаткой, твёрдая еда осталась позади и начался микс гелей и углеводных напитков. За три с половиной часа Матье успел схесть и выпить восемь гелей и шесть бутылок, что дало ещё 420 граммов углеводов. В среднем – по 120 граммов в час. Это не просто питание – это чётко отработанная система, где каждая калория на счёту и всё рассчитано до километра.

В сумме за дистанцию – почти 650 граммов углеводов. Это не что-то из фантастики, а современный подход к спорту на высшем уровне. Но стоит помнить: такая стратегия работает только на высокой интенсивности и требует длительной и постепенной адаптации ЖКТ. Для обычной тренировки лучше всё же не повторять такое и насладиться дистанцией с друзьями и хорошим кофе стопом.

📸 Cor Vos

Решил написать небольшое Summary по итогам Рубэ 2025. Как всегда, меня больше волнует Tech часть, ведь именно на этом монументе всегда были пробы разных новинок и нестандартных решений:

1) Резина 32-35 мм стала стандартной для Париж – Рубэ. Большая часть пелотона выступала на этих размерах.
2) Гравийные обода и компоненты имеют место быть. Широкие обода DT серии GRC и компоненты Sram XPLR/ Shimano GRX были замечены на разных сетапах.
3) Большие передачи. Звезды 54/40 уже становятся редким явлением, а любители 1х трансмиссий редко опускаются в выборе ниже 54 ведущей звезды.
4) Не все гонщики выбирают стандартные компоненты. Кастомные сборки колес, круглые, не аэро, рули и супертонкие цепкие обмотки также можно найти на старте. Graava со своей системой подкачки выиграли свой первый Рубэ.
5) Рубэ – не время для испытаний нового. Команды отказались от прототипов, новых моделей и различных недоделанных решений в угоду проверенным предметам экипировки.

Небольшая галерея прилагается.

Список секторов брусчатки на Париж - Рубэ 2025

Аренберг прямо сейчас

На трассе Париж - Рубэ всю ночь шел дождь. Вот так выглядят 8 и 11 сектора гонки сейчас.

Знакомы ли вам эти имена? Часть из них «к сожалению» знакома 😂

📸 IG philipplillo

UCI официально объявили место проведения ЧМ по гревелу 2025.

Голландский Лимбург примет «главную» гравийную гонку мира, ожидается холмистый рельеф и много фермерских дорог, что-то типа прошлогоднего бельгийского издания.

Точный маршрут ожидаем в ближайшее время.

Велосипед фаворита (на мой взгляд) грядущей Париж-Рубе - Матье Ван дер Пула.

Соответствие современным трендам в шоссейных велосипедах Canyon завернули элегантно: большие зазоры и подготовка велосипеда к тяжёлым условиям эксплуатации мотивированы заботой о результатах Матье в весенних классиках. Chapeau!

Напомню, что посмотреть Париж-Рубе в Москве и Петербурге можно вместе с Gruppetto и VTR.

Киган Свенсон показал новую расцветку Santa Cruz Stigmata для команды HTsqd.

Из новинок - обновленные Maxxis Reaver, которые теперь с новым логотипом и кампаундом HYPR-X, снижающего сопротивление качению.

Других фишек не было замечено, но они обязательно будут ближе к Unbound.

14.04.2025

В Жирону пришла весна, распустился рапс, зацвели маки, солнце сменило тучи и почти любой заезд можно наблюдать такую красоту.

Но не каждый заезд можно наблюдать двух легенд латвийского велоспорта: Александра Заволоку и Томса Скуинша.

Спасибо за заезд! Paldies!

Европейские экс про на любой американской гравийной гонке

🪨 «‎Париж — Рубэ 2025»: приглашаем на просмотр гонки сразу в двух городах

В это воскресенье состоится 122-е издание главного монумента сезона — «‎Париж — Рубэ». «Северный ад» по праву считается одной из самых интересных и престижных гонок в календаре шоссейного велоспорта из-за знаменитой брусчатки, протяжённости и сложных погодных условий.

VTR и Gruppetto организуют совместный просмотр «‎Париж — Рубе 2025» в своих любимых барах в Москве и Санкт-Петербурге.

Краткая информация о гонке:
• 259,2 км;
• 30 брусчатых участков (Аренбергский лес, Монс-ан-Певель и Карфур де л’Арбр на месте);
• сильнейшие гонщики (Педерсен, ван Арт, ван дер Пул, Погачар, Ганна, Милан, Филипсен и другие);
• финиш на велодроме в Рубэ.

Приходите на просмотр:
• Когда: 13 апреля, 15:00;
• Москва: мотокафе «ЭНТУЗИАСТ» — Столешников переулок, 7с5;
• Санкт-Петербург: AF Brew Taproom — Курляндская улица, 48‌‎.

Ждём всех!

А совсем скоро, 10 апреля, запустят в продажу эту красоту.

Maap x Quoc.

📸 IG deancycle

Новый Allied Able явно интереснее недоступных для покупки девайсов Wahoo.

Клиренс до 2.25 дюймов или 57 мм, suspension corrected геометрия для установки вилки, возможность установки 50т звезды вперед и все тренды современного гревел рейсинга в одном велике.

Подробнее можно прочитать тут или даже найти обзор от одного из крутых мужиков индустрии.

Финал Тур де Франс 2025 обещает быть особенно зрелищным – организаторы подтвердили, что в последний день гонщики проедут три круга по знаменитому подъему Монмартр, который мы уже видели на Олимпийских играх в Париже. После этого пелотон финиширует, как и обычно, на Елисейских Полях.

По информации от Le Parisien, согласовать маршрут с местными властями было непросто, но, как говорят, лично вмешался президент Макрон и помог продавить эту идею.

Слухи об изменениях маршрута «этапа дружбы» были ещё в начале года, и вот теперь всё официально.

Хотел написать пару мыслей по следам видео с гонки — про Квалификации на UCI Gravel World Championship. Среди подписчиков много тех, кто планирует старты в этом году. Думаю, пост будет полезен. Если ваши знакомые тоже собираются — киньте им ссылку.

Саша делится своим опытом и дает полезные советы, подписываемся и узнаем как облегчить себе отбор на ЧМ по гревелу.

Вступление

Хотел написать пару мыслей по следам видео с гонки — про Квалификации на UCI Gravel World Championship. Среди подписчиков много тех, кто планирует старты в этом году. Думаю, пост будет полезен. Если ваши знакомые тоже собираются — киньте им ссылку.

Я участвую в гравийных гонках с 2022 года. Тогда отобрался на первый ЧМ в Италии: в группе 35–39 было всего 45 человек, я занял 17-е место, и с тех пор был на каждом ЧМ. В прошлом году в Бельгии участников в этой группе было уже 250. В 2025 будет ещё больше. Уровень, престиж — всё растёт. А представлять страну на ЧМ — кайф.

Выбор старта

Частая ошибка — люди плохо изучают профиль гонки. Кому-то подходят плоские старты (Бенилюкс, Скандинавия), а он едет в горы в Испанию, где много подъемов, техничные спуски.

И ещё момент: чем больше участников — тем больше квот. Их распределяют процентом от стартовавших. Больше людей — больше шансов, но и больше хаоса.

Если вы в 18–34, у вас всё впереди по жизни, но борьба за квоты там адовая. В 35–39, и в 40–44 тоже непросто, но с 18–34 ничего не сравнится: юниоры, не попавшие в про-тур, сильные любители.

Совет: выбирайте старты, которые вам подходят по рельефу. И чем больше участников — тем лучше.

Подготовка

Рекомендую приезжать за 3–4 дня. Осмотреть трассу, адаптироваться, проехать несколько раз. Лучше взять помощника — подать бутылку, решить техвопросы. Всё это важно.

Старт

Очень важно занять место в стартовом боксе. На ЧМ в Бельгии я это недооценил: пришёл за час до старта, а мой бокс уже был забит. Стартовал из конца. Пробиться через 300 человек — почти без шансов.

Совет: приходите рано. Лучше стартовать «холодным» спереди, чем разогретым где-то в хвосте. Можно взять роллер для разминки — видел и такое.

На старте цель — попасть в голову группы. Сразу. Не «чуть позже», а сразу. И готовьтесь: первые полтора часа — борьба за позицию. На некоторых гонках трассу начинают с подъёма минут на 10–15 — он сразу фильтрует группу. Но если его нет (привет, Бельгия), то еще раз пожелаю удачи.

Интервалы старта между возрастными группами маленькие — 2 минуты максимум. Если вы не в 18–34, то очень скоро придётся обгонять хвост предыдущей группы. Дополнительный стресс, хаос и борьба за позицию. Лучшие будут постоянно атаковать, и если хотите на ЧМ — вам придётся делать то же самое. Прошивать группы, читать номера на спинах.

Финиш

Финишный протокол может решить всё. Боритесь за каждую позицию. Даже спринт за 20-е место может дать квоту. В 2023 в Испании я на финише вырвал последнюю, 11-ю квоту. Мог бы подумать, что устал, — и остался бы дома.

P.S.

Квалификации — это не локальная гонка. Здесь нет случайных прохожих. 150 км по гравию в боевом режиме — испытание серьёзное. Готовьтесь к тому, что первые 2 часа будете держать NP около 4 Вт/кг и выше.

«не бойтесь, он только понюхает»

У BMC в Жироне сейчас проходит саммит для дилеров и партнеров бренда.

Показывают интересное, катают с Кадэлом Эвансом и отлично проводят время.

📸 IG tristantakephoto

Специальное издание формы для Фландрии от Lotto.

Сорокалетнее наследие команды, собранное из разных паттернов и цветов прошлых лет.

Просто 🫶

В про пелотоне очень не хватает настоящих команд. Не тех, кто имеют безлимитные бюджеты и могут позволить себе любого гонщика, а именно команд: слаженных, страстных, живущих одной мечтой.

Unibet Tietema Rockets – именно такой проект, который вырос из ютуб канала Баса Тетема, снимавшего свою карьеру профессионального гонщика и завершившего карьеру в 2019 году из-за проблем со здоровьем. Потом Бас основал континентальную команду, а в этом сезоне команда получила лицензию UCI Pro Team и приглашения на многие большие гонки этой весны. Первая из них, Омлуп Хет Ньюсбладт, стала новой ступенью для команды, которая ставит всё, чтобы в ближайшие годы получить приглашение на Тур де Франс, главную гонку мира.

Крутой продакшен, закулисные съемки, яркие персонажи гонщиков – всё это будет шуметь на 110% в этом сезоне. Запишите название команды и внимательно следите за ними на новом уровне. Второй эпизод уже тут и он классный. Смотрим и подписываемся.

Так ладно, без первоапрельского юмора. Микрофон куплен, скоро второй выпуск!

Замечено одним из велоблогеров после вчерашнего этапа Volta Catalunya.

Новый Colnago V5Rs после этапа достали из упаковки и закрепили на багажник авто Адама Йейтса.

Замечено в Жироне на кофеиновом пит стопе

🌺 EVOLVE SPRING 2025: весна в новых цветах

Процесс эволюции нашей основной велолинейки не прекращается никогда. Скорее наоборот — он ускоряется. Сейчас только конец марта, а мы уже готовы представить улучшенную коллекцию самых главных элементов экипировки для шоссейного велоспорта на весенних заездах:

• Джерси EVOLVE и джерси с длинным рукавом EVOLVE в новых цветах Earth Red, Pageant Blue, Baby Breath и Black,
• Велотрусы EVOLVE в новых цветах Navy, Nwvy, а также Black и Blwck,
• Базовый слой VTR White и Black,
• Ветрозащитная жилетка EVOLVE Black и Steel,
• Велотрусы 3/4 EVOLVE Black.

Узнать подробнее о EVOLVE SPRING 2025 и купить онлайн можно по ссылке: veter.cc/evolvespring

Коллекция также доступна в наших магазинах в Москве и Санкт-Петербурге. Наличие размеров и цветов в магазинах уточняйте в телеграм-чатах, ссылки на них есть в описании канала.

🚨🚨🚨 Тадей Погачар стартует на Paris-Roubaix.