🔥 Ducati Panigale 959: итальянская ярость для тех, кто не готов на компромиссы

🇮🇹 Суть модели: «Малышка» с характером взрослого V4

Выпущенная в 2015 как замена 899 Panigale, 959-я — это:
✔️ Самая доступная «настоящая» Panigale (цена б/у от 12kпротив12kпротив25k у V4)
✔️ Идеальный баланс между мощностью (157 л.с.) и управляемостью
✔️ Единственный 2-цилиндровый спортбайк 2020-х, который всё ещё актуален

Ducati сознательно ограничила мощность до 157 «лошадей», чтобы не убивать продажи V4 — но с чип-тюнингом легко выжать 170+ л.с.

⚙️ Технические характеристики

▫️ Двигатель: 955cc, L-Twin, Desmodromic (155 л.с. / 107 Н·м)
▫️ Разгон: 0-100 км/ч — 3.0 сек (с водителем 80 кг)
▫️ Максималка: 270 км/ч (реально 250+ на трассе)
▫️ Вес: 200 кг (с топливом) — на 10 кг легче R1
▫️ Электроника: 6 режимов езды, трек-АБС, антивиляй

Главный козырь: Мотор Superquadro — единственный «твин», который не стыдно сравнить с японскими «рядниками».

🏁 5 причин выбрать 959 вместо конкурентов

1️⃣ Звук выхлопа — басовитый рёв L-Twin против визга «инлайн-четвёрок».
2️⃣ Эргономика — хоть и «спортивная», но ехать 200 км можно без онемения рук.
3️⃣ Тормоза — Brembo M4.32 кусают лучше, чем у базовой R1.
4️⃣ Дизайн — даже через 9 лет выглядит свежее Yamaha R7.
5️⃣ Статус — это всё ещё Ducati, а не «просто японец».

💡 Интересный факт

В 2017 году Ducati выпустила 959 Corse с раскраской WSBK — всего 500 экземпляров. Сейчас они стоят на $5k дороже обычных.

💬 Обсудим?

Что бы выбрали:

1. 959 Panigale — характерный «твин» с перегазовкой

2. Yamaha R7 — дешёвый в обслуживании, но слабый

3. Aprilia RS 660 — технологичный, но ненадёжный

👉 Подписывайся на For Men — здесь про технику говорят без соплей.